Obzor Isuzu D-Max 2021: X-Terrain

2021-yilgi Isuzu D-Max nafaqat butunlay yangi D-Max, balki brend ushbu o‘ziga xos variantni dunyoning istalgan nuqtasida birinchi marta taqdim etgani hamdir. Bu yangi Isuzu D-Max X-Terrain, to'g'ridan-to'g'ri Ford Ranger Wildtrakga qaratilgan flagman modeli.

Ammo bu kamroq pul va yaxshi jihozlar uchun. Bu yuqori sifatli ikki kishilik kabinalarning yangi qirolimi? 

Biz buni birinchi navbatda hayot tarzi sifatida sinovdan o'tkazdik, chunki u bilan yashash qanday ekanligini ko'rish uchun bu xilma-xillikni jalb qilish kerak bo'lgan xaridor.

Isuzu D-Max 2021: X-Terrain (4X4)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	3.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Dizel dvigateli
Yoqilg'i samaradorligi	8 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$51,400

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 9/10

D-Max uchun 62,900 54,800 dollarlik narx juda yuqori deb o'ylashingiz mumkin. Biz olamiz. Eski LS-T modelining narxi XNUMX dollarni hisobga olsak, bu ancha qimmat. 

Lekin bular MSRP/RRP narxlari, biz Isuzu biladigan va X-Terrain er-xotin kabinasi bilan amalga oshirayotgan shartnomalar emas. Haqiqatan ham, taqdimot paytida kompaniya yangi flagman variantini 59,990 XNUMX dollarga sotmoqda. Bu to'g'ridan-to'g'ri ko'rgazma zalidan o'n dona chegirma!

Va bu Toyota HiLux SR5 avtomobili (taxminan 65,400 3.2 dollar) va Ford Ranger Wildtrak 65,500 XNUMXL avtomobili (taxminan XNUMX dollar) uchun joriy (yozilish vaqtida) bitimlarni buzadi. 

D-Max uchun 62,900 XNUMX dollarlik narx juda yuqori deb o'ylashingiz mumkin. Biz olamiz.

Biz o'zlarining X-Terrain-ning kelishini kutayotgan mijozlardan yuzlab Facebook sharhlarini olganimiz ajablanarli emas. Bu brendning uzoq kutilgan modeli.

Va oltmish ming (berish yoki olish) uchun siz juda ko'p jihozlarga ega bo'lasiz. Esingizda bo'lsin, bu ikki tomonlama kabina, to'liq g'ildirakli haydovchi, avtomatik versiya - qo'lda va 2WD X-Terrain versiyasi mavjud emas, chunki uni hech kim sotib olmaydi. 

Biz X-Terrain-ni dizayndagi barcha o'zgarishlarni hisobga olmasdan ko'rib chiqa olmaymiz, lekin uning ostidagi LS-U-dan ko'ra ko'proq Wildtrak-ga o'xshashligini aytish kifoya. Quyida biz vizual o'zgarishlarni ko'rib chiqamiz, ammo fond uskunalari nuqtai nazaridan ular juda ko'p.

Oltmish ming uchun (bering yoki oling) siz juda ko'p jihozlarga ega bo'lasiz.

X-Terrain 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar, ikki zonali iqlim nazorati, haydovchi o'rindig'i uchun quvvat sozlanishi bilan elektr o'rindiq, gilam qoplamasi, o'rindiqli 9.0 dyuymli multimedia ekrani va sakkiz karnayli stereo bilan jihozlangan. teri bilan o'ralgan rul boshqaruvi. g'ildirak.

X-Terrain, shuningdek, kalitsiz kirish, tugmachali ishga tushirish, charmdan ishlangan o'rindiqlar va yon zinapoyalar, vannaning layneri va rulonli qattiq vanna qopqog'i kabi aqlli qo'shimchalarga ega. 

Eng zo‘r D-Max’da avtomatik karartiladigan orqa ko‘zgu yo‘q (bu ko‘plab boshqa modellarda quyi sinflarda standart bo‘ladi) va isitiladigan yoki sovutilgan o‘rindiqlar, isitiladigan rul yoki elektr yo‘lovchi o‘rindig‘i yo‘q. . tuzatish. 

9.0 dyuymli multimedia ekrani D-Max’da standart hisoblanadi.

Agar siz X-Terrain sotib olayotgan bo‘lsangiz, lekin uni ajralib turishi uchun qo‘shimcha aksessuarlar qo‘shmoqchi bo‘lsangiz, Isuzu Ute Australia’da 50 dan ortiq variant mavjud. Qo'shimcha variantlarga quyidagilar kiradi: texnologik xavfsizlik tizimlari (quyida batafsilroq) bilan ishlash uchun mo'ljallangan aylanma va surish moslamalari, tom yopish tokchasi, tom qutisi, soyabon, fara himoyasi, kaput himoyasi, shnorkel va pol tagliklari. 

X-Terrain vulkanik kehribar metallining modelga xos rang tanlovini oladi, bu esa narxga 500 dollar qo'shadi. Boshqa variantlar orasida marmar oq marvarid, magnit qizil slyuda, mineral oq, kobalt ko'k mika (bu erda ko'rsatilganidek), bazalt qora slyuda, kumush simob metalli va obsidian kulrang slyuda kiradi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Agar siz menga Isuzu o'zlarining dizayn jamoasi bilan gaplashib, ularga "o'z Wildtrak" larini yaratishni buyurganini aytsangiz, men hayron bo'lmayman. Bu juda o'xshash formula va u Ford uchun g'olib bo'ldi - nega shunday emas?

Ajablanarlisi shundaki, qo'shimcha sport aksessuarlari, jumladan, 18 dyuymli g'ildiraklar, aerodinamik sport trubkasi, yon zinapoyalar, panjara, eshik tutqichlari va orqa eshik tutqichlari, yon oyna qopqoqlari, old spoyler va orqa qism kabi to'q kulrang bezaklar o'rnatilgan. spoyler (pastki bezak). Amaliy dizayn elementlari rolikli bagaj qopqog'i va tom relsli qoplamasi, shuningdek, tom relslarini o'z ichiga oladi.

Va uning Isuzu ga juda o'xshashligi haqida nima desangiz ham, o'ylaymanki, brend o'z modelini butunlay qayta ko'rib chiqish orqali qora sahifada ajoyib ish qildi. Ha, u ko'p jihatdan farq qiladi - burundan quyruqgacha qisqaroq, lekin uzunroq g'ildirak bazasi bilan va biz quyida ba'zi o'lchamlar ma'lumotlariga sho'ng'iymiz. 

Amaliy dizayn elementlari roliklarda barrel qopqog'i va relsli hammom qoplamasini o'z ichiga oladi.

Mana sizga kerak bo'lgan barcha o'lchov ma'lumotlari bilan jadval.

uzunlik	5280mm
g'ildirak bazasi	3125mm
eng	1880mm
balandlik	1810mm
Qavat uzunligini yuklang	1570mm
G'ildirak kamonlari orasidagi yuk kengligi/kengligi	1530mm / 1122mm
Yuklash chuqurligi	490mm

Ushbu segmentdagi ko'pgina qo'shaloq kabinalarda bo'lgani kabi (VW Amarokdan tashqari), ariqlar orasiga hech qanday avstraliyalik taglik (1165 mm dan 1165 mm) joylashtirilishi mumkin emas. 

Shunday qilib, endi og'irlik va sig'imning ba'zi muhim jihatlarini ko'rib chiqaylik, chunki ute o'zi uchun mo'ljallangan narsani qila olmasa, unchalik yaxshi emas.

Yuklab olish hajmi	970кг
Avtomobilning yalpi og'irligi (GVM)	3100кг
Yalpi poyezd massasi (GCM)	5950кг
tortish qobiliyati	Tormozsiz 750 kg / tormozsiz 3500 kg
To'pni tortish chegarasi	350 kg (Isuzu tortish to'plami bilan)

Ushbu segmentdagi ko'pgina er-xotin kabinalarda bo'lgani kabi, avstraliyalik palletni kamar orasiga qo'yib bo'lmaydi. 

To'g'ri, lekin off-road haqida nima deyish mumkin?

X-Terrain nomiga qaramay, biz ushbu sharhda off-road sharhlarini qilishni niyat qilmaganmiz. Hech bo'lmaganda bu safar. Buning o'rniga, siz bizning LS-U sarguzashtlarini ko'rib chiqishingiz yoki LS-Uni yangi HiLux bilan taqqoslagan taqqoslash testimizni ko'rishingiz kerak bo'ladi.

Qanday bo'lmasin, X-Terrain 4×4 haqida bilishingiz mumkin bo'lgan ba'zi narsalar:

erni tozalash mm	240mm
Yaqinlashish burchagi	30.5 daraja
Burchakni chetga surib qo'ying	23.8 daraja
Chiqish burchagi	24.2 daraja
Ford chuqurligi	800mm

Raqamli ortiqcha yuk uchun uzr. Keyinchalik, kabinaning ichki qismini ko'rib chiqaylik.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Siz o'zingizni yuqori darajadagi konfiguratsiyada o'tirganingizni his qilasiz. Bu muhim.

Darhaqiqat, bu erda oxirgi D-Max qisqardi. Raqiblari bilan solishtirganda, kokpit shunchaki maxsus emas edi. Darhaqiqat, bu nisbatan jirkanch, xom va yangi avlod modeli taklif qiladigan narsadan biroz farq qilmadi.

Biroq, endi siz X-Terrain charm o'rindiqlarida o'tirib, chiroyli charm rulni olib, yangi texnologiyalar, yangi materiallar va brendning ilgari bo'lmagan sifat darajasiga nazar tashlaysiz. oldin ko'rgan. 

Siz o'zingizni yuqori darajadagi konfiguratsiyada o'tirganingizni his qilasiz. Bu muhim.

X-Terrain (va quyida LS-U) 9.0 dyuymli media ekranga ega, segmentdagi eng kattasi, simsiz Apple CarPlay (boshqa birinchi segment) va USB ulanishi bilan Android Auto. Agar siz o'z telefoningizni o'tiradigan joy uchun ishlatishni xohlamasangiz, GPS navigatsiyasi mavjud va u avvalgi modeldagi kabi sakkiz karnayli ovoz tizimiga ega va shiftdagi kichik surround bloklarga ega.

Bu ajoyib, lekin media tizimidan foydalanish qulayligi yaxshiroq bo'lishi mumkin. Ovoz balandligini boshqarish yoki sozlash yo'q, aksincha ular tugmalar bilan boshqariladi. Yo'lda bo'lganingizda yoki ish qo'lqop kiyganingizda yaxshi emas. 

Ammo eshiklar va asboblar panelidagi yumshoq plastik bezaklar kabi yoqimli teginishlar yoqimli burilish qo'shadi va buni to'ldirish uchun yaxshi amaliylik bor: ikkita qo'lqop qutisi, chiziqdagi ikkita tortiladigan stakan ushlagichi, o'rindiqlar orasidagi ikkita stakan ushlagich. , va o'tkazgich oldida munosib saqlash rafi, shuningdek, qulflanadigan asboblar paneli tokchasi (eski modeldan farqli o'laroq, aslida ishlaydi!).

Orqa tomonda juda ko'p bosh, tizza va elka xonasi mavjud.

Old tomonda shisha ushlagichlari bo'lgan yaxshi eshik cho'ntaklari mavjud va X-Terrain orqa o'rindig'ida shisha ushlagichlar, karta cho'ntaklar, stakan ushlagichlari bilan ochiladigan qo'ltiq va orqa USB porti yonida kichik saqlash qutisi mavjud ( biri orqada, biri oldinda) .

Old o'rindiqlar qulay va haydovchi o'rindiq va rulni yaxshi sozlaydi, endi esa egilish va qo'l cho'zish sozlamalari bilan. Raqamli tezlik o'lchagichni o'z ichiga olgan 4.2 dyuymli haydovchi ma'lumot ekraniga ega yoqimli asboblar klasteri dizayni mavjud. Agar siz rulni boshqarishni istamaydigan haydovchi bo'lsangiz, bu kichik ekran boshqaruvlarini egallash uchun sizga bir necha soat kerak bo'lishi mumkin va u qatorni saqlash va boshqa xavfsizlik tizimlarini boshqaradi.

Orqa o'rindiqdagi yo'nalishli shamollatgichlar orqada o'tirganlar uchun bonusdir.

Orqa o'rindiqning qulayligi ham yaxshi va menda (182 sm/6 fut 0 dyuym) haydovchi o'rindig'iga bemalol kirishim uchun etarli joy bor. Bosh balandligi, tizzalar va yelkalar yaxshi, oyoq bo'shlig'i biroz yaxshiroq bo'lishi mumkin va sizda bir oz tekis o'rindiq bor, shuning uchun baland bo'yli yo'lovchilar tizzalarini bir oz yuqoriga ko'targandek tuyulishi mumkin. pozitsiya. 

Orqa o‘rindiqning yo‘naltiriladigan shamollatgichlari orqada o‘tirganlar uchun bonusdir, lekin siz uchta bolalar o‘rindig‘ini orqa qatorga sig‘dira olasiz deb o‘ylamang – bolalar o‘rindiqlari haqida batafsil ma’lumot uchun xavfsizlik bo‘limini o‘qing.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

Bu siz biroz ko'proq narsani xohlashingiz mumkin bo'lgan vaqt. 

Aytmoqchimanki, butunlay yangi dvigatel va transmissiya oldinga tashlangan katta qadamdir, ammo D-Max kapoti ostidagi yangi quvvat tashuvchisi qaysi trimni sotib olishingizdan qat’i nazar, o‘zgarishsiz qoladi. Shunday qilib, ushbu flagman modeli uchun hech qanday farq yo'q.

Ha, siz hali ham xuddi shu toifadagi 4JJ3-TCX 3.0 litrli to'rt silindrli turbodizel dvigatelni, asosiy trimni yarmiga arzonga olishingiz mumkin.

D-Max kapoti ostidagi yangi elektr stantsiyasi qaysi sinfni sotib olishingizga bog'liq emas.

Va oldingi modelga nisbatan quvvat faqat 10 kVt va 20 Nm ga, 140 kVt (3600 aylanish tezligida) va 450 Nm (1600-2600 rpm dan) ga oshdi.

Bu siz Ranger Wildtrak Bi-Turbo-da topadigan 157 kVt/500 Nm quvvatdan ancha kam. Yoki avtomatik rejimda 150 kVt/500 Nm quvvatga ega HiLux Rogue ham. 

Ushbu trim yuqori diapazonda (4H va 4H) va past diapazonda (4L) to'liq g'ildirakli (2WD/4×4) tanlash imkoniyatiga ega olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan standart tarzda keladi. 

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

X-Terrain 4WD Double Cab uchun rasmiy umumiy yoqilg‘i sarfi 8.0 kilometrga 100 litrni tashkil qiladi.

Sinovda men 8.9 l / 100 km ni ko'rdim va bu ko'rsatkich nasosda olib tashlandi. Mashinani qanday boshqarganimni hisobga olsak, bu menga mos keladi.

X-Terrain (va barcha D-Max modellari) uchun yonilg'i bakining hajmi 76 litrni tashkil etadi va uzoq masofalarga yonilg'i baki taqdim etilmaydi.

Yangi avlod D-Max Evro 5 emissiya standartiga javob beradi, rasmiy CO207 emissiyasi 2 g/km. Va dizel zarrachalari filtri mavjud bo'lsa-da (DPF, uni Isuzu dizel zarrachalari diffuzeri yoki DPD deb ataydi), u Adblue karbamid bilan ishlov berishdan foydalanmaydi - shuning uchun u Evro 6 spetsifikatsiyasiga javob bermaydi va dvigatelni ishga tushirish funktsiyasiga ega emas. yoki to'xtating.

Balki siz X-Terrain uchun eng ilg'or quvvat tashuvchisi - gibrid, plaginli gibrid yoki elektrga umid qilgandirsiz? — ammo brendning taʼkidlashicha, elektrlashtirish borasida hali koʻp gapiradigan narsa yoʻq. 

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 10/10

17/09/2020 yangilangan: Isuzu D-Max yangi 2020 yilgi avariya sinovi mezonlari ostida tijorat avtomobili uchun birinchi besh yulduzli ANCAP avariya sinovi reytingini oldi. Bu mijozlar uchun katta afzallik. 

Bu, odatda, xavfsizlik texnikasi bo'yicha to'liq 10/10 ball haqida gap ketganda, bizni ehtiyotkorlik tarafida xato qilishga olib keladi, ammo D-Max ilg'or haydovchilarga yordam berish texnologiyasi uchun mezon bo'lib, u kerakli narsaga ega. maksimal besh yulduzli reytingni oling. 

D-Max ning har bir versiyasida avtomatik uzoq nurlar, shuningdek, avtomatik faralar mavjud.

X-Terrain teskari kamera, old va orqa to‘xtash datchiklari, 10 km/soatdan yuqori tezlikda ishlaydigan avtomatik favqulodda tormozlash (AEB) va pastroq tezlikda tezlikni pasaytirishning oldini olish uchun noto‘g‘ri tezlanish boshqaruviga ega. Bunga har qanday tezlikda piyodalar va velosipedchilarni aniqlash, oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish, bo'lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish, bo'lakni ushlab turishda faol yordam (soatiga 60 km/soatdan 130 km/soatgacha), burilishga yordam berish tizimini qo'shing. kelayotgan tirbandlik. (soatiga 5 dan 18 km gacha tezlikda ishlaydi), ko'r nuqta monitoringi, orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish va moslashuvchan kruiz nazorati va sizning nazorat ro'yxatingiz to'liq bo'lishi mumkin.

Ammo D-Maxning ushbu klassi va har bir versiyasida avtomatik uzoq nurlar, shuningdek, avtomatik faralar, avtomatik o'chirish moslamalari, tezlik belgilarini aniqlash va ogohlantirish, haydovchining charchoqlarini aniqlash va sakkizta xavfsizlik yostig'i, shu jumladan old markaziy xavfsizlik yostig'i mavjud. old oʻrindiq yoʻlovchilarini yon tomondan urilib qolganda himoya qiling (haydovchi tizzasidan tashqari, ikkita old, old yon va toʻliq uzunlikdagi parda xavfsizlik yostiqchalari).

Ko‘pgina qo‘shaloq kabinalarda bo‘lgani kabi, siz bir juft ISOFIX bolalar o‘rindig‘ini bog‘lash nuqtalarini va kamarlarni bolalar o‘rindig‘ining markaziy mahkamlagichiga yo‘naltirish uchun ikkita yuqori simi halqalarini topasiz.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

6 yil / 150,000 XNUMX km


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 9/10

Isuzu Ute Australia o'z mahsulotlariga olti yillik 150,000 XNUMX km kafolat berish bo'yicha kuchli obro'ga ega - bu o'z sinfidagi eng yaxshilaridan biri. 

Isuzu, shuningdek, har 12 oyda yoki 15,000 105,000 milya, qaysi biri birinchi bo'lib kelishidan qat'iy nazar, xizmat ko'rsatish oralig'i o'rnatiladigan etti yillik xizmat ko'rsatish rejasini taklif qiladi. Texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari munosib, etti yil davomida texnik tashrifning o'rtacha narxi / 481.85 km XNUMX dollarni tashkil qiladi.

Isuzu Ute Avstraliya mustahkam obro'ga ega.

Intervalning narxi haqida qisqacha ma'lumot olishni xohlaysizmi? Biz buni qildik!: 15,000 389 km - 30,000 409 dollar; 45,000 609 60,000 km - 509 dollar; 75,000 299 km - 90,000 749 dollar; 105,000 409 XNUMX km - XNUMX dollar; XNUMX XNUMX km - XNUMX dollar; XNUMX km - $ XNUMX; XNUMX XNUMX km - XNUMX dollar. 

Egalari, shuningdek, etti yil davomida yo'l bo'yida bepul yordam olishadi.

Haydash qanday? 8/10

Dvigatel bo'limida siz narx shkalasining ushbu oxirida pulingiz uchun ko'proq narsani xohlashingiz mumkinligini eslatib o'tdim va men buni qo'llab-quvvatlayman, lekin bu umuman yomon dvigatel emas. Darhaqiqat, yomon emas.

Masalan, bu tez yoki juda shoshilinch emas. Agar siz kuchliroq dvigatelga ega bo'lishni istasangiz, Ford Ranger 2.0 litrli biturboni ko'rib chiqishingiz mumkin, ya'ni yanada rivojlangan quvvat stansiyasi.

Ammo gap shundaki, D-Max tegirmoni hech qanday yomon ish qilmaydi. Albatta, bu siz xohlaganingizdan biroz shovqinliroq, lekin u toʻxtab turgan joyidan toʻgʻri tortadi, chiziqli aylanib ketadi va xirillaganda oʻzini hech qachon zaif his qilmaydi. 

Men uchun eng katta ajablanib D-Max boshqaruvi bo'ldi.

Darhaqiqat, ko'p narsa yangi olti pog'onali avtomat qanday ishlashiga bog'liq. Bu tezroq vites almashish, dvigatelni o'zining eng qulay momentida ushlab turish uchun to'g'ri vitesga o'tishga intilish. Bu avvalgi modeldagi dangasa eski avtomatdan ko‘ra faolroq, lekin buning hech qanday yomon joyi yo‘q – bu vitesning yaxshi javob berishini va oson bosib o‘tishni ta’minlaydi, bu mening kitobimdagi g‘alabadir. 

Lekin men uchun eng katta ajablanib D-Max boshqaruvi bo'ldi. Bu juda ham yaxshi. Deyarli Ford Ranger yaxshi - mashinani to'xtatish uchun PopEye kabi qo'llar kerak emas, uni istalgan tezlikda o'z chizig'ida ushlab turish oson va agar yo'l qiziqarli bo'lsa, o'zingizni haydashda ishtirok etasiz. 

Rulda kuchaytirgichi oldingi modelga qaraganda haydovchi uchun ancha qulayroq va burilish radiusi hali ham 12.5 metr bo‘lsa-da, ko‘p hollarda uni manevr qilish oson.

Bir qarashda, D-Max tegirmoni hech qanday yomon ish qilmaydi.

Suspenziya ham ancha yaxshilandi. Mustaqil old suspenziya va orqadagi bargli buloqlar va maksimal yuk ko'tarish quvvati uch yarim tonnaga teng bo'lgan deyarli bir tonna yuk ko'tarish qobiliyati bilan osma to'qnashuvlar va zarbalarni qanday boshqarishi juda ta'sirli.

Siz buni hali ham yaxshi deb aytishingiz mumkin, ba'zan sezilarli orqa tomonda skitter bor, lekin biz X-Terrainni yuk ostida sinab ko'rmagan bo'lsak-da, yarim tonna qumdan ko'ra bir haftalik lager jihozlarini yuklagan ma'qul. , chunki ko'pchilik xaridorlar aynan shu maqsadda foydalanadilar.

Off-road sharhini xohlaysizmi? Crafty D-Max LS-U off-road testini tekshiring.

Hukm

Toyota saytida HiLux SR5 narxini belgilang va sizni 65 ming dollarlik shartnoma kutib oladi (yozish vaqtida). Ford veb-saytida ham xuddi shunday qiling va Ranger Wildtrakning 65,490 dollarlik yo'l versiyasi uchun 3.2 XNUMX dollar turadi.

Shunday qilib, agar siz shunchaki narxga qarasangiz, yo'lda 58,990 XNUMX dollarlik Isuzu D-Max X-Terrain reklama narxi uni taqqoslash shartnomasiga o'xshatadi. Rostini aytsam, haqiqatan ham shunday.

Bundan tashqari, bu jozibali va to'liq taklif bo'lib, haydash dinamikasidan to'liq o'tib ketmasdan, ajoyib xavfsizlik va murakkablik darajasi Rangerga yaqinlashadi.

Bu muhimmi? Sen bizga ayt! Quyidagi sharhlar bo'limida fikringizni bizga bildiring. Ammo men X-Terrain variantini 2021-yilning yangi D-Max liniyasida potentsial eng yaxshi variant deb atadim va u bilan ko'proq vaqt o'tkazganimdan so'ng, u albatta yaxshiroq ko'rinadi.