Haval H6 2018 Sharh

Agar siz Haval H6 haqida eshitmagan bo'lsangiz, ehtimol siz yolg'iz emassiz. Haqiqatan ham, agar siz Xavalning o'ziga xosligini bilmagan bo'lsangiz ham, baribir siz ko'pchilik bo'lgansiz. 

Xitoylik ishlab chiqaruvchi va uning o'rta o'lchamli H6 SUV katta o'yinchilar bilan raqobatlashishga tayyor. H6 Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail va boshqa barcha ajoyib oilaviy takliflar kabi avtomobillar bilan SUV bozorining eng katta segmenti uchun kurashmoqda.

Bu yerda sinovdan o‘tgan Premium va boshlang‘ich darajadagi Lyuksda ikkita mavjud trim darajasi va agressiv narxlari bilan Haval H6 uni Avstraliya bozorida ajratib turadigan narsaga ega bo‘lib ko‘rinadi va naqd pul evaziga ko‘plab avtomobillarni xohlaydigan mijozlarga muqobil variant bo‘ladi. asosiy koreys va yapon o'yinchilarining boshlang'ich sinflariga.

Ammo shiddatli raqobat, doimiy ravishda keskinlashib borayotgan narxlar va asosiy SUV modellari uchun tobora kengayib borayotgan uskunalar ro'yxati bilan ushbu Xitoy modeli uchun haqiqatan ham joy bormi? Ko'raylikchi…

Haval H6 2018: Premium
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	9.8 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$16,000

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Yaqin vaqtgacha Haval H6, albatta, pul uchun juda yaxshi qiymat taklif qildi. Ishga tushirilganda asosiy narx boshlang'ich darajadagi Premium versiyasi uchun 31,990 34,990 dollarni va Lux versiyasi uchun XNUMX XNUMX dollarni tashkil etdi. Ammo o'shandan beri o'rta o'lchamli SUV segmentida ko'plab yangi modellar paydo bo'ldi va ba'zi yirik nomlar savdoni oshirish va dolzarb bo'lib qolish uchun bezak darajalarini qo'shib, narxlarni pasaytirdi.

Lux asosiy Premium avtomobilga nisbatan 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar va ksenonli faralarga ega.

Premium 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar, tumanga qarshi faralar, avtomatik faralar va tozalagichlar, lazerli chiroqlar, isitiladigan avtomatik yig'iladigan yon nometall, rangli oynalar, tom relslari, kruiz nazorati, atrof-muhit yoritgichi, zanglamaydigan po'latdan yasalgan eshik tokchalari, rul kuchaytirgichi bilan birga keladi. sozlanishi haydovchi o‘rindig‘i, mato o‘rindig‘i bezaklari, ikki zonali iqlim nazorati, kalitsiz kirish va tugmachani bosish orqali ishga tushirish, Bluetooth telefoni, audio oqim va USB kirishiga ega 8.0 dyuymli sensorli multimedia bloki. 

Lyuks panoramali lyuk, isitiladigan old va orqa oʻrindiqlar, quvvat bilan sozlanishi yoʻlovchi oʻrindigʻi, sunʼiy charm qoplamalar, sabvuferli audiotizim va yangilangan faralar – avtomatik tekislash ksenon bloklari va 19 dyuymli gʻildiraklarni qoʻshadi.

Tanlash uchun yetti rang mavjud, ulardan oltitasi metall, narxi 495 dollar. Qabul qiluvchilar hatto turli xil rangdagi interyerlarni tanlashlari mumkin; Premiumda qora yoki kulrang/qora, Lyuksda esa qora, kulrang/qora yoki jigarrang/qora ranglar mavjud.

Lux’da siz sun’iy charm bezaklarga ega bo‘lasiz, lekin o‘rnatilgan navbat ikkala spetsifikatsiyada ham standart emas.

Va kelishuvlar mavjud. H6 Premiumni endi sun’iy yo‘ldosh orqali bepul navigatsiya (odatda 29,990 dollar ko‘proq) va 990 500 dollarlik sovg‘a kartasi bilan 33,990 XNUMX dollarga sotib olish mumkin. XNUMX XNUMX dollarga Lux olasiz.

H6 hech qanday spetsifikatsiyada standart sifatida sun'iy yo'ldosh navigatsiyasiga ega emas va Apple CarPlay/Android Auto telefonni aks ettirish texnologiyasi umuman mavjud emas. 

Xavfsizlik to'plami, agar sinfda eng yaxshi bo'lmasa ham, orqaga qaytish kamerasi, old va orqa to'xtash sensori, oltita xavfsizlik yostig'i, ikkita ISOFIX bolalar o'rindig'ini ulash joyi (va uchta yuqori bog'lash ilgagi) ​​va ikkala variantda ham ko'r nuqta monitoringi bilan hurmatga sazovor. .

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

U Haval qatoridagi boshqa modellarga unchalik o‘xshamaydi, bu yaxshi holat. H2, H8 va H9 o'tgan yillardagi yumaloq qirralarga ega, H6 esa aniqroq, aqlliroq va murakkabroq. Nazarimda, u xitoylikdan ko'ra yevropaliklarga o'xshaydi.

H6 boshqa Haval otxonalariga qaraganda dizayn jihatidan aniqroq va aqlliroq.

Haval H6 ning nisbati juda jozibali - brend uni ichki bozorda H6 Coupe deb ataydi. Uning to'g'ri joylarda chiziqlari, nozik silueti va dadil orqa tomoni bor, bularning barchasi unga yo'lda o'ziga xos ko'rinish beradi. U ba'zi vatandoshlariga qaraganda ancha zamonaviy, bu aniq. Va Lux modeli 19 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan, bu albatta bu borada yordam beradi.

Biroq, jozibali tashqi ko'rinishga qaramay, ichki makon unchalik ajoyib emas. U juda ko'p soxta yog'och va qattiq plastmassalardan iborat va o'z sinfidagi eng yaxshi SUVlarning ergonomik aqliga ega emas. Nishabli tom chizig'i, shuningdek, orqa old oyna va qalin D ustunlari tufayli orqaga ko'rinishni qiyinlashtiradi. 

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Haval H6 salon maydoni va qulayligi bo'yicha hech qanday yangi standartlarni belgilamaydi, lekin u o'z segmentida ham yetakchi emas - bu mantiyani egallagan taniqli brendlarning eski mashinalari ham bor.

Ijobiy tomoni shundaki, yaxshi saqlash joyi bor - suv idishlari uchun etarlicha katta bo'lgan to'rtta eshikli cho'ntak, old o'rindiqlar orasiga bir juft stakan ushlagichi va orqada ikkita buklanadigan qo'ltiqcha, shuningdek, yaxshi yukxona. Qolaversa, bolangiz bo‘lsa, aravachani, agar u bilan shug‘ullansangiz, skuterni, og‘ir narsalarni qo‘yganingizda esa teshigi biroz baland bo‘lsa-da, keng bo‘lsa ham, orqaga osongina joylashtirasiz. magistral tagida ixcham zaxira shina, bagajdagi 12 voltli rozetka va bir juft to'r qutisi. Orqa o'rindiqlar deyarli polga 60:40 nisbatda buklanadi. 

Aravacha orqaga osongina joylashishi mumkin.

Orqa o‘rindiq qulay, uzun o‘rindiq yostig‘i sonning ostini yaxshi qo‘llab-quvvatlaydi va juda ko‘p joy – hatto baland bo‘yli kattalar uchun ham oyoq va bosh bo‘shlig‘i ko‘p. Bu old g'ildirakli avtomobil bo'lgani uchun uning katta transmissiya tunneli yo'q, bu esa zamin bo'shlig'ini kesib o'tishni osonlashtiradi. Orqa o'rindiqlar ham yonboshlanadi.

Orqa o'rindiqda bosh va oyoq uchun juda ko'p joy mavjud.

Oldindan, tugmalar tartibi boshqa SUVlar kabi mantiqiy emas. Misol uchun, o'rindiqlar orasidagi katta hajmli g'ildirak va u erdagi ko'plab tugmalar sizning ko'zingizdan uzoqda. 

Haydovchi oldidagi terishlar orasidagi raqamli ma'lumot ekrani yorqin va ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan juda ko'p narsalarga ega, lekin eng muhimi - va zerikarlisi - raqamli tezlik o'lchagich yo'q. Bu sizga kruiz nazoratida belgilangan tezlikni ko'rsatadi, lekin haqiqiy tezlikni emas.  

Va qo'ng'iroqlar. Oh, chimes va dongs, bings va bongs. Har safar tezlikni soatiga 1 km ga o'zgartirganimda ogohlantirish signalini chiqarishi uchun menga kruiz nazorati kerak emas... Lekin kamida oltita orqa yorug'lik rangini tanlash mumkin, o'rindiqlar orasidagi (ranglar) juda zararsiz tugma orqali. quyidagilardir: qizil, ko'k, sariq, yashil, pushti binafsha va to'q sariq). 

Agar texnologiya qulayroq va plastmassalar biroz o'ziga xos bo'lsa, H6 ning ichki qismi ancha chiroyli bo'lar edi. Imkoniyat yomon emas. 

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

Haval H6 assortimentida mavjud bo'lgan yagona dvigatel 2.0 kVt va 145 Nm aylanish momentiga ega 315 litrli turbo quvvatli to'rt silindrli benzinli dvigateldir. Bu raqamlar uning raqobatbardosh to'plami uchun yaxshi - Subaru Forester XT (177kVt/350Nm) kabi kuchli emas, lekin aytaylik, 5 litrli Mazda CX-2.5 (140kVt/251Nm) dan ko'proq.

2.0 litrli turbo quvvatli to‘rt silindrli dvigatel 145 kVt/315 Nm quvvatga ega.

Unda Getrag qo‘sh muftali avtomat uzatmalar qutisi mavjud, biroq ko‘pgina raqobatchilardan farqli o‘laroq, H6 faqat old g‘ildiragiga ega.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 5/10

Havalning ta'kidlashicha, yonilg'i sarfi 9.8 l/100 km, bu segment uchun yuqori - aslida bu ko'pchilik raqobatchilarning stikerlarida ko'rsatilganidan taxminan 20 foizga ko'p. 

Sinovlarimizda biz bundan ham ko'proq narsani ko'rdik - shahar, avtomagistral va qatnov bilan birgalikda 11.1 l / 100 km. Ba'zi raqobatdosh modellardagi turbo dvigatellar Haval hali taklif qilmaganidan ko'ra unumdorlik va tejamkorlik mutanosibligini ta'minlaydi.

Haydash qanday? 4/10

Yaxshi emas… 

Men bu sharhni shu haqida qoldira olaman. Lekin buning uchun bahona bor.

Dvigatel yaxshi ishlaydi, siz yoqilganda, ayniqsa sport rejimida yaxshi ovoz chiqaradi, bu turbo dvigatelning imkoniyatlaridan maksimal darajada foydalanadi. 

Biroq, chiziqdan chiqib ketish ba'zida qoqilib ketadi, engil uzatishda ikkilanish va engil turbo kechikish bilan birga, ba'zida haydashda asabiylashadi. Sovuq boshlash ham uning do'sti emas - ba'zida uzatishda nimadir noto'g'ri bo'lib tuyuladi, bu chugging omilidir. Jumladagi tushuntirish shunchaki bo'lishi kerak bo'lgan narsa emas.

Bu eng yomoni emas, lekin men rul boshqaruvini baholash juda qiyin deb topdim. Ba'zida elektr quvvati boshqaruvi tizimi deyarli hech qanday sababsiz ishga tushadi va aylanma va chorrahalarni biroz taxmin qilish o'yiniga aylantirardi. To'g'ridan-to'g'ri, u ham mazmunli his-tuyg'ularga ega emas, lekin o'z chizig'ida ushlab turish oson. Yo‘laklarda harakatlanayotganingizda va shunga o‘xshash boshqarayotganingizda, sekin boshqaruv paneli qo‘lda juda ko‘p ishlarni bajaradi – hech bo‘lmaganda juda past tezlikda rul yetarlicha yengil bo‘ladi. 

G'ildirak orqasida va bo'yi taxminan olti fut bo'lgan kattalar uchun qulay holatga o'tish qiyin: qo'lni ushlab turishni sozlash haydovchi uchun etarli emas.

Old g'ildiragining asoslari ba'zida dvigatel momentidan foydalanishda qiynaladi, ho'l sharoitda sezilarli sirpanish va chiyillash, gazni qattiq bosib turganda bir oz momentni boshqarish. 

Tormozlarda biz zamonaviy oilaviy SUVdan kutgan ilg‘or pedal harakati yo‘q, pedalning tepasida yog‘och yuza bor va ular kutgandek qattiq tortilmaydi.

19 dyuymli g'ildiraklar va chalkash osma o'rnatish ko'p vaziyatlarda haydashni boshqarib bo'lmaydigan qilib qo'yadi - avtomagistralda osma biroz chayqalishi mumkin, shaharda esa u qadar qulay emas. Bu g'ayritabiiy yoki noqulay emas, lekin u nafis yoki yaxshi bezatilgan emas.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / 100,000 XNUMX km


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 6/10

Haval H6 avariya sinovidan o‘tmagan, biroq kompaniya u 2 yilgi sinovda besh yulduzni olgan kichikroq H2017 tomonidan belgilangan ballga mos kelishiga umid qilmoqda.

Xavfsizlik xususiyatlariga kelsak, oltita xavfsizlik yostiqchasi, orqa ko'rinish kamerasi, to'xtash sensori va tormoz yordami bilan elektron barqarorlikni boshqarish kabi zaruriy narsalar mavjud. Kunduzgi chiroqlar standart, shuningdek, ko'r nuqta monitoringi.

Shuningdek, u tepadan boshlash yordamchisi, tepalikka tushishni boshqarish, shinalar bosimini nazorat qilish va xavfsizlik kamarlaridan ogohlantirish mavjud - bizning erta ishlab chiqarilgan sinov mashinasida orqa o'rindiqni ogohlantirish chiroqlari (avtomatik karartiladigan orqa ko'zguning pastki qismida joylashgan) mavjud edi. ) doimo porlab turardi, bu kechalari juda bezovta edi. Ko'rinishidan, bu joriy o'zgarishlarning bir qismi sifatida tuzatilgan.

Havalning ta'kidlashicha, yangi xavfsizlik texnologiyasi yo'lda, 2018 yilning uchinchi choragida to'qnashuv haqida ogohlantirish va avtomatik favqulodda tormozlash qo'shilishi kerak bo'lgan yangilanish. Ungacha u o'z segmenti uchun vaqtdan biroz orqada.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 6/10

Haval bozorga besh yillik 100,000 XNUMX km kafolat bilan kirdi, bu sinfning ta'rifini o'zgartirmadi va u o'z xaridorlarini yo'l yordami qamrovining bir xil muddati bilan qo'llab-quvvatlaydi.

Sizning birinchi xizmatingiz olti oyda/5000 kmda to'lanadi va bundan buyon muntazam interval har 12 oyda/10,000 114 km. Brendga texnik xizmat ko'rsatish narxi menyusi 95,000 526.50 oy / XNUMX km va kompaniyani butun davr mobaynida saqlashning o'rtacha narxi XNUMX dollarni tashkil etadi, bu qimmat. Aytmoqchimanki, bu Volkswagen Tiguanni (o'rtacha hisobda) saqlash narxidan ko'proq.

Hukm

Sotish qiyin. Aytmoqchimanki, siz Haval H6 ga qarab, o'zingiz o'ylab ko'rishingiz mumkin: "Bu juda chiroyli narsa - menimcha, u mening yo'limda yaxshi ko'rinadi". Men buni tushunardim, ayniqsa yuqori texnologiyali Lux haqida gap ketganda.

Ammo Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail yoki Toyota RAV4 o'rniga ulardan birini sotib olish - hatto bazaviy trimda ham - xato bo'lishi mumkin. U qanchalik yaxshi ko'rinishidan qat'iy nazar, eng yaxshi niyatlariga qaramay, bu mashinalarning hech biri kabi yaxshi emas.

Siz zarlarni tashlab, asosiy raqibga nisbatan Haval H6 kabi xitoylik SUVni tanlaysizmi? Quyidagi izohlarda bizga xabar bering.