Obzor Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 300 SRT va Ford Falcon XR8 2015

Uydami yoki importmi? Bu uch tomonlama armrestlingda V8 ixlosmandlari uchun tanlovdir.

Sakkiz silindrli avtomashinalar - bu ko'pchilik xaridorlarsiz qila oladigan isrofgarchilikdir. Aksariyat xaridorlar allaqachon mahalliy V8 dvigatellariga qaraganda samarali turbo dvigatelli kichik sedan va SUVlarni tanlamoqda.

Mashinalarini haydash o'rniga haydaydiganlar uchun an'anaviy V8 hali ham jozibali istiqboldir. Agar siz Holden-Ford raqobatida o'sgan bo'lsangiz, bu sizning qizil yoki ko'k bayroqni silkitish uchun oxirgi imkoniyatdir.

Shuning uchun Xolden o'zining 6.2 litrli yangi V8 dvigatellari 2017 yilda zavod yopilgunga qadar VFII Commodore sotuvlarining yarmidan ko'pini tashkil etishini kutmoqda.

Bu ikona bilan so‘nggi vidolashuvmi yoki spekulyativ sarmoya bo‘ladimi, Ford muxlislari 5.0 litrli Boss dvigatelini garajga qo‘yishga birdek ishtiyoqmand.

Chrysler mahalliy duet halok bo'lganidan keyin tirik qolgan so'nggi yirik ommaviy ishlab chiqarilgan V8 sedani bo'ladi va Amerika brendi o'zining yuqori narxini yanada hashamatli interyeri va yaxshi ishlashi bilan oqlamoqda.

Uchalasi ham besh soniyadan kamroq vaqt ichida tezlasha oladi, beshta kattalarni qulay sharoitda joylashtiradi va yoqilg'i tejamkorligi va shinalar eskirishini hisobga olmaydi.

Holden Commodore SS-V Redline

Kuchli V8 ning ko'zni qamashtiruvchi shovqini - oddiy Commodore-ga o'rnatilgan eng kuchli dvigatel - endi momentni boshqaradigan suspenziya bilan ta'minlangan. Qayta ko'rib chiqilgan orqa tomonda korpusning aylanishini kamaytiradigan yangi piyodalarga qarshi bar mavjud bo'lib, muhandislarga buloqlarni yumshatish imkonini beradi.

O'zgarishlar burchakdan qattiq tezlashganda g'ildirakning aylanishiga sabab bo'lmay, xo'rsinish endi erga tegishini anglatadi. Bu qattiq surilganda ancha yaxshilangan mashina. Brembo tormozlari barcha g'ildiraklarga o'rnatilgan va ikki rejimli egzoz Holdenga uning sezilarli tishlashiga mos keladigan qobiq beradi. Kaputning shamollatgichlari va old bamperga yopishtirilgan LS3 nishoni Commodore VFII ni tanib olishning eng oson yo‘li, chunki yangilanishlar interyerga taalluqli emas. Bu shuni anglatadiki, ko'plab zamonaviy avtomobillarga qaraganda ko'proq tugmalar mavjud va sifatli qoplamalar va byudjet qismlari hali ham mavjud.

Umuman olganda, Falcon hali ham bir avlod oldinda, ammo tezkor so'rov do'stlarning qaysi biri yaxshiroq, Chrysler yoki Chrysler tire tartibi haqida kelishmovchiliklarini ko'rsatadi.

Chrysler 300 SRT

Qanchalik ko'p bo'lsa, SRT roostni boshqaradi. Bu o‘lchami va dvigatel kuchi bo‘yicha bu yerdagi eng katta avtomobil bo‘lib, sinovdan o‘tgan avtomobilning ko‘zni qamashtiruvchi qizil rangda sayqallangan 20 dyuymli qotishmalari bilan mahalliy duetdan ingl.

Chrysler ham to'g'ridan-to'g'ri eng tez avtomobil hisoblanadi. Uning ishga tushirilishini boshqarish - har uchala mashinada ham aylanish momentidan foydalanishga yordam beradigan dasturiy ta'minot mavjud - egalariga yo'l sharoitlariga mos ravishda aylanish tezligini sozlash imkonini beradi. To'g'ri sharoitlarda o'rtacha to'rt soniyalik sprint vaqti mumkin.

Salonning yuqori darajadagi hissiyotini charm va Alkantara qoplamalari hamda dastgoh va eshik trimlaridagi uglerod tolali qo‘shimchalar yaxshilaydi, ammo 69,000 59,000 dollarga (pastroq porloq SRT Core ni XNUMX XNUMX dollarga sotib olish mumkin) eshik plastmassasi pul va tafsilotlar uchun juda qiyin. quyoshdan saqlaydigan ko'zoynak ushlagich mexanizmi qanday his va arzon tovushlar kabi.

Uzun g'ildirak bazasi, shuningdek, Chrysler mahalliy raqiblari kabi tor joylardan o'ta olmasligini anglatadi. Old tomondan javob berish va boshqaruv hissi oldingi modelga qaraganda ancha yaxshi, ammo Chrysler oxir-oqibat trekka yo'naltirilgan sport sedani emas, balki grand sayyohdir.

Chrysler AQShda eng so'nggi rolni bajarish uchun Charger SRT Hellcat-ga ega va Avstraliya bo'limi hali ham bu yerdan mashina olishdan bosh tortgani yo'q.

Ford Falcon XR8

Kelgusi yil yanada kuchli XR8 Sprint haqida mish-mishlar bor, ammo bu Falcon allaqachon ustun bo'lgan sohada. Ford transmissiyasida hech qanday yomon narsa yo'q; Vaqtning o'zgaruvchan ichki qismi bu mashinani pastga tushiradi.

FG 2008 yilda chiqarilganidan beri ko'p narsa o'zgarmadi, garchi XR8 sakkiz dyuymli ekranda ko'rsatilgan Ford Sync2 multimedia interfeysi bilan birga keladi. U ishlatish oson va minglab ovozli buyruqlarga javob beradi, ammo bu odatiy interyerning diqqatga sazovor joyidir.

Bo‘lakdan chiqish to‘g‘risida ogohlantirish va ko‘r nuqtadan ogohlantirish kabi haydash vositalari raqobatchilarda standart bo‘lib, Falcon’da emas, hatto variantlar ro‘yxatida ham mavjud va 2200 dollarlik avtomatik uzatish opsiyasida eshkak eshish moslamalari mavjud emas.

Diqqatga sazovor jihati 5.0 litrli yuqori quvvatli dvigatel. U eng yuqori momentni aylanish oralig'ida raqobatchilarga qaraganda ancha oldinroq beradi. Bu ko‘krak qafasidagi zarba bo‘lib, haydovchi aqlli bo‘lmaguncha kuchayadi.

XR8 burunni burchaklarga surish uchun ko'proq moyil bo'ladi va u burchakdan chiqishda orqa tomonni yoritishni yaxshi ko'radi. Suspenziyani eski FPV GT R-Spec-dan olish mumkin, ammo bu hayvonni qo'lga olish uchun bu etarli emas.

Tormozlar Holdennikiga o‘xshab kuchli emas, lekin ular og‘irroq Chryslernikiga qaraganda uzoqroq xizmat qiladi.

Hukm

Superchargerdan tashqari, XR8 haqida uni uchinchi o'ringa ko'tarish uchun etarli darajada norozilik bor. Ha, u ba'zi holatlarda Chrysler'dan ustun turadi, ammo ichki madaniyat va elektronika undan orqada qoladi.

SRT ning yaxshilangan haydash va burilishlari uni o'zgacha qiladi. Orqa yo'llarga surilganda o'lcham va vazn unga qarshi ishlaydi, lekin uning mavjudligi va ishlashi bor.

Shunday qilib, Redline ham ishlashi, ham kuzatilgan qurol yoki oilaviy kreyser sifatida harakat qilish qobiliyati jihatidan mintaqadagi eng muvozanatli avtomobil bo'lib qolmoqda. Xolden eng yaxshisini oxirigacha saqlab qoldi va SS-V Redline uni minadigan har bir kishida unutilmas taassurot qoldiradi.

Bir qarashda

Holden Commodore SS-V Redline

Narxi: $56,190 va yo'llar

Kafolat: 3 yil / 100,000 XNUMX km

Cheklangan xizmat: 956 yil uchun 3 dollar

Xizmat oralig'i: 9 oy/15,000 XNUMX km

Xavfsizlik: 5 yulduzli halokat sinovi reytingi, 6 ta xavfsizlik yostig'i

Motor: 6.2 litrli V8, 304 kVt/570 Nm

Uzatish qutisi: 6 pog'onali avtomatik, orqa g'ildirakli

Chanqoqlik: 12.6 l / 100 km (premium 95 RON)

Gabarit o'lchamlari: 4964 mm (L), 1898 mm (Vt), 1471 mm (H)

Og'irligi: 1793кг

Zaxira: kosmik chayqalish

tortish: 1600 kg (qo'lda), 2100 kg (avtomatik)

0-100 km/soat: 4.9 soniya

Chrysler 300 SRT

Narxi: $69,000 va yo'llar

Kafolat: 3 yil / 100,000 XNUMX km

Cheklangan xizmat: 3016 yil uchun 3 AQSh dollari

Xizmat oralig'i: 6 oy/12,000 XNUMX km

Xavfsizlik: 5 yulduzli halokat sinovi reytingi, 6 ta xavfsizlik yostig'i

Motor: 6.4 litrli V8, 350 kVt/637 Nm

Uzatish qutisi: 8 pog'onali avtomatik, orqa g'ildirakli

Chanqoqlik: 13.0 l / 100 km

Gabarit o'lchamlari: 5089 mm (L), 1902 mm (Vt), 1478 mm (H)

Og'irligi: 1965кг

Zaxira: Yo'q. Shina ta'mirlash to'plami

tortish: Tavsiya etilmaydi

0-100 km/soat: 4.5 soniya

Ford Falcon XR8

Narxi: $55,690 va yo'llar

Kafolat: 3 yil / 100,000 XNUMX km

Cheklangan xizmat: 1560 yil uchun 3 dollar

Xizmat oralig'i: 12 oy/15,000 XNUMX km

Xavfsizlik: 5 yulduzli halokat sinovi reytingi, 6 ta xavfsizlik yostig'i

Motor: 5.0 litrli super zaryadlangan V8, 335 kVt/570 Nm

Uzatish qutisi: 6 pog'onali avtomatik, orqa g'ildirakli

Chanqoqlik: 13.6 l/100 km (95 RON), 235 g/km CO2

Gabarit o'lchamlari: 4949 mm (L), 1868 mm (Vt), 1494 mm (H)

Og'irligi: 1861кг

Zaxira: To'liq o'lcham

tortish: 1200 kg (qo'lda), 1600 kg (avtomatik)

0-100 km/soat: 4.9 soniya