Ko'rib chiqish Hyundai i30 2022: sedan N

Samaradorlikka yo'naltirilgan Hyundai N sub-brend 2021 yilda o'zining qator segmentlarini agressiv ravishda kengaytirib, yil halokatidan omon qoldi.

Bu Koreya giganti bozorga original i30 N xetchbeki bilan kirib kelganidan bir necha yil o'tgach sodir bo'ldi va oilaga endi kichikroq i20 N, Kona N SUV va endi bu avtomobil, i30 Sedan N kiradi.

Ehtimol, sedanning eng yaxshi tomoni shundaki, bu mantiqiy emas. i20 yosh chavandozlar qalbini zabt etish uchun mo'ljallangan, Kona yaqinlashib kelayotgan issiq SUV bum ichida olomon oldinda bozor dahosi tomonidan maxsus harakat, lekin bu sedan? Bu shunchaki Hyundai iloji boricha ko'proq ishqibozlarni xursand qilish uchun korporativ mushaklarini bukmoqda.

Lekin chaqmoq to'rt marta urishi mumkinmi? Bu yil ko'plab ishga tushirilgandan so'ng, bu chap qo'l sedan N oilasining qolgan qismi kabi sehrni taqdim eta oladimi? Buni bilish uchun biz Avstraliyada uchish paytida trekka chiqdik.

Hyundai I30 2022: lyukli N Premium
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	8.2 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$51,000

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Qaysi uzatmani tanlamasligingizdan qat'iy nazar, i30 Sedan N bitta narx variantida keladi. Sayohat xarajatlaridan oldin 49,000 44,500 dollar bo'lsa, bu ham ta'sirli qiymat: lyuk versiyasidan atigi bir necha ming dollarga ko'proq (qo'lda uzatmalar qutisi bilan 47,500 XNUMX dollar, avtomat bilan XNUMX XNUMX dollar) va shunga qaramay, barchasi raqobatchilardan past.

U, shuningdek, lyuk ustidagi apparat o'sishiga va ish faoliyatini yanada yaxshilashga erishadi, lekin ba'zi narsalar (masalan, soxta qotishmalar) sotiladi. Hyundai bizga shuni aytadiki, sedan va xetchbek turli zavodlardan, xetchbek Yevropadan, sedan esa Janubiy Koreyadan.

i30 N sedani 49,000 XNUMX dollar turadi.

Siz haqiqatan ham pul to‘layotgan yuqori unumdor uskunaga lyukdan o‘sha mashhur 2.0 litrli to‘rt silindrli turbo dvigatel, N-maxsus sakkiz pog‘onali qo‘sh muftali avtomat uzatmalar qutisi yoki og‘ir yuk ko‘taruvchi elektron boshqariladigan olti pog‘onali kiradi. qo'lda uzatish. boshqariladigan va mahalliy sozlangan ko‘p rejimli sport suspenziyasi, standart sedanga qaraganda kuchliroq tormoz tizimlari, Hyundai N mahsulotlari uchun maxsus ishlab chiqilgan Michelin Pilot Sport ‘HN’ shinalari (ular xetchbekda keladigan Pirelli P-Zero shinalarini almashtiradi), yangi o‘rnatilgan- Hyundai WRC dasturidan kelib chiqqan deb aytilgan haydovchi o'qda.

N sedani 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Aytilishicha, ikkinchisi N sedanining old qismini yanada qattiqroq va engilroq qiladi va, albatta, burchaklardagi narsalarni nazorat ostida ushlab turish uchun elektron cheklangan sirpanishli old differentsial mavjud. Ular ajoyib, biz ushbu sharhning asosiy qismida ular haqida batafsilroq gaplashamiz.

Standart konfor 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar, ikkita 10.25 dyuymli ekran (biri asboblar paneli uchun, biri media ekran uchun), simli Apple CarPlay va Android Auto, simsiz telefon zaryadlash moslamasi va sintetik charm rulni o'z ichiga oladi. va o‘rindiqlar, isitiladigan va sovutilgan old o‘rindiqlar bilan haydovchi quvvatini sozlash, ikki zonali iqlim nazorati, kalitsiz kirish va tugmachali kontakt, LED faralar va yomg‘irni sezuvchi artgichlar.

Ko'rsatkichlar paneli to'liq raqamli va 10.25 dyuymni tashkil qiladi.

Biroq, mo'ljallangan xaridor uchun ushbu avtomobilning eng katta xususiyati - trek xaritalari va belgilangan vaqtlar. Asosiy menyudagi “N” tugmasi orqali kirish mumkin bo‘lgan bu ajoyib xususiyat poyga trekka yaqinlashayotganda avtomatik aniqlash, trek xaritasini ko‘rsatish va aylanish taymerini ishga tushirish uchun o‘rnatilgan navigatsiyadan foydalanadi. Bu sizga qayerda ekanligingizni ko'rsatadi va hatto start chizig'ining joylashuviga qarab aylanalarni avtomatik ravishda kuzatib boradi. Daho harakat!

Bu xususiyat ishga tushirilganda bir nechta Avstraliya sxemalarini qo'llab-quvvatlaydi, ammo Hyundai vaqt o'tishi bilan ko'proq qo'shadi va ularni namoyish qila oladi.

N-da trek xaritalari va belgilangan vaqtlar mavjud.

Sedan N-ni jihozlash mumkin bo'lgan yagona variantlar faqat yuqori sifatli bo'yoq (495 dollar) va lyuk (2000 dollar) bilan cheklangan. Xavfsizlik ham yaxshi, ammo unda ba'zi muhim fikrlar yo'q, biz ushbu sharhning tegishli qismida ko'rib chiqamiz.

Sedanning qo‘shimcha kabinasining texnik ko‘rsatkichlari lyuknikidan yuqori ekanligini hisobga oladigan bo‘lsak, uskunaning bunday darajasi juda zo‘r bo‘lib, jihozlar darajasini uning eng yaqin raqibi Golf GTI (53,100 43,990 dollar) darajasiga yaqinlashtiradi va eng yaqin sedani Subarunikidan ancha yuqori. WRX. (XNUMX XNUMX dollardan). Hyundai ushbu segmentda ajoyib mavqega ega bo'lishda davom etmoqda.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Elantra o'rniga i30 sedanining o'ziga xos yangi ko'rinishi meni ishontirmadi, lekin menimcha, N ning ushbu versiyasi dizaynni uning barcha noaniq burchaklarini muvozanatlash orqali sotadi.

Bu agressiv bamper bilan ishlov berish bilan old tomondan boshlanadi. Yangi panjara avtomobilning chekkalarigacha cho‘zilib, kontrastli qora plastmassa bilan bezatilgan bo‘lib, kenglikni va yangi past profilli N variantini ta’kidlaydi.Bu sizning e’tiboringizni avtomobil romidan o‘tuvchi kulrang/qizil yoritish chizig‘iga qaratadi va yana bir bor ta’kidlaydi. uning past profili va o'tkir qirralari.

Old bamper agressiv ishlov berishdan o'tdi.

Men uchun esa, bu mashinaning eng yaxshi burchagi hozir orqadan. Aks holda standart sifatida noaniq bo'lib, eshiklardan oldingi bel chizig'i endi qarama-qarshi qora rangda bezatilgan haqiqiy spoyler bilan yaxshi muvozanatlangan. Men "haqiqiy spoyler" deyman, chunki bu so'nggi bir necha yil ichida hatto yuqori unumdorlikdagi modellar uchun ham tendentsiya bo'lganidek, bu nafaqat batafsil labda, balki kuzovdan ajralib turadigan funktsional qismdir.

Yengil profil g'azablangan ko'rinadi va etik orqali o'tadigan o'tkir chiziqni mukammal darajada muvozanatlashtiradi. Shunga qaramay, kenglik qarama-qarshi qora orqa bamper bilan ta'kidlangan, bu orqa g'ildirak arkalarini haqiqatan ham to'ldiradigan katta egzoz trubkasi va qotishma g'ildiraklarga e'tiborni tortadi. Bu ajoyib, ajoyib, qiziqarli. Men odatda ushbu avtomobilning quyi sinflari bilan taqqoslanmaydigan qo'shimchalar.

N sedanining eng yaxshi burchagi orqa tomonda.

Ichkarida, lyukning o'xshash va simmetrik tuyg'usi ko'proq haydovchiga yo'naltirilgan va texnologiyadan keyingi zamonaviy vibe bilan almashtiriladi. Asboblar paneli va multimediya funksiyalari uchun bitta bo‘lagi haydovchi tomon burilgan, hatto yo‘lovchini markaziy konsoldan ajratib turadigan plastik old panel ham mavjud. Bu biroz g'alati va qattiq plastmassadan yasalgan, yo'lovchining tizzasida deyarli qulay emas, ayniqsa, bu mashina rag'batlantiradigan jo'shqin haydash paytida.

Ichki dizayn haydovchini o'ziga jalb qiladi.

Dizayni haydovchi uchun jozibador bo'lsa-da, ba'zi joylarda bu mashina Golf GTI raqobatchisidan aniq pastroq narxda qurilganligini ko'rishingiz mumkin. Qattiq plastik bezak eshiklar va markaziy qismni, shuningdek asboblar panelining ko'p qismini bezatadi. Orqa o'rindiqda vaziyat bundan ham battar, oldingi o'rindiqlarning orqa tomonida qattiq plastik topilgan, orqa eshiklarning qo'l dayamalarida yumshoq yostiqchalar yo'q.

Hech bo'lmaganda, "Performance Blue" yozuvi va N logotipli mikrozamshadan bezatilgan o'rindiqlar uning bir qismi ko'rinadi va his qiladi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Amaliylik asosan Sedan N ning shakli va katta o'lchamlari tufayli ajoyibdir. Old o'rindiq haydovchiga qaratilgan dizayni tufayli lyuk bilan solishtirganda biroz yopiqroq bo'lib tuyuladi va pastki profilli qo'ltiqli eshik shisha ushlagichlari standart qutidan boshqa hech narsa uchun yaroqsiz.

Biroq, markaziy konsolda ikkita ulkan shisha ushlagich, shuningdek, mos o'lchamdagi qo'ltiqli quti va bo'sh narsalarni saqlash yoki telefoningizni zaryad qilish uchun iqlim moslamasi ostida foydali kesma mavjud. Qizig'i shundaki, N sedanida USB-C ulanishi yo'q, bu Hyundai'ning aksariyat mahsulotlarida ko'rinmaydi. 

Old o'rindiq lyuk bilan solishtirganda biroz yopiqroq.

Oldingi o'rindiqning menga yoqadigan jihati bu avtomatik yoki qo'lda o'zgartirgichning ajoyib pozitsiyasi va haydovchiga berilgan sozlash miqdori rul boshqaruvi va o'rindiqlar uchun juda yaxshi. Achinarlisi, sedanni lyukda mavjud bo'lgan past osilgan va chiroyli yumshoq mato chelakli o'rindiqlar bilan jihozlash mumkin emas.

Sedan N uchun eng katta amaliy afzalliklarni boshqa joyda topish mumkin. Orqa o'rindiq mening haydash joyim orqasida 182 sm bo'lgan erkak uchun bo'sh joy beradi va tomning qiyaligiga qaramay, bosh masofasi ham juda qulay. Yaxshi o'rindiqlar bor, lekin saqlash joyi cheklangan: eshikda faqat kichik shisha ushlagich, oldingi yo'lovchi o'rindig'ining orqa tomonida bitta to'r va markazda buklanadigan qo'l dayama yo'q.

Orqa o'rindiq royaltisiz joyni taklif qiladi.

Orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar sozlanishi shamollatish teshiklari to'plamini olishadi, bu toifadagi avtomobillarda kamdan-kam uchraydi, garchi orqa yo'lovchilar uchun elektr rozetkalari yo'q.

Magistral 464 litr (VDA) bo'lib, ba'zi o'rta o'lchamli SUVlar bilan raqobatlashadi, bu avtomobilning lyukli raqiblari haqida gapirmasa ham bo'ladi. Hatto uch qutili WRX ham 450 ot kuchiga bir oz kam. Biroq, WRX-da bo'lgani kabi, yuklashning ochilishi cheklangan, shuning uchun sizda juda ko'p joy mavjud bo'lganda, stullar kabi katta hajmli narsalarni yuklash xetchbekga topshirilgan yaxshiroqdir.

Magistral hajmi 464 litr (VDA) deb baholanadi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Hyundai'ning yaxshi o'rnatilgan 2.0 litrli turbo quvvatli to'rt silindrli dvigateli N sedanida xetchbekga o'xshash 206 kVt/392 Nm quvvatga ega qayta paydo bo'ldi. U oʻzining toʻgʻridan-toʻgʻri raqobatchilaridan ustun turadi, garchi hozirda Golf R kabi avtomobillar egallab turganidan yuqoriroq ishlash darajasi mavjud.

Bu dvigatel juda ko'p past momentli va Hyundai "tekis quvvat sozlamasi" deb ataydigan narsa bilan yaxshi eshitiladi va o'zini yaxshi his qiladi, bu esa maksimal aylanish momentini 2100 dan 4700 rpm gacha bo'lishiga imkon beradi, chunki quvvat asta-sekin boshqa aylanish diapazoniga oshadi.

2.0 litrli turbo quvvatli to‘rt silindrli dvigatel 206 kVt/392 Nm quvvatga ega.

U yangilangan olti pog‘onali mexanik uzatmalar qutisi va yangi sakkiz pog‘onali qo‘sh muftali avtomat uzatmalar qutisi bilan ajoyib tarzda birlashadi, bu boshqa Hyundai modellarida qo‘llaniladigan yetti pog‘onali uzatmalar qutisidan ancha farq qiladi.

Ushbu avtomat uzatma hatto ikkilangan javob va tirbandlikdagi past tezlikdagi silkinishlar kabi eng yomon qo'sh debriyaj xususiyatlarini yumshatish uchun aqlli haddan tashqari yuklash funksiyasiga ega.

i30 N sedani qo‘sh mufta bilan 0 km/soat tezlikka 100 soniyada yoki mexanik uzatmalar qutisi bilan 5.3 soniyada tez yugura oladi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Transmissiya tanlovidan qat'i nazar, i30 Sedan N da'vo qilingan umumiy yoqilg'i sarfi 8.2 l/100 km ni tashkil qiladi. Bu bizga toʻgʻri tuyuladi, lekin biz sizga ushbu ishga tushirish koʻrib chiqilishining haqiqiy sonini ayta olmaymiz, chunki biz turli xil sharoitlarda turli xil mashinalarni haydaganmiz.

Ushbu dvigatelga ega barcha N seriyali mahsulotlar singari N sedaniga 95 oktanli o'rta diapazonli qo'rg'oshinsiz benzin kerak bo'ladi.Uning sig'imi 47 litr.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

Sedan N faol jihozlarning munosib to'plamiga ega, ammo uning xetchbeki kabi dizayn cheklovlari tufayli u ba'zi asosiy elementlardan mahrum.

Standart uskunaga piyodalarni aniqlash bilan shahar tezligida avtomatik favqulodda tormozlash (AEB) kiradi, bo‘lakdan chiqish to‘g‘risida ogohlantirish bilan bo‘lakni ushlab turish yordamchisi, orqa o‘zaro harakatlanish ogohlantirishi bilan ko‘r nuqta monitoringi, haydovchi e’tiborini ogohlantirish, uzoq nurga yordam berish va xavfsiz chiqish haqida ogohlantirish mavjud.

AEB tizimi cheklangan va ba'zi xususiyatlardan mahrum, chunki N sedan versiyasini radar majmuasi bilan jihozlash mumkin emas va faqat kamera bilan ishlaydi. Eng muhimi, bu uning moslashuvchan kruiz nazorati, velosipedchini aniqlash va mamlakat bo'ylab yordam kabi funktsiyalarga ega emasligini anglatadi.

N sedani shuningdek, lyukda mavjud bo'lgan ettita o'rniga atigi oltita xavfsizlik yostiqchalarini oladi va yozish paytida ANCAP hali baholanmagan.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 9/10

i30 Sedan N Hyundai'ning standart besh yillik, cheksiz kilometr kafolati bilan qoplangan. Opa-singil Kia Cerato sedani etti yillik kafolatga ega bo'lsa, nega bunday yuqori ball? Ikkita asosiy sabab. Birinchidan, besh yillik kafolat muddati davomida xizmat ko'rsatish kuchli mashina uchun kulgili darajada arzon, yiliga atigi 335 dollar turadi. Ikkinchidan, Hyundai hatto vaqti-vaqti bilan sodir bo'ladigan tadbirlarda ushbu mashinani trek bo'ylab haydashga, g'ildirak va shinalarni almashtirishga va hali ham kafolatni saqlashga imkon beradi (sabab doirasida). 

N Hyundai kompaniyasining besh yillik cheksiz kilometr kafolati bilan ta'minlangan.

Shubhasiz, biz sizga davom etishdan oldin nozik nashrni o'qishni maslahat beramiz, lekin siz biron bir trekdan to'g'ridan-to'g'ri foydalanishni istisno qilmasligingiz bizning kitoblarimizda ajoyibdir.

Haydash qanday? 9/10

N sedani xetchbekni old va markazni juda jozibali qilgan asosiy elementlar bilan darhol hayratda qoladi. Idishning joylashuvi, dvigatelning bir lahzali reaktsiyasi va ovozli atmosfera sizni yoqimli sayohatga tayyor ekanligingizni darhol bilish imkonini beradi.

Shubhasiz, bu mashina to'g'ri chiziqda tez, lekin ikkala transmissiya ham bu quvvatni erga qo'llashni osonlashtiradi. Bu ajoyib differensial bilan ishlaydigan yangi Mishel shinalari haqida ham xuddi shunday deyish mumkin.

Qaysi haydash rejimini tanlamasligingizdan qat'iy nazar, rul boshqaruvi hissiyot bilan to'ldiriladi.

Men buni skalpelning aniqligi deb atamagan bo'lardim, chunki siz ishda elektromexanik sehrni teskari yo'lni to'xtatib turishga, shuningdek, orqaga qarab o'ynashga to'sqinlik qilishga harakat qilayotganingizni his qilishingiz mumkin, ammo bu N avtomobillarga eng katta sifatni beradi, ular jasur. .

ESC va differensial kompyuterlashtirilgan haydash rejimlari bilan birga ishlaydi, shuning uchun siz biroz zavqlanishingiz va bu mashinani yo'lda haydashingiz va u haqiqatan ham xavfli bo'lishidan oldin uni ushlab turishingiz mumkin. Egzoz ham baland ovozda, lekin faqat sport rejimida jirkanch bo'lib, original N-xetchbeki mashhur bo'lgan shiftni bosish shovqini bilan to'la.

N sedani tekis chiziqda tezkor.

Qaysi haydash rejimini tanlamasligingizdan qat'iy nazar, rul boshqaruvi hissiyot bilan to'ldiriladi. Bu N modellarda nima uchun bunchalik ajoyib ekanligiga ishonchim komil emas, chunki u boshqa joylarda haddan tashqari kompyuterlashtirilgan (masalan, yangi Tucsonda). Sport rejimi vaziyatni kuchaytirsa-da, men hech qachon sedanda bu shunchaki kompyuter meni orqaga surayotganini his qilmaganman.

Uzluksiz ishlash xususiyati va silliq siljishi bilan vites qutisi VW guruhidagi kabi tez bo'lmasligi mumkin, ammo undan kengroq stsenariylarda foydalanish mumkin, bu menimcha, bu sedan ayniqsa yorqinroq bo'lgan yana bir sohadir. .

Egzoz baland, lekin faqat sport rejimida jirkanchdir.

Uning haydash rejimlarining chuqurligi ham hayratlanarli. Sozlanishi rul boshqaruvi, osma va uzatmalar qutisi bilan u kunlik qatnovlarni yoqimli qilish uchun etarlicha xotirjam bo'lishi mumkin, shu bilan birga vaqti-vaqti bilan trekka tegish uchun etarli xavfsizlik moslamalarini o'chirishga imkon beradi. Bunday mashina uchun shunday bo'lishi kerak emasmi?

Hukm

N sedani Hyundai kompaniyasining N divizionining navbatdagi g'alabasi bo'lib, uni o'tgan yilgi ko'rsatkichlardan chiqarib yubordi.

Uyga borishni yoqimli qilish uchun barcha qulaylik va sozlanishi mumkin bo'lgan jasur trek chempioni. Sedan o'zining xetchbekidan va Kona SUV akalaridan farq qiladigan joy - bu katta orqa o'rindiq va magistral bilan amaliylik. 

Eslatma: CarsGuide ushbu tadbirda ishlab chiqaruvchining mehmoni sifatida qatnashdi, xona va ovqatni ta'minladi.