Obzor Maserati Levante 2020: Launch Edition Trophy

Massachusets texnologiya instituti ma'lumotlariga ko'ra, quyosh doimiy ravishda 173,000 XNUMX teravatt (trillion vatt) energiya chiqaradi. Bu bitta katta, sariq, issiq narsa. Lekin nafaqat. Katta miqdorda energiya ishlab chiqaradigan yana bir yorqin sariq ob'ekt yoritilgan Avtomobillar qoʻllanmasi garaj. 

Maserati Levante Trofeo italyan ishlab chiqaruvchisining to‘liq o‘lchamli, besh o‘rindiqli SUV avtomobilining yaxshi sozlangan, yuqori unumdor versiyasidir. Bizning yorqin sinovimiz Giallo Modenese oilaviy avtomobildan ko'ra ko'proq superkarga o'xshaydi. Bu yuzlab Launch Edition modellaridan biridir.

Xo'sh, oddiy SUV qila oladigan hamma narsani, faqat tezroq bajara oladigan g'ildirakli bosh aylanadigan ekzoset raketasi bilan yashash qanday?

Maserati Levante 2020: kubok
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	3.8 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	-L / 100km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$282,100

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

395,000 XNUMX dollar va sayohat xarajatlari uchun Levante Trofeo Launch Edition-ga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi topish qiyin emas.

Albatta, bu narx 12 5 dollar turadigan Bentley Bentayga W433,200 (8 o‘rinli) va Range Rover Autobiography V403,670 XNUMX S/C (XNUMX dollar) bilan bir xil. Biroq, bu yuqori darajadagi SUVlarning hech biri maserati kabi ishlash yo'nalishi bo'yicha tarozilarni aylantira olmaydi.

Javob - yovvoyi Lamborghini Urus ko'rinishidagi yana bir kuchli italyancha, besh o'rindiqli versiyasi uchun 402,750 XNUMX dollarga baholanadi va qog'ozda u qimmatroq ko'rinadi.

4.0 litrli V8 ikki turbo quvvatli Lambo dvigateli quvvat (+38 kVt) va aylanish momenti (+120 Nm) bo‘yicha Maserati’ni ortda qoldirib, atigi 0 soniyada (-100 soniya) 3.6-XNUMX km/soat tezlikka erishadi.

Siz panoramali shisha lyukni olasiz.

Biroq, dvigatel dinamori va sekundomerdan tashqari, ushbu juftlikni sotib olgan har bir kishi haqli ravishda standart funktsiyalarning adolatli ulushini kutadi. Xavfsizlik va ishlash texnologiyasidan tashqari (quyida "Xavfsizlik va haydash" bo'limlarida batafsil tavsiflangan), flagmani Levante partiyaga juda ko'p takliflar bilan keladi.

Launch Edition, xususan, yaltiroq qora qoplamali 22 dyuymli soxta qotishma g'ildiraklarni, bo'yalgan tormoz kaliperlarini, "Nerissiomo" paketini (tashqi ko'rinish atrofidagi xrom soyali elementlarni, shu jumladan panjara, oynani o'rab turgan va egzoz uchlarini), orqa maxfiy oynani, to'rt zonali iqlim nazoratini o'z ichiga oladi. (ikki zonaga nisbatan), 1280 vattli Bowers & Wilkins 17-dinamikli raqamli radioli audiotizim (14-dinamik tizimga nisbatan), "Easy Entry" (bir tegish, old tomondan kalitsiz kirish) и orqa eshiklar) va markaziy konsolda shaxsiy nishon (ha, sizning ismingiz bilan).

Shuningdek, siz uchta ko'p maqsadli bo'yoqlardan birini tanlashingiz mumkin - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" yoki "Giallo Modenese" avtomobilimiz. 

Standart Trofeo bezaklari kengaytirilgan Pieno Fiore terisidan iborat bo'lib, Maseratining ta'kidlashicha, "vaqt o'tishi bilan noyob individual xarakterni rivojlantirish uchun ishlov beriladi". O'rindiqlarni o'rab, chiziq va eshik panellarigacha cho'zilgan (sariq kontrastli tikuv bilan) ajoyib ko'rinadi va his qiladi. Sport rul g‘ildiragi va uzatma dastagi ham charm bilan o‘ralgan.

8.4 dyuymli multimedia sensorli ekrani mavjud (sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi boshqaruvlari, multimedia, jumladan Apple CarPlay va Android Auto, avtomobil sozlamalari va boshqalar).

Boshqa qo'shimchalar qatoriga "3D Matte Carbon" ichki bezaklari (konsol, chiziqcha va eshiklar), faol kruiz nazorati, avtomatik karartiladigan tashqi nometall, avtomatik LED faralar, LED DRL, tumanga qarshi chiroqlar, burilish signallari va orqa chiroqlar, qo'lqop qutisi sovutgichi kiradi. , yoritilgan protektorlar, elektr yuk eshigi, 12 tomonlama quvvat bilan sozlanishi old o‘rindiqlar, rul gidravlik ustuni, 8.4 dyuymli multimedia sensorli displey (sun’iy yo‘ldosh navigatsiyasi boshqaruvlari, media, jumladan Apple CarPlay va Android Auto, avtomobil sozlamalari va boshqalar), 7.0 dyuymli raqamli ekran asboblar klasterida yomg'irni sezuvchi artgichlar, orqa ko'rinish kamerasi (atrofdagi kamera funktsiyasi bilan), qotishma qoplamali pedallar (va oyoq dastagi), yumshoq yopilgan eshiklar va panoramali shisha lyuk. .

Shunday qilib, kirish narxi o'zi bilan bozorning yuqori qismida ham yaxshi yig'iladigan juda qattiq meva savatini olib keladi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Uzunligi 5.0 m dan sal ko'proq, kengligi deyarli 2.0 m va balandligi 1.7 m dan sal kamroq bo'lgan Levante to'liq o'lchamli SUV sifatida mos keladi va Maserati dizayn jamoasi o'zining sportchi shaxsini o'ziga jalb etishga muvaffaq bo'ldi. ishlash GranTurismo kupe aka-uka. bu ancha yuqori tuval.

Uzunligi 5.0 m dan ortiq, kengligi deyarli 2.0 m va balandligi 1.7 m dan sal kamroq bo'lgan Levante to'liq o'lchamli SUV sifatida baholanadi.

Yupqa LED (moslashuvchan) faralar bir xil darajada taniqli (bu holda qora) qo'shaloq vertikal chiziqlar qatori oldida o'rnatilgan trident emblemasi bilan bezatilgan agressiv akulaning og'zi panjarasining ikkala tomonida joylashgan. Ko'plab chuqurchalar to'rli pastki panel har ikki tomondan uglerod tolasi qanotlari bilan chegaralangan ulkan havo kirishlari bo'lgan ajoyib porloq uglerod tolali ajratgich ustida joylashgan. 

Bo'rtib chiqqan kapotda dvigatelni sovutishga yordam berish uchun orqaga qaragan ikkita chuqur shamollatgich mavjud, ammo ular ham qattiq ko'rinadi. Keng tom chizig'i va ramkasiz eshiklar kupe ko'rinishini ta'kidlaydi, yon yubkalar esa uglerod tolali qo'shimchalar bilan bezatilgan.

Maseratining ta'kidlashicha, standart 22 dyuymli soxta alyuminiy g'ildiraklar ishlab chiqarilgan avtomobillaridan biriga o'rnatilgan eng katta g'ildirakdir va C ustunidagi Trofeo "Saetta" (o'q) logotipi chiroyli teginishdir.

Bo'rtib chiqqan kapotda dvigatelni sovutishga yordam berish uchun orqaga qaragan ikkita chuqur shamollatgich mavjud, ammo ular ham qattiq ko'rinadi.

Kuzov katta qanotlari va yaqqol bamperi bilan orqa tomonga kengayadi, bu Trofeoning ajoyib pozitsiyasini ta'kidlaydi. Orqa bamperda, shuningdek, qalin, quyuq rangli to'rtburchak trubkalar atrofida ko'proq porloq uglerod tolali qo'shimchalar mavjud. 

LED orqa chiroqlar boshqa joriy Maserati modellari bilan bir xil naqshga amal qiladi va avtoulovchilar Trofeodagi Levante nishonining pastki qismida qo'shimcha "Saetta" xrom chizig'ini olishini bilishlari kerak.

Keyin kaputni ochish Bolgari zargarlik qutisini ochishga o'xshaydi. Pastki yog'li dog'larni yumshatish uchun plastik bezakni unuting, bu yerda siz ikki turbo quvvatli 3.8 litrli V8 dvigatelini butun shon-shuhratida ko'rasiz. Qip-qizil eksantrik mili va assimilyatsiya manifoldi qopqoqlari yuqori qismida nozik uglerod tolasi elementi bilan birlashtirilgan bo'lib, ular g'urur bilan xrom trident va V8 nishonlari bilan bezatilgan. Ajoyib!

LED orqa chiroqlar boshqa zamonaviy Maserati modellari kabi ishlab chiqariladi.

Ichkarida tashqi ko'rinish chiroyli tartibga solingan va mahoratning o'zi hayratlanarli. Modena bilan birinchi darajali nemis tilini o'ylab ko'ring.  

Haykaltarosh sport o'rindiqlari san'at asari bo'lib, ishlab chiqilgan ko'rpa-to'shak ularning klassik sport xarakterini ta'kidlaydi. Asboblar paneli va konsol dizayni nisbatan sodda, ammo qo‘lda tikilgan charm bezak uni keyingi bosqichga olib chiqadi.

Uglerodli tolali ochiq trim yana bir vizual (va teginish) farq nuqtasini qo'shadi, rul ustunidagi qattiq qotishma eshkaklar sifat taassurotini oshiradi va asboblar paneli markazidagi Maserati analog soati noyob siferblatga ega. Chill.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Levante uzunligi 5003 millimetrni tashkil etadi, shundan 3004 millimetri old va orqa o'qlar orasida; bu o'lchamdagi avtomobil uchun g'ayrioddiy uzun g'ildirak bazasi.

Shunday qilib, Trofeo’ning dvigatel bo‘lagi V8 mushaklari bilan to‘ldirilgan bo‘lsa-da, qolgan qismi kam uchuvchan aka-uka kabi amaliy va oila uchun qulay bo‘lib qoladi.

Oldinda bo'lganlar uchun juda ko'p muhlat bor.

Old tomonda bo'lganlar nafas olish uchun juda ko'p joy, shuningdek, saqlash uchun bir nechta imkoniyatlarga ega, jumladan, o'rindiqlar o'rtasida qopqog'i/qo'ltiqli katta saqlash qutisi, markaziy konsoldagi ikkita stakan ushlagichi, yonida sigareta zajigalkasi (yaramas), Shift oldidagi uglerod tolasi bilan qoplangan turli xil mahsulotlar uchun taglik (shuningdek, USB-A media uyasi, aux-in audio uyasi va SD karta uyasi), yaxshi (sovutilgan) qo'lqop qutisi (ichida ikkita USB zaryadlash rozetkasi bilan) , va har bir eshikda shishalar uchun joy bo'lgan cho'ntaklar.

Orqaga sakrab, 183 sm (6.0 fut) joylashuvim uchun o'rnatilgan haydovchi o'rindig'ining orqasida o'tirib, men o'rta uzunlikdagi sayohatlarda uchta katta yoshli odamni sig'dira oladigan darajada ko'p oyoq va bosh masofasidan zavq oldim.

Orqadan sakrab, balandligim 183 sm (6.0 fut) bo'lgan haydovchi o'rindig'ining orqasida o'tirib, oyoq va bosh bo'shlig'ining ko'pligidan zavq oldim.

Orqa saqlash joyi kichik eshik cho'ntaklariga va ochiladigan markaziy qo'ltiqdagi qo'sh stakan ushlagichlariga kiradi. Harorat bilan boshqariladigan orqa shamollatish teshiklari uchun katta zarba (Launch Edition standart to'rt zonali iqlim nazorati tufayli) va yana ikkita USB-A zaryadlash nuqtasi va bu shamollatish moslamasining yuqori qismida 12V rozetka mavjud. 

Orqa o'rindiqlar tik holatda 60/40 buklangan holda, yuk tashish hajmi nisbatan kamtarona 580 litrni tashkil qiladi, garchi o'tish lyuk sizga uzun narsalarni tashish imkonini beradi.

Orqa o'rindiqlar 60/40 buklanganda, yuk hajmi nisbatan oddiy 580 litrni tashkil qiladi.

Orqa o'rindiqlarni tushiring (orqa eshik yonidagi kalit orqali) va bu raqam 1625 litrgacha oshadi. Ankrajlarni bog'lash, yon tomonlardagi elastik tasmalar va 12 voltli rozetka, yuk eshigi kabi moslashuvchanlikni oshiradi.  

Floatni ilmoqqa bog'lab, ponilarni qo'rqitmoqchi bo'lganlar uchun tormozlangan treyler 2825 kg (tormozsiz 750 kg) tortish quvvatiga ega. Va har qanday tavsifning zaxira qismlarini izlash bilan bezovta qilmang, ta'mirlash / shishiriladigan to'plam (yoki tekis to'shak) sizning yagona variantingizdir.

Orqa o'rindiqlarni tushiring (orqa eshigi yonidagi kalit yordamida) va bu raqam 1625 litrgacha ko'tariladi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Levante’ning og‘ir vaznli V8 versiyasi g‘oyasi SUV 2016-yilda ishlab chiqarilishidan ancha oldin tug‘ilgan. Maserati muhandislik jamoasi yangi avtomobil shassisini o'z chegaralarigacha surish uchun mo'ljallangan V8 quvvatli sinov xachirini qurdi. Ammo kombinatsiya shu qadar ishonchli bo'ldiki, "super" ikki turbo V8 Levante kelajakdagi qatorga juda tez qo'shildi.

Ferrari tomonidan Maranelloda yig'ilgan, Trofeo 3.8 litrli ikki turboli V8 dvigateli Ferrari F154 dvigatellari oilasiga mansub, ammo Maserati Powertrain o'zining yumshoqroq ko'ndalang (tekis emas) tirsakli joylashuvi va ho'l karterli (farqlicha) versiyasini ishlab chiqdi. quruq karter) moylash .

Trofeo 3.8 litrli ikki turbo V8 dvigateli Ferrari F154 dvigatellari oilasiga tegishli.

Bu 90 gradusli, to'liq qotishma, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya moslamasi bo'lib, yuqori aylanma silindrli kallaklarga ega, qayta ishlangan eksantrik mili va klapanlar tizimi tuzilmalari va ikkita parallel ikkita aylanma turbo zaryadlovchi (har bir silindr qatorida bitta), har biri havoni bitta intercooler orqali oziqlantiradi.

440 devirda 590 kVt (6250 ot kuchi) va 730-2500 aylanish tezligida 5000 Nm quvvatga ega Maserati bu brend tarixidagi eng kuchli V8 dvigateli ekanligini ta'kidlamoqda.

Drayv barcha to'rt g'ildiraklarga sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi (ZF-dan) va Maserati-ning "Q4 Intelligent All-wheel Drive" tizimi orqali orqada mexanik cheklangan sirpanishli differentsial bilan uzatiladi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Kombinatsiyalangan (ADR 81/02 - shahar, shahardan tashqari) sikl uchun da'vo qilingan yoqilg'i tejamkorligi 13.5 l/100 kmni tashkil qiladi, ikki turbinali V8 dvigatel esa 313 g/km CO2 chiqaradi.

Mashinani shahar, shahar atrofi va avtomagistral sharoitlarida (shu jumladan ishtiyoqli B-yo'lda haydashda) boshqarayotganda, biz o'rtacha 19.1 l/100 km iste'molni qayd etdik, bu yuqori ko'rsatkich, ammo 2.2 tonnalik avtomobil uchun kutilmagan emas. Ikki turbinali V8 SUV juda katta ishlash salohiyatiga ega.

Minimal yonilg'i talabi 95 oktanli premium qo'rg'oshinsiz benzin va tankni to'ldirish uchun sizga 80 litr bu yoqilg'i kerak bo'ladi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

Maserati Levante ANCAP ham, Euro NCAP tomonidan ham baholanmagan, ammo Trofeoning dinamik qobiliyatlari uning faol xavfsizlikdagi eng katta boyligi ekanligi haqida bahslashish mumkin. Lekin, aslida, baxtsiz hodisalardan qochishga yordam beradigan ko'plab o'rnatilgan tizimlar mavjud.

ABS, EBD va BA kabi kutilayotgan texnologiyalarga qo'shimcha ravishda barqarorlik va tortishish nazorati, Trofeo xususiyatlari, yo'l belgilarini aniqlash, adaptiv kruiz nazorati (to'xtash va ketish bilan), bo'lakni ushlab turish yordamchisi, bo'lakdan chiqish haqida ogohlantirish, faol ko'r nuqta yordami , Atrofni ko'rish kamerasi, Oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish (jumladan, AEB), Orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish, Old va orqa to'xtash vositalari, Orqa ko'rinish kamerasi, Tepalikni ushlab turish va tepadan tushishni boshqarish.

Maserati Levante ANCAP yoki Euro NCAP tomonidan baholanmagan.

Avtomatik LED faralar Adaptive Matrix Active High Beam Assist va Shinalar bosimi monitoringi bilan jihozlangan.

Agar hamma narsaga qaramay, ta'sir muqarrar bo'lsa, bortda oltita xavfsizlik yostig'i (haydovchi va old yo'lovchi, old va yon, shuningdek, ikkita parda) mavjud.

Orqa o'rindiqda ikkita o'ta nuqtada ISOFIX ankrajlari bo'lgan bolalar kapsulalari/bolalar o'rindiqlari uchun uchta yuqori biriktirma nuqtasi mavjud.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Maserati o'zining butun assortimentiga uch yillik/cheksiz kafolatni taklif qilmoqda, bu odatiy bozor tezligidan besh yil/cheksiz kilometr (ba'zilari yetti yil) va Mercedes-Benz yaqinda o'zining o'zgarishi bilan bosimni kuchaytirdi. besh yillik kafolat uchun. yozgi qoplama.  

Boshqa tomondan, 24/25,000 yo'l bo'ylab yordam kafolat narxiga kiritilgan va xizmat faqat har ikki yilda yoki XNUMX XNUMX XNUMX km masofada talab qilinadi, qaysi biri birinchi bo'lsa.

Oldindan toʻlov xizmati ikki bosqichda taqdim etiladi - barcha kerakli tekshiruvlar va butlovchi qismlar/sarflanadigan materiallarni oʻz ichiga olgan Premium va tormoz prokladkalari va rotorlarini, shuningdek artgich pichoqlarini qoʻshadigan Premium Plus.

Haydash qanday? 9/10

Shunday ekan, keling, uni yo'ldan olib ketaylik. Levante Trofeo juda tez va shunga o'xshash. Tormoz pedalini bosish, Corsa tugmasini bosish va dastani tugmachasini bosish ishga tushirish boshqaruvini faollashtiradi va atigi 100 soniyada 3.9 dan XNUMX km/soatgacha tezlashadi.

730 rpm dan 2500 rpm gacha bo'lgan barcha 5000 Nm bilan bu jonivor yuk poezdi kabi tortadi va agar siz shippagingizni o'ng pedalda ushlab tursangiz, 440 kVt maksimal quvvat 6250 rpm da oladi.

Tormoz pedalini bosish, Corsa tugmasini bosish va dastani tugmachasini bosish ishga tushirish boshqaruvini faollashtiradi va atigi 100 soniyada 3.9 dan XNUMX km/soatgacha tezlashadi.

Qanday bo'lmasin, Maserati ustalari turbolarning orqasida jiddiy egzoz shovqinini olishga muvaffaq bo'lishdi, chunki bo'sh turganda shovqinli shovqin o'rta masofada dvigatelning shovqiniga qo'shiladi va buning ortidan ikkalasi ham to'la-to'kis qichqiriqni keltirib chiqaradi.

Besh o'rindiqli SUV unchalik tez bo'lmasligi kerak, lekin shunday. Xuddi nihoyatda tez Jeep Grand Cherokee Trackhawk kabi, u sizni butun yo'l bo'yi ufqqa olib boradi. Ammo Levante Trofeo buni qoniqarli aniqlik bilan amalga oshiradi, Ferrari dvigateli DNKsi va shassisining nafisligini namoyish etadi.

Bu oldinga siljish momentini lateral tortishga aylantirish keyingi qiyinchilikdir va Trofeoda bir nechta hiyla-nayranglar mavjud, ulardan birinchisi old va orqa o'qlar o'rtasida 50/50 vazn taqsimoti.

Beshta haydash rejimi mavjud - Oddiy, ICE (boshqaruv va samaradorlikni oshirish), Sport, Corsa (poyga) va Off-Road.

Osma old tomonda ikki tomonlama va orqada ko'p bo'lakli bo'lib, tayanchlarda sozlanishi pnevmatik buloqlar va moslashuvchan amortizatorlar mavjud.

Beshta haydash rejimi mavjud - Oddiy, ICE (boshqaruv va samaradorlikni oshirish), Sport, Corsa (poyga) va Off-Road.

Havo buloqlari olti darajali va 75 mm balandlikdagi o'zgarishlarni eng pastdan yuqoriga qarab ta'minlaydi. Corsa Levante rejimida Trofeo avtomatik ravishda eng past Aero 2 darajasiga tushadi (odatdagidan 35 mm pastroq).   

Corsa shuningdek, gaz kelebeği reaktsiyasini keskinlashtiradi, saundtrekni kuchaytiradi va stabilizatsiya va tortishni boshqarish tizimlarida jilovni bo'shatadi. Vites almashinuvi tezroq, amortizatsiya o'chirilgan va to'liq g'ildirakli haydovchi sozlamalari o'zgartirildi. Standart haydash rejimi momentning 100% ni orqa aksga yuboradigan bo'lsa, Trofeo sizning sevimli qishloq yo'lingiz uchun sozlangan.

Nisbatan baland (yo'ldan tashqari) tortishish markaziga qaramay, Levante tez burchaklarda o'zini tarang, muvozanatli va ishonchli his qiladi. Maseratining ta'kidlashicha, qalin Continental SportContact 6 shinalari (265/35 fr / 295/30 rr) Trofeo uchun maxsus sozlangan va ular yo'lni yaxshi ushlab turadi.  

Moment vektori (tormozlash orqali) pastdan rulni boshqarish uchun muammosiz ishlaydi, to'liq g'ildirakli uzatma tizimi momentni undan eng yaxshi foydalanishi mumkin bo'lgan o'qlarga (va g'ildiraklarga) qayta taqsimlaydi, elektr regulyatori aniq va vaznli va sakkiz pog'onali avtomashinadan siljiydi. tez. 

Biroq, men g'ildirakning o'zi emas, balki rul kolonnasidagi eshkaklarning muxlisi emasman (bu erdagi kabi).  

Elektr quvvat boshqaruvi aniq va vaznli.

Katta shamollatiladigan va teshilgan disklar (380 mm old / 330 mm orqa) old tomondan olti porshenli alyuminiy monoblokli kalibrlar va orqada alyuminiy suzuvchi kalibrlar bilan mahkamlangan. Ular tezda sekinlashadi, mashinani hatto burchaklarda ham barqaror ushlab turadi va progressiv pedal katta ortiqcha. 

Trofeo 22 dyuymli ulkan jantlar va yupqa qizilmiya shinalari, havo suspenziyasi va narsalarni yumshatish uchun murakkab amortizatorlarga qaramay, shahar bo'ylab sekinroq sur'atda, oilaviy "oddiy" sharoitda hayratlanarli darajada yaxshi yuradi. Jekyll va Hydening eng yuqori darajadagi o'zgarishi.  

Old sport o'rindiqlari tutqichli, ammo uzoq masofalarda qulay va ergonomik joylashuvi oddiy va foydalanish uchun qulay. 8.4 dyuymli “Maserati Touch Control Plus” sensorli ekraniga markaziy konsolning aylanma tugmasi, teginish (tortish, aylantirish, surish va aylantirish imo-ishoralari) yoki ovoz orqali kirish mumkin va interfeys yaxshi ishlaydi.

Hukm

Besh o'rindiqli SUV ko'rinishidagi to'liq GT ishlashi yangi formula emas, lekin Maserati Levante Trofeo Launch Edition uni mukammal hayotga olib keladi. Uyatchan, nafaqaga chiqqanlar uchun emas, bu oilaviy transportda katta, jasoratli bo'lib, talab bo'yicha haddan tashqari ishlash bilan amaliylikni ta'minlaydi.