Obzor Ferrari California T Handling Speciale 2016

Ferrari har qanday vaqtda kerak bo'lganidan bitta kam mashina ishlab chiqarish g'oyasi bilan mashhur.

Italiya superkarlariga talab o'sishda davom etmoqda, oxirgi 488 GTB mijozlarga 12 oygacha yetkazib beriladi.

Biroq, ko'pgina superkar kompaniyalari singari, buyuk italyan markasi ham to'lovlarni to'lash uchun unchalik katta bo'lmagan narsaga muhtoj.

Garchi u hali SUV hiylasiga berilmagan bo'lsa-da, kompaniyaning California T Roadster modeli potentsial Ferrari xaridorlariga kompaniyaning daromadini oshirish uchun biroz arzonroq va erishish mumkin bo'lgan narsani taklif qilish uchun yaratilgan.

488 yoki F12 ning o't o'chirish quvvatiga ega bo'lmasa-da, Kaliforniya hali ham Ferrari bo'lib qoladi, uning old tomonida shiddatli V8, orqa g'ildiragi va Kaliforniya T misolida, metall konvertatsiya qilinadigan tom sizga ikkita avtomobilni beradi. avtomobillar. bitta.

Narxi va xususiyatlari

Agar sizga 409,888 XNUMX dollarlik California T sotib olish omadingiz bo'lsa, birinchi navbatda variantlar ro'yxati uzoq va qimmat ekanligini ko'rasiz; Ferrari-ni o'zingiz xohlagan tarzda sozlashning turli usullari mavjud.

Masalan, bizning testerimiz 112,000 35,000 dollarlik ajoyib qo'shimchalarga ega, shu jumladan uglerod tolali ichki bezak qismlari taxminan XNUMX XNUMX dollar.

Biroq, ba'zi egalar Kaliforniya juda Grand Tourerga yo'naltirilgan bo'lishi mumkin deb o'ylashdi.

O'zgartirishni boshlash uchun o'zgartirish eshkaklaridan birida bitta barmoq kifoya qiladi va bunga ishonishingizdan oldin hammasi tugadi.

Speciale Handling paketini kiriting. Bu 15,400 XNUMX dollarlik variant kaliforniyaliklarga tish tishlari va uzun tirnoqlarini to'liq bermaydi. Biroq, u avtomobilning asosiy joylarini oladi va har birini biroz yaxshilaydi.

Paketning kaliti suspenziya tizimidagi o'zgarishlardir. Buloqlar old tomondan 16%, orqada esa XNUMX% qattiqroq. Bundan tashqari, moslashuvchan amortizatorlar biroz qattiqroq bahorni boshqarish uchun butunlay qayta sozlangan.

Handling Speciale bilan jihozlangan avtomobilni ko‘rishga yordam beradigan to‘rtta yangi mot qora uchli yangi egzoz trubkasi pardozlash tizimi. Haqiqiy Spinal Tap uslubida bu chiqindi gazlar Kaliforniya shovqin darajasini 11 ga oshiradi.

Jumboqning yakuniy qismi Kaliforniyaning yetti pog‘onali qo‘sh muftali uzatmalar qutisi bo‘lib, Ferrari muhandislari o‘z sehrlarini aynan shu yerda ishga solgan. Shift dasturining qayta konfiguratsiyasi ajoyib natijalarga olib keldi: sport rejimidagi siljishlar hozir kutilganidan deyarli tezroq.

O'zgartirishni boshlash uchun o'zgartirish eshkaklaridan birida bitta barmoq kifoya qiladi va bunga ishonishingizdan oldin hammasi tugadi.

Yuqori darajadagi Ferrari singari, Kaliforniyada ham rulda Manettino deb ataydigan siferblat mavjud bo'lib, u avtomobil sozlamalarini Comfortdan Sport to Trackga o'zgartirish imkonini beradi. G'ayrioddiy tarzda, rulda, shuningdek, spikerlarda chap va o'ngga burilish signallari kalitlari mavjud.

Bundan tashqari, uzoq nurli miltillovchi, shuningdek, bir oz bo'rtma bosilgan tugma mavjud. Bu kichik tugmani to'g'ridan-to'g'ri Ferrari sobiq haydovchisi Mixael Shumaxerga bog'lash mumkin.

Sport avtomobili yaxshi bo'lishi uchun uning haydash ko'rsatkichlariga juda qattiq bog'langan bo'lishi kerak degan fikr uzoq vaqtdan beri mavjud. Shumaxer buning aksini o‘yladi va muhandislardan avtomobilning boshqa barcha parametrlari to‘liq hujum rejimida, amortizatorlar esa eng yumshoq rejimda qoladigan sozlamani taqdim etishni so‘radi.

Bu joy “Bumpy Road” nomi bilan tanilgan va Avstraliyaning orqa yo‘llarida borish juda yoqimli.

California T ning boshqa barcha asosiy elementlari, jumladan, 412 kVt quvvatga ega 3.9 litrli V8 ikki turbo dvigateli, massiv tormozlari va qattiq shassilari o'zgarishsiz qoladi.

California T ning asl maqsadi uzoq masofalarni qulaylik va uslubda bosib o'tishdir. Handling Speciale to'plami buni to'xtatish uchun hech narsa qilmaydi; balki ushbu asosiy sohalarda hosildorlikni 10% ga oshiradi.

amaliylik

California T haydash biroz qayta kalibrlashni talab qiladi. Masalan, kabinadagi boshqaruv elementlari siz ko‘nikkan narsalardan juda farq qiladi.

Masalan, vites almashinuvini olaylik. Mashinani ishga tushirgandan so'ng, ruldagi ishga tushirish tugmasi bilan siz vitesga o'tish uchun eshkaklardan birini silab, qo'lda va avtomatik rejimga o'tish uchun markaziy konsoldagi tugmalarni bosasiz.

Orqaga qaraganingizda ham xuddi shunday qilishingiz kerak, bu ham markaziy konsoldagi tugma.

Bundan tashqari, an’anaviy to‘xtash tormozi ham yo‘q, uni yoqish uchun faqat mashinani o‘chirib qo‘yasiz, bu avvaliga biroz g‘ayrioddiy va chalkash.

Ko'rsatkich kalitlari, shuningdek, to'g'ri ishlashi uchun miyangizni biroz qayta tayyorlashni talab qiladi. Agar siz ularni qo'lda aylantirmoqchi bo'lsangiz, taxminan bir vaqtning o'zida kerakli indikator va o'zgartirgichni topasiz. Bir oz yo'qolib ketish oson.

Kaliforniyaning eng kuchli bozori AQShdir, shuning uchun markaziy konsolda chashka ushlagichi borligi ajablanarli emas. Aniq tarzda o‘rnatilgan ko‘ngilochar tizim asboblar panelining markazida o‘tiradi va chiziqchadagi TFT ekran haydovchiga kerakli darajada ko‘p ma’lumotni ko‘rsatadi.

Ferrari-ning poyga merosiga ishora sifatida, rul g'ildiragida dvigatel 7,500 aylanish tezligiga yaqinlashganda yonib turadigan bir qator LED siljish ko'rsatkichlari mavjud.

Haydash

Shahar tashqarisida va orqa yo'llarda Cali T haqiqatan ham jonlanadi. Rul boshqaruvi engil, ammo to'g'ridan-to'g'ri va fikr-mulohazalarga juda boy. Tormozlar kuchli va kuchli, hech qachon o'chmaydi va bu mutlaqo bir lahzali siljishlar haqiqatan ham tajribaga qo'shiladi.

To'rtta truba orqali chiqadigan V8 ovozi ham boshingizning orqa qismidagi sochlarni tirishtiradi. Kalining umumiy mavjudligi, uning teatri ham ushbu ajoyib egzoz bilan yaxshilandi.

Qayta sozlangan suspenziyalar to'plami ham poyga avtomobilining qattiqligi yo'nalishi bo'yicha uzoqqa bormadi va notekis yo'l rejimi haqiqiy e'tiborni tortadi.

Kaliforniya italyan bo'lib, gunohkorlardan butunlay xoli emas. Ishga tushirish tugmachasini bosishdan oldin kontaktni boshqarish tugmachasini ikki burilish bilan aylantirish biroz g'alati tuyuladi, indikator tugmalari esa to'g'ri ishlashi uchun juda ko'p aql va bosh barmog'ini talab qiladi.

Ushbu vites qutisi mashaqqatli mehnatni yaxshi ko'rsa-da, u shahar atrofida past aylanishlarda manevr qila oladi va hatto egzoz o'chirilgan bo'lsa ham, kruiz tezligida ba'zida o'rtacha yuk va past aylanishlarda shovqin bor.

Ferrari yangi Ferrari xaridorlari uchun mo'ljallangan avtomobilga superkar sehrini olib kelish uchun ajoyib ish qildi. Bundan tashqari, u kundalik hayotda biroz yengilroq narsani qidiradigan kuchliroq va jo'shqin Ferrari egalari orasida mustahkam muxlislar bazasiga ega.

Handling Speciale to‘plami Kaliforniya T ni o‘t o‘chiruvchi F12 ta’qibchisiga aylantirmaydi; aksincha, u standart avtomobilning allaqachon a'lo sifatlarini oladi va ustun paketdan ko'proq narsani olish uchun ularni nozik massaj qiladi.

Superkar sotib olish odatda faqat taklif bo'lib, variantlar ro'yxati uzoq va ko'pincha juda qimmat. Biroq, bu variant juda foydali. Siz o'sha jinni otni bog'dan chiqarib yuborish uchun biroz ko'proq pul to'laysiz.

Handling Speciale siz uchun Kaliforniya T bo'ladimi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.

Ferrari California T uchun qo'shimcha narxlar va texnik xususiyatlar uchun bu yerni bosing.