718 Porsche 2022 Boxster sharhi: 25 yoshda

1996 yilda asl nusxasi Baqirmoq film kinoteatrlarda namoyish etildi, Chikago Bullz o'zining ikkinchi NBA chempionligini uch karra g'alaba bilan boshladi va Los del Rioning "Makarena" filmi Billboard Hot 100da birinchi o'ringa chiqdi.

Avtomobil olamida esa Porsche yetakchi sport avtomobillari qatorini har qachongidan ham qulayroq qiladigan butunlay yangi modelni chiqardi. Men, albatta, ikki o‘rindiqli Boxster kabriolet haqida gapiryapman.

Kirish darajasidagi seriyaning chorak asrini nishonlash uchun Porsche mos ravishda Boxster 25 Years nomli avtomobilini chiqardi va biz kechikib rulga o'tirdik. Xo'sh, bu zotning eng yaxshisi? Buni bilish uchun o‘qing.

Porsche 718 2022: Boxster 25 yoshda
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	4.0L
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	9.7 l / 100 km
Uchish	2 Joylar
ning narxi	$192,590

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Mening kamtarona fikrimcha, Boxster boshidan klassik bo'lib kelgan, shuning uchun Porsche originali bozorga chiqqanidan beri o'z dizaynini biroz o'zgartirganligi ajablanarli emas.

Siz ko'rib turgan versiya deyarli olti yildan beri mavjud bo'lgan to'rtinchi avlod, 982 seriyasidir. Yoshiga qaramay, u tashqi tomondan juda yaxshi ko'rinadi.

Pastki, silliq kuzov 25 yillik kiyim-kechak bilan bezatilgan, old bamperning ichki qismidagi Neodyme bezaklari va yon havo kirishi uni Boxster olomonidan ajralib turishiga yordam beradi.

25 Years 20 dyuymli Neodyme qotishma g'ildiraklari bilan jihozlangan (Rasm: Justin Hilliard).

Biroq, mening eng sevimli elementim - bu 20 dyuymli Neodyme qotishma g'ildiraklari, orqada qora tormoz kaliperlari. Noyob besh qirrali jant juda ajoyib ko'rinadi. Balki eski maktab chiroyi?

Ular GT Silver metall sinov mashinasida paydo bo'ladigan qiziqarli Bordo qizil mato tomi bilan birlashtirilgan. Shuni ham ta'kidlash joizki, qora old oynaning atrofi u va porloq bo'yoq o'rtasida chiroyli ajralish yaratadi.

Ichkarida, 25 Years o'zining to'liq charm qoplamasi bilan yanada kattaroq bayonot beradi, bu bizning sinov avtomobilimizda muqarrar ravishda Bordo qizil rangga ega. Biz sigir terisi haqida tom ma'noda yuqoridan pastgacha gapiramiz. Bu narx taklif qilganidek hashamatli his qiladi.

Ammo, agar Bordo qizil rangi sizga yoqmasa (u rul g'ildiragi, barcha pol tagliklari va plastmassa uchun ishlatiladi), uning o'rniga oddiy qora rangni tanlashingiz mumkin, lekin menimcha, bu 25 yillik nuqtani o'tkazib yuboradi. dekorni buzish uchun kontrastli cho'tkasi alyuminiy qirrasi.

7.0 dyuymli sensorli displey ma'lumot-ko'ngilochar tizimi, shuningdek, tugmachali og'ir markaziy konsol va uning ostidagi konsol tashqi ko'rinishdagidek chiroyli qarimaydi (Rasm: Justin Hilliard).

O'yin so'nggi olti yil ichida juda ko'p o'zgardi va Boxster shunchaki teng emas. Porsche boshqa modellarda kattaroq sensorli ekranlar va yangi multimedia tizimlarini taklif etadi va bu erda ular juda muhim.

Asosiy funksionallik. Ha, u ishni bajaradi, lekin 2022 yilgi Porsche’dan kutgan yuqori sifat bilan emas.

Shaxsan men iPhone foydalanuvchisiman, shuning uchun men uchun Apple CarPlay yordami mavjud, ammo Android Auto ulanishini qidirayotganlar hafsalasi pir bo'lishi aniq.

Quvvat bilan ishlaydigan mato tomi maqbul vaqt ichida 50 km / soat tezlikda tushirilishi yoki ko'tarilishi mumkin. Rostini aytsam, siz imkon qadar tez-tez to'nsiz bo'lish uchun Boxster sotib olmoqdasiz, hatto bu ko'zni qamashtiruvchi 25 yillik Bordeaux qizil ranglaridan voz kechishingiz kerak bo'lsa ham.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

4391 mm uzunlikda (2475 mm g'ildirak bazasi bilan), 1801 mm kengligida va 1273 mm balandlikda, 25 Yil kichik, bu amaliylik nuqtai nazaridan yaxshi natija bermaydi - hech bo'lmaganda qog'ozda.

Dvigatelning o'rta joylashuvi bilan 25 Years ushbu segment uchun yaxshi 270 litr yuk hajmini etkazib beradigan magistral va magistralni taklif qiladi.

Birinchisi 120 litr hajmga ega, bu uni bir nechta to'ldirilgan sumkalar uchun etarlicha katta qiladi. Va ikkinchisi 150 litrni tashkil qiladi, bu ikkita kichik chamadon uchun mos keladi.

Saqlash joylarining birortasida sumkalar uchun biriktirma joylari yoki ilgaklar yo'q - har qanday holatda ham, taklif qilinadigan kam joyni hisobga olsak, ular kerak emas. Idishdagi qulayliklar mavjud bo'lsa-da, ular cheklangan va ba'zi hollarda buzilgan.

Misol uchun, faqat ikkita stakan ushlagich yo'lovchi tomonidagi asboblar panelidagi cho'tka bilan qoplangan alyuminiy bezak orqasida yashiringan. Ular paydo bo'ladi va o'ylab topilgan xilma-xillikka ega. Ular, shuningdek, asosan foydasiz bo'lishi uchun etarlicha kichikdir.

Shishalarni odatda eshik tortmalarida saqlash mumkin, lekin ikkita qismga bo'lingan, ulardan biri osongina buklanadi, lekin hali ham kengroq yoki kattaroq narsalarni saqlash uchun etarlicha baland emas.

Biroq, qo'lqop qutisi hayratlanarli darajada katta va u bitta USB-A portiga ega. Yana biri markaziy bunkerda, u ancha sayoz. Shu bilan birga, oldida kalitcha va / yoki tangalarni joylashtirish uchun kichik burchak mavjud.

O‘rindiqlar suyanchig‘idagi ilgaklar va yo‘lovchining oyoq qismidagi saqlash tarmog‘idan tashqari, bu sizga bog‘liq. Ammo ko'p qirralilik nuqtai nazaridan ko'p narsani kutmagan edingiz, shunday emasmi?

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

192,590 25 dollardan va sayohat xarajatlaridan boshlanadigan 5390 Years avtomati unchalik arzon emas. Agar siz ichkaridagi puristni qoniqtirmoqchi bo'lsangiz, qo'lda versiyasini $ XNUMX arzonroqqa olishingiz mumkin, garchi bu ishni bajarishda biroz ishlashni yo'qotasiz, lekin keyinroq bu haqda ko'proq.

Unga asoslangan GTS 4.0 klassi bilan taqqoslaganda, 25 Years 3910 AQSh dollari miqdoridagi mukofotni talab qiladi, ammo xaridorlar nafaqat noyob tashqi va interyer paketi, balki butun dunyo bo'ylab sotilgan atigi 1250 ta namunadan biriga egalik qilganliklari uchun kompensatsiya oladilar. Aytgancha, siz bu erda ko'rganingiz #53.

Xo'sh, aslida nima olasiz? Xo'sh, oltin bezak (Porsche tili bilan aytganda Neodyme) 25 Years old bamper va yon havo kirish joylariga, shuningdek, noyob 20 dyuymli qotishma g'ildiraklarga (shinalar ta'mirlash to'plami bilan) qo'llaniladi.

Moslashuvchan LED faralar, shuningdek, maxsus alyuminiy yonilg'i qopqog'i, qora old oynaning atrofi, qora tormoz kaliperlari, bordo qizil mato tomi, noyob emblemalar va porloq zanglamaydigan po'latdan yasalgan sport quvurlari bilan birga kiritilgan.

Ichkarida to'liq charm qoplama (GT Silver Metallic sinov avtomobilimizdagi standart Bordo qizil) yo'lovchi tomonidagi chiziqchada maxsus raqamlangan plaketni o'z ichiga olgan cho'tkasi alyuminiy bezak bilan to'ldiriladi. Shuningdek, o'ziga xos analog asboblar klasteri va Boxster 25 eshik tokchalari o'rnatilgan.

GTS 4.0 bilan birgalikdagi standart uskuna tezlikni sezuvchi oʻzgaruvchan nisbatli elektr rul boshqaruvini, sport tormoz toʻplamini (mos ravishda olti va toʻrt porshenli qoʻzgʻalmas kaliperli 350 mm old va 330 mm orqa burgʻulangan disklar), moslashuvchan suspenziyani (”dan 10 mm pastroq" oʻz ichiga oladi. oddiy" 718 Boxster) va orqa o'z-o'zidan qulflanadigan differentsial.

Bundan tashqari, qorong'i datchiklari (shu jumladan LED DRL va orqa chiroqlar), yomg'ir datchiklari, kalitsiz kirish, shamol deflektori, faol orqa spoyler, 7.0 dyuymli sensorli ma'lumot-ko'ngilochar tizim, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, Apple CarPlay-ni qo'llab-quvvatlash (kechirasiz, Android foydalanuvchilari ), raqamli radio , 4.6 dyuymli ko‘p funksiyali displey, quvvat ustunini sozlash bilan isitiladigan sport rul g‘ildiragi, isitiladigan o‘rindiqlar, ikki zonali iqlim nazorati, avtomatik karartiladigan orqa ko‘zgu va sport pedallari. Chuqur nafas.

Xo'sh, 25 Years Porsche bo'lmasdi, agar u orzu qilingan, ammo qimmat variantlarning uzoq ro'yxatiga ega bo'lmasa va u albatta shunday qiladi. Sinov mashinasida charm korpusli boʻyalgan kalitli ($780), kuzov rangidagi faralarni tozalash tizimi (380$), koʻlmak yoritgichli quvvatli yigʻma yon nometall ($560) va kuzov rangidagi mahkamlangan aylanma panjaralar (960$) mavjud. AQSH) .

Bose atrof-muhit ovozi tizimini (2230 dollar), xotira funksiyali 18 tomonlama sozlanishi sport o‘rindiqlarini (1910 dollar) va Bordeaux Red xavfsizlik kamarlarini (520 dollar) esdan chiqarmaylik.

Umuman olganda, bizning sinov avtomobilimiz 199,930 4 dollar turadi, bu raqobatdosh BMW Z40 M129,900 450i (171,148 XNUMX XNUMX dollar) va Jaguar F-Type PXNUMX XNUMX R-Dynamic Convertible (XNUMX XNUMX dollar) dan ancha qimmat.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 10/10

718-sinf 4.0 Boxster GTS negizida, 25 Years so'nggi ajoyib atmosfera dvigatellaridan biri, Porschening hurmatga sazovor bo'lgan 4.0 litrli tekis oltitali benzin bloki bilan jihozlangan. Bundan tashqari, u o'rtada o'rnatiladi va haydovchi orqa g'ildiraklarga yo'naltiriladi. Shunday qilib, ishqibozlar uchun javob beradi.

Sinov avtomobilimizning tez yetti pog‘onali qo‘sh muftali PDK avtomat uzatmasi bilan birlashganda, u 294 kVt quvvat (7000 aylanish tezligida) va 430 Nm momentni (5500 aylanish tezligida) chiqaradi. Ma’lumot uchun, olti pog‘onali qo‘llanmali arzonroq variant 10 Nm ga kam ishlaydi.

Natijada, PDK 0 km/soat tezlikka tezlashadi, bu roppa-rosa to‘rt soniyani ushlab turadi - mexanik uzatmalar qutisi bardosh bera oladiganidan yarim soniya yaxshi. Biroq, ikkinchisining maksimal tezligi 100 km/soatni tashkil etadi, bu avvalgisidan 293 km/soat tezroq – Avstraliyada buni hech qachon sezmaysiz.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

Qisman to'xtash-start tizimi tufayli, birlashtirilgan siklda (ADR 25/81) 02 yil davomida yoqilg'i sarfi PDK bilan oqilona 9.7 l/100 km yoki qo'lda boshqarish bilan 11.0 l/100 km ni tashkil qiladi.

25 yildan ortiq yoqilg'i iste'moli (ADR 81/02) o'rtacha 9.7 l/100 km (Tasvir: Justin Hilliard).

Biroq, birinchisi bilan haqiqiy sinovda men shahar yo'llarida 10.1 km avtomobil yo'lida o'rtacha 100 l/360 km sarfladim.

Men 25 yil davomida qanday “ishtiyoq” bilan haydaganimni hisobga olsak, bu nisbatan ta’sirchan natija.

Ma’lumot uchun, 25 Years’da 64 litr hajmli yonilg‘i baki bor, u kutilganidek, faqat qimmatroq 98 oktanli premium benzin uchun baholanadi va da’vo qilingan masofa 660 km (PDK) yoki 582 km (qo‘lda). Mening tajribam 637 km.

Haydash qanday? 10/10

"Nirvanani haydash" haqida o'ylab ko'ring va Boxster darhol esga tushishi kerak, ayniqsa GTS 4.0 va bu erda 25 yillik sinovdan o'tgan. Xato qilmang, bu ajoyib sport avtomobili.

Albatta, kreditning katta qismi haqiqiy bo'lmagan 4.0 litrli atmosferadagi oltita benzinli dvigatelga to'g'ri keladi.

Bu juda yaxshi, aslida siz PDKning yetti pog'onali ikki debriyajli avtomatining har bir vitesini, narxidan qat'i nazar, siqib qo'ymoqchisiz.

"G'ildirakdagi nirvana" haqida o'ylab ko'ring va Boxster darhol esga tushishi kerak (Rasm: Jastin Xilliard).

Endi, albatta, bu juda tez muammoga duch kelishingiz mumkinligini anglatadi. Oxir-oqibat, birinchi vites nisbati maksimal taxminan 70 km / soat, ikkinchisi esa taxminan 120 km / soat tezlikka etadi. Ammo agar siz men kabi bo'lsangiz, ehtiyotkorlik bilan tormoz qilasiz, chunki dvigatel stratosferaga 5000 rpm dan yuqori tezlikda uriladi.

25 yil o'zining kabinasi orqasida o'ynaydigan shirin, shirin simfoniya haqiqiy eski maktabdir va sport egzoz tizimi uni muvaffaqiyatli kuchaytiradi. Va, albatta, bularning barchasi puristlar orzu qilgan chiziqli quvvatni etkazib berish bilan birga keladi.

Ammo turbo dvigatellar va gibrid quvvat uzatmalari hukmron bo'lgan davrda, 25 Years flat-XNUMX ning pastki qismidagi darhol javobi hayratlanarli va yoqimli. Bu chiziqdan tashqarida bo'lgan sport avtomobili.

Tezlashtirish etarli darajada tezdir, shuning uchun 25 Yil, shubhasiz, da'vo qilingan uch xonali raqamdan tezroq. Ha, biz to'rt soniyadan kamroq vaqt ichida sport avtomobili haqida gapiramiz. Yaxshiyamki, tormozlashning ishlashi kuchli va pedal ajoyib his qiladi.

Ammo transmissiya ham e'tirofga loyiq, chunki u ajoyib. Gaz kelebeğini "oddiy" rejimda bosish deyarli bir zumda, ko'z ochib yumguncha bir yoki uchta vitesga o'tadi. Ammo uning o'rniga Sport yoki Sport Plus-ni yoqing va o'tish nuqtalari sezilarli darajada yuqori bo'ladi.

Biroq, qo'lda rejimda PDK yanada qiziqarliroq, chunki haydovchi vites nisbatlarini o'zi o'zgartirish uchun chiroyli metall o'tkazgichlardan foydalanishi mumkin.

Qanday bo'lmasin, yuqoriga ko'tarilish tezdir. Aytishga hojat yo'q, bu dvigatel / transmissiya kombinatsiyasi juda yoqimli.

Biroq, 25 yillik tajriba hamma narsa emas, chunki u burchaklarda mukammal darajada muvozanatlangan. Darhaqiqat, bu sport avtomobilining turi bo'lib, sizni go'zal burilishli yo'lni qayta-qayta izlashga ishontiradi.

25 yilni bir burchakka suyan va u xuddi relslarda bo'lgandek minib yuradi, uning cheklovlari ko'pchilik chavandozlar uchun, shu jumladan, men ham.

Katta tana nazorati va ushlash to'liq nazoratni ta'minlaydi va shuning uchun qattiq bosganda ishonch.

Endi tezlikni sezgir elektr quvvat boshqaruvi yuqori tezlikda biroz zaifroq, lekin u haqiqatan ham 25 yillik "zamonaviy yorug'lik" xarakteriga mos keladi (PDK bilan 1435 kg yoki mexanik uzatma bilan 1405 kg).

Bundan tashqari, ushbu tizim o'zining o'zgaruvchan nisbatidan maksimal darajada foydalanib, sizga kerak bo'lganda tez va aniq bo'lib, juda jonli, lekin uyatchan emas, rul orqali yaxshi fikr-mulohaza bilan boshqaruvni ta'minlaydi.

Hatto 25 yillik haydash ham nisbatan yaxshi namlangan, moslashtiruvchi amortizatorlar yo'lda bo'shliqlarni yumshatish uchun qo'llaridan kelganini qiladilar. Ammo siz, albatta, barcha to'lqinli harakatlarni "boshdan kechirasiz", garchi bu uning kommunikativ tabiatining bir qismidir.

Ha, 25 Years siz xohlagan vaqtda qulay kreyser bo'lishi mumkin, ammo amortizatorlarni eng mustahkam sozlamaga qo'ying va yo'l hissi yaxshilanadi.

Qattiqroq chekka hali ham chidab bo'lmas, lekin birinchi navbatda tanani boshqarish bilan bog'liq muammolar deyarli yo'q, nima uchun chiziqdan chiqib ketish kerak?

Tabiiyki, yuqorida aytilganlarning barchasi 25 yillik tom ochiq bo'lganda yaxshilanadi. Bu haqda gapiradigan bo'lsak, derazalar va harakatdagi deflektor bilan amalga oshirilganda shamol bufeti cheklangan.

Biroq, tomni yoping va yo'l shovqini sezilarli bo'ladi, garchi uni o'ng oyoq yoki Bose atrof-muhit ovozi tizimi orqali mavjud bo'lgan saundtrek orqali osongina o'chirish mumkin.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 6/10

Na 25 yil, na kengroq 718 Boxster assortimenti Avstraliyaning mustaqil avtotransport xavfsizligi agentligi ANCAP yoki uning Yevropadagi hamkasbi Euro NCAP tomonidan baholanmagan, shuning uchun uning halokatga qarshi ishlashi sirligicha qolmoqda.

Qanday bo'lmasin, 25 yillik ilg'or haydovchilarga yordam berish tizimlari faqat an'anaviy kruiz nazorati, ko'r nuqta monitoringi, orqa ko'rinish kamerasi, old va orqa to'xtash datchiklari va shinalar bosimi monitoringi uchun amal qiladi.

Ha, avtonom favqulodda tormozlash, qatorni saqlash va boshqarish, adaptiv kruiz nazorati yoki orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish mavjud emas. Shu nuqtai nazardan, Boxster tishlarida juda uzoq davom etadi.

Ammo boshqa standart xavfsizlik uskunalari oltita havo yostig'i (ikkita old, yon va parda), skidka qarshi tormoz (ABS) va an'anaviy elektron barqarorlik va tortishni boshqarish tizimlarini o'z ichiga oladi.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Boshqa barcha Porsche Australia modellari singari, 25 Years standart uch yillik cheksiz yurish kafolati bilan birga keladi, bu Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz tomonidan premium segmentda o'rnatilgan mezondan ikki yil kam. , va Volvo.

25 yil standart uch yillik cheksiz kilometr kafolati bilan qoplanadi (Rasm: Justin Hilliard).

25 Years shuningdek, uch yil davomida yo'l bo'yida yordam oladi va xizmat ko'rsatish oralig'i har 12 oyda yoki 15,000 XNUMX kmda, qaysi biri birinchi bo'lib kelganidan qat'iy nazar bir xil bo'ladi.

Ma’lumot uchun, qat’iy narx xizmati mavjud emas va Porsche dilerlari har bir tashrif qancha turishini aniqlaydi.

Hukm

25 yil men kalitlarni topshirishni istamagan kam sonli sinov mashinalaridan biri. Bu juda ko'p darajalarda juda yaxshi.

Ya'ni, agar siz uning hayratlanarli ranglar kombinatsiyasining muxlisi bo'lmasangiz (men, rekord uchun), $3910 tejang va uning o'rniga "oddiy" GTS 4.0 ni oling. Axir dasturxon yozgan o‘zi.

Yana bir narsa: ko‘pchilik 911-ni Porsche sotib olishga arziydi, deb o‘ylaydi va qanchalik ajoyib bo‘lsa ham, haqiqat shuki, 718 Boxster eng yaxshi burilish sporti avtomobilidir. Bundan tashqari, u ancha "arzonroq" bo'ladi, shuning uchun men tezroq pul yig'ishni to'xtata olaman ...