Obzor Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk

Jeep Grand Cherokee Trackhawk qog'ozdagi kulgili taklif.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) kompaniyasidan kimdir Dodge modellaridan Hellcat dvigatelini olib tashlash va uni Jeepga qo'yish yaxshi fikr deb jiddiy o'yladi.

Va nafaqat Jip, balki Grand Cherokee, hozirda amerikalik mutaxassis tomonidan sotilayotgan eng katta oilaviy SUV.

Axir, yuragi drag-racingdan ilhomlangan, ahmoqona chiqishlarni beradigan baland minadigan furgondan ko'ra aqlliroq nima bo'lishi mumkin?

Ritorik savolni chetga surib, Trackhawk-ni qog'ozda qoldirish yaxshiroqmi yoki yo'qligini aniqlash vaqti keldi. Ko'proq o'qish.

Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	6.2L
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	16.8 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$104,700

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Trackhawk Grand Cherokee-dan boshqa hech narsa bilan shubhasizdir, bu yaxshi narsa, chunki siz u bilan ishlashingiz mumkin.

Sizning ko'zingiz darhol aerodinamikani yaxshilaydigan va sovishini yaxshilaydigan modelga xos old panelga qaratiladi, bu esa oyoqli mushak mashinasi uchun qulaydir.

Bundan tashqari, tanish adaptiv bi-ksenonli faralar va LED kunduzgi yorug'lik chiroqlari vizual tajribani yaxshilash uchun qorong'i ramkalar bilan bir qatorda Jeep imzosi yetti uyali panjaraning qoraygan versiyasi bilan ta'minlangan.

Biroq, ko'rgazmaning oldingi yulduzi - bu nafaqat tashqariga chiqadigan, balki funktsional havo teshiklariga ega bo'lgan sport kapoti. Aytishga hojat yo'q, siz yo'ldan ketishni xohlaysiz.

Trackhawk-ni Grand Cherokee-dan boshqa hech narsa bilan aralashtirib bo'lmaydi.

Yon tomonda 20 dyuymli Trackhawk qotishma g'ildiraklari (295/45 shinalari bilan) orqa tarafga mahkamlangan sariq Brembo tormoz kaliperlari bilan romga joylashadi. Va, albatta, majburiy nishon.

Orqa qism murakkablik saboqidir: rangli LED orqa chiroqlar ishbilarmon ko'rinishga ega, ammo to'rtta 102 mm qora xromli sport chiqarish trubkasi joylashgan diffuzor elementi kabi kuchli emas.

Ichkarida Trackhawk Grand Cherokee-ning mutlaq eng yaxshi ifodasidir, uning tubi tekis rul, poyga uslubidagi oldingi o'rindiqlari va sport pedallari bilan.

Biroq sinovdan o‘tgan avtomobilimizdagi o‘rindiqlar, qo‘l dayamalari va eshik qo‘shimchalarini qoplagan volfram tikuvli Qora Laguna terisi, qizil xavfsizlik kamarlari esa o‘ziga xos rang qo‘shayotgani bizni material tanlashga hayratda qoldirdi.

Orqa qism noziklikdan saboq bo'lib, ishbilarmon ko'rinishga ega qoraygan LED orqa chiroqlari bilan.

Biroq, bizning sinov mashinasida ishlar faqat yaxshilanadi, qora Nappa teri dastani, markaziy konsolni, eshik yelkalarini va tortmalarini qoplaydi. Bundan tashqari, qora zamshli sarlavha mavjud. Hammasi juda hashamatli.

Ammo qo'rqmang, Trackhawk o'zining ishlashga yo'naltirilgan xususiyatini ham tan oladi, uglerod tolasi va alyuminiy bezaklari butun dunyoda keng qo'llaniladi.

Texnologiya nuqtai nazaridan, Trackhawk yaxshi ish qiladi, uning 8.4 dyuymli sensorli ekrani eng yaxshilaridan biri bo'lgan tanish FCA UConnect multimedia tizimi bilan jihozlangan.

Hatto takometr va spidometr o'rtasida joylashgan 7.0 dyuymli ko'p funksiyali displey ham ko'p qirrali. Ha, arzonroq kommutatordan tashqari, bu erda sevmaydigan narsa yo'q.

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

Grand Cherokee egasi sifatida siz Trackhawk juda amaliy bo'lishini allaqachon bilasiz.

Uzunligi 4846 mm (g'ildirak bazasi 2915 mm), kengligi 1954 mm va balandligi 1749 mm bo'lgan Trackhawk, albatta, katta SUV va bu yaxshi narsa.

Yuk ko'tarish hajmi juda katta, 1028 litr (taxminan shiftgacha), lekin orqa o'rindiq 1934/60 buklangan holda uni yanada ko'proq 40 litrgacha oshirish mumkin. Qanday bo'lmasin, poyabzal tagligi butunlay tekis va u bilan kurashish uchun hatto yuklash tomoni ham yo'q!

Grand Cherokee egasi sifatida siz Trackhawk juda amaliy bo'lishini allaqachon bilasiz.

Bu, albatta, yukning baland va keng ochilishi bilan birga katta hajmli narsalarni yuklashni osonlashtiradi. Bundan tashqari, to'rtta biriktirma nuqtasi va oltita sumka ilgagi mavjud. Hamma narsa juda oson amalga oshiriladi. Oh, va qo'lda 12 voltli rozetkani unutmang.

Orqa yo'lovchilar uchun ham ko'p joy ajratiladi, 184 sm haydovchi o'rindig'imiz orqasida to'rt dyuymli oyoq bo'shlig'i mavjud, shu bilan birga yaxshi oyoq xonasi va bir dyuymdan yuqori bo'sh joy ham taklif etiladi. Ha, panoramali lyuk ikkinchisiga katta ta'sir qilmaydi.

Va past transmissiyali tunnel uchta kattalar bo'sh joy uchun kurashmasligini anglatadi, shuning uchun Trackhawk aslida beshta qulay o'tirishi mumkin. Shuningdek, u bolalar o'rindiqlarini osongina joylashtirishi mumkin, chunki ikkita ISOFIX biriktirma nuqtasi va uchta yuqori simi biriktirma nuqtasi mavjud.

Trackhawk, albatta, katta SUV va bu yaxshi narsa.

Kokpitda saqlash imkoniyatlari yaxshi, qo'lqop qutisi va old bo'limi kichikroq tomonda. Ta'kidlash joizki, ikkinchisi qisman ikkita USB-A porti, yordamchi kirish va 12V rozetka bilan band.

Ular deyarli uni chuqur markaziy saqlash bo‘lmasi bilan to‘ldiradi, unda sayoz laganda va boshqa 12V rozetka mavjud.Biz uning ko‘p funksiyaliligidan maksimal darajada foydalandik.

Shu bilan birga, bir juft yoritilgan stakan ushlagichlari vites selektorining chap tomonida o'tiradi va old eshiklar bitta oddiy shishani sig'dira oladi. Biroq, ularning orqa hamkasblari faqat bitta kichik shishani olishlari mumkin.

Biroq, orqadagi yo'lovchilar uchun yana bir variant bor, chunki buklanadigan markaziy qo'l dayamada yana ikkita stakan bor, shuning uchun bu old tomondan yomon xabar emas.

Orqa yo'lovchilarda markaziy konsolning orqa tomonida ikkita USB-A porti mavjud bo'lib, ular markaziy havo teshiklari ostida joylashgan. Old o'rindiqlarning orqa tomoniga mahkamlangan ikki tomonda saqlash tarmoqlari mavjud.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 10/10

Trackhawk 134,900 390,000 dollardan va sayohat xarajatlaridan boshlanadi. Oddiy qilib aytganda, narx uchun hech narsa unga tenglasha olmaydi. Ajablanarlisi shundaki, 209,900 5 dollarlik Lamborghini Urus o'rinli taqqoslash, XNUMX XNUMX dollarlik BMW M Competition esa uyga biroz yaqinroq.

Trackhawk’dagi hali tilga olinmagan standart jihozlar orasida shom datchiklari, yomg‘ir datchiklari, quvvatli yig‘ma yon nometall, orqa maxfiy oyna, quvvatli orqa eshik va ixcham zaxira shinalar mavjud.

Apple CarPlay va Android Auto Trackhawk-da standart hisoblanadi.

Intererda sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, Apple CarPlay va Android Auto-ni qo'llab-quvvatlash, raqamli radio, 825 karnayli 19 Vt Harman/Kardon audiotizimi, kalitsiz kirish va ishga tushirish, isitish va sovutish bilan jihozlangan sakkiz tomonlama elektr quvvatli old o'rindiqlar, isitiladigan rul va o'zgaruvchan quvvatli dinamik, isitiladigan orqa o'rindiqlar (tashqi) va ikki zonali iqlim nazorati.

Bizning sinov mashinamiz 895 dollarlik granit kristalli bo'yoq bilan bo'yalgan va biz ushbu sharhning birinchi qismida aytib o'tgan 9950 dollarlik Signature charm qoplamali to'plami bilan bo'yalgan.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 10/10

Avstraliyada sotiladigan eng kuchli SUV sifatida siz Trackhawk ta'sirchan ko'rsatkichlarga ega bo'lishini kutgan bo'lar edingiz, shuning uchun o'lcham uchun 522 kVt @ 6000 rpm va 868 Nm @ 4800 aylanish momentini sinab ko'ring.

Ha, bu bema'ni natijalar Trackhawk kompaniyasining 6.2 litrli Hemi V8 dvigateli tomonidan ishlab chiqarilgan va Hellcat deb nomlanadi.

Avstraliyada sotiladigan eng kuchli SUV sifatida Trackhawk ta'sirchan raqamlarga ega.

Dvigatel sakkiz pog'onali tork konvertori avtomatik uzatmalar qutisi va Jeepning Quadra-Trac to'liq uzatmali tizimi doimiy bir tezlikli uzatish qutisi bilan birlashtirilgan.

Ishga tushirishni boshqarish yoqilgan bo'lsa, Trackhawk 0 dan 100 km/soatgacha aql bovar qilmaydigan 3.7 soniyada tezlashadi va 289 km/soat maksimal tezlikka erishadi.

Va maksimal tormozlash kuchi? 2949 kg, albatta.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 5/10

Kombinatsiyalangan tsikl sinovlarida (ADR 81/02) yonilg'i iste'moli hayratlanarli darajada yuqori: 16.8 kilometrga 100 litr, karbonat angidrid (CO2) esa har bir kilometrga 385 gramm emissiyasi ham past.

Biroq, bizning haqiqiy sinovlarimizda biz shaharda emas, balki 22.6 km avtomagistralda haydash uchun o'rtacha 100 litr / 205 km ga erishdik. Ha, bu xato emas; Trackhawk kerak bo'lganidan ko'proq ichishni yaxshi ko'radi, shuning uchun chanqog'ingizni qondirish uchun zarur bo'lgan yuqori narxni to'lashga tayyor bo'ling.

Ma’lumot uchun, Trackhawk’ning 91 litrlik yonilg‘i baki kamida 98 oktanli benzinga mo‘ljallangan.Aytganimizdek, hamyoningiz sizdan nafratlanadi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

ANCAP Grand Cherokee-ga 2014-yilda maksimal besh yulduzli xavfsizlik reytingini berdi, ammo bu Trackhawk-ga taalluqli emas, shuning uchun uning ustida bir nechta savol belgilari bor.

Qanday bo'lmasin, Trackhawk'ning ilg'or haydovchiga yordam tizimlari avtonom favqulodda tormozlash (AEB), qatorni ushlab turish yordamchisi, adaptiv kruiz nazorati, ko'r nuqta monitoringi, orqa o'zaro harakat ogohlantirishi, tepadan tushishni nazorat qilish, shinalar bosimi monitoringi, to'xtash paytida, orqa ko'rinish kamerasi va old tomonni qamrab oladi. va orqa to'xtash sensori. Ha, bu erda ko'p narsa etishmayapti.

Boshqa standart xavfsizlik uskunalari ettita xavfsizlik yostig'i (ikkita old, yon va yon, shuningdek, haydovchining tizzalari), sirpanishga qarshi tormoz (ABS) va an'anaviy elektron barqarorlik va tortishni boshqarish tizimlarini o'z ichiga oladi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / 100,000 XNUMX km


kafolat

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 9/10

Barcha Jeep modellari singari, Trackhawk ham besh yillik 100,000 XNUMX km kafolat bilan ta'minlanadi, bu Kia standartidagi yetti yillik va cheksiz masofaga to'g'ri kelmaydi. Qizig'i shundaki, u ham umrbod yo'l bo'yida yordam oladi - agar unga vakolatli Jeep texnik xizmat ko'rsatsa.

Trackhawk besh yillik yoki 100,000 XNUMX km kafolat bilan qoplangan.

Bu haqda gapiradigan bo'lsak, Trackhawk xizmat ko'rsatish oralig'i har 12 oyda yoki 12,000 799 km, qaysi biri birinchi bo'lsa. Cheklangan narx xizmati dastlabki beshta xizmat uchun mavjud bo'lib, har bir tashrif XNUMX dollarga tushadi.

Aytishga hojat yo'q, nisbatan qisqa kafolat va xizmat ko'rsatish oraliqlariga qaramay, bu bunday darajadagi avtomobil uchun juda yaxshi bozor to'plami.

Haydash qanday? 8/10

Biz Trackhawk ruliga o'tirishimizdan oldin ham, biz bu to'g'ridan-to'g'ri yirtqich hayvon bo'lishini bilardik, shuning uchun biz umuman olganda uning qanday ekanligini bilishni xohladik. Ma'lum bo'lishicha, u ko'p narsalarni yaxshi biladi.

Birinchidan, elektr quvvat boshqaruvi tizimi hayratlanarli darajada to'g'ridan-to'g'ri va yaxshi vaznga ega bo'lib, uning boshqa ikkita sozlamalarini sinab ko'rganingizda, asta-sekin og'irlashadi.

Biroq, bu hissiyot bo'yicha dunyoda birinchi emas va mashinalar to'xtash joyi kabi past tezlikdagi manevrlarni bajarish uchun rulni juda ko'p aylantirishni talab qiladi.

Ikkinchidan, mustaqil suspenziya (bilanshteyn amortizatorlari bilan ikki bo'g'inli old va ko'p bo'g'inli orqa o'qlar) yo'l sirtlarining ko'p turlarida hayratlanarli darajada qulay haydashni ta'minlaydi.

Bizni shu yerda eshiting. Uning qattiq ohangini inkor etib bo'lmaydi, bu ayniqsa chuqurlarda seziladi, lekin u hatto oilalar uchun ham mos keladi. Albatta, bu sifat amortizatorlarni sport parametrlariga o'rnatganingizda yomonlasha boshlaydi, ammo bu sizga kerak emas.

Biz Trackhawk ruliga o'tirmasdanoq, biz bu yirtqich hayvon bo'lishini bilardik.

Albatta, bu o'zgaruvchan qattiqlikning butun mohiyati mukammal ishlov berishda, chunki Trackhawk o'z nomida "trek" so'ziga ega, shuning uchun u yaxshi burchakka tushishi kerak.

Burchaklarda 2399 kg og'irlikni boshqarish juda qiyin vazifaga o'xshab ko'rinsa-da, Trackhawk qattiq itarib yuborilganda juda bog'langan. Biroq, fizikani inkor etib bo'lmaydi, chunki tana rulosi doimiy o'zgaruvchan.

Qanday bo'lmasin, yuqorida aytib o'tilgan to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi tufayli tortish juda ajoyib bo'lib, u ochiqchasiga muhim orqa elektron cheklangan slip differentsial (eLSD) bilan to'ldiriladi.

Ushbu sozlama uning tajovuzkor sozlamalarini o'rganganingizda asta-sekin orqaga qarab ketadi, bu esa ishlov berishni qiziqarli qiladi va shuning uchun ba'zi bir haddan tashqari chayqalishlarga olib keladi.

Umuman olganda, burilish bu Trackhawk-ning o'ziga xos xususiyati emas, lekin yovvoyi, to'g'ri chiziqli tezlashuv, albatta. Bu mutlaqo shafqatsiz, ufqqa qarab (super) zaryadlashdan oldin o'rdaklanadi.

Va u chiqaradigan ovoz. Oh, shovqin aql bovar qilmaydi. Dvigatel bo'shlig'idan pirsingli qichqiriqni inkor etib bo'lmaydigan bo'lsa-da, egzoz tizimidagi vahshiy qobiq. Bu kombinatsiya shunchalik yaxshiki, qo'shnilaringiz sizga egalik qilgan birinchi kundan nafratlanadi.

Umuman olganda, burilish Trackhawk uchun juda mos emas.

Shu bilan birga, Trackhawk oddiygina gazni bosib, shahar bo‘ylab bemalol aylana oladi, bu mahoratni o‘zlashtirish ko‘p vaqt talab qilmaydi. Biroq, dvigatelni 2000 rpm dan yuqori aylantiring va super zaryadlovchi tom ma'noda jahannamni chiqaradi.

Transmissiya deyarli mukammal raqs sherigi bo'lib, sukut bo'yicha bo'shashgan va nisbatan sekin, aslida Jekyll va Hyde rivoyatiga juda mos keladi.

Shu bilan birga, ikkita tajovuzkor sozlamalardan birini tanlash orqali kontaktlarning zanglashiga olib kelishi va o'tish vaqtlarini sezilarli darajada yaxshilash mumkin. Bu Trackhawk-ning to'liq potentsialini ochishni ta'minlaydi. Va, albatta, agar siz masalani o'z qo'lingizga olishni afzal ko'rsangiz, eshkak eshish moslamalari mavjud.

Ishlash darajasi qanchalik yuqori ekanligini hisobga olsak, Brembo tormoz paketi (olti porshenli kalibrli 400 mm tirqishli old disklar va to'rt porshenli tiqinlar bilan 350 mm shamollatiladigan orqa rotorlar) tezlikni osonlik bilan yuvib ketishiga umid qilyapsiz. Yaxshi xabar shundaki, shunday.

Hukm

Rostini aytsam, biz Trackhawk bunchalik to'liq paket bo'lishini kutmagan edik, chunki so'zlar uning izdan tashqaridagi shafqatsizligini tasvirlab bera olmasdi. Bu uning sinfidagi eng yaxshi ishlovchi ekanligini anglatmaydi, chunki unday emas, lekin bu biz kutganimizdan ancha yaxshi.

Keyin, albatta, uning Grand Cherokee merosi ramkaga kiradi, toza uslub va yuqori amaliylik aniq o'ziga xos xususiyatlardir, shuning uchun bu kombinatsiya sizning pulingiz uchun tengsiz portlashni ta'minlaydi. Bizni hisoblang! Biz mahalliy gaz quyish shoxobchamiz xodimlari bilan tanishishga tayyormiz.