Lotus Exige S 2013-ni ko'rib chiqing

Lotus o'nlab yillar davomida poygachilarni xursand qildi, ishqibozlarning hasadiga aylandi va hatto Bond qizini yutib oldi. Hech narsa o'zgarmadi. Yo'q bo'lib ketish qora tuynugining chetidan qaytib, Lotus endi o'zining beshta avtomobil rejasiga qaytishini aytadi va bu vaqtni kashshof aql tomonidan asos solingan kompaniyaning asosiy qadriyatlarini aks ettiruvchi yo'l poygasi avtomobili chiqarilishi bilan nishonlaydi. Kolin Chapman.

Exige S gibrid bo‘lib, to‘rt silindrli Elise shassisini V6 quvvatli Evora uzatma tizimi bilan o‘zgartiradi. Asosan, u tez, qiziqarli va ehtimol biroz mo'rt bo'lgan juda engil, juda kuchli kichik mashinani yaratadi.

VALUE

Uning narxi 119,900 3 dollarni tashkil etadi va yo'l haqini qo'shib qo'yadi va bu uni Caterham va Morgan kabi maqsadli ishlab chiqarilgan, Porsche Cayman S kabi muvozanatli va BMW M335 va XNUMXi kabi yo'lga munosib avtomobillar e'tiborida.

Exige S o'zining qo'polligi bo'yicha Caterhamga yaqinroq, lekin ko'proq kuch, biroz ko'proq madaniyat va tomni qo'shadi. Standart jihozlar minimalistik - siz kutganingizdek - va haqiqatan ham konditsioner, iPod/USB-ga mos audiotizim, elektr oynalar va uch rejimli dvigatel boshqaruvi bilan faqat 2013 yil ekanligini tan oladi.

dizayn

Lotusda hozirda unchalik ko'p pul yo'q. Shuning uchun old tomonda Evoraga ishora bor. Bu mohiyatan qattiq qoplamali Exige, garchi olinmasa ham, va faqat 3250 dollarga baholangan sinov mashinasining chiroyli marvarid oq premium bo‘yog‘i uni opa-singillariga qaraganda ko‘proq ajralib turadi.

Endi o'rindiqlar Elizada topilgan shisha tolali eğimli vannalar emas, balki odamlar uchun qilingan. Uning Elise shassisiga o'rnatilgani (g'ildirak bazasi 70 mm uzunroq bo'lsa ham) salonning yaqinligini o'zgartirmaydi. Shuningdek, egalari va ularning yaqinlari kabinaning bir qismi bo'lish uchun mashq qiladigan tanani katlama texnikasi.

Bir nechta oddiy o'lchagichlar, ogohlantirish chiroqlarining tarqalishi va LED yonilg'i o'lchagichi - bularning barchasini quyosh nurida o'qish mumkin emas - va bir nechta kalitlar mavjud. Yalang'och alyuminiy pollar, yumaloq Alkantara o'rindiqlari va rangli Momo rul g'ildiragi ko'rinishni to'ldiradi.

TECHNOLOGY

Dvigatel Toyota'dan keladi va Lotus Elise's 1.8 Roverni Yaponiyadan 1.6 rusumli avtomobilga almashtirishga qaror qilganida mustahkamlangan kompaniya bilan munosabatlarni davom ettiradi. Endi bu Aurion/Lexus 350 V6 boʻlib, Lotus tomonidan Avstraliyaning 257kVt/400Nm Harrop super zaryadlovchisi va 7000+ qizil chiziq orqali ishlash uchun oʻzgartirilgan va oʻzgartirilgan. Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - qo'shimcha avtomatik variant - va Lotus suspenziyasi, katta diskli tormozlar va 18 dyuymli orqa g'ildiraklar mavjud. Dvigatelning ishlashini o'zgartirish uchun dvigatel uchta tanlanadigan rejimga ega - Touring, Sport va Race - va ishga tushirishni boshqarish standartdir.

XAVFSIZLIK

Bu yerda faqat elektron shassi va tormoz yordamchilari va halokat reytingi yo'qligi haqida asosiy ma'lumotlar mavjud. Zaxira shinalar yo‘q – shunchaki purkagich – hatto orqa to‘xtash sensori ham 950 dollar turadi.

Haydash

Bu Elise kabi aqldan ozdiradigan darajada shovqinli va suyak uchun titroq emas, shuning uchun bu yoqimli ajablanib bo'ldi. Yassi yo'lni va mos vitesni toping va takometr atigi 100 aylanish tezligida bo'lganda, u 2400 km / soat tezlikda jim va qulay harakatlanadi.

O'rindiqlar biroz ko'proq haydash qulayligini oshiradi, endi yumshoq va Elise shisha vannalariga o'xshamaydi. Yo'ltanlamaslar o'tib ketish qo'rquvidan va ular meni va 1.1 metrlik oq plastik qobiqni hech qachon ko'rmasliklaridan tashqari, u tirbandliklarni yaxshi engdi.

Lekin ochiq yo'lda bo'lgani kabi yaxshi emas. Tez-tez bitum ta'mirlash joylari bo'lgan uzun qishloq yo'llari avtomobilni va u bilan birga yo'lovchilarni silkitadi. Yaxshiemas. Ammo Wanneroo Racewaydagi uzoq yugurishlar unga qirollik kabi munosabatda bo'lishadi.

Exige S burchaklarni a'lo darajada egallaydi, yordamisiz to'g'ridan-to'g'ri rul shinalardagi har bir tosh va bo'shashgan kauchuk bo'lagini ushlaydi va ularni chavandozning barmoqlariga aniq uzatadi. Uning yoylarda qanday harakat qilishini bilib oling va siz ko'proq kuch qo'llashingiz mumkin.

Va keyin mashina portladi. Bu ko'proq bo'sh turgandan 3500 rpm tezlikda katta zarbaga, so'ngra 7000 aylanish tezligiga qadar keskin ko'tariladigan momentning silkinishi bilan bog'liq. Bu shunchalik kuchli, engil oqim va egzozdan chiqadigan shovqin - g'alati bo'lsa, superchargerning shivirlashi oddiy - shunchalik qo'shadiki, siz 43 litrli kichik yonilg'i bakini tezda bo'shata olasiz.

Sport rejimi trek uchun yaxshi, lekin "poyga" rejimi eng yaxshisi, bu dvigatelni yanada charxlaydi, ESCni o'chiradi va uni aqldan ozgan kartdek his qiladi. Siz chuqurlarga charchab, tabassum va ko'proq narsani xohlaysiz, haqiqiy sport avtomobilining asosiy his-tuyg'ularini xohlaysiz.

JAMI

Afsuski, bu hech bo'lmaganda yo'lda ikkinchi mashina. Har qanday yakshanba yoki har qanday trek kuni yoki uydan chiqib, fikringizni tozalash uchun.

Lotus Exige St

Narxi: 119,900 dollardan

Kafolat: 3 yil / 100,000 XNUMX km

Cheklangan xizmat: yo'q

Xizmat oralig'i: 12 oy/15,000 XNUMX km

Qayta sotish: 67%

Xavfsizlik: 2 ta havo yostig'i, ABS, ESC, EBD, TC

Baxtsiz hodisalar reytingi: hech kim

Motor: 3.5 litrli super zaryadlangan V6 benzin, 257 kVt/400 Nm

Uzatish qutisi: 6 pog'onali mexanik; orqa haydovchi

Chanqoqlik: 10.1 l/100 km; 95 RON; 236 g/km CO2

Gabarit o'lchamlari: 4.1 m (L), 1.8 m (Vt), 1.1 m (H)

Og'irligi: 1176кг

Zaxira: hech kim