Lotus Exige 2015-ga umumiy nuqtai
Lotusning "o'g'il bolalari" hamfikr odamlarni afzal ko'radigan va tirsaklarida yamoqlari bo'lgan tvid paltolarni afzal ko'radigan juda uzoq odamlardir.
Yo'q, bu shunchaki hazil, ular aslida o'z mashinalariga qattiq bog'langan va Lotus taqdim etgan rul va mexanik uzatmalar qutisi yordamisiz haydash hayajonini yaxshi ko'radilar.
Shuning uchun Lotus Exige S ishlash shohining avtomatik versiyasini e'lon qilganida biroz hayratlanarli bo'ldi.
Taxminlarga yo'l qo'ymang - avtomat - bu qo'lda ishlaydiganga qaraganda tezroq va shubhasiz qiziqarliroq bo'lgan yaxshi narsa.
Egad jamoasi Lotus klubining ko'plab uchrashuvlarida momaqaldiroq bo'lgan bo'lishi kerak. Angliyaning Hethel shahridagi ishlab chiqaruvchi zamon bilan hamnafas bo'lish va shahar o'yinchilari uchun avtomatik uzatishni ta'minlash zarurligini his qildi.
Va hech qanday taxmin qilmang - avtomat - bu qo'lda ishlaydiganga qaraganda tezroq va shubhasiz qiziqarliroq bo'lgan yaxshi narsa.
Agar siz trassada ketayotgan bo'lsangiz va kimdir Auto Exige S bilan paydo bo'lsa, u sizni qoralashi mumkin, chunki u viteslarni tezroq almashtiradi, 0.1 dan 0 km/soat 100 soniyagacha tezlashadi va ikkala qo'lni rulda ushlab turishga imkon beradi. eshkak o'zgartiruvchilarga rahmat. Standart Drive tanlovida ham vitesni pasaytirishda gaz kelebeği bosilishi mavjud.
Bu yilgi nashrlarda Lotus poyga uskunalari toʻplami Exige S-da standart sifatida qoʻlda va avtomatik uzatmalar qutilarida mavjud. Paketga dinamik ishlashni boshqarishning to'rtta rejimi, ko'p rejimli egzoz va ishga tushirishni boshqarish kiradi.
Vites qutisi bundan mustasno, avtomobil haqida hamma narsa mexanik Exige S bilan deyarli bir xil: Toyota’ning o‘rtasiga o‘rnatilgan 3.5 litrli V6, orqa g‘ildiragi va rul boshqaruvi to‘xtash tezligida yuk mashinasiga o‘xshaydi, lekin ustaradek o‘tkir. , tezlikda. Harakat.
Bilstein (amortizatorlar), Eibach (prujkalar), AP (tormoz) va Harrop (supercharger) kabi kompaniyalarning yuqori darajadagi patentlangan qismlari mavjud.
Dvigatel sotib olgan har qanday avtomobil kompaniyasi uchun Toyota uchun ishlash o'zining yaxshi dizayni, ishonchliligi, qiymati va sifati tufayli birinchi o'rinda turadi.
Ishlash va sprint vaqtlari, albatta, Exige S-ni superkarlar hududiga qo'ydi.
Exige S-dagi 3.5 barcha odatiy Toyota texnologiyasini, jumladan VVT-i va to'g'ridan-to'g'ri yoqishni o'z ichiga oladi - bu erda to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya ishlamaydi, chunki u shunchaki kerak emas. Lotus dvigatelni va transmissiyani qayta sozlaydi va o'zining dvigatelni boshqarish kompyuter chipini joylashtiradi.
Ishlash va sprint vaqtlari, albatta, Exige S-ni superkarlar hududiga qo'ydi.
Dinamik ravishda Exige S tajribali haydovchilarga aniqlik, nazorat va ommaviy fikr-mulohazalar bilan haqiqiy poyga avtomobili hissini beradi. Dvigatel, aytaylik, 1200 kilogrammlik sport kupesi uchun etarli va hech qachon kam bo'lmaydi.
Exige S ga juda kam sonli mashinalar to‘g‘ri chiziq bo‘ylab yaqinlashdi, hatto burchakda ham.
Katta yon qismlarga ega ekstrude qilingan epoksi asosidagi qotishma shassisi tufayli o'tirish uchun cho'chqa, lekin siz o'tirganingizda hamma narsa yaxshi, hatto yumshoq haydash rejimlarida qo'pol yo'llarda juda qulay bo'lgan haydash.
"Ochiq" egzoz bilan ajoyib eshitiladi va gaz kelebeği javobi shunchaki quloqqa tiqilib qoladi. Xuddi shunday, burilish paytida boshingiz deyarli yon oynaga bosiladi.
Bu hamma uchun emas, lekin bu 137,900 XNUMX dollarga sotiladigan ajoyib ishtiyoqli mashina. Xuddi shu pul evaziga siz kupe yoki rodsterga (kabrioletli tepaga ega) ega bo'lishingiz mumkin.
Exige S siyrak jihozlangan paketda shov-shuvli ishlash va boshqaruvni birlashtiradi. Lekin u hali ham Lotus kabi yuguradi, shuning uchun kimga qiziq?
