53 Mercedes-AMG E 2021 Ko'rib chiqish: Kupe

E53 assortimenti 2018 yilda debyuti bilan Mercedes-AMG uchun yangi zamin yaratdi. Bu nafaqat katta E-Class avtomobillari uchun yangi "kirish darajasidagi" ishlash varianti, balki oltita qatorli dvigatelni birlashtirgan birinchi Affalterbach modeli edi. yumshoq gibrid tizimi bilan.

Aytishga hojat yo'q, E53 o'sha paytda qiziqarli istiqbol bo'lgan va endi o'rta yoshdagi faceliftdan so'ng kadrlarga qaytmoqda, bu juda muvaffaqiyatli formula bo'lib chiqqan narsaga zid emasdek.

Ikki eshikli E-Class qatorida E63 S ning flagman ishlashi hali ham mavjud emasligi sababli, E53 deyarli imkon qadar yaxshi. Ammo kupe kuzovining ushbu sharhini o'qiganingizda bilib olasiz, bu aslida ajoyib yangilik. O'qishdan zavqlaning.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E53 4Matic+ EQ (gibrid)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	3.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Yuqori darajadagi qo'rg'oshinsiz benzin bilan gibrid
Yoqilg'i samaradorligi	9.3 l / 100 km
Uchish	4 Joylar
ning narxi	$129,000

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

E53 kupesi allaqachon jozibali ko'rinishga ega edi, ammo yangilangan shaklda u yanada yaxshi ko'rinadi.

Katta o'zgarish oldinga chiqdi, E53 kupesi endi "63" modellarining orqa ofisi bo'lgan qatlamli estetika bilan o'ziga xos Mercedes-AMG Panamericana panjarasiga ega.

Darhaqiqat, butun old panel qayta ishlangan, panjara teskari burilgan va Multibeam LED faralari tekislangan va shuning uchun g'azablangan. Tabiiyki, kapot va bamper bir-biriga mos keladigan tarzda o'zgartirilgan, birinchisida kuchli gumbazlar mavjud.

E53 kupesi allaqachon jozibali ko'rinishga ega edi, ammo yangilangan shaklda u yanada yaxshi ko'rinadi.

Tik yon tomonlarda oyna bezaklariga mos keladigan 20 dyuymli qora qotishma g'ildiraklarning yangi sport uslubidagi to'plami, orqa tarafdagi yagona farq esa yangi LED orqa yorug'lik grafikasidir.

Ha, E53 kupesi hanuzgacha bagaj qopqog'ining nozik spoyleri va sport chiqarish tizimining to'rtta dumaloq egzoz quvurlarini birlashtirgan taniqli diffuzor qo'shimchasiga ega.

Ichkarida, o'rta yoshdagi facelift haqiqatan ham yangi tekis taglikli rul, sig'imli tugmalar va haptik aloqa bilan o'zini his qiladi. Bu sozlash... noqulay, kranlar ko‘pincha surish bilan aralashib ketadi, shuning uchun bu to‘g‘ri yo‘nalishdagi qadam emas.

Va bu, ayniqsa, zerikarli, chunki bu boshqaruv elementlari 12.3 dyuymli portativ sensorli ekran va 12.3 dyuymli raqamli asboblar klasteri uchun ishlatiladi, hozirda u Mercedes’ning Apple CarPlay va Android Auto qo‘llab-quvvatlashi bilan birlashgan MBUX axborot-ko‘ngilochar tizimida ishlaydi.

Katta o'zgarishlar korpusning old qismiga ta'sir qildi, bu erda E53 kupesi endi Mercedes-AMG Panamericana panjarasiga ega.

Ushbu konfiguratsiya allaqachon tanish bo'lsa-da, deyarli har tomonlama mezon bo'lib qolmoqda va shuning uchun E53 Coupe uchun tezkorlik va funksionallik va kiritish usullarining kengligi, shu jumladan har doim yoqilgan ovozli boshqaruv va sensorli panel tufayli ajoyib yangilanishdir.

Materiallarga kelsak, Nappa teri qoplamasi o'rindiqlar va rulni, shuningdek, qo'l dayamalari va eshik qo'shimchalarini qoplaydi, Artico charm esa asboblar paneli va eshik tokchalarining yuqori qismini bezatadi.

Aksincha, pastki eshik panellari qattiq, porloq plastmassa bilan bezatilgan. Sigir terisi va boshqa teginish materiallari boshqa sirtlarda qo'llanilishini hisobga olsak, Mercedes-AMG to'liq yo'lni bosib o'tmagani g'alati.

Boshqa joylarda ochiq teshikli yog'och bezaklari ko'rinadi, metall aksanlar esa zanglamaydigan po'latdan yasalgan sport pedallari va tabassumni uyg'otuvchi yorug'lik bilan narsalarni yoritadi.

Nappa teri qoplamasi o'rindiqlar va rulni, shuningdek, qo'l dayamalari va eshik qo'shimchalarini qoplaydi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Uzunligi 4835 mm (g'ildirak bazasi 2873 mm), kengligi 1860 mm va balandligi 1430 mm bo'lgan E53 Coupe haqiqatan ham katta avtomobil bo'lib, bu amaliylik uchun ajoyib yangilik.

Magistralning yuk tashish hajmi 425 litrni tashkil etadi, ammo 40/20/40 o'lchamdagi buklanadigan orqa o'rindiqni qo'lda ochish uchun qulay qulflar bilan olib tashlash orqali noma'lum hajmgacha kengaytirilishi mumkin.

Haqiqatan ham ta'sirchan narsa - bu ichidagi bo'sh joy miqdori.

Shunisi e'tiborga loyiqki, teshik keng bo'lsa-da, u baland emas, bu esa kattaroq narsalar uchun muammo bo'lishi mumkin va baland yuklash qirrasi bilan birga bo'sh narsalarni biriktirish uchun qulay ikkita biriktirma nuqtasi mavjud.

Biroq, chindan ham ta'sirli narsa - bu ichki bo'sh joy miqdori. Oldingi sport o‘rindiqlari qulay bo‘lsa-da, orqadagi ikkita yo‘lovchi ko‘proq dam olishga intilishadi, keng joy egallaydi, shu bilan ikkinchi qatorda kim qotib qolgani haqidagi bahsga barham beradi.

Bizning 184 sm haydovchi o'rindig'imiz orqasida ikki dyuym oyoq bo'shlig'i, shuningdek, bir dyuym bosh bo'shlig'i bor, garchi oyoq bo'shlig'i deyarli yo'q.

To'rt o'rindiqli bo'lgan E53 kupesi orqa yo'lovchilarni ikkita stakan ushlagichli patnis bilan ajratib turadi, shuningdek, ikkita yon quti va ikkita USB-C portiga ega kichik markaziy podkastga kirish imkoniga ega. Ushbu bo'lim markaziy konsolning orqa qismidagi havo teshiklari orasida joylashgan.

Old sport o'rindiqlari qulay bo'lsa-da, orqadagi ikkita yo'lovchi ko'proq zavqlanish uchun.

Ha, agar kerak bo'lsa, hatto bolalar o'rindiqlari ikkita ISOFIX ankraj nuqtasi va ikkita yuqori simi ankraj nuqtasi bilan o'rnatilishi mumkin. Aslida, uzun old eshiklar bu vazifani kamroq qiyinlashtiradi, garchi bu katta eshiklar qattiq to'xtash joylarida muammoli bo'lib qolsa.

Bularning barchasi oldingi qatordagi yo'lovchilarga nisbatan yomon munosabatda bo'lishlarini anglatmaydi, chunki ular ikkita stakan ushlagichli markaziy konsol bo'limi, simsiz smartfon zaryadlash moslamasi, USB-C porti va 12V rozetkaga ega.

Saqlashning boshqa variantlari orasida yana ikkita USB-C portini o'z ichiga olgan munosib o'lchamdagi markaziy bo'linma, qo'lqop qutisi ham yaxshi o'lchamda, keyin esa tepaga o'rnatilgan quyoshdan saqlaydigan ko'zoynak ushlagichi mavjud.

Markaziy konsolda ikkita stakan ushlagich, simsiz smartfon zaryadlash moslamasi, USB-C porti va 12V rozetka mavjud.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

164,800 53 dollardan va sayohat xarajatlaridan boshlanadigan qayta ishlangan E14,465 XNUMX kupesi avvalgisidan XNUMX dollarga arzonroq.

Ammo agar siz uning kuzov uslubining muxlisi bo‘lmasangiz, E162,300 sedani ham 53 dollarga (-$11,135) va E173,400 kabrioleti 53 dollarga (-$14,835) sotiladi.

Qanday bo'lmasin, hali tilga olinmagan standart jihozlar orasida metall bo'yoq, qorong'ulikni sezuvchi chiroqlar, yomg'irni sezuvchi artgichlar, quvvat va isitiladigan buklanadigan yon nometall, kalitsiz kirish, orqa maxfiy oyna va quvvat bagaj qopqog'i mavjud.

Ko'rinishdagi E53 kupesi avvalgisidan 14,465 XNUMX dollarga arzonroq.

Ichkarida tugmachani ishga tushirish, panoramali lyuk, jonli trafik uzatish bilan sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, raqamli radio, 590 karnayli Burmester 13 Vt atrof-muhit ovozi tizimi, kengaytirilgan haqiqat (AR) bosh displeyi, rul quvvati ustuni, elektr quvvati bilan sozlanishi isitiladigan old o'rindiqlar , ikki zonali iqlim nazorati va avtomatik karartiladigan orqa ko'zgu.

E53 Coupe uchun to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar yo'q, eng yaqini kichikroq va shuning uchun ham ancha arzon BMW M440i Coupe (118,900 5 dollar) va Audi S106,500 XNUMX Coupe (XNUMX XNUMX dollar). Ha, bu bozorda noyob taklif, bu Merc.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

E53 Coupe 3.0 litrli oltita qatorli benzinli dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, u 320 aylanish tezligida 6100 kVt quvvat va 520-1800 aylanish tezligida 5800 Nm momentni beradi.

Ko'rib chiqilayotgan qurilmada bitta an'anaviy turbo zaryadlovchi va elektr bilan boshqariladigan kompressor (EPC) mavjud bo'lib, u 3000 aylanish / min gacha bo'lgan dvigatel tezligida mavjud va bir lahzada urish uchun atigi 70,000 soniyada 0.3 XNUMX aylanish tezligini aylana oladi.

E53 kupe noldan 100 km/soatgacha atigi 4.4 soniyada tezlashadi.

Ammo bu hammasi emas, chunki E53 Coupe ham EQ Boost deb nomlangan 48 voltli yumshoq gibrid tizimga ega. Nomidan ko'rinib turibdiki, u 16 kVt va 250 Nm gacha vaqtinchalik elektr quvvatini ta'minlay oladigan o'rnatilgan starter generatoriga (ISG) ega.

Moment konvertorli to‘qqiz pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi va qayta ishlangan eshkak o‘zgartirgichlar, shuningdek, to‘liq o‘zgaruvchan to‘liq g‘ildirakli uzatma tizimi bilan birgalikda Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé qulay 53 soniyada noldan 100 km/soatgacha tezlashadi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Kombinatsiyalangan siklda (ADR 53/81) sinovda E02 Coupe’ning yoqilg‘i sarfi 9.3 l/100 km, karbonat angidrid (CO2) emissiyasi esa 211 g/km.

Taklif etilgan ishlashni hisobga olsak, ikkala da'vo ham juda yaxshi. Va ular E53 Coupe-ning 48V EQ Boost yumshoq gibrid tizimi tufayli mumkin bo'ldi, u qirg'oq funksiyasi va kengaytirilgan bo'sh turish funksiyasiga ega.

Kombinatsiyalangan sinov siklida (ADR 53/81) E02 Coupe’ning yoqilg‘i sarfi 9.3 l/100 km ni tashkil qiladi.

Biroq, haqiqiy sinovlarimizda biz 12.2 km haydash uchun o‘rtacha 100 litr/146 km sarfladik, garchi boshlang‘ich sinov marshruti faqat yuqori tezlikdagi qishloq yo‘llarini o‘z ichiga olgan bo‘lsa-da, shuning uchun metropoliyalarda yuqori natijalarni kuting.

Malumot uchun, E53 Coupe 66 litrli yonilg'i bakiga ega va u faqat qimmatroq 98 oktanli premium benzinni oladi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

ANCAP beshinchi avlod E-Class sedani va stansiya vagoniga 2016-yilda eng yuqori besh yulduzli reytingni berdi, biroq bu turli kuzov uslublari tufayli E53 kupesiga taalluqli emas.

Biroq, haydovchiga yordam berishning ilg'or tizimlari hali ham piyodalarni aniqlash, qatorni saqlash va rulni boshqarishga yordam berish (shu jumladan favqulodda vaziyatlarda), to'xtash va ketish funksiyalari bilan moslashtirilgan kruiz nazorati, yo'l belgilarini aniqlash, haydovchi ogohlantirishi, yuqori xavfsizlik bilan avtonom favqulodda tormozlashni qamrab oladi. nur yordami, faol ko‘r nuqta monitoringi va o‘zaro harakat haqida ogohlantirish, shinalar bosimi monitoringi, to‘xtash yordamchisi, atrofni ko‘rish kameralari, old va orqa to‘xtash sensori.

2016 yilda ANCAP beshinchi avlod E-Class sedani va stansiya vagoniga eng yuqori besh yulduzli reytingni berdi.

Boshqa standart xavfsizlik uskunalari to'qqizta havo yostig'i, to'ntarishga qarshi tormoz va an'anaviy elektron tortish va barqarorlikni boshqarish tizimlarini o'z ichiga oladi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Barcha Mercedes-AMG modellari singari, E53 Coupé ham besh yillik cheksiz masofa kafolati bilan ta'minlangan, bu hozirda premium avtomobillar bozorida etalon hisoblanadi. Bundan tashqari, besh yillik yo'l bo'yi yordami bilan birga keladi.

Bundan tashqari, E53 Coupe-ning xizmat ko'rsatish oralig'i ancha uzun: har yili yoki 25,000 XNUMX km - qaysi biri birinchi bo'lishidan qat'i nazar.

Bundan tashqari, u besh yillik/125,000 5100 km cheklangan narxlarda xizmat ko‘rsatish rejasi bilan ham mavjud, biroq u umumiy narxi 1020 dollar yoki har bir tashrif uchun o‘rtacha 53 dollar, E1700 kupesining beshinchi safari esa XNUMX dollar turadi. Oh.

Haydash qanday? 8/10

Agar E53 Coupe sizning kundalik haydovchingiz bo'lsa, siz juda xursand bo'lar edingiz, chunki uning qulayligi va unumdorligi muvozanati imkon qadar yaxshi.

Magistralni joylashtiring va dvigatel faqat elektrlashtirish ta'minlay oladigan ishtiyoq bilan javob beradi. ISG nafaqat o‘z vaqtida tortishni ta’minlaydi, balki EPC E53 kupesiga maksimal quvvatga erishish uchun ko‘proq ishlash kerak bo‘lsa ham, maksimal momentga erishishga yordam beradi.

Biroq, EQ Boost va EPC qo'shilganiga qaramay, E53 Coupe o'zini haqiqiy Mercedes-AMG modelidek his qiladi va yuqori unumdorlikka sodiq qoladi va boshqa yondashuvni taklif qiladi.

Barcha drama shu yerda bo‘lishi juda muhim, chunki u maqsad bilan ufqqa qarab yuguradi, chunki transmissiya viteslarni silliq siljitadi, kerak bo‘lganda nisbatan tez siljishlar va pastga siljishlar beradi. Bularning barchasi hayajonli harakatni yaratadi.

Biroq, aynan E53 Coupe’ning sport egzoz tizimi bo‘lib, u o‘zining shitirlashlari, qaltirashlari va sport rejimida jadal rivojlanayotgan saundtreki bilan barcha e’tiborni jalb qilishi mumkin. Shuningdek, uni istalgan rejimda markaziy konsoldagi tugmani bosish orqali qo‘lda yoqish mumkin.

Agar E53 Coupe sizning kundalik haydovchingiz bo'lsa, siz juda xursand bo'lar edingiz.

Va E53 Coupe 4Matic+ tizimi toʻliq sozlanishini hisobga olsak, u qattiq tezlashganda va saundtrekni tinglaganda yaxshi tortishni taʼminlaydi, biroq uning orqa uchi burilish paytida ham qisqacha chiqib ketishi mumkin.

Ishlash haqida gapiradigan bo'lsak, E53 Coupe hayratlanarli darajada yaxshi aylanadi va kuchli tana nazorati bilan o'zining katta o'lchamlari va 2021 kg og'irlikdagi sezilarli og'irligiga qarshi turadi.

Burchaklarga kirishda E53 Coupé o'zining sport tormozlariga ham tayanishi mumkin, ular mutlaq ishonch bilan tortiladi.

E53 Coupe’ni aylanma yo‘llarda boshqarayotganingizda esa elektr rul boshqaruvi o‘zining tezlik sezgirligi va o‘zgaruvchan uzatma nisbati bilan birinchi o‘ringa chiqadi.

Biroq, rul boshqaruvining sozlanishi ba'zida biroz xafa bo'ladi, chunki fikr-mulohazalar unumli avtomobilga to'liq mos kelmaydi.

Yaxshi ishlangan magistral yo'llarda va shahar yo'llarida u etarli darajada yurishga ega.

Biroq, u juda to'g'ri oldinga va qo'lda o'tkir his qiladi - muvaffaqiyat uchun muhim bo'lgan ikkita xususiyat - sport haydash rejimida bu og'irlik ko'tarilgan. Biroq, agar siz mendan so'rasangiz, konfor - bu qaerda.

Shu bilan birga, E53 Coupe suspenziyasida pnevmatik prujinalar va adaptiv amortizatorlar qo'llaniladi, bu esa uni qulay kreyserga aylantiradi.

Albatta, sifatsiz qishloq yo'llarida, yo'lovchilar eng ko'p to'qnashuvlar va zarbalarni his qilganda, bu o'rnatish biroz qattiq eshitiladi, lekin yaxshi ishlangan magistral va shahar yo'llarida u adolatli haydash darajasiga ega.

Ushbu hashamatli his-tuyg'ularga mos ravishda, E53 kupesining shovqin, tebranish va qattiqlik (NVH) darajalari juda yaxshi va shinalar shovqini va shamol hushtaklari yuqorida aytib o'tilgan Burmester ovoz tizimidan bahramand bo'lish orqali o'tkazib yuborish oson.

Hukm

Ma'lum bo'lishicha, avtomobil olamiga E63 S Coupe kerak emas, chunki E53 Coupe haqiqatan ham sizga kerak bo'ladigan hamma narsani beradi.

Sodda qilib aytganda, E53 Coupe unumdorligi va hashamat balansi benuqson, E63 S Coupe esa bir-biridan ustun turadi.

Haqiqatan ham, agar siz kerak bo'lganda o'rnidan turuvchi va keta oladigan "nisbatan arzon" grand-turerga qiziqsangiz, siz E53 Coupe'dan ham yomonroq ish qilishingiz mumkin.