Obzor Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Beshinchi avlod Discovery chiqishi bilan katta farq qildi, biroq negadir hamma orqa davlat raqami noto‘g‘ri joylashtirilganidan xafa bo‘lish bilan band edi. Bu Discovery bo'lishi mumkin bo'lgan va bo'lishi kerak bo'lgan hamma narsa edi, chiroyli yangi interyer, ko'plab qulayliklar, etti o'rindiqli variant va ko'plab ajoyib interyer texnologiyalari.

Bundan tashqari, u Lego mashinasiga nisbatan kamroq o'xshardi, bu esa odamlarning bundan xafa bo'lishining sabablaridan biri edi.

U dunyoda birinchi marta paydo bo'lganiga uch yil bo'ldi. Vaqt qanday uchadi, pandemiyami yoki yo'qmi. Hashamatli Range Rover bilan ko'p o'xshashliklarga ega bo'lgan Discovery nafaqat boshqa yo'l foydalanuvchilari egalari tomonidan hurmat va muhabbatga ega bo'lgan avtomobil bo'lib qolmoqda, buni uning qimmatroq egizaki haqida aytib bo'lmaydi.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kVt)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	3.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Dizel dvigateli
Yoqilg'i samaradorligi	7.7 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$89,500

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

SE 100,000 10 dollardan boshlanadi va 19 karnayli stereo, XNUMX dyuymli qotishma g'ildiraklar, ikki zonali iqlim nazorati, orqani ko'rish kamerasi, old, yon va orqa to'xtash sensori, kruiz nazorati, elektr old o'rindiqlar, o'rindiqlar bilan birga keladi. navbat, avto. Avtomatik uzoq nurli LED faralar, charm trim, avtomatik to'xtash joyi, quvvat va isitiladigan yig'ma nometall, avtomatik artgichlar, pnevmatik suspenziya va to'liq o'lchamli zaxira shinalar.

SE 100,000 XNUMX dollardan boshlanadi.

JLR InTouch media tizimi Apple CarPlay va Android Auto bilan rivojlanishda davom etmoqda. Afsuski, uzoq vaqtdan beri muammo bo'lib kelgan Apple Maps-ga qaraganda, o'rnatilgan navbat hatto ahmoqdir. Biroq, ovoz juda yaxshi va uni ekran va ruldagi kontekstga sezgir tugmalar orqali boshqarish oson.

Land Rover bo'lgani uchun variantlar deyarli muqarrar. Yulong White 2060 dollar, 22 dyuymli g‘ildiraklar yaltiroq kumushdan 6240 dollar, lyuk 4370 dollar, uchinchi qatordagi o‘rindiq 3470 dollar turadi.

SE 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan birga keladi yoki siz 22 dyuymli g'ildiraklarni 6240 XNUMX dollarga olishingiz mumkin.

HUD - 2420 dollar, haydovchiga yordam to'plami (ko'r nuqta monitori, yuqori tezlikda AEB, atrofni ko'rish kamerasi va rul boshqaruvi bilan moslashtirilgan kruiz) - 2320 dollar, yana ikkita iqlim zonasi - 1820 dollar, kalitsiz kirish - 1190 dollar, isitiladigan old o'rindiqlar (850 dollar). ), quvvatli orqa eshik (790 dollar) va boshqa bir nechta kichik narsalar narxni 127,319 XNUMX dollargacha oshiradi. Bu narsalardan ba'zilari standart bo'lishi kerak, boshqalari ha, nima bo'lishidan qat'iy nazar.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Mening kirish so'zimdan taxmin qilganingizdek, menga yangi Discovery juda yoqadi. Eskisida sakkiz bitli Minecraft jozibasi bor edi, lekin bu g'ildirak ustidagi turar-joy binosi edi. Range Roverga o'xshash bu dizayn brendlar orasidagi chiziqlarni xiralashtirishi mumkin, ammo bu odamlar Ford Astonga o'xshab ko'rinayotganidan shikoyat qilganga o'xshaydi. Yomonmas. Menimcha, diskotekaning massivligini yashira olmaydigan tashqi dizayn juda yaxshi ishlaydi va qoraygan tom Yulong Whiteda ajoyib ko'rinadi.

Tashqi dizayn juda yaxshi ishlaydi va qoraygan tom Yulong Whiteda yaxshi ko'rinadi.

Kabina haqiqatan ham yaxshi. Men odatda bunday katta mashinalarni yoqtirmayman, lekin dizayn jamoasining maqtovga sazovor bo'lgan cheklovi yoqimli joy yaratadi. Bu juda sodda va tushunarli (va agar aqlli ikki ekranli InTouch Duo paydo bo'lsa, osonroq bo'ladi) va men chindan ham xohlagan narsa - bu turli dinamiklar. Men hozirgilarini ko‘rish va his qilish uchun biroz noqulay deb bilaman va massiv estetikaga mos kelmaydi – ular Yaguarga ancha mos keladi. Materiallar, albatta, yaxshi va hamma narsa mustahkam va mustahkam ko'rinadi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

Bunday ulkan hudud uchun ulkan savdo - bu uning ichida bir tonna bo'sh joy mavjudligi. Yuqori tom qo'llaringizni yuqoriga cho'zish va tirsaklaringizni deyarli tekislash imkonini beradi, ayniqsa orqa tomonda. Bu yetti o'rindiqli, faqat bitta yoki ikkita boshqa mashina mos kelishi mumkin.

Magistral bo'sh joy 258 litrdan boshlanadi, bu kichik xetchbek bilan bir xil. O'rta qator bilan 1231 litr olinadi. Markaziy (40/20/40 bo'linish) yonma-yon pastga qarab, siz ochiqchasiga ortiqcha 2068 litr olasiz.

Har bir qatorda jami oltitadan ikkita stakan ushlagichi, har bir eshikda shisha ushlagichlar, chuqur sovutgichli old markaziy tortma va katta qo'lqop qutisi olasiz.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

JLR’ning 3.0 litrli ikki turbo quvvatli V6 dizel dvigateli aniq to‘liq g‘ildirakli haydovchi tizimi bilan 225 kVt va 700 Nm aylanish momentini beradi. Sakkiz pog'onali ZF avtomat uzatmalar qutisi g'ildiraklarga quvvat yuboradi. Hatto 2.1 tonna og'irligi bo'lsa ham, V6 Disco 100 km/soat tezlikka 7.5 soniyada erishadi.

JLR’ning 3.0 litrli ikki turbo quvvatli V6 dizel dvigateli 225 kVt quvvat va 700 Nm aylanish momentini beradi.

Pnevmatik suspenziya tizimi sizda 900 mm chuqurlik, 207 mm yerni tozalash, 34 graduslik yaqinlashish burchagi, 24.8 yoki 21.2 chiqish burchagi va XNUMX rampa burchagiga ega ekanligingizni bildiradi.

Avtomobilning umumiy og'irligi 3050 kg ni tashkil qiladi va Disko tormoz bilan 3500 kg yoki tormozsiz 750 kg yukni tortib oladi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Land Rover juda kamtarona 7.5 l/100 km ga ega ekanligini ta'kidlaydi. 

Oxirgi marta Discovery-ga ega bo'lganimda, men 9.5 km uchun 100 litrni tashkil qildim. Men bu noto'g'ri ishmi va ehtimol transmissiyaning sport rejimida zarur bo'lganidan ko'ra ko'proq vaqt o'tkazganmi deb o'yladim. Discovery kruizda qanday ishlashini ko'rish uchun oyoqlarimni uzoq masofaga cho'zishdan oldin, bort kompyuteri 9.8 l/100 km ko'rsatdi. Havoda ulkan teshik ochadigan 2100 kg yo'ltanlamas avtomobil uchun yomon emas.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

Discovery SE oltita xavfsizlik yostiqchasiga ega (e'tiborga olish kerakki, parda xavfsizlik yostiqchalari uchinchi qatorga etib bormaydi), ABS, barqarorlik va tortishish nazorati, piyodalarni aniqlaydigan old (past tezlik) AEB, oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish, avtomatik uzoq nurlar, chiziqli ogohlantirish qatorni tark etish to‘g‘risida ogohlantirish, qatorni ushlab turish bo‘yicha yordamchi, tezlik zonasini aniqlash va eslatish hamda orqa o‘zaro harakat haqida ogohlantirish.

Men aytib o'tganimdek, ushbu avtomobilga ko'r nuqta monitoringi qo'shilgan va siz uni standart sifatida olishingiz kerak. Eshikni ochganingizda velosipedchilarni bosib o'tmasligingiz uchun g'alati - lekin istalmagan holda - qatorni tark etish standart bo'lib, chiziqdan chiqib ketish haqida aniq ogohlantirish.

2017 yil iyun oyida Discovery beshta ANCAP yulduzini oldi.

O'rta qatorda, shuningdek, uchta yuqori simi o'rnatgichlari, shuningdek, ikkinchi va uchinchi qatorlarda ikkita tashqi ISOFIX nuqtasi mavjud.

2017 yil iyun oyida Discovery beshta ANCAP yulduzini oldi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 100,000 XNUMX km


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Land Roverning standart kafolati hali ham 100,000 2020 km uchun uch yilni tashkil etadi, Volvo va Mercedes segmentidagi raqobatchilar esa allaqachon besh yilga yetgan. Yozish vaqtida (XNUMX may) Land Rover metallni o'zgartirishga yordam berish uchun besh yillik kafolatni taklif qildi.

Land Rover sizning Discoveryingizni yiliga bir marta yoki har 26,000 2650 kmda ko'rishni kutadi. Siz besh yillik xizmatni (qo'shimcha yo'l bo'yi yordami bilan) 530 dollarga sotib olishingiz mumkin. Bu men uchun juda munosib xarajatga o'xshaydi, yiliga XNUMX dollar.

Haydash qanday? 8/10

Men yaqinda bir nechta katta mashinalarni haydadim - yo'ltanlamas va yo'ltanlamaslar, asosan Yaponiyadan - va siz shuni aytishingiz mumkinki, ularni yaxshi haydash uchun ko'p kuch sarflanmagan. Etarli darajada adolatli, lekin katta SUV har doim yaxshi haydashi kerak. Chunki, tan olaylik, siz ulardan birini kuzata olmaysiz, shuning uchun uni qulay qilishingiz mumkin.

Og'irligiga qaramay, 3.0 Nm 6 litrli V700 turbodizel doimo yoqilgandek tuyuladi.

Pnevmatik suspenziya haqiqatan ham Discovery-ni o'ziga xos qiladi. U zarbalarni unchalik qabul qilmaydi, chunki ularga e'tibor bermaydi. Siz buni sezishingiz uchun bo'rtiq juda katta bo'lishi kerak. Rul boshqaruvi ancha sekin, demak, siz nemislarga qaraganda bir oz ko'proq rulni boshqarasiz, lekin agar siz ushbu mashina bilan mashhur bo'lgan ish bilan shug'ullanayotgan bo'lsangiz, buning aniq kamchiliklari bor. Afsuski, daryodan o‘ta olmadim, qumtepadan sirg‘alib tusha olmadim, loyqa tepalikdan dumalay olmadim.

Ehtimol, qiyinroq narsa Sidney ko'chalari va Disko buning uddasidan chiqdi. Albatta, siz haqingizda aqlingiz bo'lishi kerak. Kengligi ikki metrdan va uzunligi deyarli besh metrdan ortiq, siz Sidneydagi million kvadrat metrlik mulkni boshqarasiz. Og'irligiga qaramay, 3.0 Nm 6 litrli V700 turbodizel doimo yoqilgandek tuyuladi. Sakkiz pog'onali ZF o'z-o'zidan chiroyli va, ehtimol, men o'zgartirmoqchi bo'lgan yagona narsa - tormoz pedali. Men pedalning tepasida bir oz ko'proq tishlashni xohlayman, lekin bu o'ziga xos nola.

Rulda juda sekin, ya'ni siz nemislarga qaraganda bir oz ko'proq boshqarasiz.

Va bularning barchasi orqali siz oddiy balandlikdagi etti kishini olib yurishingiz mumkin. Orqa qator hammaning didiga mos kelmasa-da, yo'lovchilar derazadan ko'rishlari va oyoqlari uchun keng bo'shliqqa ega bo'lishlari mumkin.

Hukm

Nemislar o'zlarining eng katta mashinalarini Discovery-ga tashlab ketishar ekan, Land Rover katta 4WDga yaxshi dosh berar ekan. O'tgan safar aytganimdek, bu nemislar yaxshi ichki makonga ega bo'lishi mumkin, yoki ko'proq quvvatga ega yoki yaxshi boshqaruvga ega bo'lishi mumkin, ular hech qachon yo'lda yoki yo'lda qulay emas.

Ba'zi odamlar sizga Disko - bu qattiq SUV ekanligini aytishadi va ular to'g'ri - bu narsa deyarli hamma joyda ketadi. Ammo bu juda yoqimli asfaltda sayohat, u erda u hayotining ko'p qismini (agar hammasi bo'lmasa ham) o'tkazishi aniq.