2019 Jaguar E-Pace ko'rib chiqish: R-Dynamic D180

Ko'p yillar davomida, agar siz zamonaviy britaniyalik SUVni xohlasangiz, sizda oddiy tanlov bor edi: bitta mashina; Range Rover Ewok. Bu juda yaxshi mashina (va u endigina ikkinchi avlodiga ko'chirildi), lekin agar siz ko'payib borayotgan nemislarning hech biriga qiziqmasangiz va ushbu Rangni xohlasangiz, tiqilib qolasiz.

Yaguar ham tiqilib qolgan. Yo‘ltanlamas avtomobillarda shunday deb nomlanishidan oldin o‘rnatilgan opa-singil brendi tufayli, bu Jag uchun taqiqlangan hududga o‘xshardi va faqat F-Pace-dan so‘ng sakrab turgan mushuk o‘sib borayotgan bozorga kirib kela boshladi. . ustunlardagi mashinalarga chuqur muhabbat.

O'n sakkiz oy oldin, E-Pace nihoyat yo'lga chiqdi. Muvaffaqiyatli Evoque platformasida qurilgan nafis va ixcham avtomobil nihoyat Yaguar qatoriga kirib, xaridorlarga ikkinchi, juda britaniyalik tanlovni taqdim etdi.

Ammo bu hali ko'p odamlarni o'ziga jalb qilmagan tanlov va biz nima uchun va nima uchun emasligini aniqlamoqchi edik.

Mashinamizda Pirelli P-Zeros bilan o'ralgan ixtiyoriy 20 dyuymli g'ildiraklar, shuningdek, qizil tormoz kaliperlari bilan katta tormozlarni qo'shadigan Performance to'plami mavjud edi.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 kg)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Dizel dvigateli
Yoqilg'i samaradorligi	6 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$53,800

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

E-Pace Jaguarning vahshiyona murakkab diapazoni tuzilmasi qurboni bo'ldi va kompaniya yangi mahalliy boshqaruvchi direktori tushunarli tarzda bizga nima uchun juda ko'p turli xil variantlar kerakligini so'ragach, muammoni hal qilishga va'da berdi.

Siz oltita dvigatel varianti va to'rtta trim darajasidan birini tanlashingiz va R Dynamic uslublar paketini qo'shishingiz mumkin. Mening Jag bu hafta E-Pace D180 SE R-Dynamic edi, uning narxi 65,590 XNUMX dollardan boshlanadi.

Mashinamizda Pirelli P-Zeros bilan o'ralgan ixtiyoriy 20 dyuymli g'ildiraklar, shuningdek, qizil tormoz kaliperlari bilan katta tormozlarni qo'shadigan Performance to'plami mavjud edi. (Rasm: Piter Anderson)

Buning uchun siz 11 karnayli stereo tizim, 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar, ikki zonali iqlim nazorati, orqa ko'rinish kamerasi, kalitsiz kirish, old, orqa va yon to'xtash datchiklari, kruiz nazorati, elektr old o'rindiqlar, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, LED faralar , charm o'rindiqlar. , avtomatik to'xtash joyi, elektr orqa qopqog'i, hamma narsa uchun elektr ta'minoti, avtomatik faralar va tozalagichlar va joyni tejash uchun ehtiyot qismlar.

Meridian markali stereo 10.0 dyuymli Jaguar-Land Rover TouchPro sensorli ekraniga ega. Bu bir necha yil oldin yomon boshlanganidan keyin 2019 yilda juda yaxshi tizim. Navigatsiyaga kirish hali ham bosh og'rig'i (to'g'ridan-to'g'ri emas, shunchaki sekin), lekin u tushunarli, ishlatish uchun qulay va Apple CarPlay va Android Autoni o'z ichiga oladi.

U LED faralar va avtomatik faralar bilan birga keladi. (Rasm: Piter Anderson)

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Yaguar F-Pace’dan kichikroq mashinani “kub” deb ataydi. Chunki bu kichkina Yaguar. Buni qabul qilish?

Qizig'i shundaki, bu shunchaki qichishgan F-pace emas, balki old tomondan qaraganda sportga mos F-Type. Farlar J shaklidagi F-tipli SUVlarga o'xshaydi.Yirik, qalin panjara va katta tormoz kanallari yonboshlab, Yaguar SUVda S ni ta'kidlashni maqsad qilganga o'xshaydi. Ushbu mavzu profilda davom etadi, tomning to'rtdan uch qismi yaltirab ko'rinadigan go'zal orqa bilan to'qnash keladi. Menimcha, u chiroyli F-Pace-dan yaxshiroq ko'rinadi.

Yaguar SUVda S harfini ta'kidlamoqchi bo'lgan degan taassurot paydo bo'ladi. Bu mavzu profilda davom etadi, tom chizig'i mushaklarning orqa tomoniga to'g'ri keladi. (Rasm: Piter Anderson)

R Dynamic Pack xromning ko'p qismini qoraytiradi va qora g'ildiraklarni qo'shadi.

Ichkarida hamma narsa zamonaviy, lekin unchalik hayajonli emas, lekin F-Type ta'sirini, jumladan, boshqa Jaglarning ko'zga ko'ringan, ko'tarilgan aylanma o'tkazgichdan farqli o'laroq an'anaviy o'zgartirgichni ta'kidlash kerak. Hammasi tushunarli va ulardan foydalanish oson, garchi asboblar panelidagi kulrang plastmassa uni buzish uchun yog'och yoki alyuminiy dog'lari bo'lmasa ham, biroz og'ir bo'lishi mumkin.

Ichkari zamonaviy, ammo juda hayajonli emas. (Rasm: Piter Anderson)

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

U Evoque negizida yaratilganligi sababli, orqa o'rindiqlar unchalik ajoyib emasligi ajablanarli emas, lekin ular, masalan, Mazda CX-5 bilan bir xil vazifani bajaradi. Shunday qilib, bo'sh joy mustahkam, ammo ta'sirchan bo'lmasa-da, bo'yi 185 sm gacha bo'lgan odamlar uchun yaxshi oyoq va bosh masofasi (ha, o'g'il birinchi raqam). Orqa o'rindiqlarda o'z konditsioner teshiklari, to'rtta USB port va zaryadlash uchun uchta 12V rozetka mavjud.

Old va orqa o'rindiqlarning har birida jami to'rttadan bir juft stakan ushlagichi bor va eshiklarga munosib o'lchamdagi shisha sig'adi. Magistral bo'sh joy o'rindiqlar buklangan holatda 577 litrdan boshlanadi (ichakchalar bu tomdagi rasm), o'rindiqlar yig'ilganda esa bu ko'rsatkich 1234 litrgacha ko'tariladi. Magistral yaxshi shakllangan, ikkala tomonida vertikal devorlari bor, g'ildirak kamarlarining chiqishi yo'q.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

D180 uchta Ingenium dizel dvigatelining ikkinchisidir. Ularning barchasi 2.0 litr hajmga ega, D150 va D180 esa bitta turbo bilan jihozlangan. D180 132 kVt va 430 Nm momentni chiqaradi va uni to'qqiz pog'onali ZF avtomat uzatmasi orqali uzatadi.

Avstraliyada mavjud bo'lgan barcha E-Paces to'liq g'ildirakli haydovchi bo'lib, ular sizni to'qqiz soniyadan ko'proq vaqt ichida 100 mil / soat tezlikka erishadilar, bu 1800 kg og'irlikdagi avtomobil uchun yomon emas.

D180 132 kVt va 430 Nm momentni chiqaradi va uni to'qqiz pog'onali ZF avtomat uzatmasi orqali uzatadi. (Rasm: Piter Anderson)

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

ADR tomonidan tasdiqlangan yonilg'i stikerida aytilishicha, siz birgalikda 6 litr/100 km, 158 g/km emissiya olasiz. Bir haftalik shahar atrofida haydash va mo''tadil avtomagistralda haydash 8.0 litr / 100 km ni tashkil qildi, bu mashinaning og'irligini hisobga olgan holda ajablanarli emas.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

E-Pace Avstriyaning Magna-Steyr zavodini oltita xavfsizlik yostig'i (yana piyodalar uchun kapot ostida), orqa ko'rinish kamerasi, old AEB, tortish va barqarorlikni nazorat qilish, tormoz kuchini taqsimlash, bo'lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish, qatorni saqlashga yordam beruvchi harakat va orqaga qaytish bilan tark etadi. - yo'l harakati to'g'risida ogohlantirish.

Yaguar uchun bu yomon natija emas, hatto SE nishoni bilan ham.

Ushbu ro'yxatga siz yuqori kabelning uchta nuqtasini va ikkita ISOFIX ankrajini qo'shishingiz mumkin.

2017 yilda E-Pace beshta ANCAP yulduzini oldi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 100,000 XNUMX km


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Boshqa premium ishlab chiqaruvchilarda bo'lgani kabi, Yaguar ham tegishli yo'l bo'yida yordam tizimi bilan uch yillik 100,000 XNUMX km kafolatga sodiq qoladi. Besh yil ichida hali hech kim bu premium darajasiga erisha olmagani g'alati tuyuladi, ammo bu faqat vaqt masalasidir.

Avtomobil sotib olayotganda yana bir yoki ikki yillik kafolatni sotib olishingiz mumkin.

Shuningdek, siz besh yillik xizmatni o'z ichiga olgan xizmat rejasini sotib olishingiz mumkin. Dizel avtomobillar uchun bu ham 102,000 1500 km masofani qamrab oladi va 130,000 12 dollar turadi (benzinlar bir xil narxda, lekin besh yil / 26,000 24 34,000 km). Yaguar sizni har XNUMX oyda yoki XNUMX XNUMX kmda ko'rishni yaxshi ko'radi (benzin ajoyib XNUMX oy / XNUMX XNUMX km).

Haydash qanday? 7/10

Men Avstraliya yo'llarida E-Pace minishni orzu qilardim va dizelda ham minishni xohlardim. Men haydagan yagona E-Pace Korsikaning ajoyib tor va burilishli yo'llarida edi va u to'liq P300 edi. Avstraliya yo'llari umuman boshqa masala - Korsika yo'llari bilan solishtirganda, asosan, yaxshi ta'mirlangan va, albatta, kam quvvatli dizel katta shassilarning mumkin bo'lgan kamchiliklarini aniqlab berishi mumkin.

E-Pace ruliga o‘tirishim bilan haydash qanchalik yaxshi ekanini esladim. Yaxshi tortilgan rul boshqaruvi, ko'p yo'nalishlarda yaxshi ko'rinish, qulay o'tirish va qulay haydash. Shunga qaramay, bu F-Pace-dan ko'ra ko'proq F-Type-ga o'xshaydi, faqat siz E-Pace treylerining pastki qismini ko'ra olmaysiz.

180 kVt quvvatga ega D132 men kutganimdan biroz kattaroq ishga tushdi. Undan maksimal darajada foydalanish uchun to'qqiz vitesga ega bo'lish yordam beradi va bir marta ZF to'qqiz pog'onali men bir nechta boshqa mashinalarda topilgan ofat emas edi. Men ehtiyotkor optimist edim, u E-paceda yaxshiroq edi va u bilan bir hafta bu oldinga qadam ekanligini isbotladi. Ingenium dizeli silliq va jim bo'lib, yonib ketganingizdan so'ng, siz quvib o'tish yoki shoshilinch akrobatika uchun juda munosib kuchga ega bo'lasiz.

Bo'yi 185 sm gacha bo'lgan odamlar uchun (ha, birinchi raqamli o'g'il) bo'sh joy, agar ta'sirchan bo'lmasa, yaxshi oyoq va bosh masofasi bilan mustahkam. (Rasm: Piter Anderson)

Bundan tashqari, haydash Avstraliya yo'llariga qanchalik yaxshi o'tgani ham yoqimli edi. Hatto 20 dyuymli qotishma g'ildiraklarda ham u Sidney yo'llarining chuqurlari va yo'llarini juda yaxshi ushlab turardi. Bu qattiq - har qanday Jagdan yumshoq haydashni kutmang - lekin favqulodda yoki loyqa emas.

Shubhasiz, dizel yoqilg'isi quloqlarga unchalik yoqmaydi va to'qqiz pog'onali yaxshi bo'lsa-da, u sakkiz pog'onali ZF kabi hali ham yaxshi emas. Va, albatta, agar siz haqiqatan ham E-Pace-ni bossangiz, siz og'irlikni his qila boshlaysiz, lekin siz unga tegmaguningizcha bu sodir bo'lmaydi.

Men hali ham benzinda ishlaydigan E-Pace ni afzal ko'raman, lekin agar menga dizel yoqilg'isi berilsa, xafa bo'lmasdim.

E-Pace haqiqatan ham sportga mos, lekin D180 ko'rinishida unchalik tez emas. (Rasm: Piter Anderson)

Hukm

E-Pace Buyuk Britaniya va Germaniyadagi o'xshash narxdagi raqobatchilarga ajoyib alternativ hisoblanadi. Boshqa hech narsa uzoqdan unga o'xshamaydi va bir nechta nishonlar orqa eshikdan sakrab o'tayotgan mushuk kabi hayajonga soladi. Yaguar o'zi ishlab chiqargan eng yaxshi avtomobillarni ishlab chiqaradi va E-Pace ham eng yaxshi mashinalardan biridir.

Bu haqiqatan ham sportga mos, lekin D180 ko'rinishida unchalik tez emas. Agar katakchani belgilaganingizda qo'shish qimmat bo'lgan bir nechta aniq narsalar (masalan, ko'r nuqta monitoringi) etishmayotgan bo'lsa ham, SE spetsifikatsiyasi juda yaxshi.

E-Pace-ning yagona noqulay tomoni shundaki, men ularni tez-tez yo'lda ko'rmayman.

E-pace Piter o'ylagandek ishonchlimi? Siz hatto uning mavjudligini bilasizmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.