Lotus Exige 2008-ga umumiy nuqtai

Hech o'ylab ko'rganmisiz, slingshot bilan o'q uzish qanday?

Xo'sh, agar siz Lotus Exige S ruliga o'tirishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, tajribaga o'rganib qolganingiz ma'qul.

Slingshot nazariyasini sinab ko'rish uchun biz yuqorida ko'rsatilgan Exige S-ni 100 soniyada ko'tarilishdan 4.12 milyagacha to'liq shovqin bilan ishlatishga qaror qildik.

Exige S oddiy ikki o‘rindiqli emas. Bu shovqinli, qattiq, juda tez va trekda eng yaxshi ishlaydi.

Standart sifatida "faqat dam olish kunlari" stikeri bilan birga kelishi kerakligini aytish kifoya.

Biroq, bu butunlay ko'cha huquqi.

Bu yo'lda foydalanish uchun ro'yxatdan o'tishingiz mumkin bo'lgan eng hayajonli ikki o'rindiqli sport avtomobillaridan biri.

Exige S-ni hayratlanarli qiladigan narsa Lotusning asosiy printsipi bo'lib, dvigatelni orqaga joylashtirish va umumiy og'irlikni eng og'irlik darajasigacha ushlab turishdir.

Keyin Lotus butun tajribani yaxshilash uchun qilgani, erkin aylanayotgan Toyota dvigatelidagi super zaryadlovchini urib, uni tirillatib, chayqaladigan poyga chiqindisiga ulashdi va unga elektron ishga tushirishda ajoyib yordam berdi.

Yo'l va yo'l sinovidan o'tgan ushbu Exige S har bir paket va mavjud variant bilan jihozlangan.

Exige S bazasida siz 8000 dollarlik Touring toʻplamini (charm yoki mikrofiber zamsh interyeri, toʻliq gilamlar, ovoz oʻtkazmaydigan toʻplam, tortib olinadigan alyuminiy stakan ushlagichi, haydash chiroqlari, iPod aloqasi), 6000 dollarlik Sport toʻplamini (almashtiriladigan tortish nazorati, sport oʻrindiqlari) olasiz. sozlanishi oldingi chayqalish paneli, T45 po'latdan aylanma halqa) va $ 11,000 308 Performance to'plami (AP kaliperlari bilan XNUMX mm old burg'ulash va ventilyatsiya qilingan disklar, og'ir tormoz prokladkalari, to'liq uzunlikdagi tom paqiri, ishga tushirishni boshqarish bilan sozlanishi o'zgaruvchan sirpanish tortishni boshqarish tizimi, oshirilgan tutqich plitasi, oshirilgan. quvvat va moment).

Bu $25,000 va $114,000 MSRP.

Tasvirni to'ldirish uchun faqat momentni sezuvchi cheklangan sirpanishli differentsial, qora 7 shtampli 6J qotishma g'ildiraklar va bir yo'nalishda sozlanishi Bilshteyn amortizatorlari qayd etilgan. Toyota'ning 1.8 litrli to'rt silindrli super zaryadlangan dvigateli elektron boshqaruv bloki bilan jihozlangan bo'lib, u vites almashish oralig'ida dvigatelning kameralardan tushib ketishidan saqlaydi.

Exige nima qiladi, Elise S-ni oladi va butun bitimning narxini sezilarli darajada oshiradi.

Mavjud quvvat 179 kVt va 230 Nm momentni tashkil qiladi (standart Exige S uchun 174 va 215 dan yuqori va Elise uchun 100 kVt va 172 Nm dan katta o'sish).

17 dyuymli raqobatbardosh Yokohama g'ildiraklari bilan jihozlangan Exige S - to'p o'qi.

LSD qattiq yo'lda muvozanatni buzadi, lekin aks holda juda tez aylanish vaqtlarini to'xtatish uchun kam narsa bor.

Ishga tushirishni boshqarish poyga dasturlaridan meros bo'lib o'tdi, bu erda sirpanish (surish) miqdori shartlarga qarab noldan 9 foizgacha sozlanishi mumkin.

Keyin siz rul ustunining chap tomonidagi tugma yordamida Lotusni ishga tushirmoqchi bo'lgan aylanish tezligini (2000-8000 RPM) terishingiz mumkin.

Bu sizga kafolatlangan portlovchi boshlash imkonini beradi.

Ammo bitta ogohlantirish bor:

O'zgaruvchan ishga tushirishni boshqarish xususiyati musobaqada foydalanish uchun mo'ljallangan va shuning uchun poyga boshlanishi bilan bog'liq haddan tashqari stressga duchor bo'lgan har qanday komponentlar uchun avtomobil kafolatini bekor qiladi.

Bu A4 formatidagi uchta sahifada qalin harflar bilan yozilgan xabar bo'lib, unda o'zgaruvchan surish va ishga tushirishni boshqarishni dasturlash bo'yicha ko'rsatmalar mavjud edi.

Hech qanday shubha yo'qki, Exige S poyga mashinasi bo'lib, tirgaksiz, ko'p nuqtali xavfsizlik kamarlari yoki o't o'chirgichlarsiz.

Magnuson/Eaton M62 super zaryadlovchisi, yuqori momentli debriyaj, ishlamay qoladigan 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi, qattiq tormoz pedali, sport shinalari va boshqalar uni yo'lda juda yaxshi qiladi.

Teshikli 308 mm diskli AP Racing kaliperlari, og'ir tormoz prokladkalari va to'qilgan shlanglar bu raketani treklarga hujum qilish uchun jiddiy raketaga aylantiradi.

Va faqat trekda boshlangan poygalar uchun, transmissiyadagi yukni minimallashtirish uchun debriyaj amortizatorlar tomonidan yumshatiladi.

Exige ekstremal ishlashni boshqarish uchun bir nechta ekstremal viteslardan foydalanadi.

Kundalik foydalanish uchun sizga munosib quloqchalar to'plami va ehtimol talab bo'yicha fizioterapevt kerak bo'ladi.

Trafikda bu sizning ko'rinishingizni yon oynalar va to'g'ridan-to'g'ri oldinga muntazam ravishda taqsimlash mashqidir.

Orqa oynaga qarashning hojati yo'q, agar sizda orqa oynaning orqasida joy egallagan iflos, katta, katta interkolerlar uchun fetish bo'lmasa. HUKM: 7.5/10

Oniy rasm

Lotus Exige St

Narxi: $ 114,990.

Motor: 1796 kub. qarang: DOHC VVTL-i, supercharged 16 valfli to'rt silindrli dvigatel, havo-havo intercooler, Lotus T4e dvigatelni boshqarish tizimi.

Quvvat iste'moli: 179 kVt 8000 rpm (sinovdan o'tganidek).

Tork: 230 aylanish tezligida 5500 Nm.

Yo'lning vazni: 935 kg (variantlarsiz).

Yonilg'i iste'moli: 9.1 l / 100 km.

Yoqilg'i baklari hajmi: 43.5 litr.

0-100 km/soat: 4.12s (da'vo qilingan).

Shinalar: old 195/50 R16, orqa 225/45 R17.

CO2 emissiyasi: 216 g / km.

Tanlovlar: sayohat paketi (8000 6000 dollar), sport paketi (11,000 XNUMX dollar), ishlash paketi (XNUMX XNUMX dollar).

Tegishli hikoya

Lotus Elise S: ​​ko'lda suzadi