911 Porsche 2022 ko'rib chiqish: GT3 trek sinovlari

Quyosh ichki yonuv dvigatelining orqasida botyapti deb o'ylaganingizda, Porsche eng yaxshi avtomobillardan birini taqdim etadi. Bu nafaqat tabiiy aspiratsiyaga ega, u stratosferaga aylanadi, olti pog‘onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilishi mumkin va afsonaviy 911 GT3 ning eng so‘nggi va eng zo‘r yettinchi avlod versiyasining orqasida joylashadi.

Ushbu Taycanni garajning orqa tomoniga ulang, bu poyga mashinasi endi diqqat markazida. Sidney Motorsport Parkidagi bir kunlik mashg'ulotdan so'ng, qizg'in kirishdan so'ng, Zuffenhauzendagi benzin boshlari hali ham o'yinda ekanligi ayon bo'ldi.

Porsche 911 2022: GT3 Touring to'plami
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	3.0L
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	-L / 100km
Uchish	4 Joylar
ning narxi	$369,700

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Siz yangi GT3-ni Porsche 911-dan boshqa hech narsa bilan adashmaysiz, uning ikonik profili Porsche-ning 1964-yildagi Butzi-ning asosiy elementlarini saqlab qolgan.

Ammo bu safar aerodinamik muhandislar va Porsche Motorsport departamenti avtomobil shaklini yaxshi sozlab, umumiy samaradorlik va maksimal tushirish quvvatini muvozanatlashtirmoqda.

Mashinaning tashqi ko'rinishidagi eng sezilarli o'zgarish - bu katta orqa qanot bo'lib, uning ostidagi an'anaviy o'rnatish qavslari emas, balki oqqush bo'yinli juftlik bilan tepadan osilgan.

Siz yangi GT3 ni Porsche 911 dan boshqa hech narsa bilan adashmaysiz.

To'g'ridan-to'g'ri 911 RSR va GT3 Cup poyga avtomobillaridan olingan yondashuv, maqsad ko'tarilishga qarshi turish va pastga qarab bosimni maksimal darajada oshirish uchun qanot ostidagi havo oqimini yumshatishdir.

Porsche'ning ta'kidlashicha, yakuniy dizayn Weissach shamol tunnelida 700 ta simulyatsiya va 160 soatdan ko'proq vaqt natijasidir, qanot va old splitter to'rtta holatda sozlanishi.

Bu avtomobil qanoti, haykalchali korpusi va jiddiy orqa diffuzor bilan birlashganda, 50 km/soat tezlikda oldingisiga qaraganda 200% ko‘proq pastga tushirish quvvatini ishlab chiqarishi aytiladi. Qanotning burchagini naqsh uchun maksimal hujumga ko'taring va bu raqam 150 foizdan oshadi.

Umuman olganda, 1.3 GT1.85 balandligi 911 m dan kam va kengligi 3 m, markaziy qulflangan qotishma g‘ildiraklari (old va 20 dyuymli orqa) og‘ir yuklarga chidamli Michelin Pilot Sport Cup 21 shinalari (2/255 fr / 35) bilan qoplangan. /315 rr) va uglerod tolasi qopqog'idagi ikkita havo olish burunlari raqobat muhitini yanada kuchaytiradi.

Aytilishicha, bu mashina 50 km/soat tezlikda oldingisiga qaraganda 200% ko‘proq pastga tushirish kuchiga ega.

Orqa tomonda, xuddi yirtqich hayvon qanoti kabi, orqaga o'rnatilgan kichikroq spoyler va qora ishlangan egizak egzoz quvurlari shovqinsiz diffuzorning tepasida chiqadi. 

Xuddi shunday, interyer bir zumda 911 sifatida tanib olinadi, u past profilli besh dialli asboblar klasteriga ega. Markaziy takometr analog bo'lib, har ikki tomonida 7.0 dyuymli raqamli ekranlarga ega bo'lib, bir nechta media va avtomobil bilan bog'liq ko'rsatkichlarni almashtirishga qodir.

Kuchaytirilgan charm va Race-Tex o‘rindiqlari tashqi ko‘rinishi kabi yaxshi ko‘rinadi, quyuq anodlangan metall bezak esa erkinlik tuyg‘usini kuchaytiradi. Butun salonda sifat va detallarga e'tibor beg'ubor.

911 ning ichki qismini osongina tanib olish mumkin.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Har qanday mashina uning qismlari yig'indisidan ko'proqdir. Materiallar narxini qo'shing va siz stiker narxiga yaqin hech narsa olmaysiz. Dizayn, ishlab chiqish, ishlab chiqarish, tarqatish va boshqa millionlab narsalar avtomobilni yo'lingizga olib borishga yordam beradi.

911 GT3 esa oʻsha unchalik sezilmaydigan omillardan baʼzilarini shu darajaga koʻtaradiki, yoʻl narxidan oldin (qoʻlda yoki qoʻsh debriyaj) 369,700 50 dollar boʻlsa, bu “kirish darajasi”ga nisbatan narxning 911 foizga oshganini anglatadi. 241,300 XNUMX Karrera (XNUMX XNUMX dollar).

Farq haqida xabar berish uchun bitta issiq aylanish kifoya qiladi, garchi siz buyurtma varaqasida "Ajoyib Drive" bayrog'ini topa olmaysiz.

Bu avtomobilning asosiy dizaynining bir qismidir, ammo bu qo'shimcha dinamikaga erishish uchun qo'shimcha vaqt va maxsus bilim talab etiladi.   

911 GT3 “kirish darajasidagi” 50 Carrera’dan 911 foizga qimmatroq.

Demak, shunday. Ammo 400 ming dollarga tushadigan va Aston Martin DB11 V8 (382,495 384,187 dollar), Lamborghini Huracan Evo (570 395,000 dollar), McLaren 373,277S (XNUMX XNUMX dollar) kabi qumtepada o‘ynaydigan sport avtomobilida kutishingiz mumkin bo‘lgan standart xususiyatlar haqida nima deyish mumkin? Mercedes-AMG GT R (XNUMX XNUMX dollar).

Poyganing aqldan ozgan kunidan keyin (hatto) sizni sovutishga yordam berish uchun ikki zonali iqlim nazorati, shuningdek, kruiz nazorati, bir nechta raqamli displeylar (7.0 dyuymli asboblar x 2 va 10.9 dyuymli multimedia), LED faralar, DRLlar, va dumi. -faralar, elektr sport o'rindiqlari (oldinga va orqaga qo'lda sozlanishi) charm va Race-Tex (sintetik zamsh) kombinatsiyalangan ko'k rangli kontrastli rul, Race-Tex rul, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, soxta qotishma g'ildiraklar, avtomatik yomg'ir-sensorli ekran tozalagichlar, raqamli radioga ega sakkiz karnayli audiotizim va Apple CarPlay (simsiz) va Android Auto (simli) ulanishi.

Porsche Australia, shuningdek, zavodning Exclusive Manufaktur xususiylashtirish bo'limi bilan hamkorlikda 911 GT3 '70 Years Porsche Australia Edition'ni Avstraliya bozoriga eksklyuziv va 25 ta misol bilan cheklangan holda yaratdi.

Oldingi (991) avlod 911 GT3 singari, Touringning nisbatan pastroq versiyasi spoylerlarsiz mavjud. Ikkala mashina haqida batafsil ma'lumot bu erda.

911 GT3 '70 Years Porsche Australia Edition' Avstraliya bozori uchun eksklyuziv bo'lib, 25 dona bilan cheklangan. (Rasm: Jeyms Kliri)

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 10/10

Porsche 911 ning 57 yillik evolyutsiyasidagi baxtsiz hodisalardan biri bu dvigatelning asta-sekin yo'q bo'lib ketishi. To'g'ridan-to'g'ri emas ... faqat ingl. Yangi GT3 dvigatel qopqog'ini ochishni va do'stlaringizning jag'lari tushishini tomosha qilishni unutmang. Bu erda ko'rish uchun hech narsa yo'q. 

Darhaqiqat, Porsche uning mavjudligini eslatish uchun dvigateli shubhasiz yashaydigan orqa tomonda katta "4.0" yozuvini qo'ygan. Ammo u erda yashiringan elektr stantsiyasi yoritilgan do'kon oynasiga loyiq marvariddir.

911 GT3 R poyga avtomobilining quvvat tizimi asosida u 4.0 litrli, to‘liq qotishma, atmosferali, gorizontal qarama-qarshi olti silindrli dvigatel bo‘lib, 375 aylanish tezligida 8400 kVt va 470 aylanish tezligida 6100 Nm ishlab chiqaradi. 

Unda yuqori bosimli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, VarioCam klapan vaqti (qabul qilish va chiqarish) va 9000 aylanish tezligiga erishishga yordam beradigan qattiq qo'ltiqlar mavjud. Xuddi shu valfli poezddan foydalanadigan poyga mashinasi 9500 rpmgacha tezlashadi!

Porsche uning mavjudligini eslatish uchun dvigateli shubhasiz yashaydigan orqa tomonda katta “4.0” yozuvini joylashtirdi.

Porsche zavodda klapan bo'shlig'ini o'rnatish uchun almashtiriladigan shimlardan foydalanadi, gidravlik bo'shliq kompensatsiyasiga ehtiyojni yo'qotib, yuqori aylanish bosimiga bardosh berish uchun mustahkam qo'ltiqli qo'llarni o'rnatadi.

Har bir silindr uchun alohida gaz kelebeği klapanlari o'zgaruvchan rezonansli qabul qilish tizimining oxirida joylashgan bo'lib, butun aylanish oralig'ida havo oqimini optimallashtiradi. Quruq yog'li moylash nafaqat yog'ning to'kilishini kamaytiradi, balki dvigatelni pastga o'rnatishni ham osonlashtiradi. 

Silindr teshiklari plazma bilan qoplangan va zarb qilingan pistonlar titan biriktiruvchi rodlar orqali ichkariga va tashqariga suriladi. Jiddiy narsalar.

Drayv orqa g'ildiraklarga olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki Porsche kompaniyasining "PDK" qo'sh muftali avtomatik uzatmasining yetti pog'onali versiyasi va elektron boshqariladigan cheklangan slip differensial orqali o'tadi. GT3 qo'llanmasi mexanik LSD bilan parallel ishlaydi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

911 an'anaviy tarzda klassik 2+2 konfiguratsiyasi uchun ixcham orqa o'rindiqlar ko'rinishidagi hiyla-nayrangni saqlab kelgan. Uch yoki to'rt kishilik qisqa sayohatlar uchun hayratlanarli darajada qulay va faqat bolalar uchun.

Ammo bu faqat ikkita o'rindiqli GT3 da derazadan tashqariga chiqadi. Haqiqatan ham, (bepul) Clubsport opsiyasi katagiga belgi qo'ying va orqa tomonda rulon murvat bilan bog'langan (siz haydovchi uchun olti nuqtali jabduqni, qo'lda ushlab turiladigan o't o'chirgichni va batareyani o'chirish tugmachasini ham olasiz).

To‘g‘risini aytsam, bu har kungi yashash uchun mo‘ljallangan mashina emas, lekin o‘rindiqlar orasida saqlash qutisi/qo‘ltiq dayagi, markaziy konsolda stakan ushlagichi va yo‘lovchi tomonida boshqasi bor (kapuchino bo‘lishiga ishonch hosil qiling) qopqog'i bor!) , eshiklardagi tor cho'ntaklar va juda keng qo'lqop qutisi.

Bu kundalik hayotni hisobga olgan holda sotib olingan mashina emas.

Rasmiy bagaj maydoni 132 litr (VDA) hajmiga ega bo'lgan oldingi bagaj (yoki "magistral") bilan cheklangan. Bir nechta o'rta yumshoq sumkalar uchun etarli. Biroq, rul o'rnatilgan bo'lsa ham, o'rindiqlar orqasida juda ko'p qo'shimcha joy mavjud. Faqat bu narsalarni bog'lash yo'lini topganingizga ishonch hosil qiling.  

Ulanish va quvvat 12 voltli elektr rozetkasiga va ikkita USB-C kirishiga ulanadi, lekin har qanday tavsifdagi zaxira g'ildirakni qidirib ovora bo'lmang, ta'mirlash/shisha to'plami sizning yagona variantingizdir. Porschening vaznni tejovchi boffinlarida boshqa yo'l bo'lmaydi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Porsche kompaniyasining ADR 911/3 ga muvofiq 81 GT02 uchun rasmiy yoqilg‘i sarfi ko‘rsatkichlari qo‘lda uzatmalar qutisi uchun shahar va shahardan tashqarida 13.7 l/100 km, qo‘sh muftali versiyasi uchun 12.6 l/100 km.

Xuddi shu siklda 4.0 litrli olti silindrli dvigatel mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashganda 312 g/km CO02 va avtomatik uzatmalar qutisi bilan birgalikda 288 g/km COXNUMX chiqaradi.

Avtomobilning umumiy yoqilg‘i tejamkorligini toza kontaktlarning zanglashiga olib borishiga asoslanib baholash adolatdan emas, shuning uchun aytaylik, 64 litrlik bak chetiga to‘ldirilganmi (98 oktanli premium qo‘rg‘oshinsiz benzin bilan) va to‘xtatish/start tizimi yoqilgan bo‘lsa, bular iqtisod ko'rsatkichlari 467 km (qo'lda) va 500 km (PDK) oralig'iga aylantiriladi. 

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

Dinamik imkoniyatlarini hisobga oladigan bo'lsak, 911 GT3 bitta katta faol xavfsizlik moslamasiga o'xshaydi, uning keskin reaktsiyalari va bortdagi ishlash zaxiralari doimo to'qnashuvlarning oldini olishga yordam beradi.

Biroq, haydovchiga yordam berish uchun faqat oddiy texnologiyalar mavjud. Ha, ABS va barqarorlik va tortish nazorati kabi odatiy gumondorlar mavjud. Shinalar bosimini nazorat qilish va orqaga qaytish kamerasi ham mavjud, ammo AEB yo'q, ya'ni kruiz nazorati ham faol emas. Ko'r nuqta monitoringi yoki orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish yo'q. 

Agar siz ushbu tizimlarsiz yashay olmasangiz, 911 Turbo siz uchun bo'lishi mumkin. Ushbu mashina tezlik va aniqlikka qaratilgan.

Agar zarbadan qochib bo'lmaydigan bo'lsa, jarohatni kamaytirishga yordam beradigan oltita havo yostig'i mavjud: ikkita old, ikki tomonlama (ko'krak) va yon parda. 911 ANCAP yoki Euro NCAP tomonidan baholanmagan. 

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

911 GT3 uch yillik cheksiz kilometrlik Porsche kafolati bilan qoplangan, xuddi shu davrda bo'yoq bilan va 12 yillik (cheklanmagan kilometr) korroziyaga qarshi kafolat.

Asosiy oqimdan orqada, lekin Ferrari va Lamborghini kabi yuqori unumdor o'yinchilar bilan bir qatorda, lekin Merc-AMG besh yil/cheksiz kilometrga teng. Qamrov muddati 911 vaqt o'tishi bilan sayohat qilishi mumkin bo'lgan parvozlar soniga ta'sir qilishi mumkin.

911 GT3 uch yillik Porsche cheksiz kilometr kafolati bilan qoplangan.

Porsche Roadside Assist kafolat muddati davomida 24/7/365 ishlaydi va kafolat muddati 12 oyga uzaytirilgandan so‘ng har safar avtomashinaga Porsche vakolatli dileri tomonidan xizmat ko‘rsatilsa.

Asosiy xizmat ko'rsatish oralig'i 12 oy / 20,000 XNUMX km. Yakuniy xarajatlar diler darajasida (shtat/hudud boʻyicha oʻzgaruvchan mehnat stavkalariga muvofiq) belgilanadigan, cheklangan narxlarda xizmat koʻrsatish mavjud emas.

Haydash qanday? 10/10

Sidney Motorsport Parkida 18-burilish juda qiyin. Yakuniy burilish - bu tez chapga burilish bo'lib, cho'qqisi kech va yo'l bo'ylab murakkab kamber o'zgarishlari.

Odatda, yo‘l mashinasida bu o‘rta burchakda kutish o‘yini, chunki siz nihoyat cho‘qqini kesishingiz va gaz kelebeğini bosishingiz, rul boshqaruvini ochib, chuqurlardan o‘tib ketishga tayyorlanishingizdan oldin quvvatga nisbatan neytral holatda qolasiz.

Ammo bu GT3 da hamma narsa o'zgardi. Birinchi marta u ikki tomonlama old osma (911 RSR o'rta dvigatelli poygadan olingan) va oxirgi GT3 dan olingan ko'p bo'g'inli orqa suspenziyaga ega. Va bu vahiy. Barqarorlik, aniqlik va aniq oldingi tutqich ajoyibdir.

T18 cho'qqisiga chiqishdan ancha oldin gaz pedalini siz o'ylaganingizdan ko'ra qattiqroq bosing va mashina o'z yo'nalishini saqlab qoladi va boshqa tomonga shoshiladi. 

Bizning trek sinovi seansi GT3 ning qo'sh muftali versiyasida bo'lib o'tdi, u qo'llanmaning mexanik bloki emas, balki elektron boshqariladigan LSD bilan jihozlangan va u ajoyib ishni bajaradi.

Old tomondan barqarorlik, aniqlik va aniq tutqich ajoyibdir.

Michelin Pilot Sport Cup 2 shinalarini qo'shing va sizda shov-shuvli kombinatsiyaga ega bo'lasiz.

Albatta, 911 Turbo S to‘g‘ridan-to‘g‘ri yo‘lda tezroq, 2.7 soniyada 0 km/soat tezlikka erishadi, GT100 PDK esa dangasa 3 soniyani talab qiladi. Lekin bu chto soboy predstavlyaet poyga yo'lini kesib o'tishingiz mumkin bo'lgan aniq asbob.

Kunni boshqarishga yordam bergan qo'l poygachilaridan biri aytganidek, "Bu besh yillik Porsche Cup mashinasiga tengdir".  

Va GT3 1435 kg (qo'lda 1418 kg) da engil. Uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassa (CFRP) old bagaj qopqog'i, orqa qanot va spoylerni qurish uchun ishlatiladi. Qo'shimcha 7470 dollar evaziga siz uglerodli tomga ega bo'lishingiz mumkin.

Zanglamaydigan po'latdan yasalgan egzoz tizimining og'irligi zaxira tizimidan 10 kg kamroq, barcha oynalar engil shisha, batareya kichikroq, asosiy ishlab chiqarish komponentlari qotishma va qotishma zarb qilingan disklar va tormoz kaliperlari bo'shashmagan og'irlikni kamaytiradi.

Michelin Pilot Sport Cup 2 shinalarini qo'shing va sizda shov-shuvli kombinatsiyaga ega bo'lasiz.

Bu oson manevr va qattiq burilish to'rt g'ildirakli boshqaruv bilan yanada yaxshilanadi. 50 km/soat tezlikda orqa g'ildiraklar old g'ildiraklarga teskari yo'nalishda maksimal 2.0 gradusga aylanadi. Bu g'ildirak bazasini 6.0 mm ga qisqartirishga, burilish aylanasini qisqartirishga va to'xtash joyini osonlashtirishga teng.

80 km/soatdan yuqori tezlikda orqa g'ildiraklar oldingi g'ildiraklar bilan uyg'unlikda, yana 2.0 gradusgacha aylanadi. Bu burilish barqarorligini yaxshilaydigan 6.0 mm virtual g'ildirak bazasini kengaytirishga teng. 

Porsche yangi GT3 ning standart Porsche Active Suspension Management (PASM) suspenziya tizimi yumshoq va qattiq javoblar o‘rtasida “kattaroq o‘tkazish qobiliyatiga ega”, shuningdek, ushbu ilovada tezroq javob beradi. Bu faqat trek uchun sinov bo'lsa-da, Oddiydan Sportga, keyin esa Trekka o'tish ajoyib edi.

Rul g'ildiragidagi oddiy tugma orqali kirish mumkin bo'lgan ushbu uchta sozlamalar, shuningdek, ESC kalibrlash, gaz kelebeği javobi, PDK o'zgartirish mantig'i, egzoz va rul boshqaruvini o'zgartiradi.

Keyin dvigatel bor. U raqiblaridagidek turbo zarbaga ega bo'lmasligi mumkin, ammo bu 4.0 litrli blok F9000 uslubidagi "Shift Assistant" chiroqlari bilan 1 rpm shiftini tezda bosib, qadam motoridan ko'p miqdorda aniq, chiziqli quvvat beradi. ularning roziligi takometrda miltillaydi.

Zanglamaydigan po'latdan yasalgan egzozning og'irligi standart tizimdan 10 kg kamroq.

To'liq qonli qichqiriqga qadar tez paydo bo'ladigan manik indüksiyon shovqini va tirnash xususiyati beruvchi egzoz ICE mukammalligidir.   

Elektromexanik quvvat boshqaruvi g'ildirakdagi to'g'ri og'irlik bilan old g'ildiraklar bajaradigan hamma narsani mukammal tarzda uzatadi.

Bu orqada ikkita g'ildirak haydashning katta afzalligi bo'lib, ikkitasi old tomonda faqat boshqaruv uchun qoldiradi. Mashina bemalol tormozlash yoki haddan tashqari ishtiyoqli rul boshqaruvidan xafa bo'lganda ham chiroyli muvozanatli va barqaror. 

O‘rindiqlar poyga avtomobili uchun xavfsiz, ammo qulay, Race-Tex bilan bezatilgan rullar deyarli mukammaldir.

Standart tormozlash alyuminiy monoblokli sobit kaliperlar (olti porshenli old / to'rt porshenli orqa) bilan mahkamlangan butun atrofida (408 mm old / 380 mm orqa) shamollatiladigan po'lat rotorlardir.

GT3 trek ekrani faqat ma'lumotni kuzatish uchun ko'rsatilgan ma'lumotlarni kamaytiradi.

To'g'ri chiziqda tezlashtirish / sekinlashtirish sinov paytida isinish mashqlaridan biri bo'lib, tormoz pedalida mashinani burish tezligidan sekinlashtirish uchun turish (so'zma-so'z) hayratlanarli edi.

Keyinchalik, aylanadan keyin trek bo'ylab harakatlanib, ular hech qanday kuch va taraqqiyotni yo'qotmadi. Porsche sizning GT3-ga uglerod-keramika moslamasini o'rnatadi, lekin men talab qilinadigan 19,290 XNUMX dollarni tejab, shinalar va yo'l haqiga sarflayman.

Va agar sizni chuqur devoridan xabardor qilish uchun etarli yordamchi guruhingiz bo'lmasa, qo'rqmang. GT3 trek ekrani faqat ma'lumotni kuzatish uchun ko'rsatilgan ma'lumotlarni kamaytiradi. Yoqilg'i darajasi, moy harorati, yog 'bosimi, sovutish suvi harorati va shinalar bosimi kabi parametrlar (sovuq va issiq shinalar uchun o'zgarishlar bilan). 

911 GT3 ni trek bo'ylab haydash - unutilmas tajriba. Aytaylik, sessiya soat 4:00 da tugaydi, deganlarida men ertalab bo‘ldimi, deb so‘radim. Yana 12 soat haydash kerakmi? Ha iltimos.

80 km/soatdan yuqori tezlikda orqa g'ildiraklar oldingi g'ildiraklar bilan uyg'unlikda, yana 2.0 gradusgacha aylanadi.

Hukm

Yangi 911 GT3 nima qilayotganini biladigan odamlar tomonidan yaratilgan eng muhim Porsche hisoblanadi. Afsonaviy dvigatel, ajoyib shassi bilan jihozlangan va nozik sozlangan professional suspenziya, boshqaruv va tormoz uskunalari bilan jihozlangan. Bu ajoyib.

Eslatma: CarsGuide ushbu tadbirda umumiy ovqatlanish ishlab chiqaruvchisi mehmoni sifatida ishtirok etdi.