Ferrari Portofino 2019 sharhi

Kaliforniyani unuting! Ferrari - bu italyan brendi, shuning uchun brend o'zining boshlang'ich darajadagi modelini qayta ishlab chiqish va uning nomini o'zgartirish vaqti kelganida, geografik yo'nalish nihoyat haqli ravishda o'z vataniga ko'chirildi.

Yangi 2019 Ferrari Portofinoga qadam qo'ying.

Agar siz Italiya qirg'oqlarida sayohat qilgan bo'lsangiz, Portofinoni bilishingiz mumkin. U go'zal Italiya Rivierasida, Liguriya dengizida, Cinque Terre va Genuya o'rtasida joylashgan bo'lib, boylik va mashhurlarni o'zining eksklyuziv qirg'oq chizig'iga jalb qilish bilan mashhur.  

Bu ajoyib, klassik, abadiy; barcha shartlar Kaliforniyadan ancha yaxshi ko'rinadigan ushbu yangi kabrioletga ham mos keladi. Rostini aytsam, u ko'proq italyancha ko'rinadi, bu muhim. Mashina, haqiqat Italiya sport avtomobili. 

Ferrari Kaliforniya 2019: T
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	3.9 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	10.5 l / 100 km
Uchish	4 Joylar
ning narxi	$313,800

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Bu taniqli italyan brendi uchun yanada dahshatli ko'rinishga ega kirish darajasidagi avtomobil, ammo xunuk emas. 

Albatta, ba'zi yovuz yuzlar xunuk. Ammo agar Elle Makferson yoki Jorj Kluni sizdan g'azablansa, siz hali ham ularni jozibali deb topasiz. Oldingi qismi biroz qo‘rqinchli, tarang metall ramkada bir nechta yaltiroq egri chiziqlar va yorqin orqa chiroqlari bo‘lgan bir juft baland dumbali Portofino bilan ham xuddi shunday. 

U eski Kaliforniyadan ko'ra ko'proq mushak ekanligi shubhasiz. Va g'ildirak kamarlari old tomondan sakkiz dyuymli (20/245 shinalar bilan) va orqada o'n dyuymli (35/285) kengligida 35 dyuymli g'ildiraklar bilan to'ldirilgan.

G'ildirak kamarlarini to'ldirish - 20 dyuymli g'ildiraklar.

Bu ixcham avtomobil emas - uzunligi 4586 mm, kengligi 1938 mm va balandligi 1318 mm bo'lgan Portofino ba'zi o'rta o'lchamli SUVlardan uzunroq. Ammo bola, u o'z hajmini yaxshi boshqaradi. 

Dengiz bo'yidagi shaharchadagi ko'plab dengiz bo'yidagi mulklar singari, yangi model nomi bilan atalgan, siz yomon ob-havo bilan kurashishingiz mumkin. Katlanadigan elektron tom tizimi 14 soniyada ko'tariladi yoki tushadi va 40 km/soat tezlikda ishlay oladi.

Menimcha, bu tom bilan yaxshiroq. Kabriolet haqida tez-tez aytmaysiz...

Menimcha, Portofino tomi bilan yaxshiroq ko'rinadi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 6/10

Agar siz pulga eng amaliy mashinani istasangiz, Ferrari sotib olmaysiz, lekin bu Portofinoda pragmatizmning hech qanday o'xshashligi yo'q degani emas.

To'rtta joy bor. Portofinoni 2+2 o‘rindiqli qilish mantiqiy deb o‘ylash hayratlanarli ekanini bilaman, biroq Ferrari so‘zlariga ko‘ra, Kaliforniya shtatining egalari bu orqa o‘rindiqlardan taxminan 30 foiz vaqt foydalanganlar.

Orqa qatorda o‘tirishni unchalik ham istamasdim. U kichik bolalar yoki kichik kattalar uchun mo'ljallangan, lekin mening bo'yimga (182 sm) yaqinlashadigan har bir kishi juda noqulay bo'ladi. Hatto kichkina katta yoshli erkaklar ham (masalan, Stiven Korbi kabi avtograf hamkasbi) u erda bo'lish juda tor va unchalik yoqimli emas. (mavjud sharhga havola). Ammo farzandlaringiz bo'lsa, ikkita ISOFIX bolalar o'rindig'ini ulash joyi mavjud.

Orqa qator kichik bolalar yoki kichik kattalar uchun mo'ljallangan.

Yuk joyi kichik, lekin tomi yuqorida 292 litr yuk bilan bir necha kunlik dam olish uchun bagaj uchun juda ko'p joy bor (Ferrari uchta qo'l yukxaltasini sig'dira oladi, yoki tomi pastda ikkitasi bor). ). Va - haqiqiy mijozlar uchun ma'lumot - u yangi Corolla xetchbekiga (217 l) qaraganda ko'proq bagaj maydoniga ega. 

Idishning qulayligi nuqtai nazaridan, old o'rindiqlar hashamatli va bir nechta yoqimli teginishlar mavjud, masalan, 10.25 dyuymli ma'lumot-ko'ngilochar ekrandan foydalanish juda oson, garchi ekranlar o'rtasida almashsangiz yoki topishga harakat qilganingizda u biroz sekin yuklanadi. asosiy joylar. sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimiga.

Portofinoning oldingi o'rindiqlari hashamatli.

Shuningdek, haydovchining oldida takometrning har ikki tomoniga o'rnatilgan ikkita 5.0 dyuymli raqamli ekran mavjud va oldingi yo'lovchi tezlik, aylanish va vites bilan o'z displeyiga ega bo'lishi mumkin. Bu nozik variant.

Garchi u uzoq masofalarga sayohat qilish uchun ba'zi da'volarga ega bo'lsa-da, Portofino bo'sh narsalarni saqlash uchun mayoq emas. Unda bir juft stakan ushlagich va smartfonga mos keladigan kichik saqlash tepsisi mavjud.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 6/10

Ferrari sotib olishga qodir odamlar moliyani tushunmaydi, deb o'ylash ahmoqlik bo'lardi. Bunday mashina sotib olishi mumkin bo'lgan ko'pchilik odamlar mashaqqat bilan topgan pullarini nimaga sarflamasliklari va nimaga sarflamasliklari haqida juda aniq bilishadi, ammo Ferrari ma'lumotlariga ko'ra, Portofinodagi bo'lajak xaridorlarning taxminan 70 foizi o'zlarining birinchi "Prancing Horse" ni sotib olishadi. Ularga omad!

Va 399,888 XNUMX dollar (sayohatdan tashqari ro'yxat narxi) Portofino imkon qadar arzon yangi Ferrari ga yaqin. 

Standart uskunada Apple CarPlay (albatta, variant) ishlaydigan ushbu 10.25 dyuymli multimedia ekrani mavjud, o'rnatilgan navbat, DAB raqamli radiosi mavjud va mashinalar to'xtash qoidalariga ega orqa ko'rinish kamerasi uchun displey vazifasini bajaradi, old va orqa to'xtash joylari mavjud. standart sifatida sensorlar.

Standart uskunada ushbu 10.25 dyuymli multimedia ekrani mavjud.

Standart g‘ildiraklar to‘plami 20 dyuymli to‘plam bo‘lib, siz charm bezaklar, 18 yo‘nalishda elektron sozlanishi old o‘rindiqlar, shuningdek, old o‘rindiqlarni isitiladigan va ikki zonali iqlim nazorati hamda tugma bilan sensorsiz qulfni ochish (kalitsiz kirish) ga ega bo‘lasiz. rulda starter. Avtomatik LED faralar va avtomatik tozalagichlar, shuningdek, kruiz nazorati va avtomatik karartiladigan orqa ko'zgu oynasi standart hisoblanadi. 

Formula 8300 dan ilhomlantirilgan ajoyib Ferrari rul g‘ildiragi (o‘zgartirish eshkak eshkichlari bilan) haqida gapiradigan bo‘lsak, bizning mashinamizda joylashgan o‘rnatilgan siljish LEDlari bilan uglerod tolali trim versiyasi qo‘shimcha 6793 6950 dollar turadi. Oh, agar siz CarPlay-ni xohlasangiz, u XNUMX dollarni tashkil qiladi (bu siz sotib olishingiz mumkin bo'lgan eng yaxshi Apple kompyuteridan ko'proq) va orqa ko'rish kamerasi XNUMX XNUMX dollar narxini oshiradi. NIMA???

Formula 8300-dan ilhomlantirilgan, uglerod tolali trimli va avtomobilimizga o‘rnatilgan o‘zgartirish svetodiodli Ferrari rul g‘ildiragi qo‘shimcha XNUMX dollar turadi.

Bizning avtomobilimizga o'rnatilgan boshqa variantlar orasida Magneride adaptiv amortizatorlari ($8970), yo'lovchi LCD (9501 dollar), moslashuvchan old yoritish ($5500), Hi-Fi audio tizimi (10,100 dollar) va katlanadigan orqa o'rindiqlar mavjud. orqa o'rindiq ($ 2701), boshqa ko'plab ichki elementlar qatorida. 

Shunday qilib, bizning Ferrari-ning tasdiqlangan narxi to'rt yuz ming dollardan sal kam bo'lsa, aslida 481,394 XNUMX dollarni tashkil etdi. Ammo kim hisoblaydi?

Portofino 28 xil rangda (jumladan, etti ko'k, oltita kulrang, beshta qizil va uchta sariq) mavjud.

Portofino 28 xil rangda mavjud.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

3.9 litrli ikki turbinali V8 benzinli dvigatel 441 aylanish tezligida 7500 kVt quvvat va 760 aylanish tezligida 3000 Nm aylanish momentini ishlab chiqadi. Bu uning o'rnini bosadigan Ferrari California T ga qaraganda 29 kVt quvvatga (va 5 Nm ko'proq momentga) ega ekanligini anglatadi.

Bundan tashqari, 0-100 tezlashuv vaqti ham yaxshiroq; Ferrari da'vosiga ko'ra, endi u katta yo'lda 3.5 soniyada (Cali Tda 3.6 soniya edi) tezlikka erishadi va 200 km/soat tezlikka atigi 10.8 soniyada erishadi.

Maksimal tezlik - "320 km/soatdan ortiq". Afsuski, buni ham, 0 km/soat tezlashuv vaqtini ham tekshirish mumkin bo'lmadi.

Portofinoning og'irligi 1664 kg, quruq vazni esa 1545 kg. Og'irlik taqsimoti: 46% old va 54% orqa. 

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

Ikki turbinali V8 dvigatelli Ferrari Portofino 10.7 kilometrga 100 litrdan foydalanadi. Agar siz mashinaga 400 XNUMX dollar sarflayotgan bo'lsangiz, yoqilg'i narxi katta ish emas. 

Ammo bu, aytaylik, Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kVt/630 Nm), lekin Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kVt/700 Nm) kabi emas. ). Ferrari esa ikkalasidan ham kuchliroq va u ham tezroq (va qimmatroq...).

Ferrari Portofino yonilg'i bakining sig'imi 80 litrni tashkil etadi, bu nazariy jihatdan 745 km masofani bosib o'tish uchun etarli.

Haydash qanday? 9/10

U almashtirilgan Kaliforniya T bilan solishtirganda, yangi model qattiqroq, engilroq alyuminiy shassisi bor, qayta ishlangan quvvat uzatmasiga ega, shuningdek, elektron boshqariladigan cheklangan slip differentsialni o'z ichiga oladi. 

Bu tezroq, ovozni yaxshilash uchun elektron aylanma klapanlar kabi ko'proq texnologiyaga ega va bu ajoyib. 

Xo'sh, bu tez va qiziqarlimi? Siz tikasiz. U elektron quvvat boshqaruviga ega, u gidravlik boshqaruvi oʻrnatilgan avtomobil kabi yoʻlni his qilish nuqtai nazaridan teginish qobiliyatiga ega boʻlmasligi mumkin, ammo u tez javob beradi va natijada, tortishish va tortishish qobiliyatini taʼminlaydi. Qadimgi kichraygan Korbi uni juda engil va bir oz noqulayligi uchun tanqid qildi, ammo brendga kirish nuqtasi sifatida men uni juda boshqariladigan boshqaruv moslamasi sifatida xizmat qiladi.

Uning o'rnini bosadigan Kaliforniya T bilan solishtirganda, yangi model yanada qattiqroq.

Moslashuvchan magnit-reologik amortizatorlar o‘z vazifalarini a’lo darajada bajarib, Portofino’ga yo‘ldagi to‘qnashuvlarni, jumladan, chuqurchalar va chuqurliklarni bartaraf etishga imkon beradi. Ko'pincha kabrioletlarda bo'lgani kabi, old oyna biroz tebransa-da, u deyarli hech qachon chayqalmagandek ko'rinadi.

Bu Ferrari ning eng hayratlanarli jihati shundaki, u chaqqon va ba'zida ehtiyotkor bo'ladi, lekin siz xohlagan vaqtda manik mashinaga aylanishi mumkin.

Rul g'ildiragidagi Manettino haydash rejimini o'zgartirish tugmasi Konforga o'rnatilganda, siz silliq haydash va yo'lni yumshatuvchi bilan mukofotlanasiz. Sport rejimida narsalar biroz qo'polroq va qattiqroq. Shaxsan men ushbu rejimdagi transmissiya avtomatik rejimda qoldirilganda, yoqilg'ini tejash uchun vitesni oshirishga moyilligini aniqladim, lekin men pedalni qattiq bosganimda ham juda tez javob berdi.

Avtomatik o'chirish bu siz ekanligingizni anglatadi, pedallar va belkuraklar va mashina sizning qarorlaringizni bekor qilmaydi. Agar siz bu 10,000 XNUMX aylanish tezligi qanchalik real ekanligini ko'rmoqchi bo'lsangiz, uni birinchi, ikkinchi, uchinchi bosqichlarda sinab ko'rishingiz mumkin... kuting, litsenziyangizni saqlab qolishingiz kerakmi? Avval uni ushlab turing. 

Moslashuvchan magnit-reologik amortizatorlar o'z vazifalarini a'lo darajada bajarib, Portofinoga yo'ldagi to'siqlarni engib o'tishga imkon beradi.

Uning tormozlanishi hayratlanarli, agressiv dastur xavfsizlik kamarlarining kuchlanishiga reaktsiyaga olib keladi. Bundan tashqari, haydash qulay edi, shassilarning muvozanati va boshqaruvi burchaklarda bashorat qilinadigan va boshqarilishi mumkin edi va hatto nam havoda ham ushlab turish yaxshi edi. 

Tom pastga tushganda, egzozning ovozi qattiq gaz ostida hayajonga soladi, lekin men uni kamroq tezlashtirganda biroz g'o'ng'irlashini topdim va ko'pchilik "oddiy haydash" holatlarida u shunchaki baland ovozda eshitildi, yam emas. 

Sizni bezovta qilgan narsalar? Pedal urishining birinchi qismida gaz kelebeği reaktsiyasi sust bo'lib, bu transportda sinovning ba'zi daqiqalarini yaratadi. Dvigatelni ishga tushirish tizimining haddan tashqari faol bo'lishi yordam bermaydi. Raqamli sayohat kompyuteri ekranida yoqilg'i sarfi to'g'risidagi ma'lumotlar yo'qligi - men mashina yoqilg'i sarfini nima da'vo qilayotganini ko'rmoqchi edim, lekin qila olmadim.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 6/10

Hech qanday Ferrari uchun ANCAP yoki Euro NCAP halokat testi natijalari mavjud emas va shuni aytish kerakki, xavfsizlik texnologiyasi Ferrari sotib olishingizning sababi emas. 

Misol uchun, Portofino ikkita old va yon xavfsizlik yostiqchalariga ega, shuningdek, barqarorlikni boshqarishning ilg'or tizimiga ega ... lekin bu haqida. 

Avtomatik favqulodda tormozlash (AEB), qatorni tark etish haqida ogohlantirish, qatorni ushlab turish yordamchisi, ko'r nuqta monitoringi va orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish kabi narsalar mavjud emas. 

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 9/10

Ferrari-ga xizmat ko'rsatish sizga dastlabki etti yil davomida bir tsent ham xarajat qilmaydi va siz uni saqlab qolasizmi yoki uni sotasizmi, yangi egasi dastlabki yetti yillik davr uchun qo'shimcha texnik xizmat ko'rsatish imkoniyatiga ega bo'ladi.

Ferrari’ning standart kafolat taklifi uch yillik rejadir, lekin agar siz New Power15 dasturiga ro‘yxatdan o‘tsangiz, Ferrari avtomobilingizni birinchi ro‘yxatdan o‘tgan kundan boshlab 15 yilgacha, jumladan, dvigatel, transmissiya kabi asosiy mexanik qismlarni qamrab oladi. , to'xtatib turish va boshqarish. Xabar qilinishicha, ushbu V4617 modellari 8 dollarga baholangan, bu narx darajasida moliyaviy okeandagi pasayish.

Hukm

Umumiy ball bu mashina qanchalik yaxshi ekanligini ko'rsatmaydi, lekin bu xavfsizlik to'plami va jihozlarini hisobga olishimiz kerak. Bu narsalar muhim, albatta. Ammo, agar siz haqiqatan ham Ferrari Portofinoni xohlasangiz, haydash taassurotlarini o'qiysiz va fotosuratlarga qaraysiz, agar siz hali u erda bo'lmasangiz, ikkalasi ham sizni do'zaxga undash uchun etarli bo'lishi kerak.

2019 Ferrari Portofino shunchaki emas Bellissimo qarang, bu ham ko'proq italyancha taklif. Va bu Juda yaxshi. 

Sizningcha, Portofino Ferrari uchun eng yaxshi taklifmi? Quyidagi sharhlar bo'limida fikringizni bizga ayting.