Jaguar F-Pace 2021 sharhi

Yaguar 2025 yilgacha faqat elektr transport vositalarini ishlab chiqarishi va sotishini e'lon qildi. To‘rt yildan kamroq vaqt qoldi, demak siz sotib olishni o‘ylayotgan F-Pace siz egalik qiladigan so‘nggi haqiqiy quvvatli Yaguar bo‘lishi mumkin. Bu siz egalik qiladigan dvigatelli oxirgi mashina bo'lishi mumkin.

Unda keling, sizga to'g'risini tanlashda yordam beraylik, chunki Yaguar hozirgina so'nggi ichimliklarni e'lon qildi.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 kVt)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	7.4 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$65,400

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Birinchi F-Pace Avstraliyaga 2016-yilda kelgan va shuncha yillar va yangi raqiblardan keyin ham men uni o'z sinfidagi eng chiroyli SUV deb bilaman. Yangisi eskisiga juda o'xshash ko'rinadi, ammo uslublar yangilanishi uni ajoyib ko'rinishga olib keldi.

Agar siz F-Pace dizayni asl nusxadan yangisiga qanday o‘tganini bir qarashda ko‘rishni istasangiz, yuqoridagi videomni albatta ko‘ring.

Muxtasar qilib aytganda, ushbu yangi F-Pace ichida va tashqarisida juda katta o'zgarishlar mavjud.

Eski F-Pace-ning plastik tanlovi yo'qoldi. Bu g‘alati tuyuladi, lekin avvalgi F-Pace kapoti panjaraga etib bormagan, burun konusi esa qolgan masofani bosib o‘tish uchun sozlangan. Endi yangi kaput kattaroq va kengroq panjara bilan uchrashadi va uning old oynadan pastga oqimi katta tikuv chizig'i bilan to'xtatilmaydi.

Panjaradagi nishon ham ko'zni quvontiradi. Xiralashgan yaguar boshi endi dahshatli ko'rinadigan katta plastik plastinkaga biriktirilmaydi. Plastinka adaptiv kruiz nazorati radar sensori uchun mo'ljallangan edi, lekin Jaguar nishonini kattaroq qilish orqali plastinka nishonning o'ziga sig'ishi mumkin edi.

Yaguar bosh belgisi endi panjaraning kattaroq elementi hisoblanadi (Rasm: R-Dynamic S).

Farlar yupqaroq, orqa chiroqlar esa futuristik ko‘rinishga ega bo‘lgan yangi dizaynga ega, biroq men avvalgilarining uslubini va orqa eshikda qanday turishini sog‘indim.

Ichkarida kokpit ulkan landshaft ekrani, ulkan yangi iqlim nazorati siferblatlari, yangi rul g'ildiragi bilan o'zgartirildi va yugurish tugmasi an'anaviy vertikal, hali ham kichik va ixcham, kriket to'pi bilan tikilganiga almashtirildi. O'zgarishlarni o'z ko'zingiz bilan ko'rish uchun men qilgan videoni yana bir bor ko'ring.

Barcha F-Paces o'xshash ko'rinishga ega bo'lsa-da, SVR oilaning yuqori unumdor a'zosi bo'lib, o'zining 22 dyuymli ulkan g'ildiraklari, qattiq kuzov to'plami, to'rtta egzoz quvurlari, SVR qo'zg'almas orqa qanoti, kapoti va qanoti bilan ajralib turadi. shamollatish teshiklari.

Ushbu yangilanish uchun SVR yangi old bamper va panjara yon tomonlarida kattaroq shamollatgichlarni oldi. Lekin bu shunchaki mustahkam tashqi ko‘rinish emas, aerodinamika ham ko‘tarilishni 35 foizga qisqartirish uchun kapital ta’mirlandi.

F-Pace o'lchami 4747 mm, balandligi 1664 mm va kengligi 2175 mm (Rasm: R-Dynamic S).

O'zgarmagan narsa - bu o'lcham. F-Pace o'rta o'lchamli SUV bo'lib, o'lchami 4747 mm, balandligi 1664 mm va kengligi 2175 mm, oynalari ochiq. U kichkina, lekin garajingizga mos kelishiga ishonch hosil qiling.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

F-Pace har doim 509 litrli katta yuk mashinasi va 191 sm bo'lgan men uchun juda ko'p orqa oyoq va bosh bo'shlig'i bilan amaliy bo'lib kelgan, ammo interyerning qayta dizayni ko'proq saqlash va foydalanish qulayligini qo'shdi.

F-Pace’ning yukxonasi amaliy 509 litrni tashkil etadi (Tasvir: R-Dynamic SE).

Eshik cho'ntaklari kattaroq, suzuvchi markaziy konsol ostida yopiq joy bor, aql-idrok va amaliylik belgisi sifatida elektr oynalar deraza tokchalaridan qo'l dayamalariga ko'chirildi.

Bu markaziy konsolda chuqur saqlash joyi va old tomonda ikkita stakan ushlagichi va yana ikkita orqa buklanadigan qo'l dayamasi bilan birga.

Barcha F-Paces ikkinchi qatorda yo'naltiruvchi shamollatish teshiklari bilan birga keladi (Tasvir: R-Dynamic SE).

Ota-onalar barcha F-Paces ikkinchi qatorda yo'naltiruvchi havo teshiklari mavjudligini bilishdan xursand bo'lishadi. Bundan tashqari, ISOFIX bolalar o'rindiqlari uchun osma ankrajlar va uchta yuqori bog'lovchi cheklov mavjud.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Sizning byudjetingiz $80 dan $150 gacha bo'lsa, har bir byudjet uchun Jaguar F-Pace mavjud. Bu juda katta narx oralig'i.

Endi men sizni sinf nomlari bilan tanishtiraman va sizni ogohlantirishim kerakki, bu oq suv raftingi kabi loyqa va biroz chalkash bo'ladi, lekin unchalik nam emas. Qutqaruv ko'ylagi kiyiladimi?

To'rtta sinf mavjud: S, SE, HSE va yuqori SVR.

Bularning barchasi R-Dynamic paketida standartdir.

To'rtta dvigatel mavjud: P250, D300, P400 va P550. Bu nimani anglatishini quyida dvigatel bo'limida tushuntiraman, lekin siz bilishingiz kerak bo'lgan yagona narsa shundaki, "D" dizel va "P" benzinni anglatadi va bu raqam qanchalik ko'p bo'lsa, uning kuchi shunchalik ko'p bo'ladi.

Quvvat bilan sozlanishi old o'rindiqlar asosiy bezakdan standartdir (rasm: R-Dynamic SE).

S klassi faqat P250 bilan mavjud. SE P250, D300 yoki P400 tanlovi bilan birga keladi. HSE faqat P400 bilan birga keladi, SVR esa P550 uchun eksklyuziv huquqlarga ega.

Bularning hammasidan keyinmi? Ajoyib.

Shunday qilib, kirish klassi rasman R-Dynamic S P250 deb ataladi va uning narxi 76,244 250 dollarni tashkil qiladi (barcha narxlar MSRP, sayohatdan tashqari). Yuqorida R-Dynamic SE P80,854 300 96,194 dollar, undan keyin R-Dynamic SE D400 98,654 XNUMX dollar va R-Dynamic SE PXNUMX XNUMX XNUMX dollar turadi.

Deyarli tayyor, siz ajoyib ish qilyapsiz.

R-Dynamic HSE P400 110,404 550 dollarga baholangan, King F-Pace esa 142,294 dollarga PXNUMX XNUMX SVR bilan birinchi o‘rinda.

Standart sifatida 11.4 dyuymli yangi sensorli ekran standart sifatida taqdim etiladi (Rasm: R-Dynamic SE).

Xo'sh, bu unchalik yomon emas edi, shunday emasmi?

Asosiy bezakdan yangi 11.4 dyuymli sensorli ekran, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, Apple CarPlay va Android Auto, kalitsiz kirish, tugmachani ishga tushirish, ikki zonali iqlim nazorati, elektr old o'rindiqlar, charm qoplamalar, LED faralar va dumi standart hisoblanadi. -faralar va avtomatik orqa eshik.

Yuqoridagi kirish darajasidagi S va SE olti karnayli stereo bilan birga keladi, lekin HSE va SVRga kirganingizda 13 karnayli Meridian audiotizimi hamda isitiladigan va shamollatiladigan old o‘rindiqlar kabi ko‘proq standart funksiyalar paydo bo‘ladi. To'liq raqamli asboblar klasteri S versiyasidan tashqari barcha trimlarda standartdir.

Variantlar ro‘yxati keng bo‘lib, F-Pace’ni blokirovka qiluvchi va ochuvchi iWatch’ga o‘xshab ko‘rinadigan ekran (1960 dollar), simsiz zaryadlash (455 dollar) va faollik kalitini (403 dollar) o‘z ichiga oladi.  

To'liq raqamli asboblar klasteri S versiyasidan tashqari barcha trimlarda standartdir (rasm: R-Dynamic SE).

Bo'yoq narxlari? Narvik Black va Fuji White qo'shimcha xarajatlarsiz S, SE va HSE modellarida standart hisoblanadi. SVR o'zining standart palitrasiga ega va u Santorini qora, Yulonhg oq, Firenze qizil, Bluefire Blue va Hakuba Silverni o'z ichiga oladi. Agar sizda SVR bo'lmasa, lekin bu ranglarni xohlasangiz, u 1890 dollar bo'ladi rahmat.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Yaguar dvigatelining nomlari ipoteka uchun ariza berganingizda to'ldirishingiz kerak bo'lgan shakllarga o'xshaydi.

P250 2.0 kVt quvvatga va 184 Nm aylanish momentiga ega 365 litrli turbo quvvatli to'rt silindrli benzinli dvigatel; D300 - 3.0 kVt va 221 Nm quvvatga ega 650 litrli olti silindrli turbodizel; P400 esa 3.0 kVt va 294 Nm quvvatga ega 550 litrli turbo quvvatli olti silindrli benzinli dvigateldir.

P250 2.0 litrli turbo quvvatli to‘rt silindrli benzinli dvigatel bo‘lib, 184 kVt quvvatga va 365 Nm aylanish momentiga ega (Tasvir: R-Dynamic S).

P550 - 5.0 kVt va 8 Nm aylanish momentini ishlab chiqaradigan 405 litrli V700 dvigateli.

SE klassi sizga P250, D300 va P400 o'rtasida tanlov imkonini beradi, S esa faqat P250 bilan birga keladi va SVR, albatta, faqat P550 tomonidan quvvatlanadi.

D300 va D400 eski F-Pace-dagi V6 dvigatellari o'rnini bosuvchi yangi dvigatellar bo'lib, ikkala qatorli oltitalardir. Zo'r dvigatellar, ular Defender va Range Roverda ham mavjud.

Yaguar D300 va P400-ni yumshoq duragaylar deb ataydi, ammo bu terminologiyaga aldanmang. Ushbu dvigatellar gibrid emas, chunki elektr motor ichki yonish dvigateli bilan birga g'ildiraklarni haydash uchun ishlaydi. Buning o'rniga, yumshoq gibrid dvigateldan yukni olib tashlashga yordam berish uchun 48 voltli elektr tizimidan foydalanadi va unga iqlim nazorati kabi elektronikani ishlatish va boshqarishga yordam beradi. Va ha, bu yoqilg'ini tejashga yordam beradi, lekin tutun emas.

Qaysi birini tanlamasligingizdan qat'iy nazar, bu dvigatellarning barchasida juda ko'p norozilik bor, ularning barchasi sakkiz pog'onali avtomat uzatma va to'liq g'ildirakli haydovchiga ega.

Siz F-Pace uchun eng so'nggi ichki yonuv dvigatellarini ham ko'rib turibsiz. Jaguar elektromobillarni faqat 2025 yildan keyin sotishini e'lon qildi.

To'rt yil va hammasi. Donolik bilan tanlang.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Yaguar 2025 yilga borib butunlay elektr bo'lishini e'lon qilgani mantiqqa to'g'ri kelmaydi, lekin Avstraliya qatorida plagin gibridni taklif qilmaydi, ayniqsa chet elda mavjud bo'lganda.

Yaguarning aytishicha, bu ham mantiqqa to'g'ri kelmaydi, lekin bu bilan ular uni Avstraliyaga olib kelish orqali biznes ma'nosini anglatadi.  

Shunday qilib, yonilg'i tejamkorligi sababli men F-paceni pasaytiraman. Ha, D300 va P400 aqlli yumshoq gibrid texnologiyasidan foydalanadi, ammo bu yoqilg'ini tejash uchun etarli emas.

Shunday qilib, yoqilg'i sarfi. P250 benzini uchun rasmiy yoqilg'i iste'moli 7.8 l / 100 km, dizel D300 7.0 l / 100 km, P400 8.7 l / 100 km, benzin P550 V8 11.7 l / 100 km iste'mol qiladi. Bu raqamlar ochiq va shahar haydash kombinatsiyasidan keyin "birlashtirilgan tsikl" raqamlaridir.

Haydash qanday? 8/10

Avstraliyada yangi F-Pace taqdimotida mening ikkita sinov mashinasi R-Dynamic SE P400 va R-Dynamic S P250 edi. Ikkalasi ham ixtiyoriy 1560 dollarlik Meridian Stereo bilan ta'minlangan va salonga kiruvchi yo'l shovqinini kamaytiradigan yo'l shovqinini kamaytirish tizimi bilan jihozlangan.

Men nimani afzal ko'raman? Qarang, SE P400 o'zining cheksiz tortishish kuchiga ega bo'lgan 20 qatorli SE P250 S PXNUMX dan XNUMX ming dollarga ko'proq va dvigatelda ham past ovoz yo'q demasam, yolg'on gapirgan bo'lardim. qo'l va minish deyarli bir xil. .

Ushbu yangi F-Pace-da bu silliq haydash yaxshilandi va orqa suspenziya qattiq bo'lmasligi uchun qayta sozlandi.

Rul boshqaruvi hali ham o'tkir, ammo bu yangilangan F-paceda kuzovni boshqarish yaxshiroq va jimroq.

Qishloq yo‘llarining burilishli va tez yuradigan yo‘llarida men S P250 va SE 400 ni sinovdan o‘tkazdim, ularning har ikkalasi ham hayratlanarli, sezgir dvigatellari, mukammal boshqaruvi va sokin interyeri bilan (shovqinni bartaraf etish texnologiyasi tufayli).

Sinovning ikkinchi qismi har bir soatning ko'p qismida shahar tirbandligida bo'lib o'tdi, bu hech qanday mashinada yoqimli emas. F-Pace’ning endi kengroq o‘rindiqlari qulay va qo‘llab-quvvatlovchi edi, shu bilan birga transmissiya silliq siljidi va hatto SE’dagi 22 dyuymli g‘ildiraklar va S’dagi 20 dyuymli qotishma g‘ildiraklarda ham haydash ajoyib edi.  

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 100,000 XNUMX km


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

F-Pace 2017 yilda sinovdan o'tkazilganda eng yuqori besh yulduzli ANCAP reytingini oldi. Kelajakdagi standart oldinga avtomatik favqulodda tormozlash (AEB), ko'r nuqta yordami, qatorni ushlab turish yordami va orqa o'zaro harakat signali kabi ilg'or xavfsizlik texnologiyalaridir.

Bu texnologiya juda zo'r, lekin birinchi F-Pace taqdim etilganidan beri besh yil ichida xavfsizlik uskunalari yanada ko'tarildi. Shunday qilib, AEB piyodalarni aniqlay olsa-da, u velosipedchilar bilan ishlash uchun mo'ljallanmagan, uning orqa AEB, qochish tizimlari va markaziy xavfsizlik yostig'i yo'q. Bularning barchasi 2017-yilda keng tarqalgan bo‘lmagan, ammo hozirda 2021-yilgi besh yulduzli avtomobillarning aksariyatida mavjud bo‘lgan elementlardir.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Yangi F-Pace taqdimotida Yaguar o'zining barcha avtomobillari besh yillik cheksiz kilometrlik kafolat bilan qoplanishini e'lon qildi, bu ilgari taqdim etgan uch yillik kafolatdan bir qadam yuqori.  

Yangi F-Pace Jaguar besh yillik cheksiz yurish kafolati bilan ta'minlangan (Rasm: R-Dynamic SE).

Xizmat intervallari? Ular kim? F-Pace sizga qachon texnik xizmat ko'rsatish kerakligi haqida xabar beradi. Ammo siz P1950 dvigateli uchun 250 dollar, D2650 uchun 300 dollar, P2250 uchun 400 dollar va P3750 uchun 550 dollar turadigan besh yillik xizmat rejasiga yozilishingiz kerak.

Hukm

F-Pace’ga yangi uslub, yangi dvigatellar va ko‘proq amaliylik berildi, bu esa uni har qachongidan ham yaxshiroq yo‘ltanlamas avtomobilga aylantirdi. Siz har qanday navni jiddiy tanlashingiz va xaridingizdan mamnun bo'lishingiz mumkin. Dvigatel savoliga kelsak ...

Yaguarning ta'kidlashicha, ichki yonuv dvigateli paydo bo'lishiga hali bir necha yil bor, lekin biz to'rttasini aniq bilamiz, chunki kompaniya 2025 yilga kelib butunlay elektr dvigatelga o'tishini qayd etgan. davrning oxirini belgilang - to'rt silindrli benzinli dvigatel, olti silindrli turbodizel, turbo zaryadlangan qatorli oltita benzinli dvigatel yoki ajoyib V8? 

Bu yoʻnalishdagi eng yaxshisi R-Dynamic SE 400 boʻlib, u yetarlicha hashamatga ega va yetarlicha quvvatga ega.