3 Hummer H2007 sharhi: Yo'l sinovi

Bema'ni va bema'ni tarzda bo'sh, cho'zilgan va funktsional H3 sizning yoningizdagi yo'lga yaqinlashadi.

GM Hummer uslubiga mos kelmaydi; yumshoq chiziqlar, do'stona egri chiziqlar va murosalar yo'q.

“Menimcha, bu odamlarga kerak emas; yoki bu mashinani haydaganim uchun uzr so'rash kerak, - deydi Parvin Batish, Avstraliyadagi GM Premium Brands direktori.

“Bu juda munozarali brend va siz uni yaxshi ko'rasiz yoki undan nafratlanasiz va bu bizda yaxshi. Biz odamlarga ishonchsizlikdan ko'ra qutblanishni afzal ko'ramiz."

Garchi H3 Fors ko'rfazi urushi davridagi Humvee harbiy transportining avlodi bo'lsa-da, u nafaqat hajmini kichraytirdi, balki madaniyatliroq bo'ldi.

U Hummer dizaynining o‘ziga xos xususiyatlarini saqlab qoladi, biroq 2.2 tonna og‘irligi ko‘pchilikdan og‘irroq emas va uni onaning taksisiga aylantirgan ba’zi “asosiy” SUVlardan yengilroq.

Taxminan besh oy oldin Avstraliyada chiqarilishi rejalashtirilgan H3 hozirda 22 ta dilerlik do'konida sotilmoqda.

GM kechikish sabablari haqida o'ylamaydi, lekin aslida kompaniya Avstraliya dizayn qoidalariga ko'plab kichik o'zgartirishlar kiritishi kerak edi.

Hummerning 3.7 litrli qatorli besh silindrli benzinli dvigateli besh pog‘onali mexanik yoki to‘rt pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi va doimiy to‘liq g‘ildirakli uzatma bilan ishlaydi.

Kirish darajasidagi H3 51,990 2000 dollardan boshlanadi (avtomatik uchun 16 dollar qo'shing) va barqarorlikni boshqarish, tortish nazorati, ABS, ikkita old xavfsizlik yostiqchalari, yon parda xavfsizlik yostiqchalari, kruiz nazorati, tumanga qarshi faralar, halogen faralar, 265 o'lchamli beshta 75 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan standart ravishda taqdim etiladi. /31 dyuym diametrli yo'l kauchuk, chiziqli bitta disk va mato bezaklari.

H3 Luxury (59,990 3 dollar) avtomatik uzatmalar qutisi, faqat charmdan o‘rindiq qo‘shimchalari, isitiladigan old o‘rindiqlar, tashqi xromli paket, paneldagi olti diskli CD va lyuk bilan birga keladi. Yana qattiqroq SUV uchun H57,990 Adventure 59,990 dollarga baholangan qo'lda uzatmalar qutisi yoki avtomatik uzatmalar qutisi (XNUMX dollar) bilan taklif qilinadi va bir xil trimga ega; lyukdan tashqari; hashamat bilan.

Shuningdek, u qo'shimcha korpus osti himoyasi, elektron qulflangan orqa differensial va 4.03:1 qisqartirish nisbati bilan og'ir yuk tashish qutisini qo'shadi.

Afsuski, har ikkala mashina ham H3 maqtanadigan darajada orqa ko'rinishga ega bo'lmagan avtomobilda orqa mayoq bilan standart bo'lib kelmaydi. Buning o'rniga, GM keng aksessuarlar ro'yxatiga 455 dollarlik orqa to'xtash sensori to'plamini (plyus o'rnatish) kiritdi.

"Biz bu xavfsizlik uchun qanchalik muhimligini tushunamiz, lekin afsuski, u zavodda mavjud emas", deydi Batish. "Biz bu haqda GM bilan gaplashmoqdamiz va 2008-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun harakat bo'lishi mumkin, ammo hozircha biz uni mahalliy aksessuar sifatida taqdim etish uchun qo'limizdan kelganini qildik."

GMning aytishicha, H400 uchun 3 ta buyurtma bor, lekin kelgusi yilda qancha mashina sotishni rejalashtirayotganini aytmadi. Avstraliya uchun H3 RHD avtomobillar ishlab chiqariladigan Janubiy Afrikadan olinadi.

Ehtimol, turbodizel dvigateli 2009 yilda sotuvga chiqariladi va 5.3 litrli V8 modeli bo'yicha qaror hali qabul qilinmagan.

180 aylanish tezligida 5600 kVt va nisbatan yuqori 328 aylanish tezligida 4600 Nm aylanish momentini ishlab chiqaradi (garchi Hummer eng yuqori momentning 90% 2000 aylanish tezligida erishiladi), 3.7 litrli dvigatel H3 ni katta yo'lda harakatlantirishda juda yaxshi ish qiladi va. qishloq yo'llari.

Gaz pedalini 80 km / soat dan yuqori tezlikda bosganingizda, ko'p harakat yo'q, lekin sabr-toqatli bo'ling va quvib o'tishni rejalashtiring va vosita oxir-oqibat javob beradi.

Haydovchi o'rindig'i salonga kirish uchun katta balandlikka ko'tarilganidan keyin hayratlanarli darajada qulay. H3 ga kirish va chiqishga kelsak, ogohlantirish: agar siz loydan o'tmoqchi bo'lsangiz, yon zinapoyalari bo'lgan mashinani tanlash oqilona bo'lardi, chunki busiz mashinadan chiqish deyarli mumkin emas. eshikni artib. toza deraza tokchalari.

Ichki makon juda yuqori darajadagi materiallar va umumiy atmosferani taqdim etadi. Bu ergonomika nuqtai nazaridan ham yaxshi, barcha boshqaruvlar qo'lda.

Uning orqasida kamroq jozibali. Eshiklar kichik bo'lib, kirish va chiqish yo'llarini yonib turgan g'ildirak arkalari, stadion o'rindiqlari va biroz klaustrofobik kichik derazalar buzgan.

Yo'l avtomobili sifatida H3 arzimas narsa emas. Nisbatan kichik oynalar tashqi ko'rinishga xalaqit beradi, ammo katta yon nometall, yaxshi sozlanganda, buni qoplaydi.

Rul boshqaruvi shinalar o‘lchamini hisobga olgan holda siz kutgandek og‘ir emas, lekin bu noaniq. H3 ning hayratlanarli darajada chaqqon 11.3 m burilish radiusi tufayli umumiy manevr qobiliyati juda yaxshi.

H3 ba'zi shaharlik qobiliyatiga ega bo'lishi mumkin, ammo u jiddiy off-road qobiliyatiga ega.

Barcha modellar ikkita yuqori diapazonli sozlamalar bilan doimiy to'liq g'ildirakli haydovchiga ega; ochiq va qulflangan markaziy differentsial; va past diapazon qulflangan. Hatto qo'shimcha past vites opsiyasisiz va Sarguzashtlar modelining orqa differensial qulfisiz ham, qanday relef bu narsani to'xtatib qo'yishini tasavvur qilish qiyin.

Yana bir nechta mashhur ofrouderlarni qilich oldiga qo'yadigan ishga tushirish trassasi H3 ni trotdan zo'rg'a yiqitdi. Qoyalarga zaif ko'tarilishlar, qattiq buzilgan yo'llar va loy botqoqliklar Hammer uchun arzimas narsa edi.

Siz H3 ni yo'ldan tashqari jinnilikdan boshqa narsa bilan buzmasligingizga ishonchingiz komil bo'lishi mumkin.

Hummerning korpusi katta darajada payvandlangan (vidalangan va murvatli panellar ishqalanadigan xirillagan qismlarni yo'q qiladi) eski maktabdagi mustahkam narvon ramkasi shassisiga o'rnatiladi. Bularning barchasi oddiy mustaqil torsion bar old suspenziyasiga va bargli kamon orqa suspenziyasiga tayanadi.

Ushbu avtomobilni Avstraliya xalqaro avtosalonida ko'ring