Obzor Dodge Challenger SRT Hellcat 2015

Hazzard gersoglari, agar ulardan biri bo'lsa, hech qachon qo'lga olinmagan bo'lar edi.

Dodge Challenger SRT Hellcat bilan tanishing, ikki eshikli mushak mashinasi 1970-yillardagi mashhur Zaryadlovchi qurilmasidan keyin ishlab chiqarilgan va son-sanoqsiz qochishlar paytida o'z mashinasini havoga uloqtirish odatiga ega bo'lgan ikki moonshiner poygachi tufayli kichik ekran yulduziga aylandi.

"Hellcat" atamasi ortiqcha bo'lib tuyulishi mumkin yoki marketing bo'yicha menejerlar biroz chalg'igan.

Bu mashina kabi ajoyib

Lekin rostini aytsam, Avstraliyaga hozirgacha faqat xususiy importerlar va protsessorlar orqali keladigan bu yirtqich hayvonning qalpoq ostida nima borligini tasvirlash aqldan ozmaydi.

Agar siz rev boshlig'i bo'lmasangiz ham, Dodge ushbu transport vositasidan qanday ajoyib quvvat olishga muvaffaq bo'lganini tushunishingiz kerak, agar u pab arzimas kechasida foydali bo'lishi mumkin.

U eski pul bilan aytganda 707 ot kuchiga yoki zamonaviy tilda 527 kVt quvvatga ega va o'zining 881 litrli kompressorli V6.2 dvigatelidan ajoyib 8 funt-fut momentga ega, bu kompaniya tarixidagi birinchi super zaryadlangan Chemie.

Kirish qilish haqida gapiring. Bu Bathurstdagi tarmoqdagi V8 Superkaridan ko'ra ko'proq quvvat. Shunga qaramay, bu mashina davlat raqamlariga ega.

Dodge, shuningdek, AQShning oldingi mushak avtomobillari chempioni Ford Mustang Shelby GT500 (662 ot kuchi yoki 493 kVt) dan o'zib ketdi.

Va bu haqda xabar berish qanchalik og'ir bo'lsa ham, Hellcat Avstraliyaning barcha davrlardagi eng tez va eng kuchli avtomobili HSV GTS (576 ot kuchi) ni taqdim etmoqda.

Ha, bu mashina kabi ajoyib. Dvigatelni ishga tushirganingizda, kalitni o'ngga qo'ysangiz, u shovqin qiladi.

Dvigatel va egzozning ovozi hayratlanarli

Dodge Challenger SRT Hellcat shu qadar kuchliki, u ikkita kalitga ega: biri quvvatni 500 ot kuchiga "cheklaydi".

Bundan tashqari, markaziy ekran displeyida oltita mexanik vitesning har biri, gaz kelebeği javobi va suspenziya yumshoqligi uchun qizil chiziqni (yoki almashtirish nuqtalarini) sozlash imkonini beruvchi shaxsiylashtirilgan haydash rejimlari mavjud.

Haydash

G'ildirak orqasida, tashqi ko'rinish vaqtga bir qadam bo'lsa-da, zamonaviy dizayn va asboblar paneli tartibini ko'rib, u syurreal bo'lib tuyuladi.

Shunga ko'ra, haydash tajribasi yangi va eski aralashmasidir. 1970-yillarning eski zaryadlovchi qurilmasiga zamonaviy uzatmalar va tormozlarni (Dodge yoki Chrysler mahsulotidagi eng kattasi) qo‘yishda kimdir ajoyib ish qilgandek tuyuladi.

Lekin birinchi navbatda his-tuyg'ularingizni kuchga moslashtirishingiz kerak. Hech bo'lmaganda o'ta yopishqoq Pirelli shinalari qizib ketgunga qadar shoshilinchlik haqida ozgina maslahat bersangiz, toza qochish deyarli imkonsizdir.

Do‘zax mushuki Los-Anjeles bo‘ylab sinov safari chog‘ida u bilan bog‘lanish o‘rniga, beton qoplamaning tepasidan o‘tib ketayotganga o‘xshaydi.

Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi, debriyaj kabi og'ir harakatga ega. Biroq, hech bo'lmaganda, siljishlar orasidagi bo'shliq sizga o'z fikrlaringizni to'plash va tezlashtirishdan ko'ra to'polon sifatida aniqroq tasvirlangan tinchlikni ta'minlash uchun bir lahza beradi.

Dodge Hellcat shinalarda tutqichni topganingizdan so‘ng va tortish tizimi har qanday sirpanishni cheklab qo‘yganingizdan so‘ng, sezgilaringiz tushunish uchun juda tezdir.

Burchakli tutqich hayratlanarli darajada ta'sirli. To‘g‘ri aytish kerakki, Dodges (va umuman Amerika mushak avtomobillari) o‘zining ajoyib boshqaruvi bilan mashhur emas, lekin Hellcatni qo‘lga olgan va uni ma’lum bir aniqlik bilan tormozlash, ilgaklash va boshqarishga muvaffaq bo‘lgan muhandislar medalga loyiqdir.

«Poyga» rejimida suspenziya juda qattiq, ammo oddiy rejimda u yashashga yaroqli emas.

Dodge vaqt mashinasini ixtiro qildi

Dvigatel va egzozdan chiqadigan tovush hayratlanarli (V8 superkarini o'ylab ko'ring, lekin yo'lda qonuniy desibellarga ega) va siz to'plashingiz mumkin bo'lgan barcha shovqin ifloslanishi bilan tezlik chegarasiga qaytishingiz uchun sizni tormozlashga majbur qiladi.

Yoqmayapti? Bu la'nati narsadan ko'rish qiyin. Ammo rostini aytsam, ulardan birida siz orqa ko'zgusiga unchalik qaramaysiz. Yoki uni tez-tez qo'ying. Sayohat juda qiziqarli.

Umumiy haydash tajribasi Evropa avtomobil standartlari bo'yicha qishloq xo'jaligi hisoblanadi. Ammo menimcha, AQSHdagi avtomashina xaridorlari aynan shu narsani xohlashadi. Bundan tashqari, 60,000 95,000 dollarga yana nimani kutasiz (AQShda juda ko'p pullar, lekin Avstraliyada HSV GTS ni hisobga olgan holda savdolashish XNUMX XNUMX dollarni tashkil qiladi).

Biroq, eng katta fojia shundaki, hozirda zavod darvozalaridan birini o'ng qo'lda haydovchi qilish rejalari yo'q.

Dodge uchun eslatma: Ford va Holden bir necha yildan beri yuqori samarali V8 sedanlari bozoridan chiqib ketishgan va men ulardan biri xaridorlar qatoriga kirishiga ishonaman. Avstraliyalik sport avtomobillari xaridorlari ularni nima urganini bilishmadi.