Obzor Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport Avstraliya premium o'rta o'lchamli SUV bozorida o'ziga xos tarzda joylashtirilgan.

Uzunligi 4.6 m dan kam bo'lgan u segmentning ixchamroq uchida joylashgan, ammo u etti kishini sig'dira oladi. Mayli, Land Rover tartibni "5+2" deb belgilab qo'yadi, bu uchinchi qator faqat bolalar uchun mo'ljallangan hudud ekanligidan tetiklantiruvchi imtiyozdir. Lekin u erda.

Disco Sport keyinchalik Terrain Response 2 ko‘p rejimli yo‘ltanlamas qobiliyatiga ega to‘liq g‘ildirakli haydovchini qo‘shadi. Go Anywhere Land Roverning ishonchi yetti o‘rindiqli avtomobilning moslashuvchanligi va sayohat oldidan 60 ming dollardan sal ko‘proq narx yorlig‘i bilan birgalikda.

Bir nechta asosiy ekvivalentlar va hatto bir nechta arzonroq Evropa alternativalari mavjud. Xo'sh, 2019-yilda o'rta hayotda sezilarli yangilanishga ega bo'lgan ushbu Land Rover aniq ustunroq paketmi? Buni bilish uchun bir hafta birga yashadik.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kVt)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	8.1 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$50,500

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

2014-yilda jahon miqyosida sotuvga chiqarilgan va bu yerga bir yil o‘tib yetib kelgan Discovery Sport 2019-yil o‘rtalarida keng qamrovli qayta dizaynga ega bo‘lib, u tashqi dizayn evolyutsiyasi, yangilangan interyer, takomillashtirilgan texnologiya va soddalashtirilgan qadoqlashni o‘z ichiga oladi.

Ammo birinchi qarashda siz katta farqni sezmaysiz. Mashinaning umumiy nisbati o'zgarmadi, o'ziga xos qalpoqli qalpoq o'z o'rnida qoldi, xuddi tanish keng, kuzov rangidagi C ustuni, shuningdek, avtomobilning butun uzunligi bo'ylab (to'g'ridan-to'g'ri ostida) o'tadigan aniq gorizontal chiziq. derazalar).

Orqa qismdagi o'zgarishlar unchalik katta emas, oldingi modellardan yagona sezilarli farq - qayta ishlangan orqa chiroqlar.

Tom chizig'i orqa tomonga toraygandek ko'rinsa-da, bu ko'proq derazalar pastki qismi (avtomobil dizaynerlari uni bel chizig'i deb atashadi) avtomobil orqasiga qarab ko'tariladi. 

Uslubdagi o'zgarishlarga yangi fara shakli (hozirgi LED), shuningdek qayta ishlangan pastki panjara va old havo ventilyatorlari kiradi, bu esa yangi Disko-ni o'zining kattaroq va yangi Land Rover birodarlariga ko'proq moslashtiradi.

Orqa qismdagi o'zgarishlar yanada nozikroq bo'lib, qayta ishlab chiqilgan orqa chiroqlar yagona sezilarli farqdir.  

Intererning diqqatga sazovor joylari orasida 12.3 dyuymli asboblar paneli mavjud.

Intererning diqqatga sazovor joylari orasida ikkita yirik raqamli displey - 12.3 dyuymli asboblar klasteri va 10.25 dyuymli Touch Pro multimedia ekrani, shuningdek, qayta ishlangan markaziy konsol mavjud.

Oldingi aylanuvchi tanlagich an'anaviy o'zgartirgich bilan almashtirildi, tugmalar va boshqaruv elementlari yumshoqroq bo'lib, "yoqilguncha yashirin" yaltiroq qora panellarda joylashgan, eshik tutqichlari esa ko'chirildi va ... yanada hayajonli bo'lish uchun qayta ishlangan. .

S P200 10.25 dyuymli Touch Pro multimedia ekrani bilan jihozlangan.

Qayta profillangan rul g‘ildiragi ham yangi, ammo tashqi ko‘rinishdagi kabi, oqimli asboblar paneli, asosiy asboblar paneli va kalitlarni saqlash joylari kabi muhim elementlar o‘zgarishsiz qolmoqda. 

Umuman olganda, ichki tozalik, qulaylik va ravshanlik hissi. Land Rover dizayn jamoasi o'z o'yini ustida ishlamoqda.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Yuqorida aytib o'tilganidek, Disco Sport tashqi ko'rinishida kichik (uzunligi 4.6 m), lekin ichki qadoqlash juda ta'sirli. Old oynaning tagiga sezilarli darajada egilgan asboblar paneli old yo'lovchi uchun joy ochishga yordam beradi va 12 yo'nalishli elektr old o'rindiqlar (ikki tomonlama qo'lda bosh suyanchlari bilan) yanada moslashuvchanlikni oshiradi. 

Ko'p saqlash joylari taklif etiladi, jumladan, markaziy konsolda ikkita yonma-yon joylashgan stakan ushlagichlari va agar siz sayoz idish-tovoq patnisini afzal ko'rsangiz, ular uchun qopqoq keladi. Old o'rindiqlar orasida, shuningdek, qopqoqli saqlash qutisi (u qo'ltiq sifatida ham ishlaydi), keng qo'lqop qutisi, quyoshdan saqlaydigan ko'zoynak ushlagichi va shishalar uchun juda ko'p joy bo'lgan eshik cho'ntaklari mavjud.

Ko'rsatkich paneli oldingi yo'lovchiga joy ochish uchun old oynaning tagiga sezilarli darajada egiladi.

Ikkinchi qatordagi o'rindiqlar nihoyatda keng. Mening bo'yim 183 sm bo'lgan haydovchi o'rindig'ida o'tirib, oyoq va bosh bo'shlig'i keng edi va u tomondan 2.1 m harakatlanayotganda Discovery Sport o'zining vazn toifasidan kengligidan oshib ketadi.

Bu shuni anglatadiki, siz hech bo'lmaganda qisqa va o'rta masofaga sayohat qilish uchun uchta kattalarni o'rta qatorga joylashtirishingiz mumkin. Orqa o'rindiqlarning sozlanishi mumkin bo'lgan shamollatgichlar, shuningdek, markaziy qo'ltiqtayadagi stakan ushlagichlari, old o'rindiqlarning orqa tomonidagi xarita cho'ntaklari va yaxshi eshik qutilari kabi yoqimli teginishdir.

Agar siz BMT uslubidagi diplomatik missiyani boshlamoqchi bo'lsangiz, ikkinchi va uchinchi qatordagi o'rindiqlar uchun nisbiy joyni kelishib olish uchun o'rta qator uchun qo'lda pastga tushirish va egilish funksiyasi qulay bo'ladi.

Yuqorida aytib o'tilganidek, Land Rover uchinchi qator bolalar uchun eng yaxshisi ekanligini yashirmaydi, biroq bunday tasodifiy quvvatga ega bo'lish xudoning ne'mati bo'lib, avtomobilga qo'shimcha oila do'stlari yoki qarindoshlarini joylashtirishga yordam beradi. Orqa tomonda hamma uchun stakan/shisha ushlagichlar va kichik cho'ziluvchan saqlash cho'ntaklar mavjud.

Kirish va chiqish nisbatan og'riqsiz, chunki orqa eshiklar deyarli 90 daraja ochiladi va markaziy qatordagi o'rindiqlar osongina oldinga buklanadi. 

Uchinchi qatordagi o'rindiq standart bo'lib, uni olib tashlash standart joyni tejashga emas, balki to'liq o'lchamli zaxira g'ildirak va shinaga o'tishni anglatadi.

Shuni ta'kidlash joizki, uchinchi qatordagi o'rindiq standart bo'lib, uni olib tashlash bepul variant bo'lib, o'rinbosar standart joyni tejashga emas, balki to'liq o'lchamli zaxira g'ildirak va shinaga o'tadi.

Magistralning hajmi qaysi o'rindiqlar yuqori yoki past bo'lishiga qarab uchta o'lchamda bo'ladi. Barcha o'rindiqlar tik bo'lganda, yuk maydoni kamtarona 157 litrni tashkil qiladi, bu bir nechta oziq-ovqat sumkalari yoki kichik yuk uchun etarli.

50/50 katlamali uchinchi qatorni qulay bo'shatish mexanizmi va 754 litr ochiq holda tushiring. Bizning uchta qattiq chamadon to'plamimiz (36, 95 va 124 litr) katta hajmdagi kabi juda ko'p xonaga mos keladi. Avtomobillar qoʻllanmasi aravachasi.

Uchinchi qatorni, shuningdek, 40/20/40 ga bo'lingan ikkinchi qatorni katlayın va kamida 1651 litr mebelni yon tomondan ko'chirishni boshlash haqida o'ylashga majbur qiladi.

Yuk ko'taruvchi qavatning har bir burchagida mustahkam bog'lash nuqtalari mavjud va haydovchi tomonida g'ildirak orqasida qulay to'rli cho'ntak bor.

Media ulanishi va quvvat imkoniyatlari nuqtai nazaridan, old va markaziy qatorlarda 12 voltli rozetka va old tomonda USB port mavjud.

"Bizning" avtomobilimiz Power Pack 2 opsiyasi ($160) bilan jihozlangan bo'lib, u ikkinchi va uchinchi qatorli USB raz'emlarini, shuningdek, old qismga o'rnatilgan simsiz zaryadlash joyini (120 dollar) qo'shadi. 

Tormozli tirkama yuk ko‘tarish quvvati 2200 kg (shartli bo‘g‘in bilan 100 kg), tormozsiz 750 kg, “tirkamani barqarorlashtirish tizimi” standart hisoblanadi. Stabilizatsiya tizimi 80 km/soatdan yuqori tezlikda treylerning chayqalishini aniqlaydi va uni avtomobilning nosimmetrik va assimetrik tormozlanishi orqali boshqaradi.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Ushbu boshlang'ich darajadagi Discovery Sport S P60,500 sayohat xarajatlarini hisobga olmaganda 200 dollar turadi va Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-ni o'z ichiga olgan kichik va o'rta darajadagi premium SUVlar egallagan narx oralig'ining pastki qismida joylashgan. Pace, Lexus NX, Merc GLC va Volvo X60.

Ammo ularning hammasi ham to'liq g'ildirakli haydovchi emas va, albatta, ularning hech biri ettita o'rindiqni taklif qilmaydi.

Asosiy oqimga sho'ng'ing va shunga o'xshash o'lchamdagi etti o'rindiqli mashinalar to'plami bo'ladi; Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 va Mitsubishi Outlander deb o'ylayman. 

Bundan tashqari, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq va VW Tiguan Allspace kabi bu ikki dunyo o'rtasida yashaydiganlar bor.

Shunday qilib, Disko Sportning qiymat tenglamasi juda muhim bo'lib, unga besh o'rinli hashamatli raqiblariga qarshi turishga, etti o'rindiqli asosiy raqiblaridan ajralib turishga va ularning orasidagi hamma narsadan ustun turishga imkon beradi.

Ushbu boshlang'ich darajadagi Discovery Sport S P60,500 sayohatdan oldin 200 dollar turadi va narx oralig'ining pastki qismida joylashgan.

Shu maqsadda, faol va passiv xavfsizlik texnologiyalariga qo'shimcha ravishda (Xavfsizlik bo'limida tavsiflangan) ushbu boshlang'ich darajadagi model standart sifatida orqa tumanga qarshi faralar, avtomatik LED faralar, yomg'irni sezuvchi artgichlar, 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar, elektr sozlanishi oldingi o'rindiqlar, charm bilan o'ralgan rul, ichki yoritish va Luxtec sun'iy charm va zamshdan o'rindiqlar bezaklari.

Keyin ikki zonali iqlim nazorati, olti karnayli audiotizim (sakkiz kanalli kuchaytirgich bilan), Android Auto ulanishi, Apple CarPlay va Bluetooth, sun’iy yo‘ldosh navigatsiyasi, “Onlayn paket” (brauzer, WiFi va aqlli sozlamalar) qo‘shishingiz mumkin. ), 10.0 dyuymli multimedia sensorli displey, TFT markaziy asboblar displeyi, adaptiv kruiz nazorati (tezlikni cheklovchi bilan) va kalitsiz kirish va ishga tushirish. 

Umuman olganda, 60 XNUMX dollarlik to'siqni buzadigan avtomobil uchun mustahkam, ammo ajablanarli bo'lmagan standart xususiyatlar to'plami.  

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 2.0 litrli to'rt silindrli turbo-benzinli dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, 147 aylanish tezligida 5500 kVt quvvat va 320-1250 aylanish tezligida 4500 Nm moment ishlab chiqaradi.

U Jaguar Land Rover'ning Ingenium oilasining modulli dizel va benzinli dvigatellar oilasining bir qismi bo'lib, bir xil dizayndagi bir nechta 500cc tsilindrlardan iborat. 

S P200 2.0 litrli turbo quvvatli to'rt silindrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan.

To'liq qotishma blokda o'zgaruvchan qabul qilish va chiqarish klapanlari vaqti, o'zgaruvchan (qabul qilish) valfini ko'tarish va bitta ikkita aylanma turbo mavjud.

Drayv barcha to'rt g'ildiraklarga to'qqiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi (ZF tomonidan ishlab chiqarilgan), shuningdek, orqa o'qning talabiga binoan momentga ega old va orqa differentsiallar orqali yuboriladi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Kombinatsiyalangan (ADR 81/02 - shahar, shahardan tashqari) sikl uchun da'vo qilingan yoqilg'i tejamkorligi 8.1 l/100 km, S P200 esa 188 g/km CO2 chiqaradi.

Shaharda, shahar atrofida va avtomagistralda deyarli 400 km yurganimizdan so'ng, biz 10.1 l / 100 km ni qayd etdik, bu toqat qilinadigan natijadir.

Minimal yonilg'i talabi 95 oktanli premium qo'rg'oshinsiz benzin va tankni to'ldirish uchun sizga 65 litr kerak bo'ladi.

Haydash qanday? 8/10

Land Roverning ta'kidlashicha, Discovery Sportning 2.0 litrli turbo dvigatelli benzinli versiyalari 0 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi. 9.2 soniyagacha bo'lgan har qanday narsa etarlicha tez va S P10 o'zining barcha to'qqiz tishli nisbatidan samarali foydalanadi.

320 Nm maksimal moment juda katta tortish kuchi emas, ayniqsa og'irligi deyarli 2.0 tonna (1947 kg) bo'lgan etti o'rindiqli avtomobil haqida gapirganda. Biroq, ikki aylantiruvchi turboning hissasi shuni anglatadiki, bu momentlarning har biri (aslida Nm) atigi 1250 dan 4500 aylanish tezligiga ega. Shunday qilib, o'rta darajadagi ishlash juda baquvvat. 

Agar siz haqiqatan ham davom etishni istasangiz, maksimal quvvatga (147 kVt) 5500 rpm tezlikda erishiladi, dvigatelning nominal aylanish shiftidan atigi 500 rpm. Shu nuqtada, fonda nisbatan cheklangan g'uvullash bilan dvigatel o'zining mavjudligini his qiladi.

Elektr quvvat boshqaruvi ta'sirchan his va aniqlikni ta'minlaydi.

Klirilar oilasi (besh kishidan iborat) hafta oxiri dam olish kunlarida magistral va ba'zi qishloq orqa yo'llarida yurishdi va ochiq yo'l harakati stresssiz edi, qulay sayohat va (yaxshi rejalashtirilgan) quvib o'tish uchun zaxirada etarli quvvat mavjud edi. .

Old va orqa o'qlar o'rtasida silliq siljish xususiyatiga ega Terrain Response 2 silliq, lekin biroz qo'pol tuproq yo'llarni ajoyib tarzda boshqardi va mashina doimo o'zini ishonchli va xotirjam his qildi.

Osma old tirgak, orqa ko'p bo'g'inli va haydash sifati yaxshi, ayniqsa, yo'ltanlamas SUV kontekstida. Va o'rindiqlar uzoq safarlarda qulay va qulay ekanligini isbotladi.

Standart 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar 235/60 Michelin Latitude Tour HP yo'lga tayyor shinalar bilan jihozlangan bo'lib, ular qattiq va hayratlanarli darajada jim.

18/235 Michelin Latitude Tour HP shinalari bilan o'ralgan 60 dyuymli qotishma g'ildiraklar.

Rulda elektr quvvati ta'sirchan his va aniqlikni ta'minlaydi, har tomonlama shamollatiladigan diskli tormozlar (old va 349 mm orqa) bosqichma-bosqich va kuchli ishlaydi.

Va bizni eng qo'pol yo'l sharoitlariga duchor qilmagan bo'lsak ham, buni xohlaydiganlar avtomobilning chuqurligi 600 mm, bosh balandligi 212 mm, yaqinlashish burchagi 25 daraja, egilish burchagi 20.6 daraja ekanligini bilishni xohlashadi. va erishish - burchak 30.2 daraja. Qo'pol narsalardan rohatlaning.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 100,000 XNUMX km


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Land Rover Discovery Sport 2015-yilda reytingda ko‘pi bilan beshta ANCAP yulduzini oldi.

Faol xavfsizlik texnologiyasi ABS, EBD, EBA, tortish nazorati, barqarorlikni nazorat qilish va rulon barqarorligini nazorat qilish kabi odatiy gumondorlarni o'z ichiga oladi, yuqori darajadagi tizimlar, shu jumladan AEB (past va yuqori tezlikda old qism), qatorni ushlab turish yordamchisi, ko'r nuqta monitoringi, yo'l belgilarini tanib olish. va moslashuvchan tezlikni cheklovchi, adaptiv kruiz nazorati, old va orqa to'xtash sensori, orqa ko'rinish kamerasi va haydovchi holatini kuzatish. 

Yoʻldan tashqarida va tortish texnologiyalari qatoriga tepadan tushishni boshqarish, tormozni ushlab turish, yoʻldan tashqarida harakatni boshqarish va treylerni barqarorlashtirish yordamchisi kiradi.

Ta'sirli kostyum, lekin... siz 360 daraja atrof-muhit kamerasi, park yordami, ko'r nuqta yordami, orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish va shinalar bosimi monitoringi uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'ladi.

Agar baxtsiz hodisaning oldini olishning iloji bo'lmasa, ettita xavfsizlik yostiqchasi (old bosh, old tomon, barcha qatorlarni qoplaydigan yon parda va haydovchi tizzasi) sizni himoya qiladi.

Discovery Sport, shuningdek, piyodalarning jarohatlanishini kamaytirish uchun kapot ostidagi havo yostig'i bilan jihozlangan. Buning uchun katta rahmat..

O'rindiqlarning markaziy qatorida bolalar o'rindiqlari/bolalar kapsulalarini ikkita eng tashqi nuqtada ISOFIX ankrajlari bilan biriktirish uchun uchta yuqori mahkamlash nuqtasi mavjud. 

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Land Rover Avstraliyada 100,000/24 yo'l bo'yi yordami bilan uch yil yoki XNUMX XNUMX km kafolatni taklif qiladi.

Bu besh yil/cheksiz kilometrning asosiy tezligidan ancha farq qiladi, biroq boshqa tomondan, uch yillik bo'yoq ishlari va olti yillik korroziyaga qarshi kafolat shartnomaning bir qismidir.

Xizmat talablari avtomobil ichidagi xizmat ko'rsatish oralig'i indikatorida ishlatiladigan bort sensorlari diapazoni bilan farqlanadi, garchi siz ko'rsatma sifatida 12 oy/20,000 XNUMX km dan foydalanishingiz mumkin.

Besh yil / 102,000 1950 km uchun belgilangan "Land Rover xizmati rejasi" XNUMX dollarga sotiladi, bu yomon emas.

Hukm

Chaqqon, dinamik va yaxshi qurilgan Land Rover Discovery Sport S P200 ixcham/o‘rta o‘lchamli SUVga juda ko‘p kuch bag‘ishlaydi. U jihozlar bo'yicha o'zining yuqori darajadagi raqobatchilaridan kam, lekin uning yengida yetti o'rindiqli eys bor, bu esa yo'ldan tashqarida yuklash uchun haqiqiy qobiliyatni qo'shadi.