2014 yil Hino High Power 300 sharhi
Men bu ishni eslamoqchi bo'lganimdan ko'ra ko'proq yillar davomida qilyapman, lekin har hafta men hali ham yangi narsalarni olib kelishga muvaffaq bo'ldim. Misol uchun, mening yaqinda yugurishim, V8 superkarlari muxlislari uchun Makka bo'lgan mashhur Panorama tog'i poyga treki atrofida birinchi aylanishimni qilganimda. Katta farq shundaki, men yuk mashinasi rulida tizzalab o'tirgan edim. Bu katakchani belgilang, mmm?
Bugungi kunda standart avtoulov guvohnomasi bilan qanchalik katta yuk mashinasini haydashingiz hayratlanarli - umumiy og'irligi 4.5 tonnagacha. Ko'rib chiqilayotgan yuk mashinasi Hino kompaniyasining 300 ta High Power seriyali yuk mashinalaridan biri bo'lib, ularning sig'imi 4.5 dan 8.5 tonnagacha o'zgarib turadi, ammo ikkinchisi maxsus litsenziyani talab qiladi. Yengil yuk mashinalari yoki "oxirgi milni yetkazib berish" bozorining ushbu segmenti Hino biznesining taxminan 25 foizini tashkil qiladi.
FORMAT
Avstraliyadagi yuk mashinalari segmentida ikkita brend ustunlik qiladi, bir tomonda Kenworth va kichikroq, engilroq bozorda Isuzu. Toyota imperiyasining bir qismi bo'lgan Hino hozirda bozorda 20 ga yaqin boshqa brendlar bilan raqobatlashmoqda.
O'tgan yili bu yerda sotilgan 4000 30,000 ta yuk mashinasining taxminan 4 tasini tashkil etdi, ammo Isuzu va Fuso raqobatchilaridan farqli o'laroq, u 4 × 10 modellarini taklif qilmaydi, bu esa sotuvlarning taxminan XNUMX% ni tashkil qiladi. Yuk mashinalari Toyota Prado va FJ Cruiserni ishlab chiqaradigan Yaponiyadagi Hamura zavodidan standart kabina va shassi bilan birga keladi.
Dvigatel / transmissiya
Hino o'zining yangi 920 va 921 5.0 litrli to'rt silindrli modellari uchun sinfda etakchi quvvat va momentni da'vo qiladi. Turbo zaryadlangan va sovutgichli dizel avtomatik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilganda 151 kVt va 600 Nm moment ishlab chiqaradi va mexanik uzatmalar qutisi bilan 139 kVt/510 Nm (kamroq, chunki vites qutisi ko'proq ishlay olmaydi). Bu eng yaqin raqobatchiga qaraganda sakkiz foizga ko'proq quvvat va 18 foizga ko'proq moment.
Haqiqiy olti pog'onali ikki bosqichli avtomatik uzatmalar qutisi yoki bitta haddan tashqari uzatmali olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birgalikda dizel 2700 aylanish tezligini oshiradi. Yuqori quvvatli modellar, shuningdek, standart vosita tormozi bilan boshqariladi. Yoqilg'i sarfi haqida ma'lumot bermaydilar, lekin biz boshqargan yuk mashinasi 16.7 km uchun 100 litrni ko'rsatdi.
MODELLAR
2030 yilga kelib yuk biznesi ikki baravar ko'payishi kutilmoqda, shuning uchun bu turdagi transport vositalari bozori o'sib bormoqda. High Power seriyasi Hino assortimentini uchta g'ildirak bazasida sakkizta model bilan to'ldiradi - 3500, 3800 va 4400 mm. Tashqi tomondan kuchli modellarni qattiqroq turishi, 920 va 921 nishonlari, xrom panjara va bamper aksanlari bilan tanib olish mumkin.
Yagona kabinali, ham qo‘sh kabinali konfiguratsiyalarda mavjud bo‘lgan og‘ir yuk ko‘taruvchi modellar kuchli po‘lat relslarga ega bo‘lgan yangi, kengroq to‘g‘ri ramka shassisi va kuzovlar va yordamchi elementlarni o‘rnatishni osonlashtiradigan to‘r uslubidagi port dizayni tufayli ko‘proq tortish va yuk ko‘tarish qobiliyatini taklif etadi. .
XAVFSIZLIK
Xavfsizlik tarixi kuchli, garchi yuk mashinalari avtomobillar bilan bir xil narxga ega emas. Hino standart sifatida barqarorlikni nazorat qilishni taklif qiladigan yagona engil yuk mashinasi ishlab chiqaruvchisidir. 300 seriyali ikkita old havo yostig'i, blokirovkaga qarshi tormoz tizimiga ega to'rtta shamollatiladigan disk, favqulodda tormoz tizimi va elektron tormoz kuchini taqsimlash bilan jihozlangan. Ovozli ogohlantirishlarga ega orqaga qaytish kamerasi ham standart hisoblanadi.
Haydash
Nima deyman, bu yuk mashinasi. Quvvat va tejamkorlik uchun eng yaxshi joy soatiga 80 dan 100 km gacha bo'lgan ko'rinadi. Mashinada biz beshinchi va oltinchi viteslarda vites nisbati bilan harakat qildik va oltinchi vitesda u 100 km / soat tezlikda 2220 aylanish tezligida o'tiradi.
Vites qutisi sekinlashayotganda yoki uzoq pasayishlarda eshkak o'zgartirgich tomonidan boshqariladigan dvigatel tormozini ishlatganda pasayadi. Avtomobilning o'zgartirish dastagi kabinaga qulay kirish uchun to'xtash joyiga buklanishi mumkin. Kruiz nazorati yo'qligi juda achinarli.
Ammo rul boshqaruvi ham yetib borish, ham balandlikda sozlanishi, haydovchi o‘rindig‘i esa magnit bilan osilgan. Ikkita kabinali modellar standart sifatida orqa konditsioner bilan jihozlangan. 6.1 dyuymli multimedia tizimi ham standart Bluetooth va DAB raqamli radiosi bilan birga keladi, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi esa ixtiyoriy.
