Peugeot 308 2020 sharhi: GT

Agar xilma-xillik hayotning ziravori bo'lsa, iste'molchilarga taqdim etilayotgan transport vositalarining xilma-xilligini hisobga olsak, Avstraliyaning xetchbek bozori dunyodagi eng gavjum bozorlardan biri bo'lishi kerak.

Va bu juda yaxshi va bu siz Toyota Corolla yoki Volkswagen Golf kabi dunyoga mashhur ommaviy markalardan birini tanlashingiz yoki Evropadagi eng yaxshi Osiyo va ko'proq joy kataloglaridan tanlashingiz mumkinligini anglatadi.

Bu yerda sinovdan o'tgan Peugeot 308 GT ni oling. Ehtimol, uni Avstraliyada sotishning hojati yo'q, bu erda savdo raqamlari Evropadagi mavjudligi bilan solishtirganda kulgili. Lekin shunday va bu bizni yaxshi his qiladi.

308 avstraliyalik byudjetli xetchbek xaridorlari tanlagan mashina turi emas, balki biroz boshqacharoq narsani xohlaydigan yanada aqlli auditoriya bo'lishi mumkin.

U o'zining "maydonning chap tomonidagi" va'dasiga va yarim yuqori narxga mos keladimi? Keling, bilib olaylik.

Peugeot 308 2020: GT
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	1.6 l turbo
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	6 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$31,600

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Bir narsa aniq bo'lishi kerakki, 308 GT byudjetli lyuk emas. Yo'llarni hisobga olmaganda 39,990 XNUMX dollarga tushadi, u deyarli tegishli issiq lyuk hududida o'ynaydi.

Biroz kontekstda aytmoqchimanki, VW Golf 110 TSI Highline (37,990 38,990 dollar), Renault Megane GT (41,950 XNUMX dollar) yoki besh eshikli Mini Cooper S (XNUMX XNUMX dollar) bu avtomobilga bevosita raqobatchilardir, garchi bu variantlar bu joylashuvida biroz o'ziga xos.

Garchi bu byudjet sotib olish qiyin bo'lsa-da. Siz bu narxga chindan ham yaxshi o'rta o'lchamli SUVni olishingiz mumkin, lekin menimcha, agar siz shu paytgacha o'qishdan bezovta bo'lsangiz, bu siz sotib olayotgan narsa emas.

308 GT 18 dyuymli Diamant qotishma g'ildiraklari bilan birga keladi.

308 GT cheklangan nashri bo'lib, Avstraliyada atigi 140 ta mashina mavjud. Bu, shuningdek, avtomatik uzatmalar qutisi bilan olishingiz mumkin bo'lgan eng yuqori darajadagi 308 (GTI faqat qo'lda qoladi). Bu ham yaxshi, chunki Peugeot bu mashinadan o'zining yangi sakkiz pog'onali avtomatini debyut qilishda foydalanmoqda.

18 dyuymli Diamant qotishma g'ildiraklari va charm/zamsh interyeri ushbu avtomobilga xosdir. Standart jihozlar ro‘yxatiga Apple CarPlay va Android Auto ulanishiga ega 9.7 dyuymli multimediali katta sensorli ekran, to‘liq LED old yoritgich, kuzovga sportcha teginishlar, avtomatik yig‘iladigan nometall, kalitsiz kirish va ishga tushirish, old va orqa to‘xtash datchiklari, old o‘rindiqlarni isitish kiradi. shuningdek, sun'iy teri va zamshdagi o'rindiqlar bezaklari.

9.7 dyuymli multimedia sensorli ekrani Apple CarPlay va Android Auto bilan birga keladi.

Ishlash nuqtai nazaridan, GT shuningdek, pastroq, qattiqroq suspenziya va "Driver Sport Pack" kabi haqiqiy yangilanishlarga ega bo'ladi - bu aslida transmissiyaga viteslarni ushlab turishni bildirishdan boshqa narsani bajaradigan sport tugmasi - lekin bu haqda ko'proq ma'lumotga ega. haydash bo'limi. bu ko'rib chiqish.

O'z uskunasiga qo'shimcha ravishda, 308 GT ham faol kruiz nazoratini o'z ichiga olgan juda ta'sirli faol xavfsizlik paketiga ega - bu haqda xavfsizlik sarlavhasida o'qing.

Shunday qilib, bu qimmat, narx jihatidan issiq lyuk hududini itarib yuboradi, lekin siz hech qanday tarzda yomon jihozlangan mashina olmaysiz.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Ba'zilar uchun bu avtomobilning o'ziga xos uslubi va shaxsiyati uning narxini oqlash uchun etarli bo'ladi. 308 GT xarakterga ega issiq xetchbekdir.

Tashqi ko'rinishi silliq. Bu jinni emas. Unga munosabat bildirish uchun to'g'ri joylarda qo'pol. Uning yon profili uning eng yumshoq burchagi bo'lib, stereotipik Yevropa xetchbek nisbatlarini ko'rsatadi, faqat o'sha katta g'ildiraklarning ajoyib omili bilan.

Orqa jilo o‘rnatilgan, hech qanday yorqin spoylerlar yoki katta havo ventilyatorlari yo‘q, shunchaki dumaloq orqa uchi, bagaj qopqog‘i va orqa diffuzordagi yaltiroq qora yorug‘lik bilan ta’kidlangan toza LED faralarga ega.

Bizning sinov mashinamiz 590 dollarga "Magnit ko'k" rangga bo'yalgan.

Oldinda 308-ning biroz g'azablanganligini eslatish uchun yuzini qamashtiruvchi LED chiroqlari va yupqa, miltillovchi xrom panjarasi bor. Men odatda xromni yoqtirmayman, lekin bu Pugning old va yon tomonlarida uni zamonaviy ko‘rinishda saqlash uchun yetarlicha xrom ishlatiladi.

“Magnit ko‘k” soyasida (590 dollarlik variant) sinov mashinamizga qanchalik ko‘p qaragan bo‘lsam, u VW Golf’ga beozor, ammo sportga xos ko‘rinish uchun kurashgan deb o‘yladim.

Ichkarida, agar biror narsa bo'lsa, hatto tashqaridan ham sportliroq. Siz ushbu avtomobilning keskin konturli sport o'rindiqlarida chuqur o'tirasiz, haydovchi esa Peugeotning i-Cockpit imzo uslubi bilan kutib olinadi.

U tekis pastki va tepaga ega kichik g'ildirakdan iborat bo'lib, asboblar paneli asboblar panelida joylashgan. Bu haddan tashqari ishlatilgan formulaga boshqacha munosabatda bo'ladi va agar siz aynan mening bo'yim (182 sm) bo'lsangiz, barchasi juda ajoyib ko'rinadi. Muxtasar qilib aytganda, asboblar klasteri avtomobil kapotining ko'rinishini to'sib qo'yishni boshlaydi va agar u balandroq bo'lsa, u holda rulning yuqori qismi asboblarni to'sib qo'yishni boshlaydi (ofis Jirafa Richard Berriga ko'ra). Demak, bu ajoyib dizayn hamma uchun ham yoqmaydi...

Peugeot asboblar paneli dizayniga minimalist yondashadi va 308 i-Cockpit imzo uslubiga ega.

Bundan tashqari, asboblar paneli super-minimalist tartibdir. Ikkita markaziy havo teshiklari o'rtasida ajoyib xrom va porloq qora rang bilan o'ralgan ajoyib katta media ekran joylashgan. CD uyasi, ovoz balandligi tugmasi va boshqa hech narsa bo'lmagan markaziy to'plam mavjud.

Asboblar panelidagi plastmassaning qariyb 90 foizi yaxshi ishlangan va teginish uchun yumshoq - nihoyat, Peugeotning yomon plastik kunlari tugadi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Peugeot-ning asboblar paneli dizayniga minimalist yondashuvi qimmatga tushadi. Bu mashinada yo'lovchilarni saqlash uchun deyarli joy yo'qdek. Vites tutqichi va kichik ustki tortmaning orqasida bir oz noqulay stakan ushlagichi/saqlash joyi mavjud. Bundan tashqari, eshiklarda kichik, noqulay stakan ushlagichlari, qo'lqop bo'limi va hammasi bor.

Siz telefonni USB rozetkasi joylashgan markaziy konsol ostiga qo'ya olmaysiz, shuning uchun kabelni boshqa joyga o'tkazishingiz kerak bo'ladi. Zerikarli.

Yuqori tom chizig'i va past o'rindiqlar tufayli old tomonda juda ko'p joy bor.

Eng kamida, oldingi yo'lovchilar baland tom chizig'i, past o'rindiqlar va etarlicha keng salon tufayli ko'p joy oladi. 308-ning oldingi o'rindiqlari tor emas.

Orqadagi hayot zo'r emas, lekin yomon ham emas. Bo‘yi mendan bir oz balandroq bo‘lgan do‘stim haydash joyimning orqasidagi o‘rindiqqa siqib chiqishda biroz qiynaldi, lekin men tizzalarimni o‘rindiqning orqa tomoniga bosib ichkariga chiqdim.

Orqa yo'lovchilarda havo teshiklari yo'q va baland bo'yli odamlar uchun biroz yumshoq bo'lishi mumkin.

Bundan tashqari, konditsioner teshiklari yo'q, garchi qulay o'rindiq bezaklari tirsaklar uchun charm eshik kartalarining qo'shimcha afzalliklari bilan davom etadi. Orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar eshiklardagi kichik shisha ushlagichlar, o'rindiqning orqa cho'ntaklari va ochiladigan markaziy qo'ltiqdan foydalanishlari mumkin.

Pug 435 litrli ulkan yukxona bilan salondagi bo'sh joy etishmasligini to'ldiradi. Bu Golf 7.5 (380 litr) dan ko'proq, Mini Cooper (270 litr) dan ancha ko'p va 434 litr bagaj maydoni bilan teng darajada yaxshi Renault Megane bilan teng.

Orqa o'rindiqlar buklangan holda, bagaj hajmi 435 litrni tashkil qiladi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

308 GT Groupe PSA 1.6 litrli turbo quvvatli to‘rt silindrli dvigatelning so‘nggi versiyasi bilan birga keladi.

Bu dvigatel o'ziga xos, chunki u Avstraliyada birinchi bo'lib benzin zarrachalari filtri (PPF) bilan jihozlangan. Boshqa ishlab chiqaruvchilar Avstraliyaga zarrachalar filtrlangan benzinli dvigatellarni olib kelishni xohlaydilar, ammo yonilg'i sifatining pastligi standartlarimiz oltingugurt miqdori yuqori bo'lgani uchun ular shunchaki ishlamasligini bildiradi.

1.6 litrli turbo dvigatel 165 kVt/285 Nm quvvatga ega.

Peugeot mahalliy aholisining ta'kidlashicha, PPF Avstraliyada yoqilg'i tarkibidagi oltingugurt miqdori yuqori bo'lgan filtr ichidagi boshqa qoplama usuli tufayli ishga tushirildi.

Juda ajoyib va ​​ekologik toza, garchi bu bu kichkina pugga kamida 95 oktanli benzin kerakligini bildirsa ham.Shuningdek, bu tavsiyaga amal qilish uchun urushqoq bo'lishingiz kerak, chunki agar siz uni past sifatli 91da ishlatsangiz nima bo'lishi noma'lum.

308 GT PPF filtri bilan jihozlanganligi sababli, u kamida 95 oktanli benzinni talab qiladi.

Quvvat ham yaxshi. 308 GT 165 kVt/285 Nm quvvatdan foydalanishi mumkin, bu segment uchun kuchli va 1204 kg yupqa og'irligi hisobga olinsa, uni haqiqiy issiq lyuk hududiga qo'yadi.

Dvigatel butunlay yangi tork konvertori sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan, bu ajoyib his qiladi. Tez orada u Peugeot-ning qolgan qismiga ham kiritiladi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Da'vo qilingan/qo'shma yoqilg'i iste'moli 6.0 l/100 kmga nisbatan men 8.5 l/100 km ball oldim. Sog'indimga o'xshaydi, lekin men hafta davomida Peugeot haydash hayajonini juda yaxshi ko'rardim, shuning uchun umuman olganda, bu unchalik yomon emas.

Yuqorida aytib o'tilganidek, 308 benzin zarrachalari filtriga mos kelishi uchun kamida 95 oktanli benzinni talab qiladi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

308 vaqt o'tishi bilan qo'shimcha xavfsizlik xususiyatlari bilan takomillashtirildi va endi faol xavfsizlik xususiyatlaridan ko'ra ko'proq hurmatga sazovor. Bularga piyodalar va velosipedchilarni aniqlash bilan avtomatik favqulodda tormozlash (0 dan 140 km/soatgacha ishlaydi), to‘liq to‘xtash va ketishni qo‘llab-quvvatlovchi faol kruiz nazorati, bo‘lakdan chiqish haqida ogohlantirish va ko‘r nuqta monitoringi kiradi.

Shuningdek, siz oltita xavfsizlik yostig'i, odatiy barqarorlik va tortish nazorati, tashqi orqa o'rindiqlarda ikkita ISOFIX bolalar o'rindig'ini bog'lash nuqtasi va to'xtash joyiga yordam beruvchi orqa ko'rinish kamerasiga ega bo'lasiz.

308 GT ANCAP xavfsizlik reytingiga ega emas, chunki u sinovdan o'tkazilmagan, garchi uning dizel ekvivalentlari 2014 yildan beri eng yuqori besh yulduzli reytingga ega.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Peugeot to'liq besh yillik yo'l bo'ylab yordamni o'z ichiga olgan raqobatbardosh besh yillik cheksiz kilometr kafolatini taklif qiladi.

Cheklangan narxdagi xizmat Peugeot veb-saytida hali mavjud bo'lmasa-da, brend vakillari bizga 308 GT besh yillik kafolati davomida jami 3300 dollar turadi, yiliga o'rtacha texnik xizmat ko'rsatish 660 dollarni tashkil qiladi.

Bu eng arzon xizmat rejasi bo'lmasa-da, Peugeot bizni dastur suyuqliklar va materiallarni o'z ichiga oladi, deb ishontirmoqda.

308 GT yiliga bir marta yoki har 20,000 XNUMX kmda xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

Haydash qanday? 8/10

Har qanday yaxshi Peugeot singari, 308 ham haydovchidir. Pastki, sportga mos pozitsiya va kichik, qulflanadigan g'ildirak uni boshidanoq hayratlanarli darajada jozibali qiladi.

Iqtisodiy yoki standart rejimda siz biroz turbo lag bilan kurashasiz, lekin maksimal momentga erishganingizdan so'ng, old g'ildiraklar bir zumda aylanadi.

Ishlov berish juda zo'r, pugni siz xohlagan joyga yo'naltirish oson. Uning yaxshi shassisi, past osma, yupqa og'irligi va katta g'ildiraklaridan kelib chiqadigan xususiyat.

GT Sport Mode viteslarni uzoqroq ushlab turish uchun uzatmalar qutisini qayta ko'rib chiqishdan boshqa narsani qilmaydi. Bu dvigatelning ovozini kuchaytiradi, rul boshqaruvini kuchaytiradi va gaz pedali va transmissiyani bir zumda yanada sezgir qiladi. Bundan tashqari, asboblar klasterining qizil rangga aylanishiga olib keladi. Yaxshi teginish.

Umuman olganda, bu chinakam hayajonli haydash tajribasi, deyarli haqiqiy hot-xetchbekga o'xshab, avtomobilning atrofi eriydi va hamma narsa g'ildirak va yo'lga aylanadi. Bu eng yaqin B-yo'lda eng yaxshi zavqlangan mashina.

Biroq, kundalik foydalanish o'zining kamchiliklariga ega. Sportga sodiqligi va gigant qotishma g'ildiraklari bilan haydash biroz qattiqroq bo'ladi va men eshkak eshish moslamalarini hatto sport rejimi yoqilgan bo'lsa ham, unchalik jozibali emasligini ko'rdim.

Biroq, 50 ming dollardan kamroq pul sarflashga tayyor ishtiyoqlilar uchun bu kuchli da'vogar.

Hukm

308 GT byudjetli xetchbek emas, lekin u ham yomon narx emas. Bu "issiq lyuklar" ko'pincha stiker paketlariga aylanadigan dunyoda mavjud, shuning uchun uning haqiqiy ishlashga sodiqligi maqtovga sazovor.

Siz zamonaviy paketga joylashtirilgan yaxshi media va ajoyib xavfsizlikka ega bo'lasiz va avstraliyalik iste'molchilar uchun bor-yo'g'i 140 ta mashinaga ega bo'lsa-da, bu Peugeotning yangi texnologiyasi uchun ajoyib ko'rgazma bo'lib qolmoqda.