Ibtido G70 sharhi 2021

Bu nom Hyundai bayrog'i ostida qo'llanilgan dastlabki identifikatsiya inqirozidan so'ng, Hyundai Groupning hashamatli brendi Genesis 2016 yilda mustaqil kompaniya sifatida butun dunyo bo'ylab ishga tushirildi va 2019 yilda rasman Avstraliyaga keldi.

Premium bozorni buzishga intilib, u texnologiya bilan to'ldirilgan va standart jihozlar bilan to'ldirilgan sedan va SUVlarni provokatsion narxlarda taklif qiladi. Va uning boshlang'ich darajasidagi modeli G70 sedani allaqachon yangilangan.

Ibtido G70 2021: 3.3T Sport S tomi
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	3.3 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	10.2 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$60,500

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

"Sportli hashamatli sedani" sifatida e'tirof etilgan orqa g'ildirakli G70 Genesis brendining to'rtta modellar qatorida boshlang'ich nuqtasi bo'lib qolmoqda.

Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS va Mercedes C-Class bilan ikki modelli G70 qatori 63,000T to'rt silindrli dvigatel bilan 2.0 6 dollardan (sayohat xarajatlaridan tashqari) boshlanadi. 3.3 76,000 dollarga VXNUMX XNUMX XNUMXT Sport ga.

Ikkala modeldagi standart jihozlar orasida avtomatik karartiladigan xrom nometall, panoramali shisha lyuk, sensorli old eshik tutqichlari, LED faralar va orqa chiroqlar, katta va kuchli simsiz zaryadlash paneli (kattaroq qurilmalarni sig'dira oladi), teri kiradi. - moslashtirilgan ichki bezak (shu jumladan, ko'rpa-to'shak va geometrik naqshli qo'shimchalar), 12 tomonlama elektr sozlanishi isitiladigan va shamollatiladigan old o'rindiqlar (haydovchi uchun 10.25 tomonlama bel tayanchi bilan), ikki zonali iqlim nazorati, kalitsiz kirish va ishga tushirish, yomg'ir sensori artgichlari, 19 dyuymli multimedia sensorli displey, tashqi (ichki) yoritish, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi (haqiqiy vaqtda trafik yangilanishi bilan), to'qqiz karnayli audiotizim va raqamli radio. Apple CarPlay/Android Auto ulanishi va XNUMX dyuymli qotishma g'ildiraklar.

Kuchliroq V6 dvigateliga qo‘shimcha ravishda 3.3T Sport “Elektron suspenziya”, ikki tomonlama suspenziya, faol o‘zgaruvchan egzoz tizimi, Brembo tormoz to‘plami, cheklangan sirpanishli differensial va yangi “trekka yo‘naltirilgan” “Sport+” uzatma tizimi bilan jihozlangan. . rejimi. 

4000T uchun 2.0 dollarlik Sport Line toʻplami (3.3T Sport bilan birga keladi) toʻq rangli xrom oyna romlari, qora G Matrix havo teshiklari, toʻq xrom va qora panjara, sport charm oʻrindiqlari, zamsh qoplamalarini qoʻshadi. , qotishma pedal qopqoqlari, alyuminiy ichki bezak, cheklangan slip differentsial va Brembo tormoz paketi va 19 dyuymli sport qotishma g'ildiraklari.

Har ikki modelda ham qoʻshimcha 10,000 12.3 dollarga sotiladigan hashamatli toʻplam xavfsizlik va qulaylikni taʼminlaydi, jumladan, oldinga qarab ogohlantirish, oldinga qarab aqlli yoritish, akustik laminatlangan old oyna va old eshik oynasi va Nappa teridan bezak. , zamsh qoplamasi, rulni elektron sozlash, 3- dyuymli 16D raqamli asboblar klasteri, bosh koʻtaruvchi displey, 15 yoʻnalishli elektr haydovchi oʻrindigʻi (xotirali), isitiladigan rul, isitiladigan orqa oʻrindiqlar, elektr eshigi va 2000 dinamikli Lexicon premium audio. "Mat Bo'yoq" har ikkala model uchun ham $ XNUMX uchun mavjud. 

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Ibtido o'zining hozirgi dizayn yo'nalishini "Atletik nafislik" deb ataydi. Va bu har doim sub'ektiv bo'lsa-da, menimcha, bu avtomobilning nafis tashqi ko'rinishi bu ambitsiyalarga mos keladi.

G70-ning o'ziga xos, oson yangilanishida tor "ikki qatorli" bo'lingan faralar, kattaroq "cho'qqi" panjara ("G-Matrix" sport to'rlari bilan to'ldirilgan) va ikkala modelda ham standart bo'lgan 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar ustunlik qiladi. himoya qilish.

Yangi burun o'xshash to'rtburchakli orqa chiroqlar, shuningdek, o'rnatilgan magistral lab spoyleri bilan muvozanatlangan. V6 katta egizak egzoz trubkasi va kuzov rangidagi diffuzorga ega, avtomobil kuzatuvchilari esa 2.0T dagi faqat haydovchiga mo‘ljallangan egzoz trubkalariga e’tibor berishlari kerak.

Bu kabina haqiqatan ham yuqori darajadagi his qiladi va siz chiquvchi avtomobilning asboblar panelining asoslarini bilib olishingiz mumkin bo'lsa-da, bu katta qadamdir.

Merc kabi ochiqdan-ochiq texnik yoki Lexus kabi puxta ishlab chiqilgan emas, u zerikarli emas, etuk ko'rinadi. Materiallar sifati va tafsilotlarga e'tibor yuqori.

Standart qisman teri qoplamasi yuqori darajadagi ko'rinishga ega bo'lib, yangi, kattaroq 10.25 dyuymli sensorli multimediyali displey nafis va harakatlanish uchun qulay ko'rinadi. 

Ixtiyoriy “hashamatli paket”ning diqqatga sazovor tomoni 12.3 dyuymli XNUMXD raqamli asboblar klasteridir.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Taxminan 4.7 m uzunlikda, 1.8 m kengligida va 1.4 m balandlikda G70 Sedan A4, 3 Series, XE, IS va C-Class raqobatchilari bilan tenglashadi.

Ushbu kvadrat metr ichida g'ildirak bazasi sog'lom 2835 mm va old bo'shliq juda ko'p bosh va elka xonalari bilan saxiydir.

Saqlash qutilari o'rindiqlar orasidagi qopqoq/qo'ltiqli qutida, katta qo'lqop qutisi, konsolda ikkita stakan ushlagich, tepa konsolida quyoshdan saqlaydigan ko'zoynak bo'limi va eshiklarda kichik va o'rta butilkalar uchun joy bo'lgan savatlarda joylashgan.

Quvvat va ulanish imkoniyatlariga ikkita USB-A porti (faqat saqlash qutisidagi quvvat va konsolning old qismidagi media ulanishi), 12 voltli rozetka va ishlashga qodir kattaroq, kuchliroq Qi (Chi) simsiz zaryadlash paneli kiradi. katta qurilmalar.

Orqa tomonda ishlar yanada murakkablashadi. Eshik nisbatan kichik va noqulay shaklga ega va 183 sm/6 futda kirish va chiqish men uchun oson bo'lmadi.

Ichkariga kirgandan so'ng, chiquvchi modelning kamchiliklari saqlanib qolmoqda, ular orasida bosh bo'shlig'i juda kam, oyoq joyi deyarli etarli emas (haydovchi o'rindig'i mening holatimda o'rnatilgan) va tor oyoq joyi.

Kenglik nuqtai nazaridan, siz orqada ikkita kattalar bo'lganingiz yaxshiroq. Ammo uchinchisini qo'shsangiz, u engil (yoki sizga yoqmaydigan odam) ekanligiga ishonch hosil qiling. 

Yuqori qismida yaxshi shamollatish uchun ikkita sozlanishi mumkin bo'lgan havo teshiklari, shuningdek USB-A zaryadlash porti, har bir old o'rindiqning orqa tomonidagi to'rli xarita cho'ntaklari, buklanadigan qo'ltiqtagida ikkita stakan ushlagich va kichik eshik qutilari mavjud. .

Orqa yo'lovchilar sozlanishi havo teshiklarini oldilar. (Sport Luxury Pack 3.3T varianti ko'rsatilgan)

Magistral hajmi 330 litrni (VDA) tashkil etadi, bu sinf uchun o'rtacha darajadan past. Misol uchun, C-Class 455 litrgacha, A4 460 litr va 3 Series 480 litrgacha taklif qiladi.

Bu super o'lcham uchun etarli Avtomobillar qoʻllanmasi bizning uch qismli to'plamimizdan bir yoki ikkita eng katta chamadon, lekin ko'proq emas. Biroq, 40/20/40 katlanadigan orqa o'rindiq qo'shimcha joy ochadi.

Magistral hajmi 330 litrga baholanmoqda (rasmda 3.3T Sport Luxury Pack opsiyasi keltirilgan).

Agar siz qayiq, vagon yoki ot platformasini bog'lamoqchi bo'lsangiz, tormozli treyler uchun chegarangiz 1200 kg (tormozsiz 750 kg). Va engil qotishma zaxira shinalar joyni tejaydi, bu esa ortiqcha.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

G70 dvigatellari qatori juda oddiy; ikkita benzin blokini tanlash, biri to'rt silindrli va V6, ikkalasi ham sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi orqali orqa g'ildiraklarga ega. Gibrid, elektr yoki dizel yo'q.

Hyundai Group kompaniyasining 2.0 litrli Theta II to'rt silindrli dvigateli to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish, ikki tomonlama uzluksiz o'zgaruvchan valf vaqti (D-CVVT) va 179 aylanish tezligida 6200 kVt quvvatga ega bo'lgan bitta ikkita aylanali turbo zaryadlovchiga ega to'liq qotishma blokdir. , va 353-1400 rpm oralig'ida 3500 Nm.

2.0 litrli turbo quvvatli to‘rt silindrli dvigatel 179 kVt/353 Nm quvvatga ega. (rasmda 2.0T hashamatli paket varianti)

3.3 litrli Lambda II 60 gradusli V6, shuningdek, to'liq alyuminiy konstruktsiyasi bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va D-CVVTga ega, bu safar 274 aylanish tezligida 6000 kVt va 510 Nm aylanish momentini etkazib beradigan egizak bir bosqichli turbolar bilan birlashtirilgan. . 1300-4500 rpm dan.

V2.0 uchun kamtarona 6 kVt quvvatni oshirish ikki rejimli o'zgaruvchan egzoz tizimidagi o'zgarishlardan kelib chiqadi. Va agar dvigatellarning bu kombinatsiyasi tanish bo'lib tuyulsa, xuddi shu quvvat uzatmalaridan foydalanadigan Kia Stingerni tekshiring.

3.3 litrli V6 ikki turbo dvigatel 274 kVt/510 Nm quvvatga ega. (Sport Luxury Pack 3.3T varianti ko'rsatilgan)

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

ADR 70/2.0 bo'yicha Genesis G81 02T uchun rasmiy yoqilg'i tejamkorligi reytingi - shahar va shahar tashqarisida - 9.0 l/100 km, 2.0 litrli turbo dvigatel esa 205 g/km CO2 chiqaradi. Taqqoslash uchun, 3.3 litrli ikki turbo quvvatli V3.3 ga ega 6T Sport 10.2 l/100 km va 238 g/km sarflaydi.

Biz ikkala mashinada shaharda, shahar atrofida va avtomagistralda harakat qildik va 2.0T uchun 9.3L/100km va 11.6T Sport uchun 100L/3.3km uchun haqiqiy (chiziqli) ni tashkil qildik.

Yomon emas, Ibtidoning ta'kidlashicha, sakkiz pog'onali avtomatning takomillashtirilgan "Eko" qirg'oqqa o'tish xususiyati katta hissa qo'shadi.

Tavsiya etilgan yoqilg'i 95 oktanli premium qo'rg'oshinsiz benzindir va tankni to'ldirish uchun sizga 60 litr kerak bo'ladi (har ikkala model uchun). Shunday qilib, Genesis raqamlari 670T uchun 2.0 km va 590T Sport uchun taxminan 3.3 km masofani bildiradi. Bizning haqiqiy natijalarimiz bu ko'rsatkichlarni mos ravishda 645 km va 517 km gacha kamaytiradi. 

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 10/10

Genesis G70 allaqachon yuqori darajada xavfsiz edi va 2018-yilda ANCAPning eng yuqori besh yulduzli reytingini oldi. Ammo bu yangilanish unga yanada ko'proq e'tibor qaratmoqda, chunki "Oldinga to'qnashuv" ga yangi standart faol texnologiya qo'shildi, jumladan, "tugmani burish" qobiliyati. Avtotransport vositalari, piyodalar va velosipedchilarni aniqlashni o'z ichiga olgan qochishga yordam berish tizimi (AEB uchun Ibtido iborasida).

Shuningdek, “Ko‘r nuqta to‘qnashuvi oldini olish bo‘yicha yordamchi – orqa”, “Xavfsiz chiqish haqida ogohlantirish”, “Ko‘r nuqta monitori”, “Bo‘lakni saqlash yordami”, “Atrofni ko‘rish monitori”, “Ko‘p to‘qnashuv tormozi”, “Orqa yo‘lovchilar haqida ogohlantirish. va orqadan to'qnashuvning oldini olish bo'yicha yordam.  

Bu toʻqnashuvning oldini olish boʻyicha mavjud funksiyalarga qoʻshimcha boʻlib, masalan, qatorni ushlab turish boʻyicha yordamchi, haydovchi eʼtiborini ogohlantirish, uzoq nurli yorugʻlik boʻyicha yordamchi, aqlli kruiz nazorati (shu jumladan, oldinga toʻxtash funksiyasi), xavf signalini toʻxtatish, toʻxtash masofasi haqida ogohlantirish (oldinga va orqaga), orqaga burish kamerasi (bilan so'rovlar) va shinalardagi bosim monitoringi.

Agar bularning barchasi ta'sirni to'xtata olmasa, passiv xavfsizlik choralari endi 10 ta xavfsizlik yostiqchalarini o'z ichiga oladi - haydovchi va yo'lovchining old qismi, yon (ko'krak va tos bo'shlig'i), old markaz, haydovchi tizzasi, orqa tomon va ikkala qatorni qoplaydigan yon parda. Bundan tashqari, standart faol kaput piyodalarning shikastlanishini minimallashtirish uchun mo'ljallangan. Hatto birinchi tibbiy yordam to'plami, ogohlantiruvchi uchburchak va yo'l bo'yida yordam to'plami ham mavjud.

Bundan tashqari, orqa o'rindiqda uchta yuqori bolalar o'rindig'ini mahkamlash joyi mavjud bo'lib, ikkita o'ta nuqtada ISOFIX ankrajlari bilan bolalar kapsulalarini/bola o'rindiqlarini mahkam bog'lash mumkin. 

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 9/10

Avstraliyada sotiladigan barcha Genesis modellari besh yillik cheksiz kilometr kafolati bilan qoplangan, bu bosqichda faqat Jaguar va Mercedes-Benz tomonidan mos keladigan premium segmentda. 

Yana bir muhim yangilik - besh yil davomida (har 12 oyda/10,000 24 km) bepul rejali texnik xizmat ko'rsatish va shu davr uchun XNUMX/XNUMX yo'l bo'yi yordami.

Shuningdek, siz mashinangizga Ibtido markazida texnik xizmat ko'rsatishda davom etsangiz, besh yil davomida, keyin esa 10 yil davomida bepul navigatsiya xaritasi yangilanishlarini olasiz.

Kekning kremi esa olib ketish va olib ketish xizmati bilan Ibtido To You dasturidir. Yaxshi.

Haydash qanday? 7/10

Hyundai'ning ta'kidlashicha, 2.0T 0 dan 100 km/soat tezlikka 6.1 soniyada erishadi, bu juda qulay, 3.3T Sport esa atigi 4.7 soniyada bir xil tezlikka erishadi, bu juda tez.

Ikkala modelda ham ushbu raqamlarga ishonchli va izchil erishish imkonini beruvchi ishga tushirishni boshqarish xususiyati mavjud va har biri 1500 rpm dan kamroq tezlikda maksimal momentni hosil qiladi, o'rtacha zarba sog'lom.

G70 yaxshi ishora qiladi. (Sport Luxury Pack 3.3T varianti ko'rsatilgan)

Darhaqiqat, o'ng oyog'ingiz ostidagi qo'shimcha V6 tortish kuchi haqiqatan ham kerak, chunki 2.0T shaharda tez javob beradi va ishonchli quvib o'tish uchun etarli bo'sh joy bilan qulay magistral haydash imkonini beradi. 

Biroq, agar siz "ishtiyoqli" haydovchi bo'lsangiz, 3.3T Sport-ning shovqinli indüksiyon shovqini va yuk ostida gurillagan egzos kamroq dramatik to'rtburchak tovushdan bir qadam yuqoriroqdir.

Hyundai kompaniyasining ta'kidlashicha, 2.0T 0 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi. (rasmda 6.1T hashamatli toʻplam koʻrsatilgan)

Barcha Genesis modellari singari, G70 suspenziyasi (Avstraliyada) mahalliy sharoit uchun sozlangan va buni ko'rsatadi.

O'rnatish old/ko'p bo'g'inli orqa tirgak bo'lib, ikkala mashina ham ajoyib haydaydi. Beshta haydash rejimi mavjud - Eko, Comfort, Sport, Sport+ va Custom. V6-dagi "Comfort" dan "Sport" ga standart adaptiv amortizatorlarni darhol sozlaydi.

3.3T Sport 0 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi. (Sport Luxury Pack 4.7T varianti ko'rsatilgan)

Sakkiz pog‘onali elektron boshqariladigan avtomat uzatmalar qutisi muammosiz ishlaydi, rulga o‘rnatilgan mexanik eshkaklar esa vitesni avtomatik pasaytirish moslamasi bilan tortishish kuchini oshiradi. Ammo bu o'z-o'zidan siljishlar tez bo'lsa-da, qo'sh debriyaj bir zumda bo'lishini kutmang.

Ikkala mashina ham yaxshi burilishadi, garchi elektr rul boshqaruvi jim bo'lmasa ham, yo'lni his qilish nuqtai nazaridan oxirgi so'z emas.

G70 suspenziyasi mahalliy sharoitga moslashtirilgan. (rasmda 2.0T hashamatli paket varianti)

Standart 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar ishlashga yo'naltirilgan Michelin Pilot Sport 4 shinalari (225/40 fr / 255/35 rr) bilan o'ralgan bo'lib, ular nafosat va tutqichning ajoyib kombinatsiyasini ta'minlaydi.

Sevimli yon yo'l burilishlariga shoshiling va G70 hatto Comfort sozlamalarida ham barqaror va oldindan aytib bo'ladigan bo'lib qoladi. O'rindiq ham sizni quchoqlay boshlaydi va hamma narsa yaxshi tugmalangan ko'rinadi.

2.0T ning 100 kg og'irlikdagi ustunligi, ayniqsa oldingi o'qga nisbatan engilroq og'irligi, uni tez o'tishlarda chaqqonroq qiladi, ammo standart 3.3T Sport cheklangan sirpanishli differentsial quvvatni to'rt silindrli avtomobilga qaraganda samaraliroq qisqartirishga yordam beradi.

Sevimli ikkinchi darajali burilishlarga shoshiling va G70 barqaror va bashorat qilinadigan bo'lib qoladi. (rasmda 2.0T hashamatli paket varianti)

2.0T ning tormozlanishi old tomonda 320 mm ventilyatsiya qilingan disklar va orqada 314 mm qattiq rotorlar tomonidan boshqariladi, barcha burchaklar bir porshenli kaliperlar bilan mahkamlanadi. Ular keng, progressiv to'xtash kuchini ta'minlaydi.

Agar siz tortish yoki yo‘ldan tashqarida dam olish uchun 3.3T Sport ga o‘tish haqida o‘ylayotgan bo‘lsangiz, standart Brembo tormoz paketi jiddiyroq bo‘lib, uning atrofida katta shamollatiladigan disklar (old/350 mm orqa), to‘rt porshenli monoblokli kaliperlar yuqoriga ko‘tarilgan. old va ikkita. - orqadagi piston birliklari.

Ikkala model ham ajoyib ishlaydi. (Sport Luxury Pack 3.3T varianti ko'rsatilgan)

Ergonomikaga kelsak, Genesis G70 ning joylashuvi sodda va intuitivdir. Tesla, Volvo yoki Range Rover kabi katta bo'sh ekran emas, lekin ulardan foydalanish oson. Bularning barchasi ekranlar, terishlar va tugmalarning aqlli aralashmasi tufayli mantiqiy.

Mashinaning uchlarini yaxshi ko'rish, sifatli orqaga qaytish kamerasi va tor joylarda va oluklarda harakatlanayotganda qo'shimcha ma'lumot beruvchi ajoyib orqa yorug'lik bilan to'xtash oson.

Hukm

Egalarini taniqli premium brendlardan yirtib tashlash qiyin va Genesis hali ham go'daklik bosqichida. Biroq, shubhasiz, ushbu yangilangan G70 ning ishlashi, xavfsizligi va qiymati odatdagi o'rta o'lchamli hashamatli avtomobillardan boshqa narsalarni ko'rib chiqmoqchi bo'lganlarni hayratda qoldiradi. Bizning tanlovimiz 2.0T. Etarlicha ishlash, barcha standart xavfsizlik texnologiyasi va juda kam pul uchun sifat hissi.