Foton Tunland 4X4 ikki kishilik kabinani ko'rib chiqish 2017 yil

Markus Kraft yangi Foton Tunland 4X4 ikki kabinali avtomobilni yo'l sinovidan o'tkazmoqda va uni ishlashi, yoqilg'i sarfi va hukmi bilan ko'rib chiqmoqda.

Men o'rtoqlarimga Foton Tunlendni sinab ko'rishimni aytganimda, ba'zilari o'xshagan shokda burunlaridan pivo pivosini ko'rib kulishdi. "Nega o'zingizni muammodan qutqarib, boshqa HiLux, Ranger yoki Amarok haqida yozmaysiz?" Ular aytishdi. O'tmishda qurilish sifati pastligi uchun qattiq tanqid qilingan va mashina xavfsizligidan xavotirga tushgan xitoylik ikki taksili mashinada terimni xavf ostiga qo'yishim haqidagi g'oya bu yigitlarni hayajonga soldi.

"Hayot sug'urtangiz dolzarbmi?" — hazil qildi bir yigit. Ha, kulgili. Xo'sh, ular bilan hazil qiling, chunki Tunlandning so'nggi avlodi yaxshi qurilgan va arzon avtomobil bo'lib, er-xotin kabinali, juda yaxshi Cummins turbodizel dvigateli va yaxshi o'lchov uchun tashlangan boshqa yuqori sifatli komponentlar tanlovi. Lekin bu hammasi yaxshi yangilik emas - xavfsizlik bilan bog'liq ba'zi muammolar mavjud. Ko'proq o'qish.

Tunland fotosuratlari 2017: (4X4)
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	2.8 l turbo
Yoqilg'i turi	Dizel dvigateli
Yoqilg'i samaradorligi	8.3 l / 100 km
Uchish	2 Joylar
ning narxi	$13,000

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Tunland manual faqat 4×2 bitta kabina ($22,490), 4×2 bitta kabina ($23,490), 4×4 bitta kabina ($25,990), er-xotin 4×2 kabina ($27,990) yoki ikkita taksi 4 mavjud. Biz sinab ko'rgan ×4 (30,990 400 AQSh dollari). Yagona kabinalarda qotishma palet mavjud. Har qanday modeldagi metall bo'yoq qo'shimcha XNUMX dollar turadi.

Qurilish sifati, mosligi va tugatishi kutilganidan ham yaxshilandi.

Narxlar shkalasi bo'yicha byudjet oxirida mustahkam o'rin olgan avtomobil uchun Tunlendning ichki qismi bir qarashda, ichkarida va tashqarisida standart ish kuchi bo'lib ko'rinadigan bir nechta arzimas qo'shimchalarga ega. Unda egilishi sozlanishi charm trim, Bluetooth boshqaruvlari bilan rul, audiotizim va kruiz nazorati mavjud.

Tunland audiotizimi MP3 fayllar va kompakt disklarni ijro etadi. CD uyasi yonida qo'shimcha mini-USB porti mavjud. Musiqani Bluetooth yoqilgan qurilmalardan oqimlash mumkin. Tunlendlarda konditsioner, elektr oynalar, elektr eshik oynalari (muzdan tushirish funksiyasi bilan) va masofaviy ikki bosqichli qulfni ochish standart hisoblanadi.

Ikki kishilik kabinadagi barcha o‘rindiqlar teri bilan qoplangan, haydovchi o‘rindig‘i esa sakkiz yo‘nalishda (qo‘lda) sozlanishi.

Saqlash uchun juda ko'p joy bor: keng qo'lqop qutisi, stakan ushlagichlari, eshiklardagi cho'ntaklar va o'rindiqlar va o'yinchoqlar uchun bir nechta qulay kichik joylar.

Ikkilik kabinaning boshqa joylaridagi standart funksiyalarga kunduzi ishlaydigan chiroqlar, 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar, to'xtash sensori va tumanga qarshi chiroqli orqa bamper va shinalar bosimini kuzatish tizimi kiradi; Off-road sayohatchilar uchun qulay.

Foton Motors Avstraliya bosh direktori Aleks Styuartning so‘zlariga ko‘ra, bizning sinov avtomobilimiz har tomonlama diskli tormoz va barqarorlikni boshqarish, shuningdek, Evro 2016 emissiya standarti dvigateliga ega bo‘lgan eng so‘nggi 4 modellaridan biri edi. Yil o‘rtalarida kutilayotgan yangilangan model Yevro 5 dvigateli bilan jihozlanadi, ammo “bir xil tashqi va deyarli bir xil interyerga ega”, dedi janob Styuart.

Aksessuarlar orasida siz xohlagan hamma narsani o'z ichiga oladi, aniq kaput himoyachisi ($123.70) va to'liq tiklash to'plami ($343.92), bulbar ($2237.84) va vinch ($1231.84). AQSH). Foton to'liq jihozlangan Tunland qanday ko'rinishiga misol sifatida mavjud bo'lsa ham, aksariyat aksessuarlar bilan jihozlangan Tunlandga ega va u juda yaxshi ko'rinadi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Tunland 2.8 litrli Cummins turbodizel dvigateli bilan jihozlangan bo'lib, 120 aylanish tezligida 3600 kVt va 360-1800 aylanish tezligida 3000 Nm aylanish momentiga ega, besh bosqichli Getrag mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Bu o'z sohalarida eng yaxshilari tomonidan yaratilgan ajoyib obro'ga ega ikkita komponent: dvigatellar va transmissiyalar.

BorgWarner, sanoatning yana bir yetakchisi (shu jumladan, quvvat uzatmalari) Tunland 4×4 uchun ikki tezlikli uzatish qutisini qurdi. Avstraliyadagi barcha Tunlandsda Dana akslari va differensiallari mavjud; LSD orqasida. 

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10

Tunland yaxshi ko'rinadi, lekin ta'sirchan emas; zamonaviy emas, nol davrining qo'shaloq kabinasi kabi. Va bilasizmi? Bu jurnalist yaxshi, chunki uni tuzatish oson. Tunlend so'nggi yillardagi BT-50-dan farqli emas, chunki siz oddiy old tomonda buqa chizig'ini tushirsangiz (Wi-Fi belgisi Foton logotipi tomonidan 90 gradusga aylantirilgan), keyin hammasi kechiriladi.

Boshqa joylarda, Foton ba'zi zamonaviy birodarlariga qaraganda yumshoqroq qirrali hayvon bo'lib, yumaloq faralari yuk mashinasiga o'xshash orqa tomonda oqadi, lekin u mustahkam, eski maktab ko'rinishini saqlab qoladi.

Ichkarida Tunland toza, ozoda va keng. U kundalik vazifalarni bajarishga tayyor ko'rinadi - u ish joyidagi ishchi bo'ladimi, kundalik haydovchi yoki oilaviy tashuvchi bo'ladimi. Bo'ylab kulrang plastmassalar mavjud, ammo salonda charmdan ishlangan o'rindiqlar va yog'ochdan yasalgan panellar kabi yoqimli teginishlar mavjud.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 6/10

Tunland uch yulduzli ANCAP reytingiga ega va oxirgi marta 2013 yilda sinovdan o'tgan.

Haydovchi va old yo'lovchi uchun standart sifatida xavfsizlik yostiqchalari mavjud (yon old xavfsizlik yostiqchalari yo'q); balandligi sozlanishi, old xavfsizlik kamarlari, shuningdek, ABS va EBD. Bizning sinov mashinamizda ESC to'plami ham bor edi, u har tomonlama diskli tormozlarni o'z ichiga oladi.

Orqa o'rta yo'lovchi uchun faqat tizza kamari bor va pardada havo yostig'i yo'q. 

Orqa o'rindiqlarda yuqori bolalar o'rindig'ini mahkamlash joylari yo'q, dedi janob Styuart, ammo ular 2017 yil modelida paydo bo'ladi. Avtomobillar qoʻllanmasi. 2016 yilgi modellar uchun faqat ushbu yuqori simi nuqtalarini talab qilmaydigan ixtiyoriy o'rindiqlardan foydalanish kerak.

Ushbu xavfsizlik kamchiliklari muhim, ammo Foton ularni keyingi avlod Tunlandda tuzatishni rejalashtirayotganga o'xshaydi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Tunland masofadan kirish ikki bosqichli: birinchi bosish faqat haydovchining eshigini ochadi; ikkinchi marta bosish boshqa eshiklarni ochadi - odamlar jazirama paytida mashinaga o'tirishga qiynalganda bezovta bo'lishi mumkin va eshiklarni o'z vaqtida ochish va tugmalarni bosishga deyarli kulgili bir qator urinishlar mavjud.

Kabina keng. Qurilish sifati, mosligi va tugatish barcha kutganlardan oshib ketdi. Bir yoki ikkita tugma o'zini yomon his qiladi va yon oynani sozlash tugmasi rulning orqasidagi o'ng chiziqchaga qisilgan; ko'rish, erishish va foydalanish juda noqulay.

Konditsioner har safar qayta ishga tushirilganda sukut bo'yicha o'chadi, bu biroz zerikarli, ayniqsa, ushbu ko'rib chiqishning bir qismi bo'lib o'tgan haddan tashqari issiqlikda.

O'rindiqlar xizmat muddatidan tashqariga chiqmasdan etarlicha qulay; Old o'rindiq tagliklari baland bo'yli odamlar uchun juda qisqa va qo'shimcha lateral tayanch ma'qul.

Orqa o'rindiqda o'tirgan yo'lovchilar tizzagacha bo'lgan tik holatidadir bo'lishiga qaramasdan, bosh va oyoq bo'shlig'i keng, old va orqa tomonda; ammo, Agar ular bir muddat utes minib, agar ular ko'nikishim kerak. Old markaziy konsoldagi stakan ushlagichlari soni ikkitaga etadi.

Tunland er-xotin kabinasi 1025 kg yuk ko'taradi, maksimal tormozlangan yuk 2500 kg (ko'pchilik boshqa modellarga qaraganda 1000 kg kamroq) va tormozsiz 750 kg.

Uning yuk maydoni uzunligi 1500 mm, kengligi 1570 mm (pol sathida ichki kengligi 1380 mm; g'ildirak kamarlari orasidagi ichki kenglik 1050 mm) va chuqurligi 430 mm. Tovoqlar har bir ichki burchakda to'rtta biriktirma nuqtasi va taglikning yuqori "qirrasini" himoya qiladigan polietilen qoplamaga ega, bu katta bonusdir.

Haydash qanday? 7/10

Er-xotin kabinali Tunland uzunligi 5310 mm, kengligi 1880 mm (yon nometalldan tashqari), balandligi 1870 mm va g'ildirak bazasi 3105 mm. Bo'sh og'irligi 1950 kg. 

Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, bu katta mashina, Avstraliyadagi eng katta modellardan biri, lekin uni haydash juda katta hajmdagi hayvonga o'xshamaydi.

Tunland keng pozitsiyaga ega va yo'lda yaxshi o'tiradi, bu faqat burchaklarga tashlanganida boshqaruvchi tebranishini ko'rsatadi. Uning gidravlik boshqaruvi bu narxda katta mashinadan kutganingizdan tezroq va yengilroq, garchi u biroz o'yinga ega bo'lsa ham.

Cummins dvigateli haqiqiy krakerdir; jasur va sezgir. Biz u bilan shahar tirbandligida, katta yo‘llarda va orqa yo‘llarda quvnoq o‘tkazardik, uni yoqardik, tepdik, uning xirillashini tinglardik. Oqilona boshqarilsa, u butun aylanish oralig'ida g'azabini saqlab qoladi. 

XNUMX-tezlikda qo'lda uzatish - yuqori tezlikda uzatish; silliq va foydalanish uchun qiziqarli. Avvaliga bizda bir nechta imkoniyatlar bo'ldi, ammo keskin harakatlarga tezda ko'nikib qoldik.

Tunlandning old tomonida qo'sh tilaklar va spiral buloqlar va orqada bargli buloqlar mavjud. O'rnatish mustahkam bo'lib tuyuldi, lekin Ute uchun g'ayrioddiy narsa yo'q edi. Umuman olganda, minish va boshqarish ikki taksili vagonlarga yaqinlashib bordi, ularning narxi kamida 10,000 XNUMX dollarga tushadi.

Bizning sinov mashinamiz Savero HT Plus 265/65 R17 shinalari bilan jihozlangan edi, ular bitum, shag'al va yo'l-yo'llarda yaxshi bo'lgan, ammo yo'ldan tashqarida biz AT ga borardik.

Haydovchining ko'rishiga xalaqit beradigan katta A-ustun va oyna pardasi va orqa oynaning sayoz yorilishi bundan mustasno, umuman olganda, ko'rinish yaxshi. (Deraza qo'riqchilari diler tomonidan o'rnatilgan aksessuarlardir.)

Off-road, Tunland ko'proq qobiliyatga ega. Unda 200 mm yuklanmagan klirens, BorgWarner ikki diapazonli uzatmalar qutisi va orqada LSD mavjud.

Biz uni sayoz suvdan bir necha chorrahadan o‘tdik (havo olish joyi dvigatel bo‘lagida baland), qirrali va pog‘onali tizzagacha bo‘lgan qoyalar bo‘ylab, qattiq singan buta izi bo‘ylab, qum va eroziyaga uchragan tuproq yo‘llar bo‘ylab o‘tdik. . . Ulardan ba'zilari juda sekin va murakkab edi. Tunland hamma narsani osonlik bilan hal qildi.

4WD rejimlarini ishlatish juda oson: haydovchi 4 km/soat tezlikda 2×4 High va 4×80 High orasida o‘tish uchun vites dastagining oldidagi tugmalardan foydalanadi. Kam masofani yoqish uchun siz avtomobilni to'xtatishingiz kerak.

Korpus osti himoyasi Tunland 4×4 da standart bo'lgan po'latdan yasalgan pan himoyasini o'z ichiga oladi. 

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 100,000 XNUMX km


kafolat

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Tunland 76 litrli yonilg'i bakiga ega va 8.3 km uchun 100 l (birlashtirilgan tsikl) iste'mol qiladi. Tez-tez to'xtashlar, loy va ba'zi off-road bilan 9.0 km shahar transportidan keyin 100 l/120 km ni qayd etdik.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

100,000 XNUMX yil / XNUMX XNUMX km kafolat, shu jumladan yo'l bo'yi yordami.

Hukm

Tunlend - bu juda yaxshi narx taklifi va u eng yaxshi ikki taksili byudjetli avtomobil, ammo uning xavfsizlik xususiyatlarining mukammal to'plami uning jozibadorligiga ta'sir qiladi.

Agar ushbu kamchiliklar yangilangan modeldan olib tashlansa, u juda raqobatbardosh maishiy texnika bozorida yanada kuchliroq bo'ladi.

Foton's Tunland eng yaxshi oilaviy yuk mashinasimi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.