Jaguar F-Pace 2019-ni ko'rib chiqing: Prestige 25t

Yaguarning SUVlarga birinchi kirishi F-Pace edi. G'alati nom, lekin yangi alyuminiy platformada qurilgan, bu ta'sirchan mashina. Eng ta'sirlisi shundaki, ularning aksariyati hozirda 2.0 litrli turbo uchun Yaguarning o'ziga xos Ingenium dvigatellaridan - ba'zan hayratlanarli quvvatga ega - foydalanmoqda.

F-Pace biz bilan bir necha yillardan beri ishlaydi va bozorning juda band qismida o'zini tutadi. Ularga narxni aytsangiz, odamlar doim hayratda qolishadi - ular bu olti raqam bo'lishini kutishganga o'xshaydi, lekin F sakson mingdan past ekanligini aytsangiz, yoqimli ajablanib ko'rinadi.

Eng yuqori darajadagi Prestige Jaguarning 2.0 litrli turbo quvvatli to'rt silindrli dvigatellari, engil alyuminiy shassisi va hayratlanarli darajada katta interyeriga ega.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kVt)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	7.1 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$63,200

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Prestige dizel va benzinli dvigatellar, shuningdek, orqa yoki to'liq g'ildirakli haydovchilar bilan mavjud. Bu hafta mening mushukim Prestige 25t edi, u benzinli dvigatelning 184 kVt versiyasi bo'lib, orqa g'ildirak bilan birga keladi. Albatta, kirish darajasi emas, lekin Prestij to'rtta sinfning birinchisidir.

25t standarti 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar, 11 dyuymli sensorli ekranli 10.0 karnayli Meridian tizimi, avtomatik ksenon faralar va avtomatik artgichlar, isitiladigan va buklanadigan orqa ko'zgu oynalari, charm o'rindiqlar, elektr haydovchi o'rindig'i, ikki zonali iqlim nazorati, sun'iy yo'ldosh televideniesi. navigatsiya, quvvat yuk eshigi, kruiz nazorati va ixcham zaxira shina.

InControl dasturiy ta'minoti va apparat ta'minoti yaxshilanishda davom etmoqda va uning yangi plitkali interfeysi ulkan ekranda foydalanish uchun juda oson. Navigatsiya hali ham biroz tor, lekin bu avvalgi avtomobillarga nisbatan sezilarli yaxshilanishdir va sizda Apple CarPlay va Android Auto borligi sababli undan butunlay voz kechishingiz mumkin.

Ushbu mashinaga kalitsiz kirish (1890 dollar!), “Drive toʻplami” qoʻshildi, unga moslashtirilgan kruiz, koʻr nuqta monitoringi va 1740 dollarga yuqori tezlikdagi AEB, isitiladigan old oʻrindiqlar (840 dollar), qora gʻildiraklar 840 dollar, qora paket. 760 dollarga, kattaroq 350 mm old tormozlar 560 dollarga va bir nechta kichik narsalar jami 84,831 XNUMX dollarga olib keldi.

Men o'lgunimcha, nima uchun ba'zi foydali xavfsizlik funktsiyalari siz tutqichga tegsangiz, mashina qulfini ochadigan narsadan arzonroq ekanligini hech qachon tushunolmayman.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

F-Pace dizayni ikkita Yaguar dizayn yo'nalishlaridan birining mahsulidir. Kichikroq E-Pace F-Type sport avtomobil estetikasini tanlagan bo'lsa-da, F-Pace XF va XE sedanlaridan tanish bo'lgan tor faralarni qandaydir tarzda yo'q qiladi.

Bu ta'sirchan asar va qora rangga bo'yalgan qora ryukzak bilan juda qo'rqinchli ko'rinadi. Yoki, agar g'ildiraklar kattaroq bo'lsa, ular 19 dyuymli bo'lishiga qaramay, biroz yarim tayyor ko'rinadi. Jag dileriga belgi qo'yish orqali oson tuzatish.

Qora paket bilan F-Pace juda qo'rqinchli ko'rinadi.

Ichki makon ham sedanning eskiz kitobiga juda o'xshaydi. Aylanadigan kalit, rul g'ildiragi (qasddan) markazdan biroz uzoqroq va mashina bo'ylab oqlangan chiziqda eshikdan eshikka cho'zilgan qayiq chizig'i.

Agar siz bunchalik baland o‘tirmasangiz va atrofingizdagi oynalar ko‘p bo‘lmasa, bu XF bo‘lishi mumkin edi. Bu men uchun muhim ko'rinadi, chunki u Yaguarga o'xshaydi, bu siz pul sarflaganingizda nimani xohlaysiz.

10.0 dyuymli sensorli ekran Apple CarPlay va Android Auto bilan birga keladi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Bu katta mashina va uning ichida katta. Aftidan, F-Pace yetti o'rindiqli bo'lishi kerak, lekin pastki qismi bunga yo'l qo'ymaydi, shuning uchun u beshta.

Old o'rindiqlarda o'tirgan yo'lovchilar, lyuk borligiga qaramay, ko'plab bosh joylariga ega.

Bu ko'pchilikni hafsalasi pir qilganga o'xshaydi va men nima uchun ekanligini tushuna olaman. O‘ylaymanki, bu Yaguar uchun ham umidsizlik bo‘ldi – ular uchinchi qator o‘rindiqlaridan deyarli hech kim foydalanmasligini bilishsa kerak, lekin odamlarning ongida nimadir ularni qo‘shimcha ikkita o‘rindiq kerakligiga ishontirmoqda.

Orqa oynaning achchiq burchagiga qaramay, siz 508 litr yuklash joyidan boshlaysiz, 1740/40/20 ajratilgan orqa o'rindiqlarni katlaganingizda 40 litrgacha ko'tariladi.

Old oʻrindiqda oʻtirgan yoʻlovchilar uchun koʻp joy boʻladi, hatto lyuk va qopqoq ostiga qoʻyib qoʻyiladigan stakan ushlagichlari boʻlsa ham. Markaziy ustun ostida telefoningiz uchun joy bor va markaziy qo'ltiq katta savatni qoplaydi.

Orqa tomonda sizda bir juft chashka ushlagichi (jami to'rtta) bo'lgan markaziy qo'l dayama bor va old eshiklar kabi, har tomondan shisha ushlagichlar mavjud, jami to'rtta. U erda ikkitasi baxtli bo'ladi, uchinchisi esa juda baxtsiz bo'lmaydi, shuning uchun u haqiqiy besh o'rindiqli.

Orqa tarafdagi yo'lovchilar F-Pace taklif qiladigan joydan mamnun bo'lishadi.

Orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar 12 voltli rozetka va konditsioner ventilyatorlarga ega.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Prestige va Portfolio F-Paces to'rtta dvigatel variantida mavjud. 25t 2.0kVt/184Nm quvvatga ega 365 litrli turbo-benzinli dvigatelga aylanadi. Bu juda ko'p, hatto sezilarli darajada - segment uchun engil bo'lsa ham - 1710 kg.

2.0 litrli turbo dvigatel 184 kVt/365 Nm quvvatga ega.

Siz AWD-ni tanlashingiz mumkin, ammo bu RWD Prestige boshqa qatordagi kabi sakkiz pog'onali ZF avtomatidan foydalanadi.

0 dan 100 km/soat tezlikka 7.0 soniyada erishiladi va siz tormozlangan treyler bilan 2400 kg gacha yukni tortib olishingiz mumkin.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Yaguarning rasmiy bayonotida aytilishicha, siz qo'shma (shahar, shahardan tashqari) tsiklda 7.4 litr/100 km tezlikda yuqori sifatli qo'rg'oshinsiz benzin iste'mol qilishingiz mumkin. Va, ma'lum bo'lishicha, uzoq emas.

Bir haftada men avtomagistralda past kilometrlik shahar atrofida sayohat qildim, men 9.2 litr / 100km oldim, bu shunday katta birlik uchun maqtovga sazovor.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

F-Pace oltita xavfsizlik yostig'i, ABS, barqarorlik va tortish nazorati, orqa ko'rinish kamerasi, qatorni ushlab turish yordamchisi, old va orqa to'xtash sensori va past tezlikdagi AEB bilan jihozlangan.

Mashinam bilan birga kelgan “Haydovchilar toʻplami”da qoʻshimcha xavfsizlik funksiyalari mavjud, biroq ulardan bir nechtasi, ayniqsa, koʻr nuqta monitoringi bu darajada standart boʻlsa yaxshi boʻlardi.

Agar siz o'zingiz bilan bolalarni olib kelsangiz, uchta yuqori bog'lovchi va ikkita ISOFIX nuqtasi mavjud.

2017 yil dekabr oyida F-Pace maksimal beshta ANCAP yulduzini oldi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 100,000 XNUMX km


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Yaguar boshqa premium ishlab chiqaruvchilar bilan bir xil kafolatni taklif qilishi mumkin, ammo asosiy ishlab chiqaruvchilar hammani biroz yomon ko'rsatishadi.

Ilgari kurs uchun teng bo'lgan Jag tegishli yo'l bo'yi yordami bilan uch yillik 100,000 XNUMX km kafolatni taklif qiladi.

Jaguar besh yil/130,000 350 km gacha bo'lgan xizmat ko'rsatishdan oldingi rejalarni taklif qiladi, bu sizga xarajatlarni yiliga 12 dollar atrofida ushlab turishga yordam beradi, bu yomon emas. Xizmat ko'rsatish oralig'i - 26,000 XNUMX oy / XNUMX XNUMX km.

Haydash qanday? 8/10

O'yinchoqsiz katta hashamatli SUV F-Pace kabi qiziqarli bo'lishi mumkin emas.

Bu o'rta diapazonli to'rt silindrli dvigatel (shuningdek, super zaryadlangan V6 va o'ta zaryadlangan V8 ham mavjud) katta mushukni itarib yuborish uchun juda ko'p shovqin chiqaradi.

Shu bilan birga, bu noyob dvigatel notasini yaratadigan g'ayrioddiy tovushlar kombinatsiyasiga ega ajoyib silliq birlikdir.

Tork egri chizig'i asosan tekis va sakkiz pog'onali vites qutisi buni hal qilish uchun yaxshi sozlangan. U shahar bo'ylab juda chaqqon harakat qiladi va menda bor yagona narsa - tortish nazorati biroz bo'shashsa yaxshi bo'lardi. Hatto dinamik rejimda ham bu biroz halokatli bo'lishi mumkin. 

Men, albatta, F-Pace-ning orqa g'ildirakli versiyasini afzal ko'raman. Bu biroz yengilroq va rul boshqaruvi ham tiniqroq (to‘liq g‘ildirakli boshqaruv ham bundan farq qilmaydi).

Bu nisbatan havodor 255/55 shinalarda ham o'tkirroq his qiladi. Boshqa tomondan, haydash juda yaxshi.

To'g'ri bo'lmasa-da, u hech qachon umidsizlikka tushmaydi va men past darajali avtomobillarda havo suspenziyasini oqlash juda qiyin.

Men katta tormozlarni tanlay olmadim, lekin aminmanki, agar siz juda ko'p yuk ko'tarsangiz yoki tortsangiz, ular ma'qul keladi, shuning uchun ular bir necha qo'shimcha dollarga arziydi.

Kalitsiz kirish mumkin emas va men albatta Drive Pack va uning qo'shimcha xavfsizlik uskunalari bilan boraman.

Kokpitning o'zi juda jim va Meridian ovoz tizimi katta ekranda qanday harakat qilishni o'rganganingizdan so'ng juda yaxshi. InControl apparati ham deyarli bajarilgan, boshqa ekran bo‘ylab surganingizda qoldiq titroq paydo bo‘ladi va o‘rnatilgan navbat kiritishga og‘riqli darajada sekin javob beradi.

Range Rover kompaniyasining ba'zi birodarlaridan farqli o'laroq, siz yuklash uchun Android Auto/Apple CarPlay-ga ega bo'lasiz.

Hukm

Yillar davomida men bir necha F-Paces haydadim va menga orqa g'ildiraklar juda yoqadi. To'liq g'ildirakli dizel V6, albatta, tez, lekin benzin kabi engil emas. To'rt silindrli dizel dvigatellari yaxshi, lekin benzinli dvigatelning silliqligiga mos kelmaydi. Benzindagi yoqilg'i tejamkorligi ham ta'sirli. F-Pace kichikroq E-Pace dan engilroq ekanligi qiziq va u haqiqatan ham shunday tuyuladi.

Sakson mingdan pastroq (variantlarga qaramay) bu odamlarga yoqadigan ko'krak nishoni bo'lgan juda ko'p mashinalar. Ularga bu Yaguar ekanligini ayting va ularning ko'zlari porlashiga qarang. Ularni sayrga olib boring va bu to‘rt silindrli dvigatel ekanligini aytsangiz, jag‘lari tushib ketishini kuzating. Bu obro'-e'tibor (kechirasiz) va la'nati yaxshi mashina ekanligining ajoyib aralashmasi.

Elita ikki g'ildirakli SUV sotib olish mantiqiymi? Sizni qiziqtirasizmi? Izohlarda bu haqda bizga xabar bering.