Hyundai Tucson 2022 sharhi: dizel

Avstraliyaning yangi avtomobil bozorining eng shiddatli segmentlaridan birida ishlaydigan Hyundai Tucson o'rta o'lchamli SUV segmentidagi o'ndan ortiq yirik o'yinchilar bilan raqobatlashadi. Gen Outlander, tez orada yangilanadigan Nissan X-Trail, Subaruning doimo mashhur bo'lgan Forester avtomobili va sinfda yetakchi Toyota RAV5 fili.

Avtomobilni elektrlashtirish davri davom etmoqda, ammo turbodizel ushbu sinfdagi xaridorlar orasida mashhur bo'lib qolmoqda. Shuning uchun biz ushbu oilaviy uy hayvoniga faqat dizel ko'rinishida qarashga qaror qildik.

Hyundai Tucson 2022: (old g'ildirakli)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0L
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	8.1 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$34,900

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Tucsonning uchta modelli qatoriga kirish nuqtasi faqat 2.0 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatelda mavjud, shuning uchun biz bu erda o'rta darajadagi Elite dizeliga (yo'l xarajatlaridan oldin 45,000 52,000 dollar) va yuqori darajadagi Highlander dizeliga e'tibor qaratamiz. ($2000 BOC). Ikkalasi ham N Line Sport Options Package bilan mavjud bo'lib, narxi mos ravishda $1000 va $XNUMX qo'shiladi.

Jonesesning o'rta o'lchamli SUV-larini kuzatib borish va g'ildiraklar to'plamiga "taxminan" 50 ming dollar sarflaydigan xaridorlarni qondirish uchun Tucsonga xavfsizlik va ishlash texnologiyasidan tashqari xususiyatlarning uzoq ro'yxati kerak bo'ladi, ular keyinchalik ushbu sharhda ko'rib chiqiladi.

Elite trim kalitsiz kirish va ishga tushirish (shu jumladan masofaviy ishga tushirish), navbat ( real vaqtda trafik yangilanishlari bilan), 10.25 dyuymli multimedia sensorli ekran, olti karnayli audio tizim (shu jumladan, simli Apple CarPlay/Android Auto mosligi va raqamli radio) ) . charm oʻrindiqlar, oʻzgartirish va rul gʻildiragi, 10 tomonlama elektr haydovchi oʻrindigʻi, isitiladigan old oʻrindiqlar, orqa maxfiy oynalar, avtomatik yigʻiladigan isitiladigan tashqi nometall, 18 dyuymli qotishma gʻildiraklar, avtomatik yomgʻir sensori artgichlar, asboblar panelidagi 4.2 dyuymli raqamli ekran va ikki zonali iqlim nazorati.  

Apple CarPlay va Android Auto barcha diapazonda standart hisoblanadi. (Rasm: Jeyms Kliri)

Elite N Line versiyasi uchun katakchani belgilang va siz LED faralar, DRL va orqa chiroqlar (qora tusli), 19 dyuymli g'ildiraklar, uzoq nurli yordamchi, zamsh va charm o'rindiqlar, barchasi qora rangga ega bo'lasiz. mato qoplamasi, shuningdek, sozlanishi mumkin bo'lgan 10.25 dyuymli o'ta silliq ekran va N Line kosmetik tweaks.

Highlander-ga qadam qo'ying va Elite spetsifikatsiyasiga qo'shimcha ravishda siz sakkiz karnayli Bose premium audiotizimini, sakkiz tomonlama elektr quvvati bilan oldingi yo'lovchi o'rindig'ini sozlashni (plyus haydovchilar uchun qulay siljish va egilishni sozlash), shamollatiladigan old o'rindiqlarni qo'shishingiz mumkin. , isitiladigan orqa o'rindiqlar, isitiladigan rul, panoramali shisha lyuk (elektr quyoshdan himoyalangan), elektr orqa qopqog'i, elektroxromli ichki oyna va atrof-muhit yoritgichi.

Highlander uchun N Line to'plami 50% arzonroq, chunki u allaqachon 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar va aqlli raqamli asboblar displeyi kabi narsalarni o'z ichiga oladi.

Bu sinfda raqobatbardosh, ammo o'z sinfidagi eng yaxshi spetsifikatsiya emas. Misol uchun, eng yuqori darajadagi RAV4 Edge Tucson Higlanderdan bir necha ming dollar arzonroq va L Loaded bosh harfi bilan yozilgan.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Tucson silueti o'rta o'lchamli SUV shabloniga mos keladigan bo'lsa-da, uning ichidagi dizayn tafsilotlari sezilarli darajada farq qiladi.

Ko'p qirrali panjara har ikki tomonda seksiyali, burchakli faralar klasterlari bilan birlashtirilgan va quyida ikkilamchi havo olishning egri tepasida joylashgan. Ushbu segmentda yoki umuman bozorda shunga o'xshash narsa yo'q.

Avtomobilning yon tomoni old va orqa eshiklar orqali burchak ostida o'tadigan aniq burmalar bilan bo'linadi, bu ularning pastki qirralari bo'ylab ichkariga qanday tortilishini ta'kidlaydi.

Ushbu segmentda yoki umuman bozorda shunga o'xshash narsa yo'q. (Rasm: Jeyms Kliri)

Elita sinov avtomobilimizning 18 dyuymli qotishma g'ildiraklari g'ayrioddiy kubistik rangtasvir uslubida "band" bo'lib, orqa tomonda geometrik mavzu davom etib, qirrali orqa chiroqlar bilan davom etadi va odatiy orqa qismga vizual qiziqish uyg'otadi. 

Mavjud ranglar "o'chirilgan" tomonda: "Titan Grey", "Deep Sea" (ko'k), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" va "White Cream".

Ichkarida tashqi ko'rinish toza va sodda bo'lib, asboblar panelining ikki qavatli ustki qismi katta markaziy media ekranga va ventilyatsiya boshqaruv paneliga aylanadi. Bir juft xromli "relslar" yuqori darajani, shuningdek, old eshiklarga egilib, davom etadigan havo teshiklarini belgilaydi. 

Ichki palitrasi asosan kulrang rangda, yaltiroq qora aksanlar va cho'tkasi metall qo'shimchalar bilan qoplangan, charm bilan o'ralgan o'rindiqlar esa shovqinsiz va detallardagi metall aksanlar umumiy qulaylik va yuqori sifatli tuyg'uga yordam beradi.

Mashinaning yon tomoni old va orqa eshiklar orqali burchak ostida ishlaydigan aniq burmalar bilan bo'linadi. (Rasm: Jeyms Kliri)

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

Uzunligi atigi 4.6 m, kengligi 1.9 m va balandligi taxminan 1.7 m bo'lgan Tucson o'rta o'lchamli SUV sinfida o'zining munosib o'rnini egallaydi.

Old tomondagi bo'sh joy samaradorligi asboblar paneli va oldinga egilgan markaziy konsolning sodda dizayni bilan hayratda qoldiradi, bu esa ochiq tuyg'u yaratadi. Mening bo'yim 183 sm bo'lganligim uchun bosh bo'shlig'i etarli va saqlash uchun juda ko'p joy bor.

Markaziy konsolda bir juft chashka ushlagichi, tishli tugmalar oldida Qi simsiz zaryadlash yostig'i bo'lgan patnis, o'rindiqlar orasidagi axlat qutisi/qo'ltiq osti, shishalar uchun joy bo'lgan katta eshik cho'ntaklari va munosib qo'lqop qutisi mavjud.

Old qismdagi bo'sh joy samaradorligi asboblar paneli va oldinga egilgan markaziy konsolning sodda dizayni bilan hayratda qoldiradi, bu esa ochiq tuyg'u yaratadi. (Rasm: Jeyms Kliri)

Orqaga qayting va oyoq xonasi ta'sirli. Mavqeim uchun o'rnatilgan haydovchi o'rindig'ida o'tirib, orqa o'rindiqda o'tirgan uchta katta yoshli kishiga o'rta masofaga bemalol sayohat qilishiga imkon beradigan darajada ko'p bo'shliq va yelka bo'shlig'idan bahramand bo'ldim.

Ikkita sozlanishi mumkin bo'lgan havo ventilyatorlarining qo'shilishi afzallikdir va saqlash joyini markaziy qo'ltiqchadagi bir juft stakan ushlagichlari, chuqur eshikli shisha ushlagichlar va old o'rindiqning orqa tomonidagi xarita cho'ntaklarida topish mumkin.

Quvvat va ulanish imkoniyatlari old tomonda ikkita USB-A portini (biri media uchun, biri faqat zaryadlash uchun) va orqa tarafdagi yana ikkita (faqat zaryadlash uchun) o'z ichiga oladi. Old konsolda 12V rozetka, ikkinchisi esa yukxonada. 

Orqaga qayting va oyoq xonasi ta'sirli. (Rasm: Jeyms Kliri)

Bu haqda gapiradigan bo'lsak, yuklashning muhim hajmi orqa o'rindiq tik holatda 539 litrni (VDA) va 1860/60 bo'lingan buklanadigan suyanchiq bilan kamida 40 litrni tashkil qiladi.

Orqa o'rindiqning masofadan turib bo'shatish tutqichlari yuk joyining har ikki tomonida o'ylangan qo'shimcha hisoblanadi.

Biz uchrashishga muvaffaq bo'ldik Avtomobillar qoʻllanmasi uchta chamadon to'plami va qo'shimcha xonaga ega katta hajmli buklanadigan bolalar aravachasi. O'rnatish ankrajlari va sumka ilgaklari kiritilgan va to'liq o'lchamli qotishma zaxirasi yukxona tagida joylashgan. Yaxshi. 

Agar tortish sizning ustuvor ro'yxatingizda bo'lsa, Tucson dizeli tormozli treyler uchun 1900 kg va tormozsiz 750 kg ga baholanadi va "treyler stabilizatsiya tizimi" standart hisoblanadi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Tucson dizel modellari 2.0 litrli to'rt silindrli umumiy relsli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbo dvigatel bilan jihozlangan. To'liq qotishma (D4HD) dizayni Hyundai'ning Smartstream dvigatellari oilasining bir qismi bo'lib, 137 aylanish tezligida 4000 kVt va 416-2000 aylanish tezligida 2750 Nm quvvat beradi. 

Sakkiz pog‘onali (an’anaviy moment konvertori) avtomat uzatmalar qutisi talabga ko‘ra Hyundai’ning HTRAC to‘liq g‘ildirakli haydovchi tizimiga quvvat yuboradi, bu ko‘p rejimli sozlama o‘zgaruvchan torkni ajratuvchi elektron muftaga (avtomobil kabi kiritish yordamida) asoslangan. tezlik va yo'l sharoitlari) old va orqa o'qlar orasidagi momentning taqsimlanishini nazorat qilish.

Tucson dizel modellari 2.0 litrli to'rt silindrli umumiy relsli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbo dvigatel bilan jihozlangan. (Rasm: Jeyms Kliri)

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

Hyundai kompaniyasining Tucson dizel dvigateli uchun rasmiy yoqilg'i tejamkorligi ko'rsatkichi, ADR 81/02 ga ko'ra - shahar va shahar tashqarisidagi, 6.3 l/100 km, 2.0 litrli to'rttasi esa 163 g/km CO02 chiqaradi.

Shaharda, shahar atrofida va avtomagistralda haydashda biz haqiqiy dunyoda (yoqilg'i quyish shoxobchasida) o'rtacha iste'mol 8.0 l / 100 km ni tashkil etishini ko'rdik, bu bu o'lchamdagi va og'irlikdagi (1680 kg) avtomobil uchun juda qulaydir.

Tankni to'ldirish uchun sizga 54 litr dizel yoqilg'isi kerak bo'ladi, bu Hyundai'ning rasmiy iqtisodiy raqamidan foydalangan holda 857 km masofani va bizning "sinovdan o'tgan" ko'rsatkichimiz asosida 675 km masofani anglatadi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Hyundai hozirgi Tucsonda jiddiy xavfsizlik yoriqlarini berayotgani uchun (so'zma-so'z) bog'lanish vaqti keldi. Avtomobil ANCAP yoki Euro NCAP tomonidan baholanmagan bo'lsa-da, u faol va passiv texnologiyalar bilan jihozlangan va maksimal besh yulduzli ball olishi aniq.

To‘qnashuvning oldini olish uchun mo‘ljallangan Hyundai’ning “SmartSense” faol xavfsizlik to‘plami qatorni ushlab turish bo‘yicha yordamchi va “oldinga to‘qnashuvdan qochish bo‘yicha yordam” (Hyundai AEB uchun gapiradi), jumladan, “chorrahada yoqilgan” transport vositalari, piyodalar va velosipedchilarni aniqlashni o‘z ichiga oladi. funktsiyasi.

Avtotransport vositalari aniqlanganda, tizim 10–180 km/soat tezlik oralig‘ida ogohlantirish beradi va 10–85 km/soat oralig‘ida to‘liq tormozlashni qo‘llaydi. Piyodalar va velosipedchilar uchun chegaralar mos ravishda 10-85 km/soat va 10-65 km/soat. 

Ammo roʻyxatni “Aqlli tezlikni cheklash tizimi”, “Haydovchi diqqatini ogohlantirish”, adaptiv kruiz nazorati (toʻxtash va ketish bilan), teskari kamera (dinamik koʻrsatma bilan), orqa oʻzaro harakat haqida ogohlantirish va shinalar bosimini kuzatish tizimi bilan davom etadi. .

Old va orqa mashinalar haqida ogohlantirish barcha Tucson dizel avtomobillarida standart hisoblanadi. 

"Masofaviy aqlli to'xtash joyiga yordam", "Atrofdagi ko'rinish monitori" va ko'r nuqta monitoringi kabi ba'zi xususiyatlar faqat yuqori darajadagi Highlander (dizel) tarkibiga kiritilgan.

Ammo zarbadan qochib bo'lmaydigan bo'lsa, bortda ettita xavfsizlik yostig'i (old, old tomon (ko'krak qafasi), parda va old o'rta tomon) mavjud.

Orqa o'rindiqda ikkita o'ta nuqtada ISOFIX ankrajlari bo'lgan yuqori bog'lamning uchta nuqtasi mavjud.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Hyundai Tucson-ga besh yillik cheksiz kilometr kafolati bilan ta'minlaydi va iCare dasturiga "Umr bo'yi xizmat ko'rsatish rejasi", shuningdek, 12 oylik 24/XNUMX yo'l bo'yi yordami va yillik navbatma-navbat xaritasi yangilanadi (oxirgi ikkitasi yangilanadi) bepul). - har yili, XNUMX yilgacha, agar avtomobilga Hyundai vakolatli dileri tomonidan xizmat ko'rsatilsa).

Ta'mirlash har 12 oyda/15,000 XNUMX kmda (qaysi biri birinchi bo'lishidan qat'iy nazar) rejalashtirilgan va oldindan to'lov varianti ham mavjud, ya'ni siz narxlarni belgilashingiz va/yoki texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini moliyaviy paketingizga kiritishingiz mumkin.

Hyundai Tucson-ni besh yillik cheksiz kilometr kafolati bilan qoplaydi. (Rasm: Jeyms Kliri)

Birinchi xizmat bepul (bir oy/1500 km tavsiya etiladi) va Hyundai Australia veb-sayti egalariga 34 yil/510,000 XNUMX km gacha bo'lgan texnik xizmat ko'rsatish narxlarini belgilash imkonini beradi.

Bir oz qisqaroq vaqt ichida Tucson dizel dvigateliga xizmat ko'rsatish hozirda har bir dastlabki besh yil uchun 375 dollar turadi, bu ushbu segment uchun o'rtacha ko'rsatkichdir. 

Haydash qanday? 7/10

Taxminan 137 tonna og'irlikdagi SUV uchun maksimal quvvat 1.7 kVt unchalik ko'p bo'lmasligi mumkin, ammo Tucson dizel dvigatelining ulkan momenti ushbu mashinaga hayot bag'ishlaydi.

Maksimal tortishish kuchi 416 Nm 2000-2750 rpm oralig'ida mavjud va bu besh o'rindiqli o'rnidan turib ketadi. Siz 0-100 km/soat tezlikka 9.0 soniyada erisha olasiz va o‘rta masofani bosib o‘tish Tucson dizelini shahar va shahar atrofida haydash uchun oson taklif qiladi. Mashinadagi sakkizta vites nisbati avtomobil yo'llarida harakatlanishning ham qulayligini anglatadi. 

Dizelning salbiy tomoni har doim dvigatel shovqinidir va Tucsonning 2.0 litrli birligi kamdan-kam hollarda bu haqda unutishga imkon beradi, ammo bu unchalik ko'p emas.

Silliq sirtlarda haydash juda yumshoq, lekin odatda shahar atrofidagi qo'pol yo'llar o'zini his qiladi. (Rasm: Jeyms Kliri)

Avtomatik silliq va yaxshi siljish bo'lsa-da, men konsolning elektron o'zgartirish tugmalarining muxlisi emasman.

Ha, bu joyni tejaydi va ha, Ferrari buni amalga oshiradi, biroq anʼanaviy oʻzgartirgichni shunchaki siljitish yoki aylantirish imkoniyati bor, bu toʻxtash joyi yoki uch nuqtali burilish manevrlarini alohida tugmalarni bosishdan koʻra silliqroq va kamroq intensiv qiladi.

Osma old tomondan tirgak, orqada ko'p bo'g'inli bo'lib, biz so'nggi yillarda ishlab chiqargan Hyundai-larning aksariyatidan farqli o'laroq, bu mashina "global" rejimga ega va mahalliy sharoitda ishlab chiqilmagan.

Avtomatik silliq va yaxshi siljish bo'lsa-da, men konsolning elektron o'zgartirish tugmalarining muxlisi emasman. (Rasm: Jeyms Kliri)

Silliq sirtlarda haydash juda yumshoq, lekin odatda shahar atrofidagi qo'pol yo'llar o'zini his qiladi. Shu bilan birga, avtomobil burilishlarda o'zini barqaror va boshqariladigan his qiladi, garchi rul boshqaruvi biroz yengil va yo'lni yaxshi his qilsa ham. .

Biz bu sinov uchun bitum bilan yopishib oldik, ammo engil yo'ldan tashqarida ishlashni yaxshi ko'radiganlar Hyundai'ning tavsiya etilgan qor, loy va qum sozlamalari bilan "Ko'p erli" tizimiga ega bo'lishadi.

Har tomonlama ko'rinish yaxshi, o'rindiqlar uzoq masofalarda qulay va qo'llab-quvvatlovchi bo'lib qoladi va tormozlar (oldida 305 mm shamollatiladigan disklar va orqada 300 mm qattiq disklar) yaxshi va progressiv.

Katta media ekrani silliq ko'rinadi va navigatsiya nuqtai nazaridan yaxshi taqdim etilgan, garchi men ovoz balandligi kabi asosiy boshqaruv elementlari uchun jismoniy terishlarni afzal ko'rgan bo'lardim. Ammo siz boshqacha his qilishingiz mumkin.

Hukm

Yaxshi qadoqlangan va o'ta amaliy Hyundai Tucson dizel dvigateli yuqori unumdorlikni ta'minlaydi. Ajoyib xavfsizlik, mustahkam iqtisod va yaxshi egalik paketini taqdim eting va u yanada yaxshi ko'rinadi. Xarajatlar tenglamasi aniqroq va murakkabroq bo'lishi mumkin va uning o'ziga xos dizayniga ko'nikish uchun biroz vaqt kerak bo'lishi mumkin. Ammo Tucson dizeli sifatli o'rta SUV variantidir.