2015 Ferrari FF sharhi

Ferrari Grand Tourist o'zini sevishi uchun vaqt kerak. To'rt o'rindiqli to'liq g'ildirakli avtomashinaga birinchi munosabat "qanday FF?".

Bu sizning odatiy fezzangiz emas: bu katta, otuvchi tormoz uslubidagi mashina bo‘lib, uning yon tomonlarida chopayotgan ot logotiplariga mos kelmaydi.

FFni yoqing (Ferrari Four…o‘rindiqlar yoki haydovchi g‘ildiragi degan ma’noni anglatadi, o‘zingni tanla) va qo‘shnining qichqirig‘i eshitiladi, chunki tabiiy aspiratsiyalangan V12 to‘rtta egzoz trubkasidan shunchalik ko‘p gaz chiqaradiki, garaj eshigi panellari silkinadi.

Ferrari logotipi universal brend bo'lib, u bilan ta'minlangan har qanday mahsulot e'tiborni tortadi.

Bundan buyon siz ushbu 625,000 XNUMX dollarlik superkarning moliyaviy ma'noga ega emasligini e'tiborsiz qoldirib, hissiy tajribaga e'tibor qaratasiz. Va har qanday o'lchov bilan, bu shov-shuvli.

dizayn

FF noan'anaviy ko'rinadi: Pininfarinaning mobil aeroskulpturasi, kokpit o'sha katta qalpoqning orqasida joylashgan.

Unga F12 Berlinetta to‘g‘ridan-to‘g‘ri qatnashmaydi, lekin u o‘z jozibasini yo‘qotmaydi: Ferrari logotipi universal brend bo‘lib, u bilan ta’minlangan har qanday mahsulot e’tiborni tortadi.

Ikki eshikli Shooting Brake uslubi FF-ni bozorda to'g'ridan-to'g'ri avtomobilga aylantiradi, shuning uchun to'g'ridan-to'g'ri raqobat yo'q.

Agar yo'lovchilarni tashish odatiy holga aylansa, FF buni uslubda bajaradi. Teri bilan o'ralgan orqa o'rindiqlar qulaylik va qo'llab-quvvatlash nuqtai nazaridan oldingi o'rindiqlarga mos keladi va oldindagi yo'lning aniq ko'rinishini ta'minlash uchun ko'tariladi. 450 litrli yukxona sayoz bo'lsa-da, keng.

Ko'rsatkichlar paneli va eshik panellari, shuningdek, charmdan ishlangan, xuddi shunday hashamatli bo'lib, sigir terisidan yasalgan qoplamalar - hech bo'lmaganda bizning sinov mashinasida - havo teshiklari va markaziy konsol uchun uglerod tolali qo'shimchalarga bo'shatiladi.

O'rindiqlar va asboblar panelidagi Burberry-dan ilhomlangan naqshli mato aksentlari Ferrari Tailor-Made xususiylashtirish dasturining bir qismi bo'lib, uning egasi dizayner bilan bevosita suhbatlashish uchun Maranello zavodiga tashrif buyuradi.

Bu shunday bo'lishi kerak: kimdir FF CarsGuide-dagi barcha katakchalarni belgilab qo'ydi va bu jarayonda yo'llarda narxni 920,385 XNUMX dollarga ko'tardi.

Shahar haqida

Yaxshi o'ylangan o'zgartirish algoritmlari va rulning manettino o'tkazgichidagi Konfor sozlamalari FFni shaharda itoatkor qiladi.

Dvigatel zarba berishdan oldin yurak urishini qichqiradi

U hali ham katta va kuchli mashinadek tuyuladi, lekin siz go'zallik saloni oynasidan o'tishingiz dargumon, chunki Ferrari pedalning birinchi santimetr yoki undan ko'proq harakatlanishiga javoban 20 dyuymli jantlarda zo'rg'a aylanayotganini ko'radigan gaz kelebeği xaritasi. .

Bir tepib qo'ying va dvigatel quvvat berishdan oldin bir zum shivirlaydi - fikringizni o'zgartirish uchun etarli. Sportda ham xuddi shunday harakat qilib ko‘ring va bu haqda biror narsa qilishdan oldin pochta indekslarini o‘zgartirasiz.

Tugmachali uzatmalar qutisi osongina sozlanishi mumkin, garchi birinchi taymerlar mashinaga kirishda bir lahzada tugmachani yoki tugmani qidiradilar.

Orqa ko'rinish kamerasi yetti dyuymli sensorli ekranda ko'rsatiladi va perimetr atrofidagi datchiklar FFni to'xtashda qulaylik yaratadi. Ko'pgina metro savdo markazlarida joylashgan shahar avtomobillari o'lchamidagi to'xtash joylaridan kapot yoki kavisli orqa tomondan chiqib ketishini kuting.

Dag'al yog'och chiplari ustida shinalar shovqini eshitiladi, lekin siz uni faqat haydash paytida eshitasiz. G'ildiraklarga aqldan ozgan momentni yuboradigan, hatto 12 km/soat dan past tezlikda ham eshitilishi mumkin bo'lgan kuchli V50 ning shovqinini ozgina narsa bostirishi mumkin, agar haydovchi avtomatik rejimni o'chirsa va ruldagi eshkaklar yordamida qo'lda o'zgartirsa. .

Hayvonni soatiga atigi 110 km tezlik bilan cheklab, xafa bo'lmaslik mumkin emas.

Eshkaklar rul ustuniga o'rnatilgan bo'lsa-da, ularning qiyshiq shakli va o'lchamlari burchaklarning 90% ga kirish mumkinligini anglatadi.

unumdorlik

FFni qanday haydash kerak bo'lsa, shunday haydash va kunlarni kuzatib boring yoki yo'l patrul xizmati bilan muzokaralar sizni kelajakda kutmoqda.

Yirtqichni atigi 110 km/soat tezlikka cheklab qo‘yishdan xafa bo‘lmaslikning iloji yo‘q (garchi bu boshqa haydovchilarning bema’ni CarsGuider kalitlarni qanday qo‘lga kiritgani haqida boshqotirmalarini tomosha qilish og‘rig‘ini engillashtiradi).

Agar FFni sotib olishga imkoningiz bo'lsa, u bilan shug'ullaning, trek kunlariga boring va qonuniy, ammo zerikarli 3.7 soniyada 100 km/soat tezlikka erishishdan keyin nima bo'lishini ko'ring.

Ferrari to'g'ri yo'lda bo'lgani kabi burchaklarda ham yaxshi va katta va keng rampalar XNUMXWD tizimi va Pirelli shinalari burchakda ikki tonnaga yaqin FFni qanchalik qattiq tortib olishini sinab ko'rish uchun eng yaxshi joy.

Yengil rul boshqaruvi aldamchi darajada tez va yo'l yuzasiga barcha aniqlik va fikr-mulohazalar bilan javob beradi, FF gurkirab o'tadigan yo'lning aniq o'lchamini aniqlash uchun zarur.

Sozlanishi mumkin bo'lgan amortizatorlar uchun "o'nqir-cho'nqir yo'l" sozlamasi bizning doimiy buzilib borayotgan yo'llarimizni engib o'tish uchun etarlicha yumshoq emas, lekin u qattiq superkar o'rnatishni hayratga soladigan ish qiladi.

Hajmi va og‘irligi FF 458 kabi burchakka burilmasligini bildiradi, biroq aynan shu vaqtda to‘liq g‘ildirakli uzatma tizimi oldingi g‘ildiraklarga ikkinchi uzatmalar qutisi va bir juft ko‘p plastinkali muftalar orqali quvvat jo‘nata boshlaydi.

Ferrari so'zlariga ko'ra, talab bo'yicha to'liq g'ildirakli haydovchini o'rnatish markaziy differensialga bo'lgan ehtiyojdan qochadi va taxminan yarmi oson.

Kam ishqalanishli sirtlarda, ya'ni qorda harakatlanayotganda, FF Ferrari hisoblanadi. Bu F12 kabi jingalak emas, lekin uning oyoqlari ko'p narsalarni to'rtta g'ildirakka sig'diradi va buni mashinada to'rttasi bilan bajaradi.

Uning borligi

Yo'lda eng kuchli dvigatellardan biri, ajoyib tormoz, to'rt kishilik joy.

Nima emas

Haydash vositalari yo'q (ko'r nuqta, chiziqdan chiqish), sport egzosi - bu variant.

mulk 

Xarid narxi sizning Ferrari-ga uch yillik kafolat va yetti yillik bepul rejali texnik xizmat ko'rsatishni qoplaydi. Bu superkarga egalik qilish juda qimmat degan da'voga qarshi ishonchli dalildir. Albatta, siz hali ham muntazam ravishda tormoz va shinalar kerak (kerak).