911 Porsche 2020 ko'rib chiqish: Carrera Coupé

Hayotda har doim hamma narsadan voz kechish vasvasasi bo'ladi va biz ko'pincha taslim bo'lishdan boshqa ilojimiz yo'q, lekin bu biz uchun har doim ham eng yaxshi variant emas.

Masalan, Porsche 911 ni olaylik: Ajoyib sport avtomobillarining har bir avlodini hayratlanarli ko‘p variantlar tashkil etadi, lekin ko‘pincha birinchi darajali Carrera Coupe metall, shisha, plastmassa va kauchukdan iborat bo‘lib, uni har kim xohlasa bo‘ladi. har doim kerak.

Biroq, Porsche 992-seriyali 911-ga o'tganligi sababli, bu savolni yana bir bor berish vaqti keldi. Shunday qilib, Carrera Coupe hali ham mashhurligini bilish uchun biz uning mahalliy taqdimotiga tashrif buyurdik.

Porsche 911 2020: Poyga
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	3.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	9.4 l / 100 km
Uchish	4 Joylar
ning narxi	$189,500

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

911 avtomobil belgisi ekanligiga shubha yo'q. Darhaqiqat, u shunchalik taniqliki, hatto mashinaga qiziqmaydiganlar ham uni olomon ichida osongina payqashlari mumkin.

Demak, Porsche 992 seriyasi uchun muvaffaqiyatli formulasiga sodiq qolganini aytish o'z-o'zidan ma'lum va bu hech qanday ahamiyatga ega emas. Shunchaki qarang!

911 avtomobil belgisi ekanligiga shubha yo'q.

Biroq, yangi 911 ni loyihalashda Porsche odatdagidan ko'ra ko'proq tavakkal qildi, masalan, g'ildirak bazasi uzunligini saqlab qolish, lekin trek kengligini mos ravishda old va orqa tomonda 44 mm va 45 mm ga oshirish. Natijada kengroq va shuning uchun ham yomonroq ko'rinish paydo bo'ladi.

To'liq g'ildirakli va GT variantlariga xos bo'lgan keng korpusli versiyalar ham yo'q, shuning uchun orqa g'ildirakli Carrera Coupe o'zining qimmatroq birodarlari kabi to'la (o'qing: yoqimli) ko'rinadi.

Hatto stendli g'ildiraklar ham hozirda butun diapazonda odatiy holga aylangan, Carrera Coupe old tomonida 19 dyuymli va orqada 20 dyuymli g'ildiraklarga ega.

Albatta, old qism uning dumaloq LED faralari bilan tanish, lekin yaqinroq qarasangiz, kapotning yuqori qismida 911 ning oldingi avlodlariga hurmat ko'rsatadigan chuqurchaga o'rnatilgan kanalni va o'ziga xos yon profil shaklini ko'rasiz.

Yangi eshik tutqichlari bundan ham ko'proq, ular tanaga ko'proq yoki kamroq mos tushadi - ular chaqirilganda avtomatik ravishda ochilmaguncha, albatta.

Old qismi dumaloq LED faralar bilan tanish.

Biroq, 911 me'yoridan eng katta og'ishlar orqa tomonda qolmoqda va orqa chiroqlarni bog'laydigan gorizontal chiziq endi to'liq g'ildirakli haydovchi variantlari uchun zaxira emas. Va tunda yorqin nurli LEDlar bilan bu bayonot beradi.

To'g'ridan-to'g'ri ushbu yoritish tizimining tepasida orqa bagaj qopqog'ining ko'p qismini o'z ichiga olgan ajoyib qalqib chiquvchi spoyler joylashgan. U to'liq havo tormozi bo'lgunga qadar ko'tarilishda davom etadi.

Agar 992 Series 911 ning tashqi ko'rinishi siz uchun katta evolyutsiyani anglatmasa, uning ichki qismi inqilobni ifodalashi mumkin, ayniqsa texnologiya haqida.

Ha, asboblar panelining dizayni tanish, ammo uning mazmuni unchalik yaxshi emas, ko'zlar darhol markazda joylashgan 10.9 dyuymli sensorli ekranga tortiladi.

Unga kiritilgan multimedia tizimi Porsche kompaniyasining eng so'nggi ishlanmasi bo'lib, haydovchi tomonida dasturiy ta'minot yorliqlarini taklif qiladi. Quyida tez kirish uchun bir qator apparat kalitlari ham mavjud. Biroq, ba'zi boshqa asosiy xususiyatlar yashirin va ochish uchun juda ko'p teginishni talab qiladi.

Mashhur beshta terish tizimidan bittasiga o'tish yanada radikalroqdir...

Taxometrning yonida joylashgan 7.0 dyuymli ko'p funksiyali bir juft displey to'rtta etishmayotgan terishga taqlid qilishga harakat qiladi. Bu yaxshi bajarilgan, lekin rul g'ildiragi tashqi qismlarni yashiradi, buning uchun haydovchi yonma-yon harakatlanishini talab qiladi.

Boshqaruv paneli dizayni tanish, ammo uning mazmuni unchalik yaxshi emas.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Keling, tan olaylik; 911 - bu sport avtomobili, shuning uchun u amaliy jihatdan birinchi so'z emas. Biroq, bu yashashga yaroqlilik nuqtai nazaridan eng yaxshilaridan biridir.

Ko'pgina sport avtomobillari ikki o'rindiqli bo'lsa-da, 911 "2+2" dir, ya'ni u bolalar uchun eng mos bo'lgan bir juft kichikroq orqa o'rindiqlarga ega.

Agar siz boshqa kattalarni yoqtirmasangiz, siz belgilagan haydash pozitsiyasidan qat'i nazar, ularni orqada deyarli oyoq yoki bosh masofasisiz o'tirishga majbur qilishingiz mumkin.

Yanada foydalisi shundaki, orqa o‘rindiqlarni buklab, keng, hatto chuqur bo‘lmasa ham saqlash joyini yaratish mumkin.

Oldinda 132 litrli yukxona ham bor, chunki 911, albatta, orqa dvigatelli. Kichkina tuyulsa-da, u bir nechta to'ldirilgan sumka yoki kichik chamadon uchun etarlicha katta. Ha, siz u bilan haftalik do'koningizni ham qilishingiz mumkin.

Oldida 132 litrli bagaj bor, chunki 911 orqa dvigatelga ega.

Zaxirani kutmang, chunki u yo'q. Shinalar uchun mastik va elektr nasos sizning yagona variantingizdir.

Old o'rindiqlar oldingidan ko'ra yaxshiroq, umumiy bo'shliqning 12 mm ga ortishi bilan 4.0 mm qo'shimcha bosh joyi qisman bo'shatilgan va old o'rindiqlar 5.0 mm ga tushirilgan. Bularning barchasi, hatto kirish va chiqish oqlanganidan kamroq bo'lsa ham, keng idishni yaratadi.

992 seriyasi uchun ichki kiritilgan katta o'zgarishlardan biri bu markaziy konsolning o'rtasiga mahkamlangan stakan ushlagichining qo'shilishidir. Qaytib olinadigan element endi faqat asboblar panelining yo'lovchi tomoni uchun ishlatiladi. Eshik tokchalari yupqa, lekin yon tomonda yotgan kichik shishalarni sig'dira oladi.

Qo'lqop qutisi o'rta o'lchamli bo'lib, uni boshqa sport avtomobillarida topilgan yoki topilmaganidan yaxshiroq qiladi.

Bir juft USB-A porti qopqoqli bagaj bo'limida, 12V rozetka esa yo'lovchi tomonidagi oyoq joyida joylashgan. Va bu hammasi.

Oldindagi xona avvalgidan yaxshiroq.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Carrera Coupe hozirda 3050 dollarga qimmatroq, 229,500 34,900 dollar qo'shimcha sayohat xarajatlari va S hamkasbidan XNUMX XNUMX dollar arzonroq bo'lsa-da, bu hali ham qimmat taklif.

Biroq, xaridorlarga LED kunduzi ishlaydigan chiroqlar, yomg'irni sezuvchi artgichlar va kirish va kalitsiz ishga tushirishdan boshlab katta xarajatlari uchun kompensatsiya qilinmoqda.

Sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, Apple CarPlay simsiz qo'llab-quvvatlashi (Android Auto mavjud emas), DAB+ raqamli radiosi, Bose audiotizimi, 14 yo'nalishda elektr bilan sozlanishi va isitiladigan qulay old o'rindiqlar, eshkakli sport rul, ikki zonali iqlim nazorati, qisman charm qoplama va avtomatik funktsiya. - orqa ko'zgu oynasining xiralashishi.

Porsche-da bo'lgani kabi, qimmat va kerakli variantlarning uzoq ro'yxati mavjud.

Porsche-da bo'lgani kabi, qimmat va kerakli variantlarning uzoq ro'yxati mavjud, shuning uchun siz haqiqatan ham kerakli xususiyatni olish uchun ko'proq pul to'lashga tayyor bo'ling.

Ushbu 911 ko'plab xavfsizlik funktsiyalarini ham oldi, ammo biz ularni uchta bo'limda ko'rib chiqamiz.

Shuni ham ta'kidlash joizki, Carrera Coupe narxiga kelsak, o'ziga xos ligada, raqobatchilarning aksariyati (Mercedes-AMG GT S Coupe va boshqalar) 300,000 XNUMX dollar atrofida. Albatta, ularning ko'pchiligi ishlashni keyingi bosqichga olib chiqadi, lekin shuning uchun GTS variantlari mavjud bo'ladi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Carrera Coupe’ning 3.0 litrli bokschi olti silindrli ikki turbo benzinli dvigateli yengil qotishmadan yasalgan va orqa tomonga o‘rnatilgan.

Endi u yuqori bosimli piezo injektorlar va biroz ko'proq quvvat (+11 kVt) bilan jihozlangan, garchi moment o'zgarmagan bo'lsa ham. Maksimal quvvat 283 aylanish tezligida 6500 kVt va 450 va 1950 aylanish oralig'ida 5000 Nm, Carrera S Coupe'dan 48 kVt / 80 Nm kamroq.

Shunisi e'tiborga loyiqki, o'zgaruvchan valf vaqtini va ko'tarish tizimi (qabul qilish va chiqarish yon kameralari va qabul qilish klapanlarida ishlaydi), endi yoqilg'ini tejash uchun dvigatelni qisman yuklashda gazni bostirishi mumkin.

Bundan tashqari, yangi sakkiz pog'onali PDK qo'sh debriyajli avtomat uzatmalar qutisi butunlay qayta ishlangan vites to'plami bilan birga keladi va yakuniy haydash nisbati oshirildi.

3.0 litrli tekis oltita ikki turbo dvigatelli benzinli dvigatel va orqaga o'rnatilgan to'liq alyuminiy konstruktsiyasi bilan jihozlangan.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

Porsche kompaniyasi Carrera Coupe uchun yoqilg‘i sarfini estrodiol siklda (ADR 9.4/100) 81 kilometrga 02 litrni tashkil etadi, bu esa uning S hamkasbidan 0.1 kilometrga 100 litrga yaxshiroq ekanligini ta’kidlamoqda.

Ha, bunday yuqori darajadagi ishlashga ega sport avtomobili uchun bu juda munosib eshitiladi.

Porsche tomonidan da'vo qilingan yonilg'i tejamkorligi yuqori samarali sport avtomobili uchun juda yaxshi ko'rinadi.

Biroq, aslida, biz ikki nisbatan qisqa va kuchli yo'lda o'rtacha 14-15 l/100 km yo'l bosib o'tdik, uzoq avtomobil yo'lida esa o'rtacha 8.0 l/100 km.

Carrera Coupe uchun minimal yoqilg'i iste'moli 98 oktanli premium qo'rg'oshinsiz benzinni tashkil qiladi va bakni to'ldirish uchun sizga 64 litr yoqilg'i kerak bo'ladi.

Da'vo qilingan karbonat angidrid chiqindilari kilometriga 214 grammni tashkil qiladi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

911 diapazoni hali ANCAP yoki uning Yevropa ekvivalenti Euro NCAP tomonidan xavfsizlik reytingini olmagan.

Biroq, Carrera Coupe hali ham ko'plab faol funktsiyalarga ega, jumladan sirpanishdan himoya qiluvchi tormozlar (ABS), favqulodda tormoz yordami (BA), elektron barqarorlik va tortishni boshqarish, oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish, avtonom favqulodda tormozlash (85 km / gacha tezlikda ishlaydi) h) va ko'r nuqta monitoringi.

Shuningdek, u orqaga burish kamerasi, old va orqa to‘xtash datchiklari, shinalar bosimini kuzatish tizimiga ega.

Bu yaxshi boshlanishdek tuyulsa-da, agar yo‘lingizni ushlab turishda yordam kerak bo‘lsa, uni ololmaysiz, bu g‘alati. Moslashuvchan kruiz nazorati ($ 3570 2170) va atrofni ko'rish kameralari ($ XNUMX XNUMX) kabi boshqa asosiy to'plamlar to'rtta raqamli variantlarga arziydi!

Carrera Coupe standart "ho'l rejim" bilan xavfsizlik hurmatini qaytaradi, bunda g'ildirak arkalaridagi datchiklar shinalarga suv purkash ovozini qabul qiladi.

Carrera Coupe juda ko'p faol xususiyatlarga ega.

Keyin u tormoz va boshqa boshqaruv tizimlarini oldindan sozlab, haydovchini ogohlantiradi, u keyin tugmani bosishi yoki haydash rejimini o‘zgartirish uchun rul g‘ildiragidagi aylanma kalitdan (ixtiyoriy Sport Chrono paketining bir qismi) foydalanishi mumkin.

Faollashtirilgandan so'ng, Ho'l rejim yuqorida aytib o'tilgan elektron barqarorlik va tortishish nazorati tizimlarini Carrera Coupe'ning o'zgaruvchan aerodinamiği va momentni taqsimlash tizimi bilan birlashtiradi va eng yaxshi barqarorlikni ta'minlaydi.

90 km/soat va undan yuqori tezlikda orqa spoyler “maksimal pastga tushirish kuchi” holatiga o‘tadi, dvigatel sovutish qanotlari ochiladi, gaz kelebeği javobi yumshatiladi va sport haydash rejimi yoqilmaydi. 

Va agar kerak bo'lsa, oltita xavfsizlik yostig'i (ikkita old, old va ko'krak). Ikkala orqa o'rindiq ham bolalar o'rindiqlari va/yoki chaqaloq podkastlari uchun yuqori bog'lovchi va ISOFIX ankrajlari bilan jihozlangan.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Avstraliyada sotiladigan barcha Porsche modellari singari, Carrera Coupe ham uch yillik cheksiz masofa kafolati bilan qoplangan.

Mercedes-Benz, BMW va Audi kabi, u asosiy o'yinchilardan orqada qoladi, ularning aksariyati besh yoki undan ko'p yillik qamrovni taklif qiladi.

Carrera Coupe uch yillik cheksiz kilometr kafolati bilan qoplangan.

Shu bilan birga, 12 yil/cheksiz kilometr zangga qarshi kafolat umumiy kafolat muddati davomida yo‘l bo‘yida yordam bilan birga kiritilgan, garchi Carrera Coupe vakolatli Porsche dilerlik markazida xizmat ko‘rsatilsa, amal qilish muddati tugaganidan keyin u har yili yangilanadi.

Xizmat ko'rsatish oralig'i har 12 oyda yoki 15,000 XNUMX km, qaysi biri birinchi bo'lsa. Ruxsat etilgan narx xizmati mavjud emas va Porsche dilerlari har bir tashrif qancha turishini aniqlaydi.

Haydash qanday? 10/10

Sizningcha, Carrera kupesini tanlab xato qildingizmi? Siz noto'g'ri, juda noto'g'ri.

Og'irligi 1505 kg bo'lgan u o'rnidan turib 100 km/soat tezlikka atigi 4.2 soniyada erishadi. Yuqorida aytib o'tilgan Sport Chrono paketidagi variant ($4890) bizning sinov mashinalarimizga o'rnatilgan va u to'rt soniyagacha tushadi. Yovvoyi Carrera S kupesidan unchalik uzoq emas desak, bizga ishoning.

To‘liq shovqinda ham bu yaxshi eshitiladi, chunki Porsche eski tabiiy aspiratsiyalangan 911-lar kabi eshitishdan zavqlanish darajasini ta’minlash uchun bor kuchini sarflaydi. Bizning sinov mashinalarimiz mutlaq majburiy bo'lgan 5470 dollarlik sport egzoz tizimi bilan oldingi darajani yanada oshirdi.

Yuqorida aytib o'tilganidek, Carrera Coupe 450-1950 rpm oralig'ida 5000 Nm aylanish momentini beradi, shuning uchun sizni o'rindiq orqasiga qattiq itarib yuboradigan o'rta masofadagi qattiq zaryadini his qilish uchun o'ng oyog'ingizni qattiq qo'yishingiz shart emas. .

O'ng pedalni biroz qattiqroq bosing va siz tezda 283 aylanish tezligida 6500 kVt quvvatga o'tasiz, bu vaqtda dvigatelni yangilash vasvasasi eng kuchli, bu uning baxtli tabiatidir.

Porsche o‘tgan yilgi tabiiy aspiratsiyalangan 911-lar kabi tovushdan zavqlanish darajasini ta’minlash uchun bor kuchini sarflaydi.

Ikki debriyajli transmissiya raqs uchun eng zo'r hamkordir. Sakkiz tezlikda ham u ko'z ochib yumguncha yuqoriga va pastga siljiydi. Va nima qilsangiz ham, eshkak eshish moslamalari bilan muammolarni o'z qo'lingizga oling; bu jiddiy qiziq.

Yoshi oshgani sayin hajmi va vazni ortib borayotganiga qaramay, Carrera Coupe tanlangan haydash rejimidan qat'i nazar, haydash dinamikasi haqida gap ketganda, avvalgidek yaxshi bo'lib tuyuladi.

Süspansiyon hali ham oldinda MacPherson tirgaklaridan va orqada ko'p liniyadan iborat bo'lib, haydash uchun moslashtirilgan amortizatorlardan foydalaniladi.

Bu haqda gapiradigan bo'lsak, Carrera Coupe o'zining moslashuvchan amortizatorlari bilan, hatto katta g'ildiraklar va past profilli shinalar o'rnatilgan bo'lsa ham, past sifatli yo'llarda qanday haydashda kutilmagan moslashuvchanlik mavjud.

Ha, vaqti-vaqti bilan o'tkir burchaklar mavjud, ammo uning sport avtomobili uchun xotirjamligi ta'sirchan, Porsche'ning muhandislik yorqinligi.

Biroq, "Sport" va "Sport+" haydash rejimlariga o'ting va hamma narsa kuchayadi. Masalan, Rulda kuchaytirgichi burchakka o'tkirroq kirish imkonini beradi, uning o'zgaruvchan nisbati esa g'ildirakning barqaror aylanishini ta'minlash uchun og'irlikni asta-sekin oshiradi.

Va elektromexanik sozlashga o'tishni davom ettirishdan oldin, bu erda juda ko'p yo'l tajribasi taklif etiladi. Axir Porsche buning ustasi.

Bundan tashqari, bu o't-og'ir, orqa g'ildirakli sport avtomobil o'z kuchini kamaytirish uchun kurash bo'ladi, deb taxmin xato qilmang; bu unday emas.

Bu o'simlik og'ir, orqa g'ildirakli sport avtomobili o'z kuchini kamaytirish uchun kurashadi deb xato qilmang.

Albatta, orqa shinalar tabiiy ravishda qattiq (va keng) va dvigatel orqa o'qning ustida joylashgan, ammo bu erda qandaydir sehr bor: elektron boshqariladigan orqa differentsial qulf va to'liq o'zgaruvchan moment taqsimoti.

Siz uni yo'qotmoqchi deb o'ylaysizmi? Yana o'ylab ko'ring; Ser Isaakning eng yaxshi jangchilari u yoqdan-bu yoqqa aralashtiriladi va har bir oxirgi tomchini yirtib tashlaydi. Oddiy qilib aytganda, Carrera Coupe o'ziga ishonch bag'ishlaydi. To'liq g'ildirakli haydovchi bilan do'zaxga.

Shunday qilib, haydovchi o'ziga bo'lgan ishonch darajasiga ega bo'ladi, bu esa burchaklarga qattiqroq va qiyinroq kirib borishi bilan o'zini yengilmas his qiladi. Bu yengilmaslik, albatta, haqiqatdan juda uzoqdir (hech bo'lmaganda bizning holatlarimizda).

Siz juda qiziqarli bo'lganingizda, kerak bo'lganda suyanish uchun yaxshi tormoz to'plami kerak (o'qing: tez-tez). Yaxshiyamki, Carrera Coupe juda yaxshi dvigatelga ega.

Xususan, ventilyatsiya qilingan quyma temir disklar diametri 330 mm old va orqa bo'lib, har ikki uchida qora to'rt porshenli monoblokli kaliperlar bilan mahkamlanadi.

Ular nafaqat tezlikni osonlik bilan yuvib, ajoyib pedal hissiga ega, balki ular Carrera Coupe tortida muzqaymoq bo'lgan jazodan ham immunitetga ega.

Hukm

Ishqibozlar sifatida biz 911 seriyasining yuqori samarali a'zolarini xohlamasdan ilojimiz yo'q, ammo haqiqat shundaki, birinchi darajali Carrera Coupe eng yaxshi tanlovdir.

Uning narx, sur'at va san'at kombinatsiyasi shunchaki tengsizdir. Ushbu 911 dunyosining S, GTS, Turbo va GT versiyalaridan voz kechish uchun etarlicha jasur har bir kishi mukofotlanadi.

Endi yagona muammo - sotib olish uchun zarur bo'lgan pulni topish ...

Eslatma. CarsGuide ushbu tadbirda ishlab chiqaruvchining mehmoni sifatida qatnashdi, transport va oziq-ovqat bilan ta'minladi.