30 Infiniti Q2019 Sharh: Sport

Sizning Mercedes-Benzingiz Nissan va sizning Nissaningiz Mercedes-Benz bo'lgan kelajakka xush kelibsiz. 

Allaqachon yo'qolganmisiz? Seni ta'qib qilishimga ruxsat bering. Infiniti Nissanning premium divizionidir, xuddi Lexus Toyota-ning premium bo'limi va Q30 Infiniti-ning xetchbeki. 

Turli global ishlab chiqarish ittifoqlarining holati tufayli Q30 mexanik jihatdan, asosan, oldingi avlod Mercedes-Benz A-Class bo'lib, shunga o'xshash sxema bo'lib, yangi Mercedes-Benz X-Class asosan Nissan Navara o'rnatmalaridan iborat.

Yaqinda Q30 variantlari diapazoni chalkash beshdan ikkitaga qisqartirildi va biz bu erda sinab ko'rayotganimiz eng yuqori darajadagi Sport.

Bu mantiqiymi? Umid qilaman. Q30 Sport yoz faslida sharqiy qirg'oq bo'ylab 800 km masofani bosib o'tishda menga qo'shildi. Xo'sh, u nemis-yapon ildizlaridan maksimal darajada foydalana oladimi? Buni bilish uchun o‘qing.

Infiniti Q30 2019: Sport
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	6.3 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$34,200

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Agar siz ushbu segmentda xarid qilmoqchi bo'lsangiz, yaxshi imkoniyat bor, siz savdolashmoqchi emassiz, lekin Q30 ba'zi sohalarda uning raqobatchilari yo'q.

Istiqbolli boshlanish - bu standart bo'lishi kerak bo'lgan elementlar bilan uzoq va qimmat variantlar ro'yxatining to'liq yo'qligi. Aslida, oqilona aksessuarlar to'plami va 1200 dollarlik "Majestic White" bo'yoqlaridan tashqari, Q30 an'anaviy ma'noda hech qanday variantga ega emas.

Q30 bazasida 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar, uzoq nurli funksiyali LED faralar, isitiladigan charm o'rindiqlar, tekis taglikli charm rul, charmdan yasalgan eshiklar va asboblar paneli, Alkantara (sintetik zamsh) tom qoplamasi va 7.0 dyuymli multimedia sensorli ekrani mavjud. DAB+ raqamli radio qo'llab-quvvatlash va o'rnatilgan navigatsiya bilan.

Avtomatik yuqori nurli LEDlar uzoq tungi haydovchilarda foydalidir. (Rasm krediti: Tom White)

Bizning Sportimizga 10 karnayli Bose audiotizimi (bu yaxshiroq bo‘lishi mumkin edi...), ikki zonali iqlim nazorati, statsionar panoramali lyuk, to‘liq elektr old o‘rindiqlar va Nissan XNUMX gradusli to‘xtash joyini qo‘shadi.

U yuqori darajadagi intilishlarga ega bo'lishi mumkin, ammo Q30 hali ham qiymat jihatidan Nissan sifatida belgilanadi.

18 dyuymli qotishma g'ildiraklar kontrastli bronza qoplamasida yaxshi ko'rinadi. (Rasm krediti: Tom White)

Standart xavfsizlik paketi ham ta'sirli va siz bu haqda ko'proq ma'lumotni ushbu sharhning xavfsizlik bo'limida o'qishingiz mumkin.

Bizning Q30 Sportimiz jami $46,888 120 (MSRP) turadi, bu hali ham premium miqdor. Narx uni BMW 46,990i M-Sport (sakkiz pog'onali avtomat, 200 dollar), Mercedes-Benz A47,200 (etti pog'onali DCT, 200 dollar) va premium yapon xetchbeki - Lexus CT50,400h F-Sport (CVT, XNUMX dollar) bilan taqqoslaydi. ). .

Bu Q30 ning eng katta muammosi. Brend tan olinishi. Hamma BMW va Benz xetchbeklarini faqat nishonlari tufayli biladi, Lexus CT200h esa bu haqda qayg'uradiganlarga ma'lum.

Keng variantlar ro'yxati bo'lmasa ham, bu o'rnatilgan raqobat bilan solishtirganda kirish narxini qiyinlashtiradi. Ulardan bir nechtasini Sidneyda ko'rishingiz mumkin bo'lsa-da, Q30 nisbatan kam uchraydigan manzara bo'lib, Yangi Janubiy Uelsning shimoliy qirg'og'idagi shaharlarida juda ko'p masxara qilgan.

Standart spetsifikatsiyada muhim Apple CarPlay va Android Auto ulanishi ham mavjud emas. Bu 7.0 dyuymli media ekranni noqulay va umuman yaroqsiz holga keltirdi, garchi eski uslubdagi o‘rnatilgan navigatsiya telefon diapazonidan tashqarida bo‘lganingizda xotirjamlik beradi.

Eskirgan multimedia tizimi bu avtomobilning eng katta kamchiliklaridan biridir. (Rasm krediti: Tom White)

Agar sizda Apple telefoningiz bo'lsa, USB port orqali iPod musiqasini ijro etish funksiyasidan foydalanishingiz mumkin.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10

Q30 o'zining nishonidan ko'proq narsani o'ziga tortdi. Bu, albatta, avtosalon stendidagi kontsept-karga o'xshaydi. Erta papier-mache rover prototipi shaklida emas, balki ishlab chiqarish boshlanishidan olti oy oldin.

Har tomondan kesilgan egri chiziqlar bilan hammasi ajoyib va ​​Infiniti brendning o‘ziga xos dizayn yo‘nalishlarini, masalan, krom-ramkali panjara va qisqichli C ustunini old va orqa chorak ko‘rinishda yaxshi suratga oldi.

Q30 kontsept-karining dizayni yaxshiroq yoki yomonroq ko'rinishga ega edi. (Rasm krediti: Tom White)

U tashqi tomondan eng soʻnggi avlod (W176) A-Class bilan asosiy komponentlarni baham koʻradi, deyish juda qiyin va men umumiy koʻrinishni yaxshi yoki yomonmi, Mazda va Lexus dizayn tillari oʻrtasida joylashtirgan boʻlardim.

Old uchi o'tkir va qat'iy bo'lsa-da, orqa uchi bo'ylab chiziqlar va hamma joyda xrom va qora bezaklar bilan bir oz band. Tomning tomining toraygan qismi va baland bamperlar uni oddiy xetchbekdan ajratib turadi. 

Bu noto'g'ri sabablarga ko'ra e'tiborni jalb qilishi mumkin, ammo bu Q30 ni profilda ko'rishda chiroyli ko'rinishga olib keladi. Men uni yomon ko'rinadigan mashina deb aytmagan bo'lardim, lekin u bo'luvchi va faqat ma'lum bir ta'mga murojaat qiladi.

Profil ko'rinishi - bu avtomobilning eng yaxshi ko'rinishlaridan biri. (Rasm krediti: Tom White)

Ichkarida hamma narsa sodda va chiroyli. Butun raqamli asboblar klasteriga ega yangi (W177) A-Class yoki M-bitli 1-seriya bilan solishtirganda, ehtimol juda oddiy. Hatto Audi A3 "soddalik" bilan yaxshiroq ish qildi, deb bahslashish mumkin.

O'rindiqlar ikki rangli oq va qora rangda chiroyli ko'rinishga ega, Alkantara tomi esa yuqori darajadagi teginishdir, ammo asboblar panelining qolgan qismi juda oddiy va eskirgan. Ko'pgina raqobatchilarda ko'proq intuitiv sensorli ekran funksiyalari bilan almashtirilgan markaziy stackda kam sonli tugmalar mavjud va 7.0 dyuymli sensorli ekran kichik, masofadan turib chiziqqa o'rnatilgandek tuyuladi.

Ichki makon 2019-yilda premium taklif qilish uchun juda oddiy, raqamli asboblar klasteri yoki yanada rivojlangan media boshqaruvlarisiz. (Rasm krediti: Tom White)

Barcha materiallar teginish uchun yoqimli, eng muhim teginish joylari teriga o'ralgan, lekin ayni paytda qorong'u pardaning ko'pligi, qalin tom ustunlari va past tom chizig'i bilan, ayniqsa, orqa o'rindiqda klostrofobik his qiladi. Asosan Benz A-Classdan tushib ketgan kommutator o'zini yaxshi his qiladi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 6/10

Infiniti Q30 ni xetchbek emas, balki "krossover" deb ataydi va bu uning haydash balandligida eng yaxshi aks ettirilgan. Q1 A-Class yoki 30 Series kabi erga egilish o'rniga, deyarli kichik SUV kabi baland holatda o'tiradi.

Bundan tashqari, QX30 ham bor, u Subaru XV-dan ilhomlangan plastik qo'riqchilar bilan ushbu avtomobilning yanada yaxshilangan versiyasidir. QX30 to'liq g'ildirakli haydovchiga bo'lgan yagona yo'ldir, chunki Q30 faqat old g'ildirakli. 

Qo'shimcha haydash balandligi tezlikni pasayganda yoki tik rampalarda qimmatbaho kuzov panellarini tirnashdan tashvishlanishingizga to'g'ri kelsa-da, siz asfaltda juda jasur bo'lishni xohlamaysiz.

Old yo'lovchilar uchun ichki bo'shliq ko'p qo'l va oyoq bo'shlig'iga ega, ammo orqa o'rindiq yo'lovchilarida biroz qorong'i bo'sh joy qoladi, bu esa ayniqsa klostrofobiyani his qiladi. Qaysi o'rindiqda bo'lishingizdan qat'iy nazar, bosh masofasi unchalik yaxshi emas. Old o'rindiqda men deyarli boshimni quyosh nuriga qo'yishim mumkin edi (men 182 sm) va orqa o'rindiq unchalik yaxshi emas edi.

Orqa o'rindiqlar yaxshi, lekin joy kichik. (Rasm krediti: Tom White)

Biroq, orqa yo'lovchilar yaxshi o'rindiqli bezak va ikkita konditsioner ventilyatorga ega bo'lishdi, shuning uchun ular butunlay unutilmasdi.

Old va orqada o'rtacha miqdorda saqlash joyi mavjud, to'rtta eshikning har birida kichik shisha ushlagichlar, uzatish tunnelida ikkitasi va konditsioner boshqaruvi oldida kichik chuqurchaga - ehtimol kalitlar uchun foydalidir.

Hatto markaziy konsoldagi quti katta ochilishiga qaramay, sayoz. Safarda yetarlicha bo'sh narsalarni yig'ib olganimdan so'ng, kabinadagi narsalarim uchun joy to'xtab qoldi.

Old o‘rindiqlarning orqa tomonida to‘rlar, transmissiya tunnelining yo‘lovchi tomonida esa qo‘shimcha to‘r bor.

Rozetkalar chiziq ustidagi bitta USB porti va markaziy qutidagi 12 voltli rozetka sifatida taqdim etiladi.

Dizaynga sodiq bo'lishiga qaramay, Q30 katta magistralga ega. (Rasm krediti: Tom White)

430 litr bo'sh joy bo'lgan tik tomga qaramay, magistral ancha yaxshi hikoya. Bu A-Class (370L), 1 Series (360L), A3 (380L) va CT200h (375L) dan ko'proq. Aytishga hojat yo'q, u ikkita katta sumka va biz bir haftalik sayohatimiz uchun olib kelgan qo'shimcha narsalarni yedi.

O'rindiqlar pastga tushgan, bo'sh joy katta va deyarli tekis, ammo rasmiy o'lcham berilmagan. (Rasm krediti: Tom White)

Bu uning ta'sirchan chuqurligi bilan bog'liq, ammo bu narxga ega. Q30 faqat ovoz tizimi bazasi va pol ostidagi inflyatsiya to'plamiga ega. Uzoq safarlar uchun zaxira yo'q.

Men aytib o'tishim kerak bo'lgan bir bezovtalik - bu siljish dastagi, bu egilish va siljish bilan shug'ullanganda zerikarli edi. Ko'pincha, teskari yoki aksincha o'tishga harakat qilganda, u neytral holatda qolib ketadi. Ba'zan o'z joyiga qulflangan kalitda nima bo'lgan deb o'ylayman...

Kichik tishli dastagi uning ishlashida biroz bezovta edi. (Rasm krediti: Tom White)

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

2019 yilda Q30 dvigatellari ro'yxati uchtadan bittaga qisqartirildi. Kichikroq dizel va 1.6 litrli benzinli dvigatellar tushib, 2.0 litrli benzinli dvigatel qoldirildi.

Yaxshiyamki, bu 6 kVt / 155 Nm quvvatni 350 dan 1200 rpm gacha bo'lgan keng diapazonda etkazib beradigan kuchli blokdir.

Dvigatel 2.0 litrli turbinali to'rt silindrli dvigatel uchun etarli quvvat ishlab chiqaradi. (Rasm krediti: Tom Uayt)

U sezgir va silliq siljishli yetti pog'onali qo'sh muftali avtomat uni tushkunlikka solmaydi.

Yangi avlod A-Class ekvivalenti, hatto 2.0 litrli A250 ko'rinishida ham, 165 kVt/250 Nm quvvatga ega bo'lgan holda kamroq moment ishlab chiqaradi, shuning uchun Infiniti pul evaziga katta miqdorda qo'shimcha quvvat oladi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 6/10

Haftalik sinovim davomida Q30 9.0 l / 100 km ko'rsatkichni ko'rsatdi. Men bu ko'rsatkichdan biroz xafa bo'ldim, chunki bosib o'tilgan masofaning katta qismi kruiz tezligida edi. 

Agar siz uni da'vo qilingan/qo'shma 6.3 l/100 km (bunga qanday erishishingiz mumkinligini bilmayman...) va zerikarli start-stop tizimini ko'pincha tark etganim bilan taqqoslasangiz, yanada yomonlashadi.

Yoqilg'i sarfi 8.0 - 9.5 l / 100 km oralig'ida o'zgarib turdi. Yakuniy ko'rsatkich 9.0 l / 100 km edi. (Rasm krediti: Tom White)

Sinfdagi yetakchi hashamatli xetchbek uchun Toyota gibrid haydovchisidan to‘liq foydalanadigan va 200 l/4.4 km yonilg‘i sarfini ta’minlovchi Lexus CT100h ni ko‘rib chiqaylik.

Q30 56 litrli yonilg'i bakiga ega va kamida 95 oktanli yuqori sifatli qo'rg'oshinsiz benzin iste'mol qiladi.

Haydash qanday? 7/10

A-Class bilan umumiy bazasi tufayli Q30 Sport asosan premium xetchbekdan kutganingizdek harakatlanadi. Xarakterda biroz kamchilik.

Dvigatel sezgir, transmissiya tez va maksimal momentning 1200 aylanish tezligida mavjudligi, agar ehtiyotkorlik bilan foydalanilmasa, oldingi g'ildiraklarning aylanishiga olib keladi. Quvvat haqiqiy muammo emas.

Infiniti Q30 ni Yaponiya va Evropada sozlaganini aytsa-da, haydash shubhasiz nemis lazzatiga ega. U A-Class yoki 1 Series kabi qattiq emas, lekin CT200h kabi yumshoq emas, shuning uchun u munosib muvozanatni saqlaydi.

Q30 old tomonda MacPherson tirgak osmasidan va orqada ko'p liniyadan foydalanadi, bu yangi Benz A 200 dagi orqa burilish nuriga qaraganda yuqori darajadagi avtomobillar uchun ko'proq mos keladi.

Rulda yaxshi fikr-mulohazalarga ega va xayriyatki, u haydovchi va yo'l o'rtasida mexanik aloqaga ega bo'lmagan kattaroq Q50 ning g'alati "to'g'ridan-to'g'ri moslashuvchan rul boshqaruvidan" foydalanmaydi.

Agar siz allaqachon A-Classni yaxshi boshqargan bo'lsangiz, haydash tajribasi sizga tanish bo'ladi. Biroq, qo'shilgan haydash balandligi burilish hissini biroz susaytirganga o'xshaydi.

Shuningdek, uchta haydash rejimi kiritilgan - tejamkor, sport va qo'lda. Iqtisodiy rejim sukut bo'yicha ko'rinadi, Sport esa viteslarni uzoqroq ushlab turadi. Rulga o‘rnatilgan eshkak eshish moslamalari “qo‘lda” rejimda yetti vitesni o‘zgartirish uchun ishlatilishi mumkin edi, garchi bu tajribaga katta hissa qo‘shmadi.

Faol kruiz nazorati va moslashuvchan uzoq nurlarning qo'shilishi tunda uzoq avtomagistrallarda charchoqni kamaytirish uchun ajoyib bo'ldi, ammo transmissiya tunnelining ichida yumshoq sirt yo'qligi uzoq safarlarda haydovchining tizzasiga noqulaylik tug'dirdi.

Men uni sinab ko'rish uchun to'xtash-start tizimini talab qildim, lekin u sekin va zerikarli bo'lib chiqdi. Oddiy sharoitlarda bu men o'chirib qo'yadigan birinchi narsa bo'lardi.

C ustunlari pastligi sababli ko'rish ham biroz cheklangan edi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

4 yil / 100,000 XNUMX km


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

Odatdagi yangilanishlar bilan bir qatorda, Q30 ba'zi munosib faol xavfsizlik afzalliklariga ega. Faol xavfsizlik xususiyatlariga oldinga to'qnashuv haqida ogohlantiruvchi avtomatik favqulodda tormozlash (AEB), ko'r nuqta monitoringi (BSM), bo'lakdan chiqib ketish ogohlantirishi (LDW) va faol kruiz nazorati kiradi.

Shuningdek, Nissan’ning 360 darajali “Around View Monitor” orqa ko‘rish kamerasi ham mavjud bo‘lib, u haqiqatdan ham foydaliroq. Yaxshiyamki, standart orqa ko'rinish kamerasi ham mavjud.

Q30 2015 yil holatiga ko'ra eng yuqori besh yulduzli ANCAP xavfsizlik reytingiga ega, ammo 2019 yilgi yanada qattiqroq standartlarga sinovdan o'tkazilmagan.

Orqa o'rindiqlarda, shuningdek, ikkita ISOFIX bolalar o'rindig'ini ulash joyi mavjud. 

Yuqorida aytib o'tilganidek, Q30 Sportda zaxira shinalar yo'q, shuning uchun agar siz chet elda buzilish bilan yakunlansangiz, inflyatsiya to'plamiga omad tilaymiz.

Bu yerda zaxira g'ildirak yo'q, faqat audiotizim uchun asos. (Rasm krediti: Tom White)

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Barcha Infiniti mahsulotlari singari, Q30 to'rt yillik yoki 100,000 2019 km kafolat bilan qoplanadi va mashina bilan uch yillik texnik xizmat ko'rsatish dasturini sotib olish mumkin. Yozish vaqtida 30 model yili Q2.0 uchun narx qo'llab-quvvatlab bo'lmas edi, lekin uning turbo quvvatli 540 litrli oldingi modeli yiliga bir marta yoki har 25,000 XNUMX milya xizmat ko'rsatish uchun o'rtacha XNUMX XNUMX dollar turadi.

Belgini tanib olish bu avtomobilning eng katta muammosi bo'lishi mumkin. (Rasm krediti: Tom White)

Adolat uchun, Q30 bir yillik kafolat va umumiy texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari bilan Evropa raqobatidan ustundir. Bozorning ushbu segmenti hali ham besh yoki undan ortiq yillik kafolatni taklif qilish orqali etakchilikni o'z zimmasiga oladigan ishlab chiqaruvchilar uchun ochiq.

Hukm

Q30 Sport premium xetchbek segmentida g'alaba qozonadi. Nishon tengligi haqida qayg‘urmaydigan va boshqa narsani qidirayotganlar uchun Q30 o‘zining ishonchli raqibi tuyg‘usining 70 foizini ta’minlaydi, standart xavfsizlik va o‘ziga xos xususiyatlar bilan munosib qiymat taklif qiladi.

Eng katta umidsizlik, agar har bir bo'limda bir oz ko'proq bo'lsa, qanchalik yaxshi bo'lar edi. Hattoki bu eng yuqori spetsifikatsiyada ham disk tajribasi biroz umumiy bo'lib, zamonaviy multimedia imkoniyatlaridan mahrum bo'lib, uning yosh tomoshabinlar uchun jozibadorligini cheklaydi.

O'zining istiqbolli aralash merosiga qaramay, Q30 o'zini uning qismlari yig'indisidan ko'proq his qiladi.

Q30 Sport siz uni yuqori darajadagi raqobatchilardan afzal ko'radigan darajada farq qiladimi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.