Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Buni sizga aytishimga ham ruxsat borligiga ishonchim komil emas, lekin mish-mishlarga ko'ra, Jaguarning dahshatli F-Pace SVR uzoq vaqtdan beri yetib kelmasligining sababi, hatto boshqa brendlar o'zlarining yuqori samarali SUVlarini chiqarganlarida ham - Chunki uni nokautga uchratish to'g'risida qaror hali yorug'likni ko'rmasdanoq qabul qilingan.

Ha, taxminan 12 oy oldin, Jaguar Land Roverning ishlari shu qadar noaniq ko'rinardiki, Brexit va sotuvlar pasayishi bilan bu so'z Britaniya brendining boshliqlari xarajatlarni kamaytirishga yordam berish uchun F-Pace SVR orqali katta yog'li chiziq tortganini anglatadi.

Yaxshiyamki, qaror bekor qilindi va F-Pace SVR davom etdi. Men bu hafta Avstraliyaga kelgan birinchi mashinalarni oldim.

Xo'sh, haydashni deyarli yoqtirmaydigan bu Jaguar hi-po yo'ltanlamas mashinasi nima? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S yoki Porsche Macan Turbo kabi raqiblar bilan qanday taqqoslanadi?  

Birinchi F-Pace SVR yaqinda qo'ndi.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkVt)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	5.0L
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	11.7 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$117,000

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Ro'yxat narxi 140,262 20 dollar bo'lib, SVR-ni qatordagi eng qimmat F-Pace qiladi. Bu F-Pace R-Sport 32d dan deyarli ikki baravar ko‘p va undan pastda joylashgan super zaryadlangan V6t F-Pace S 35t dan taxminan XNUMX ming dollarga ko‘p.

Agar bu juda ko'p deb hisoblasangiz, yana o'ylab ko'ring. 149,900 165,037 dollarlik Alfa Romeo Stelvio Q va 63 133,100 dollarlik Mercedes-AMG GLC 146,600 S bilan taqqoslaganda, bu juda yaxshi narx. Faqat Porsche Macan Turbo SVR tomonidan XNUMX XNUMX dollarlik ro'yxat narxi bilan ortda qolmoqda, ammo nemis SUV ancha kam quvvatga ega. Macan Turbo ishlash paketi chipta narxini XNUMX XNUMX dollargacha oshiradi.  

Shuni ham unutmangki, Range Rover Sport SVR F-Pace SVR bilan bir xil dvigatelga ega (lekin qo'shimcha 18 kVt va 20 Nm uchun sozlangan) va taxminan 100 XNUMX dollarga ko'proq bir xil jihozlarga ega.  

F-Pace SVR standarti Apple CarPlay va Android Auto’ga ega 10 dyuymli ekran, 380 vatt quvvatli Meridian audiotizimi, ikki zonali iqlim nazorati, adaptiv LED faralar, 21 dyuymli qotishma g‘ildiraklar, yaqinlikdagi qulfni ochish, teri qoplamasi, isitish. va old va orqa o'rindiqlari isitiladigan 14 tomonlama elektr sovutgichli sport o'rindiqlari. 

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

2016-yilda F-Pace-ni ko'rib chiqqanimda, men uni dunyodagi eng chiroyli SUV deb atadim. Men uni hali ham kulgili darajada chiroyli, deb o'ylayman, lekin vaqt uslub jihatidan tezlashmoqda va Range Rover Velar kabi yo'ltanlamas avtomobillarning paydo bo'lishi ko'zimni chalg'itdi.

Siz SVRni egzoz trubkasi va ulkan havo o'tkazgichlari bo'lgan bamper, old g'ildirak qopqoqlaridagi shamollatiladigan kapot va shamollatgichlardan bilishingiz mumkin. Bu qattiq, ammo cheklangan ko'rinish.

Standart SVR kabinasi hashamatli joy. Ushbu yupqa teridan tikilgan sport o'rindiqlari nafis, qulay va qo'llab-quvvatlaydi. SVRning rul g‘ildiragi bor, men uni tugmachalar bilan biroz chidab bo‘lmas deb bilaman, lekin yaxshirog‘i, aylanuvchi o‘tkazgich hech qayerda ko‘rinmaydi, uning o‘rniga markaziy konsolda vertikal o‘zgartirish moslamasi bor.

Standart SVR kabinasi hashamatli joy.

Bundan tashqari, SVR lyuks pol paspaslari, dastgohdagi alyuminiy to‘rli bezak, qora zamshdan qoplama va atrof-muhit yoritgichlari standartdir. 

SVR o'lchamlari oddiy F-pace bilan bir xil, balandligi bundan mustasno. Uzunligi 4746 mm, nometall ochilgan holda kengligi 2175 mm, bu 23 mm balandlikdagi boshqa F-Pace-dan 1670 mm kamroq. Bu shuni anglatadiki, SVR pastroq tortishish markaziga ega, bu esa uni boshqarishni osonlashtiradi.

Ushbu o'lchamlar F-Pace SVR ni o'rta o'lchamli SUVga aylantiradi, ammo ba'zilaridan biroz kattaroqdir.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

F-Pace SVR siz o'ylagandan ko'ra amaliyroq. Mening bo'yim 191 sm, qanotlari kengligi taxminan 2.0 m va tirsaklarim va elkalarim uchun juda ko'p joy bor.

Bundan ham ta’sirlisi shundaki, men haydovchi o‘rindig‘ida tizzalarim va o‘rindiq o‘rindig‘i o‘rtasida taxminan 100 mm havo bo‘lgan holda o‘tira olaman. Bo'sh masofa ham yaxshi, hatto men mashinada ham bosh masofasini pasaytiradigan qo'shimcha lyuk bilan sinab ko'rdim.

F-Pace SVR ikkinchi qator o'rnatilgan 508 litr (VDA) ga ega.

Yuk tashish hajmiga kelsak, F-Pace SVR ikkinchi qator o'rnatilgan 508 litr (VDA) ga ega. Bu yaxshi, lekin yaxshiroq emas, chunki Stelvio va GLC kabi raqiblar yuklash uchun biroz ko'proq joy egallaydi.

Idishdagi saqlash yomon emas. Qo'ltiq ostidagi markaziy konsolda katta axlat qutisi, shuningdek old va orqada ikkita stakan ushlagichi bor, lekin eshik cho'ntaklari faqat hamyonlar va telefonlar uchun etarlicha katta.

Idishdagi saqlash yomon emas.

Zaryadlash va media uchun siz ikkita USB portini, ikkinchi qatorda 12V rozetkani va boshqa USB portini va old tomondan 12V rozetkani topasiz. Yuk tashish qismida 12V quvvat manbai ham mavjud.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations kompaniyasi F-Type R-ni F-Pace SVR uchun 405 kVt/680 Nm quvvatga ega 5.0 litrli V8 dvigateli bilan ta'minladi. Va SVR kupega qaraganda ancha katta va semizroq bo'lsa-da, SUV uchun dvigatelning kuchi ajoyib.

To'xtating va keyin gaz pedalini bosing va siz 100 soniyada 4.3 km / soat tezlikka erishasiz (F-Type-dan atigi 0.2 soniya orqada). Men buni qildim va men hali ham bu jarayonda qovurg'amni sindirgan bo'lishimdan biroz xavotirdaman. Albatta, u Stelvio Quadrifoglio va GLC 63 S kabi raqiblarga qaraganda bir oz sekinroq (ikkalasi ham buni 3.8 soniyada bajaradi), lekin baribir ko'p quvvatga ega.

Siz F-Pace-ni har doim shunday tishlamaysiz va hatto past tezlikda ham siz Jaguarning g'azablangan egzoz ovozidan bahramand bo'lishingiz mumkin, u ham pastroq viteslarda yuk ostida xirillaydi va chiqadi. Stelvio Quadrifoglio-ni shunday vokalga aylantirishning yagona yo'li - uni qattiq bosish yoki Track rejimida. F-Pace SVR hatto Comfort rejimida ham qo'rqinchli eshitiladi, lekin Dinamik rejimda undan ham ko'proq va bo'sh turgandagi ovoz meni boshim aylantiradi.

405 kVt quvvatga ega F-Pace Alfa va Merc-AMG’da topilgan 375 kVt quvvatdan oshib ketadi, Porsche Macan esa, hatto unumdorlik to‘plamida ham 294 kVt quvvatga ega.

Vites o'zgartirish sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi tomonidan boshqariladi, bu ikki muftali uzatmalar qutisi kabi tez emas, lekin baribir silliq va hal qiluvchi his qiladi.

F-Pace to'liq g'ildirakli, lekin tizim sirpanishni aniqlamasa, quvvatning katta qismi orqa g'ildiraklarga yuboriladi.  

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Yaguarning ta'kidlashicha, siz o'zining F-Pace SVR ochiq va shahar yo'llari aralashmasida 11.1 l/100 km qo'rg'oshinsiz premium iste'mol qilishini kutishingiz mumkin. Magistral yo'llarda va burilishli yo'llarda haydash paytida bort kompyuteri o'rtacha 11.5 l/100 km iste'mol qilgan. Bu kutilgan ta'minot taklifidan uzoq emas. Supercharged 5.0 litrli V8 uchun kilometr yaxshi, lekin u aylanib o'tishning eng tejamli usuli emas. 

Supercharged 5.0 litrli V8 uchun kilometr yaxshi, lekin u aylanib o'tishning eng tejamli usuli emas.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

2017 yilda F Pace eng yuqori ANCAP besh yulduzli reytingini oldi.

Standart ilg'or xavfsizlik uskunalari piyodalarni aniqlay oladigan AEB, shuningdek, ko'r nuqta va bo'lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirishni o'z ichiga oladi.

Moslashuvchan kruiz nazorati va qatorni ushlab turish yordamini tanlashingiz kerak bo'ladi. 

F-Pace SVR standart kuchaytirilgan xavfsizlik haqida gap ketganda, hatto byudjetli SUVlarda ham ko'rganimizdan biroz orqada qoladi va shuning uchun u bu erda pastroq ball oldi.

Bolalar o'rindiqlarida uchta yuqori bog'lovchi va ikkita ISOFIX nuqtasi mavjud. Yilni zaxira g'ildirak yukxona tagida joylashgan.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 6/10

Jaguar F Pace SVR uch yillik 100,000 130,000 km kafolat bilan qoplangan. Xizmat shart-sharoitga asoslangan (F-pastligingiz sizga tekshirish kerak bo'lganda sizga xabar beradi) va 3550 dollar turadigan besh yillik/XNUMX km xizmat rejasi mavjud.

Haydash qanday? 9/10

R Sport 20d dagi birinchi ishimdan beri F-Pace SVR ni haydashni uch yil kutganman. O'sha paytda mening bu quyi sinfga nisbatan tanqidlarimdan biri: "Bunday SUV to'g'ri quvvatga ega bo'lishi kerak".

Aytishim mumkinki, F-Pace SVR o'zining tashqi ko'rinishi va maqsadiga mutlaqo mos keladi. Bu o‘ta zaryadlangan V8 680 Nm momentni 2500 rpm/daqiqada chiqaradi va u aylanish oralig‘ida yetarlicha past bo‘lib, u deyarli har doim chiziqni tez o‘zgartirishga va xohlagan vaqtda tez tezlashishga tayyor ekanligini his qiladi.

Tez, deyarli bir zumda harakatlana olish nazorat tuyg'usini yaratadi, lekin buni bu mashinani haydash osonligi bilan aralashtirib yubormang. SVRni sinab ko'rgan aylanma tog' yo'llarida men ehtiyot bo'lish kerakligini tushundim.

Burchakdan chiqayotganda gazga juda tez qadam qo'ying va SVR biroz murosasiz bo'lishi mumkin va orqa qismi chiqib ketadi va keyin keskin qaytib keladi. Uni burilishda juda qattiq suring, shunda u boshqarilmasdan qoladi.

Tez, deyarli bir zumda harakat qila olish, nazorat tuyg'usini yaratadi.

O‘sha aylanma yo‘lda F-Pace’dan menga yuborilgan bu xabarlar bu baland va og‘ir, lekin juda kuchli mashina ekanligini eslatib turdi va sizga kerak bo‘lgan narsa uni kuch bilan emas, yanada sezgirlik va faollik bilan haydashdir. fizika taqiqlagan narsani qiling.

Tez orada SVR ning yaxshi muvozanati, aniq burilish va quvvat uyg'unlikda birga ishladi.

Kattaroq dvigatel va ko'proq quvvat bilan bir qatorda, Special Vehicle Operations SVR ga kuchliroq tormoz, qattiqroq osma, elektron faol differentsial va kattaroq qotishma g'ildiraklarni berdi.

SVR ning yurishi juda qattiqligidan shikoyat qilganlar ham bor edi, lekin hatto men kabi past profilli shinalar va qattiq suspenziya qanchalik og'riqli bo'lishidan shikoyat qilishni yaxshi ko'radiganlar ham bu erda hech qanday noto'g'ri narsani topa olmadilar. Albatta, haydash qiyin, lekin u Stelvioga qaraganda ancha qulayroq va tinchroq.

Bundan tashqari, agar siz SUVni SVR bilan bir qatorda boshqarishini istasangiz, suspenziya qattiq bo'lishi kerak. Yaguar ushbu F-pace uchun optimal haydash va boshqarishni topish bo'yicha ajoyib ishni bajardi.

Agar menda shikoyatlar bo'lsa, rul boshqaruvi biroz tez va oson bo'lib tuyuladi. Bu supermarketlar va shaharda haydash uchun yaxshi, lekin dinamik rejimda, orqa yo‘llarda boshqaruvni og‘irlashtirganda o‘zimni baxtliroq his qilardim.  

Yaguar ushbu F-pace uchun optimal haydash va boshqarishni topish bo'yicha ajoyib ishni bajardi.

Hukm

SVR F-Pace oilasining eng anti-ijtimoiy a'zosi bo'lishi mumkin, uning chiyillagan egzoz ovozi va kaputning burun teshigi bilan, lekin u ham sizning yo'lingizda qo'yishga arziydi.

F-Pace SVR segmentdagi nufuzli SUVlarning ko'piga qaraganda qulay va amaliy bo'lib qolgan holda kuchli SUV bo'lishda ajoyib ishni bajaradi.

Alfa Romeo-ning Stelvio Quadrifoglio-ni haydash unchalik oson emas va Merc-AMG GLC 63 S uchun ko'proq narsani talab qiladi.

F-Pace SVR o'zining ukasi Range Rover Sport qarindoshi bilan solishtirganda misli ko'rilmagan tezlashtirish, amaliylik va yaxshi narxni taqdim etadi.

Eslatma. CarsGuide ushbu tadbirda ishlab chiqaruvchining mehmoni sifatida qatnashdi, transport va oziq-ovqat bilan ta'minladi.