50 Mazda BT-2022 Ko'rib chiqish: XS 1.9 plus SP

Mazda o'zining yangi BT-18 ute liniyasini taqdim etganiga 50 oydan kamroq vaqt o'tgan bo'lsa-da, brend narx zinapoyasining har ikki tomonida qatorga bir nechta yangi modellarni olib kirish uchun bir qadam oldinga qadam tashladi.

O'zgarishlar nafaqat Avstraliya yengil avtomobillari bozorining o'ta raqobatbardoshligini aks ettiradi, balki arzonroq o'yinchilar, asosan, Xitoy brendlari tomonidan marketing bosimini, shuningdek, Mazda'ning avtoparklar bozoriga moyilligini tan oladi.

2021 yilgi savdo ko‘rsatkichlariga nazar tashlaydigan bo‘lsak, Mazda mamlakatdagi eng ommabop bozor segmentida ko‘proq avtomobil sotishi mumkinligini taxmin qilish mumkin.

Ha, BT-50 bemalol 20-yilning eng yaxshi 2021 markasi va modellari qatoriga kirdi (yil uchun eng yaxshisi), lekin uning umumiy sotuvi yil davomida 15,662 15,113 dona bo‘lib, Nison Navaradan atigi XNUMX XNUMX dona oldinda.

Mazda, shuningdek, 19,232 25,575 ta sotilgan Triton liniyasi va XNUMX XNUMX ta sotuvga ega bo'lgan Isuzu D-Max o'zining aksariyat qismlarini baham ko'rgan avtomobillar soyasida qoldi.

Albatta, bu modellarning barchasi o'z o'rnini Ford Ranger va Toyota HiLuxga bo'shatib berdi, ular yil davomida 50,229 52,801 va XNUMX XNUMX sotuvlar bilan sotuvlar reytingida birinchi va ikkinchi o'rinlarni egalladi.

Bu safar Mazdaning javobi BT-50 o'ynaydigan segmentlarni kengaytirish va yangi boshlang'ich darajadagi modelni qo'shish edi; korporativ flotga qaratilgan biri.

BT-50 qatorining yuqori qismi uchun Mazda odatda o'zining yuqori unumdor sedanlari va xetchbek modellari uchun ajratilgan SP nishonini changdan tozaladi va sport ko'rinishidagi traktor blokiga erishish uchun birinchi marta yengil avtomobilga qo'lladi. ta'mi.

Va bozorning boshqa uchida kompaniya assortimentga arzonlashtirilgan narxda model qo'shdi; bir oz pastroq narxda ba'zi operatorlar kerak bo'lgan ko'plab avtomobillarni taklif qilishni maqsad qilgan model.

Belgilangan byudjet brendlariga aniq xabar sifatida, BT-50 XS unchalik katta taassurot qoldirmasligi mumkin va Mazda XS foydalanuvchilar emas, balki biznes xaridorlari orasida eng mashhur bo'lishini tan oladi.

BT-50 ga kiritilgan boshqa oʻzgarishlar qatoriga old va orqa bamperlarning rangi boʻyicha yangilanishi va birinchi marta XTR er-xotin kabinli modeli uchun kabina-shassi sxemasini qoʻshish kiradi.

Ayni paytda, keling, 4X2 kabinali shassi, 4X2 ikki tomonlama kabinali pikap (stillashtirilgan tomoni) va 4X4 er-xotin kabinali pikap bilan taqdim etilgan yangi bazaviy XS modelini batafsil ko'rib chiqaylik.

Aslida, XS-ga tegishli bo'lmagan yagona korpus variantlari - bu boshqa BT-4 trimlarida mavjud bo'lgan Freestyle (kengaytirilgan) kabina va 4X50 kabina shassisi.

Mazda BT-50 2022: XS (4X2) Standart suv nasosi
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.9 l turbo
Yoqilg'i turi	Dizel dvigateli
Yoqilg'i samaradorligi	7 l / 100 km
Uchish	2 Joylar
ning narxi	$36,553

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 5/10

BT-50 liniyasining yangi boshlang'ich modeli sifatida Mazda o'z maqsadlariga erishish uchun xususiyatlar ro'yxatiga bolta o'tkazmagani biroz ajablanarli. 

Siz asosiy mato o'tiradigan materialni, vinil polni (ba'zi egalar yaxshi ko'radi), ikki karnayli audio tizimni va to'liq g'ildirakli va qotishma g'ildiraklar uchun 17 dyuymli po'lat g'ildiraklarni olasiz (lekin hali ham 17 dyuym). ) XS ning to'liq g'ildirakli versiyalari uchun, lekin bu striptizchi modeli bo'lishi dargumon. Biroq, siz boshlash tugmasi emas, balki oddiy kontaktni kalitini olasiz.

Xarajatlarni kamaytirishning eng katta chorasi, albatta, XS modeli 3.0 litrli turbodizeldan voz kechib, 1.9 litrli to'rt silindrli turbodizel foydasiga. Bularning barchasi XS har jihatdan kichikroq dvigatelga ega XT modeli ekanligini anglatadi.

Ammo bu kontekstda ham XS ni savdolashish deb atash qiyin. To'liq g'ildirakli haydovchi versiyalarida XS sizga ekvivalent XTdan 3000 dollar tejaydi (va esda tutingki, dvigatel yagona farqdir).

XS 4×4 17 dyuymli qotishma g‘ildiraklarga ega. (XS 4X4 varianti tasvirlangan)

To'liq g'ildirakli haydovchida yuqori darajaga ko'taring va XS ekvivalent XTga nisbatan 2000 dollardan sal ko'proq tejaydi. Shunday qilib, XS 4X2 kabinasi va shassisi 33,650 4 dollarni, ikki kishilik kabinali XS 2X42,590 esa XNUMX XNUMX dollarni tashkil qiladi.

Xarid qilingan dollarlardan tashqari, XT ning katta afzalligi shundaki, u korpus uslublari va patnislar joylashuvi bo'yicha keng imkoniyatlarni taklif etadi, ayniqsa 4X4 ko'rgazma zalida, bu erda yagona XS 4X4 ikkita kabinali pikap mavjud. .

XS ishga tushirish tugmasidan ko'ra oddiy kontakt kalitidan foydalanadi. (rasmdagi XS versiyasi)

Rostini aytsam, bu eng mashhur tartib. 51,210 XNUMX AQSh dollari uchun sizniki; hali ham ba'zi yapon va janubiy koreyalik futbolchilardan ancha ko'p.

Albatta, sotib olish taklifi shundan iboratki, siz Mazda sifatini byudjet brendlariga qaraganda ancha mosroq narxda olasiz, ularning ba'zilari bu bozorda nisbatan noma'lum holatda mavjud va ularning ko'pchiligi yaxshi obro'ga ega emas. .

SP ga qo'shimchalar orasida qora metall qoplamali maxsus 18 dyuymli qotishma g'ildirak mavjud. (rasmda SP varianti) (rasm: Tomas Wielecki)

Haqiqat shuki, Mazda hali ham o'zining ko'plab tengdoshlariga qaraganda qimmatroq va ular uni ortda qoldirish uchun o'z dvigatellarini qisqartirishmagan. Dollar uchun dollar, pul uchun eng yaxshi qiymat variantlari ko'p.

Mazda Avstraliya marketing bo'yicha direktori Alastair Doak bizga avtopark xaridorlari faqat narx bo'yicha xarid qiladigan vaqtlar allaqachon o'tib ketganini aytdi.

"Shuningdek, siz xizmat ko'rsatish, mahsulotni qo'llab-quvvatlash va qayta sotish xarajatlarini hisobga olishingiz kerak", dedi u bizga.

Shu bilan birga, BT-50 ning SP versiyasi xaridorlarning qutbli qarama-qarshi fikrlarini egallash uchun mo'ljallangan.

Mavjud GT spetsifikatsiyasiga asosan charm qoplamalar, elektr haydovchi o‘rindig‘i, isitiladigan old o‘rindiqlar, dvigatelni masofadan ishga tushirish (avtomatik versiyalarda) va old to‘xtash datchiklari bilan SP eng sportli BT-50 tajribasini taqdim etish uchun ichki va tashqi ko‘rinishni qo‘shadi.

SP eng sportli BT-50 tajribasini taqdim etish uchun ichki va tashqi bezaklarni qo'shadi. (rasmda SP varianti) (rasm: Tomas Wielecki)

Qo'shimchalar orasida qora metall qoplamali maxsus 18 dyuymli qotishma g'ildirak, SP-ga xos ikki rangli charmdan zamsh qo'shimchalari, qora havo korpusining sport bezaklari, qora g'ildirak arkalari kengaytmalari, yon zinapoyalar, qoraygan old eshik va orqa eshik kiradi. tutqichlar, qoraygan panjara va vannaning qoplamasi ustidagi rolikli etik qopqog'i.

Faqat ikkita kabinali 4X4 pikap ko'rinishida mavjud bo'lgan SP avtomatik uzatma o'rnatilgan holda 66,090 50 dollar (MLP) turadi. Faqat BT-4 Thunder qimmatroq, SP esa Nissan Navara Pro 4000X Warrior va HiLux Rogue-dan taxminan XNUMX dollarga arzonroq.

Biz ushbu 2022 BT-50 ishga tushirilishini AdventureGuide va TradieGuide-dagi XS-da maxsus SP sharhlari bilan kuzatib boramiz, shuning uchun kengroq sinovlar uchun bizni kuzatib boring.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10

Haqiqatan ham, Mazda bunday transport vositalaridan qanday foydalanishi va haqiqiy dunyoda o'z roliga moslashtirilgani haqida o'ylaganligi juda yoqimli. Bunday holda, avtonom favqulodda tormozlash signalini beruvchi stereo kameralarni o'rnatish qiziq.

Kameralarni old oynaning yuqori qismiga o'rnatgan holda, AEB egasi - ularning ko'pchiligi kabi - avtomobilga rulni o'rnatishga qaror qilsa ham, mukammal ishlaydi.

Avstraliyaning barcha 4X2 BT-50 rusumli avtomashinalari High-Rider avtomashinalari bilan jihozlangan. (XS 4X2 varianti tasvirlangan)

Mazda, shuningdek, agar haydovchi to'liq g'ildirakli haydovchiga muhtoj bo'lmasa, qo'shimcha erni tozalash ko'pincha qadrlanishini aniqladi.

Shuning uchun Avstraliyaning barcha 4X2 BT-50 rusumli avtomashinalari High-Rider osma suspenziyasi bilan jihozlangan, bu esa yana bir necha dyuym erni tozalash imkonini beradi.

Bizning sevimli xususiyatimiz, sutli muzli qahva to'rtta asosiy an'anaviy oziq-ovqat guruhidan biri ekanligini tan oladi. Shunday qilib, nihoyat, bitta dumaloq stakan ushlagichi va muqarrar sut qutisi uchun bitta kvadratli idish bor.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

BT-50 uskunasi ushbu turdagi uskunalar uchun odatiy hisoblanadi, shuning uchun ijobiy va salbiy tomonlari ham o'xshash. Garchi u beshta oʻrindiqli boʻlsa-da, ikki qavatli kabinali versiyaning orqa oʻrindigʻi juda tik va uzoq masofalarga sayohat qiluvchi katta odamlar uchun mos kelmaydi.

Lekin yoqimli teginish - bu qo'shimcha barmoq xonasi uchun B ustunining pastki qismidagi chuqurchaga. Skameykaning orqa poydevori ham 60/40 qismga bo'lingan va ostida saqlash joyi mavjud.

Ichkari mashinaga juda o'xshaydi. (rasmdagi XS versiyasi)

Old o'rindiqda u nisbatan mashinaga o'xshaydi va qarash va teginish juda Mazdaga o'xshaydi. Asosiy modelda olti tomonlama sozlanishi o'rindiq mavjud, qimmatroq versiyalarda esa sakkiz tomonlama sozlanishi quvvatli haydovchi o'rindig'i mavjud.

Markaziy konsol USB zaryadlovchi bilan jihozlangan, ikkita kabinali modellarda esa orqa o'rindiqlarni zaryadlovchi ham mavjud. Har bir eshikka katta shisha ushlagich o'rnatilgan va BT-50da ikkita qo'lqop qutisi ham mavjud.

Ikki kishilik kabinali orqa divan BT-50 juda vertikal. (rasmdagi XS versiyasi)

Ikkita kabinali joylashuvi bu avtomobil uchun deyarli xos bo'lmagan orqadagi yuk bo'shlig'iga qarshi ishlaydi, lekin yuk bo'shlig'i yuk uchun juda qisqa ekanligini anglatadi, bu ko'pchilik buni o'ylab ko'rganda.

BT-50-da tank laynerini olish uchun siz qo'shimcha pul sarflashingiz kerak, lekin har bir modelda faqat ikkitasi bo'lgan SPdan tashqari to'rtta biriktirma nuqtasi mavjud.

Tank layneri BT-50 uchun qo'shimcha hisoblanadi. (rasmdagi XS versiyasi)

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 6/10

Bu haqiqatan ham katta yangilik; XS modelidagi yangi kichikroq dvigatel. Ishchilarni qisqartirish juda mashhur bo'lsa-da, er-xotin kabinalar uchun qator bo'lgan konservativ turlar har doim ham kaput ostidagi narsaga kelsak, kichikroq yaxshiroq degan fikrga qo'shila olmaydi. Hech kimga sir emaski, Mazda-ning boshqa modellardagi uch litrli dvigateli katta qiziqish uyg'otadi.

Biroq, kichikroq turbo dizel dvigatellari haqiqiy dunyoda ishlashi mumkinligini inkor etib bo'lmaydi, shuning uchun bu qanday ko'rinishga ega? 3.0 litrli BT-50 bilan solishtirganda, dvigatel hajmi bir litrdan ko'proqqa kamaydi va dvigatelning hajmi atigi 1.9 litr (1898 smXNUMX).

Umuman olganda, kichikroq dvigatel o'zining katta birodariga 30 kVt quvvat beradi (110 kVt o'rniga 140 kVt), lekin haqiqiy farq moment yoki tortish kuchida, 1.9 litrli dvigatel 100 litrli dvigatelning 3.0 Nm (350 Nm o'rniga 450 Nm) orqasida.

Yangi 1.9 litrli turbodizel 110 kVt/350 Nm quvvat beradi. (rasmdagi XS versiyasi)

Mazda buni 1.9 litrli avtomobilni uch litrli 4.1:1 bilan solishtirganda 3.727:1 differensiallarda qisqaroq (pastroq) yakuniy haydash nisbati bilan jihozlash orqali biroz qopladi.

Olti pog'onali avtomatdagi oltita nisbat (3.0 litrli BT-50 dan farqli o'laroq, 1.9 litrli mexanik uzatmani taklif qilmaydi) ikkala versiyada ham bir xil bo'lib qoladi, beshinchi va oltinchi viteslar ham yoqilg'i tejamkorligi uchun nisbatlardir.

Xo'sh, bu tashish va tortish uchun nimani anglatadi, zamonaviy transport vositalari ko'pincha bajarishi kerak bo'lgan ikkita narsa? Foydali yuk bo'yicha XS har qanday boshqa BT-50 varianti kabi yuk ko'tarishi mumkin (kabina tartibiga qarab 1380 kg gacha), lekin u yuk tashish qobiliyatini pasaytirdi.

3.0 litrli BT-50 ning mexanik paketi o'zgarmaganligi sababli, ko'p narsa o'zgarmaganligi ajablanarli emas. (rasmda SP varianti) (rasm: Tomas Veleki)

3.0 litrli BT-50 3500 kg gacha bo'lgan tormozli treylerni tortib olish uchun mo'ljallangan bo'lsa, 1.9 litrli versiyalar buni 3000 kg gacha tushiradi. Biroq, bu ko'rsatkich hali ham bir necha yil oldingi to'liq o'lchamli XNUMXWD vagonlaridan ko'ra yaxshiroq va ute ko'plab xaridorlar uchun etarli darajada tortish qobiliyatiga ega bo'ladi.

BT-50 3.0 litrli diapazonning qolgan qismi uchun haydovchi o'zgarishsiz qolmoqda.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

Ikkala BT-50 dvigateli ham Evro-5 talablariga javob beradi, kichikroq blok esa 100 km uchun roppa-rosa bir litr (6.7 km uchun 7.7 litrga 100) kombinatsiyalangan siklda yoqilg'i tejash bo'yicha qog'oz ustunligiga ega.

Ikkala blok ham bir xil darajadagi texnologiyani taklif qilishini hisobga olsak (ikki tomonlama eksantrik vallar, har bir silindrga to'rtta valf va umumiy temir yo'l bilan in'ektsiya), farq pastroq differentsial va kichikroq dvigatelning o'ziga xos afzalligi bilan bog'liq.

Albatta, ba'zida nazariya haqiqatga to'g'ri kelmaydi, bu holda biz haqiqatan ham XSda katta masofani bosib o'tish imkoniga ega emas edik.

Biroq, biz asosan qishloq yo'llarida 7.2 km uchun o'rtacha 100 litrni qayd etdik, bu 76 litrli tank bilan birgalikda 1000 km dan ortiq masofani ta'minladi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Ute xavfsizligi so'nggi paytlarda uzoq yo'lni bosib o'tdi va Mazda buning isbotidir. XS 4x2 ning eng oddiy bitta kabinali versiyasida ham Mazda avtonom favqulodda tormozlash, oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish, tog' yonbag'irlarini nazorat qilish, bo'lakdan chiqish haqida ogohlantirish va qochish, orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish, orqa ko'rinish kamerasi, faol kruizni oladi. -yo'l belgilarini boshqarish, tanib olish va ko'r joylarni kuzatish.

Passiv tomonda har bir yo'lovchi uchun xavfsizlik yostiqchalari, shu jumladan ikkita kabinali variantda orqa yo'lovchilar uchun to'liq uzunlikdagi pardalar mavjud.

BT-50 shuningdek, ikkilamchi to'qnashuvni kamaytirish deb ataladigan narsaga ega, bu to'qnashuv sodir bo'lganligini aniqlaydigan va ikkilamchi to'qnashuvning oldini olish uchun avtomatik ravishda tormozlarni bosadigan tizim.

Ute xavfsizligi so'nggi paytlarda uzoq yo'lni bosib o'tdi. (rasmdagi XS versiyasi)

Qimmatroq versiyalar bilan solishtirganda XS-da etishmayotgan yagona xavfsizlik xususiyatlari 4 × 2 bitta kabinali shassidagi old va orqa to'xtash sensori va XS modelining ikkita kabinali versiyalarida old to'xtash sensori.

Biroq, standart orqa ko'rinish kamerasi ko'p qismini qoplaydi. Shuningdek, siz XS-da kalitsiz masofadan kirish imkoniyatidan mahrumsiz.

Butun BT-50 diapazoni ANCAP sinovida maksimal besh yulduzni oldi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 6/10

BT-50 har qanday shaklda Mazda Avstraliyaning besh yillik cheksiz kilometr kafolati bilan qoplangan.

Mazda barcha BT-50s uchun qat'iy narxlarda xizmat ko'rsatish rejimini taklif qiladi va siz kompaniyaning veb-saytida narxlarni tekshirishingiz mumkin. Xizmat ko'rsatish oralig'i har 12 oyda yoki 15,000 XNUMX km, qaysi biri birinchi bo'lsa.

Haydash qanday? 5/10

3.0 litrli BT-50 ning mexanik paketi o'zgarmaganligi sababli, ko'p narsa o'zgarmaganligi ajablanarli emas.

Dvigatel ilhomlantiruvchi ijrochi emas, balki malakali bo'lib qolmoqda. Qattiq ishlayotganingizda biroz qo'pol va shovqinli bo'lishingiz mumkin, ammo bu moment tufayli bu unchalik uzoq vaqt emas.

Yo'lda yengil rul boshqaruvi sizga ishonch bag'ishlaydi va haydash ba'zi raqobatchilar kabi silliq bo'lmasa-da, hech bo'lmaganda old va orqa suspenziyalar hamohang tarzda o'zini yaxshi his qiladi.

Ammo haydash zerikarli bo'lib qolmoqda, shu bilan birga tanadagi aylanish miqdori hech qachon chegaralarga yaqin joyni kashf qilishga undamaydi. Ikkinchisini tanqid deb atash qiyin, ammo Mazdaning ba'zi tengdoshlari yanada qiyinroq haydashni taklif qilishlari haqiqat.

Qattiq ishlayotganingizda biroz qo'pol va shovqinli bo'lishingiz mumkin, ammo bu moment tufayli bu unchalik uzoq emas. (rasmda SP varianti) (rasm: Tomas Veleki)

Yo'ldan tashqarida, Mazda tez orada butada jozibali hamroh bo'lish uchun etarli aqlga ega ekanligini ko'rsatadi. Bizning quruq, lekin juda toshloq, bo'sh va ancha tik sirtlarda yurishimiz Mazda uchun silliq edi, faqat g'alati burchaklardagi kattaroq bo'shliqlar orqa differensiyadan foydalanishni talab qiladi.

18 dyuymli Bridgestone Dueller A/T shinalari, ehtimol, ko'plab qo'shaloq kabinali avtomobillar kiygan poyabzaldan bir qadam yuqoriroqdir.

Uning past koeffitsientli uzatmalar qutisi, ehtimol, XS’ning yo‘ltanlamas bekonini tejab qolsa ham (bizda buni bilishning imkoni bo‘lmadi), o‘sha 30 kVt quvvat, 1.1 litr dvigatel va eng muhimi, 100 Nm moment AWOL. . 

Bu, asosan, Morlining qattiq haydash reytinglarining yuqoriroq bo'lishining sababi va agar siz dvigatel hajmiga qarab 1.9 litrli Ranger bilan 50 litrli BT-2.0 sotib olsangiz, katta quvvat farqi bor. BT-50 XS ni ko‘pchilik zamonaviy velosipedlarga qaraganda ko‘proq vaqt davomida haydashingiz kerak bo‘ladi va siz hali ham 3.0 litrli versiyadagi kabi imkoniyatlardan foydalana olmaysiz.

Bizning quruq, lekin juda toshloq, bo'sh va ancha tik sirtlarda yurishimiz Mazda uchun oson edi. (rasmda SP varianti) (rasm: Tomas Veleki)

Dvigatel hali ham ko'p shovqin va shovqin chiqaradi va kichikroq joy almashish dvigateli ba'zan kattaroq birodariga qaraganda yumshoqroq bo'lsa-da, bu erda bunday emas.

Ishga tushganingizdan so‘ng, dvigatel bo‘shashib, vites qutisi 1600 km/soat tezlikda maqtovga sazovor 100 aylanish/daqiqada aylanar ekan, ishlar yaxshilanadi.

Izolyatsiya qilingan holatda (ko'pchilik buni shunday qabul qiladi), XS zamonaviy turbodizellarni tavsiflovchi ta'sirchan qat'iyatni namoyish etadi, olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisidan aql darajasi bilan birlashtirilgan.

Ammo yana, 3.0 litrli BT-50 dagi eng qisqa yurish sizga XSda nimadir etishmayotganligini aytadi.

Biz ushbu 2022 BT-50 ishga tushirilishini AdventureGuide va TradieGuide-dagi XS-da maxsus SP sharhlari bilan kuzatib boramiz, shuning uchun kengroq sinovlar uchun bizni kuzatib boring.

Hukm

Dekontent avtomobil o'yinida qasam ichadi va narxini bir necha dollarga tushirish uchun kichikroq dvigatelga o'tish BT-50 ni buzmadi, balki uning tortishish va ishlashini pasaytirdi. Bundan tashqari, u o'zining ba'zi raqobatchilaridan, shu jumladan, uning yaqin mexanik qarindoshi Isuzu D-Max'dan ham qimmatroq, uni 3.0 litrli dvigatel va to'liq 3.5 tonna tortish quvvati bilan bir necha yuz dollarga sotib olish mumkin. bir tank dizel yoqilg'isi uchun.

Ba'zi xaridorlar dvigatelni pasaytirish orqali 2000 yoki 3000 dollardan ko'proq tejashni kutishadi.

SPga kelsak, ikkita kabinali sport avtomobili g'oyasi hammaning didiga mos kelmaydi, lekin bu sizga eng yaqin bo'lishi mumkin. Biroq, har qanday sportlilik vizual yondashuvning natijasidir va SPni haydash darhol BT-50 oilasining a'zosi sifatida tan olinadi.

Eslatma: CarsGuide ushbu tadbirda ishlab chiqaruvchining mehmoni sifatida ishtirok etdi, turar joy va ovqatlanishni ta'minladi.