Peugeot 3008 2021 ko'rinishi: GT Line
Mundarija
- Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10
- Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10
- Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10
- Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10
- U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10
- Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10
- Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10
- Haydash qanday? 8/10
- Hukm
Peugeot-ning zamonaviy 3008 modeli uzoq vaqtdan beri men uchun eng sevimli dizayn bo'lib kelgan. Men uni bir necha yil oldin Parij avtosalonida birinchi marta ko'rganimda, Peugeot bizga Subaru'ni tortib, ko'ngli xunuk ishlab chiqarish versiyasini yaratishiga amin bo'ldim.
Ma'lum bo'lishicha, men ishlab chiqarilgan mashinaga qaraganman.
Yo'lda bir ko'rinish bor, lekin men hali ham 3008 bozordagi eng past baholangan o'rta o'lchamli SUVlardan biri ekanligini bilaman. Bu qisman Peugeot kompaniyasining aybi, unga stiker narxini haddan tashqari oshirib qo'ygani, ammo bu avstraliyaliklarning frantsuz avtomobillariga shafqatsiz munosabatda bo'lishi bilan bog'liq.
| Peugeot 3008 2021: GT liniyasi | |
|---|---|
| Xavfsizlik darajasi | |
| dvigatel turi | 1.6 l turbo |
| Yoqilg'i turi | Premium qo'rg'oshinsiz benzin |
| Yoqilg'i samaradorligi | 7 l / 100 km |
| Uchish | 5 Joylar |
| ning narxi | $35,800 |
Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10
3008 sizdan ko'p so'raydi - 47,990 XNUMX dollar, ma'lum bo'lishicha, bu o'rta o'lchamli SUV uchun juda ko'p pul. Heck, bu kattaroq SUV uchun juda ko'p pul. Xuddi shunday zamonaviy, lekin ancha katta Kia Sorento bir xil pul uchun juda ko'p jihozlar bilan birga keladi.
19 dyuymli qotishmalar, ikki zonali iqlim nazorati, ichki muhit yoritgichi, old va orqaga kameralar, kalitsiz kirish va ishga tushirish, old va orqa to'xtash sensori, faol kruiz nazorati, shu jumladan standart jihozlar ro'yxati sizning pulingiz uchun yaxshi. raqamli asboblar paneli, avtoturargoh, oʻrindiqli navbatchi, avtomatik uzoq nurli avtomatik LED faralar, qisman charm oʻrindiqlar, charm gʻildirak, elektr orqa qopqogʻi, boshqa koʻplab quvvatlar, joyni tejaydigan zaxira va telefoningiz uchun simsiz zaryadlash paneli.
Stereo sekin apparat va har ikki tomonda yorliq tugmalari, shuningdek, ostidagi yoqimli qotishma tugmachalari bilan markaziy ekrandan boshqariladi.
Buni ishlatish hali ham xavfli va befoyda bir mashq massaj funktsiyasining kuchini tezda tanlashga harakat qilmoqda (bilaman, dahling). Tizimda Apple CarPlay va Android Auto mavjud, ammo shunga qaramay, CarPlay ishlashi uchun ba'zan USB-ni uzib, qayta ulanishingiz kerak bo'lgan ishni bajaradi.
Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10
Peugeot konstruktorlar jamoasi 3008-ni biroz chalg'ituvchi faralardan tashqari, hech qanday xatoga yo'l qo'ymaydilar. Bo'lajak faceliftning yumshoqligi (bu mening yagona shikoyatimga bag'ishlangan) meni Pejo ham shunday deb o'ylashiga ishontirdi.
Bu jasur dizayn, ammo bema'ni emas va uning chiziqlarida ajoyib izchillik mavjud bo'lib, bu avtomobilni xuddi bitta blokdan o'yilgandek his qiladi. Bu shunchaki ishlaydi deyishning ahmoqona usuli.
Peugeotning dizayn jamoasi 3008-da deyarli xato qilmadi.
Kelgusi yilgi model uchun yana zo'rg'a tegib bo'lmaydigan ichki qism hali ham barcha zamonlarning ajoyib interyerlaridan biri hisoblanadi. "i-Cockpit" haydash pozitsiyasi, albatta, A/B taklifidir. Biz yaqinda podkastda muhokama qilganimizdek, bu Andersonga yoqadi, Berri esa undan nafratlanadi.
Anderson, shubhasiz, tarixning o'ng tomonida va ushbu maxsus o'rnatish uchun olti fut balandlikdagi o'ng tomonda (pastda, agar siz biron birimiz bilan tanish bo'lmasangiz). Raqamli chiziq ishga tushirilganda va displey rejimlari o'rtasida almashayotganda biroz noqulay tomonda bo'ladi, lekin keyin silliq taqdimotga aylanadi.
Raqamli asboblar klasteri ishga tushirilganda biroz noqulay.
Qimmatbaho ixtiyoriy Nappa charm interyeri juda chiroyli, lekin siz buni 3000 dollarga xohlaysiz.
Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10
Ichki ko'rinish yoqimli va o'z sinfi uchun raqobatbardosh darajada keng. Unda USB portlar kabi bir nechta foydali qo'shimchalar yo'q, ular haqiqatan ham pul uchun hamma joyda bo'lishi kerak, lekin menimcha, sizda hamma narsa bo'lishi mumkin emas.
Old o'rindiqlar haqiqatan ham juda qulay.
Old o'rindiqlar haqiqatan ham juda qulay, shimning massaj funksiyasi va qishda isitishi bilan sizga yaxshi g'amxo'rlik qilinadi. Ular juda rangli ko'rinadi, lekin umuman injiq yoki noqulay emas, hech bo'lmaganda men uchun emas.
Orqa o'rindiqlar ikki kishi uchun yaxshi shakllangan, o'rta o'rindiq uzoqroq sayohatlar uchun hech kimga yoqmasligi mumkin.
Orqa o'rindiqlar ikki kishi uchun yaxshi shakllangan.
Kuboklar soni to'rtta (frantsuz uchun g'ayrioddiy), bir xil stakan egalari. Bir nechta uyalar va bo'shliqlar, shuningdek, o'rta o'lchamdagi konsol savati bo'shashgan narsalarga g'amxo'rlik qiladi.
Quvvat qopqog'i orqali kirish mumkin bo'lgan magistral 591 litrgacha sig'ishi mumkin, o'rindiqlarni 60/40 katlaganingizda esa 1670 litr bo'ladi.
Bunday o'lchamdagi mashina uchun bu yomon emas. Yuk tashish joyi ham juda keng va tekis bo'lib, diafragmaning tekis tomonlari bor, shuning uchun siz u erda juda ko'p narsalarni olishingiz mumkin.
Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10
3008 Peugeot 1.6 litrli turbo zaryadlangan to'rt silindrli benzinli dvigatel bilan birga keladi, u 121 kVt va 240 Nm quvvatga ega, bu ajoyib bo'lmasa ham yaxshi.
3008-ning barchasi old g'ildirakli, benzinli Allure va GT-Line olti pog'onali avtomashina yordamida quvvatni o'chiradi.
1.6 litrli turbo-benzinli to'rt silindrli 121 kVt/240 Nm quvvatga ega.
Siz 100 km/soat tezlikni 10 soniyadan kamroq vaqt ichida ko'rasiz, bu tez emas. Agar siz tezkor 3008 ni xohlasangiz, u erda yo'q, lekin mashinaning ko'rinishini hisobga olsak, bo'lishi kerak.
U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10
53 litrli yonilg'i baki qo'shma tsiklda 7.0 l/100 km tezlikda qo'rg'oshinsiz suvni to'kadi. Xo'sh, stikerda shunday yozilgan.
Mening qo'limda bir hafta qattiq (belgilangan) 8.7L/100km yetkazib berdi, bu ajoyib bo'lmasa ham yomon emas. Bu normal sharoitda to'ldirishlar orasidagi 600 km masofaga to'g'ri keladi.
Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10
3008 oltita xavfsizlik yostig'i, ABS, barqarorlik va tortish nazorati, tezlik chegarasini aniqlash, oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish, oldinga AEB (past va yuqori tezlik), haydash e'tiborini aniqlash, qatorni tark etish haqida ogohlantirish, qatorni ushlab turish yordamchisi va ko'r nuqtani aniqlash bilan birga keladi. Yo'qolgan yagona qism - bu teskari o'zaro harakat haqida ogohlantirish.
Shuningdek, siz uchta yuqori ulanish nuqtasi va ikkita bola ISOFIX ankrajiga ega bo'lasiz.
3008 2017 yil avgust oyida sinovdan o'tkazilganda maksimal beshta ANCAP yulduziga erishdi.
Kafolat va xavfsizlik reytingi
Asosiy kafolat
5 yil / cheksiz kilometr
kafolat
ANCAP xavfsizlik reytingi
Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10
Peugeot besh yillik cheksiz kilometr kafolatini taklif qiladi, bu esa Evropadagi ancha qimmat raqobatchilarni sharmanda qiladi. Shuningdek, shartnoma doirasida siz besh yillik yo'l bo'yida yordam olasiz.
Kafolatlangan narxga xizmat ko'rsatish dasturi to'qqiz yil va 180,000 XNUMX km masofani bosib o'tadi, bu juda saxiydir.
Xizmat ko'rsatishning o'zi arzon emas. Har 12 oyda/20,000 474 km uchun siz $802 dan $XNUMX gacha bo'lasiz, narxlar esa beshinchi tashrifgacha e'lon qilinadi.
Besh yillik xizmat sizga yiliga 3026 dollar yoki taxminan 600 dollar turadi. Men yolg'on gapirmayman, bu juda ko'p va 3008-ning qiymat taklifiga yana bir zarba beradi.
Haydash qanday? 8/10
Men 3008 bilan juda ko'p tajribaga ega bo'ldim. GT-Lines va Allure-dagi so'nggi haftalardan tashqari, men olti oy davomida dizel GT haydadim. Bu mukammal mashina emas, lekin haydash juda yoqimli.
Yuqorida aytib o'tilgan i-Cockpit-ning markaziy qismi - bu kichkina va men 90-yillarning oxirlarida, butunlay bezovtalanayotgan kichik poygachi bolani nazarda tutyapman.
Agar siz ushbu tartibni yangi bo'lsangiz, g'oya shundan iboratki, asboblar paneli sizning ko'rish doirangizda balandroq bo'lib, sizga o'ziga xos psevdo-head-up displeyni beradi. Menga bu juda yoqadi, lekin rulni ancha past qilib qo‘yishga ko‘nikish uchun biroz vaqt kerak bo‘ladi, vaholanki, Peugeot’ning SUVlarida uning xetchbeklari va sedanlariga qaraganda ancha kam murosa bo‘ladi.
3008 mukammal emas, lekin haydash juda yoqimli.
Yengil rul boshqaruvi kichik tutqich bilan birgalikda 3008 ni juda chaqqon qiladi. Body roll yaxshi nazorat qilinadi, lekin hech qachon deyarli unflappable safari hisobiga.
Qattiq Continental shinalari ostida jim turadi, agar chindan ham bunga intilmasangiz, lekin o‘shanda mashinaning og‘irligi yelkangizga tegib, tinchlan, yo‘lbars, deydi.
Oddiy kundalik haydash paytida hamma narsa tinch. Men kuchliroq dizel qo'shimcha pulga arziydimi yoki yo'qligini o'ylab ko'p vaqt sarfladim va aminmanki, unday emas.
1.6 benzinli dvigatel shunchalik silliq va jim bo'lib, yog 'yoqilg'isining turbo lag'iga ega emas, shuning uchun aylanish momenti tanqisligiga va tezroq quvib o'tishga arziydi.
Hukm
Bu qadar yaxshi ko‘rinadigan (qo‘shnisi bu Range Rovermi yoki yo‘qligini so‘radi), bunchalik yaxshi haydaydigan va ularda o‘zini yaxshi his qiladigan SUVlar ko‘p emas. Har bir sirt, har bir burma, har bir material tanlovi ichki va tashqi tomondan nozik tarzda baholanadi va u haqiqatan ham avtomobil san'ati asaridek tuyuladi. Bu frantsuz kamchiliklaridan aziyat chekmaganga o'xshaydi va bugungi kundagidek, media tizimi kabi bir nechta qo'pol qirralarga ega dahshatli mashina.
Agar bu sizni bezovta qilmasa va sizga uning ko'rinishi yoqsa, o'ting. Bu arzon emas va mukammal emas, lekin siz 3008 ni boshingiz bilan emas, ko'zingiz va yuragingiz bilan xarid qilyapsiz.
