2 yil Proton Satria Gen 2004 sharhi: Yo'l sinovi

Ammo Malayziyaning Proton avtomobil ishlab chiqaruvchisi Gen 2 bilan aynan shunday qiladi.

Gen 2 to‘rt eshikli xetchbeki Buyuk Britaniyadagi Proton’s Lotus Design Studio tomonidan ishlab chiqarilgan bo‘lib, unga uslub va unumdorlikni oshirdi.

Proton Gen 2 ni "yangi avlod boshlanadi" shiori ostida targ'ib qilmoqda.

Ushbu model Protonning Mitsubishi kabi boshqa brendlarning qismlarini ishlatadigan ishlab chiqaruvchidan mustaqil kompaniyaga o'tishi uchun juda muhim edi.

Bu, shuningdek, Protonning Avstraliyada o'yinchi sifatida qayta tiklanishini anglatadi, u erda yillik savdo bazasini 5000 ga oshirishga umid qilmoqda.

Buni yangilangan dilerlik tarmog'i va bir qator yangi modellar orqali amalga oshirish rejalashtirilgan.

Birinchi urinish sifatida Gen 2 juda yaxshi.

Broshyuralarda interyer juda zamonaviy ko'rinadi.

Ammo hozirgi kunga qayting va plastik va soxta alyuminiy miqdori toza, minimalist sport dizaynini bosib olish bilan tahdid qiladi.

Misol uchun, rulga o'xshash halqa - bu silliqlangan alyuminiyga o'xshash qoliplangan plastmassa bo'lagi.

Excalibur keng shamshir tutqichiga o'xshagan narsa aslida qo'l tormozi dastagidir.

Salon keng va menga haydovchi o'rindig'ining baland joylashuvi juda yoqdi, uning beligacha tayanchlari juda yaxshi edi.

Magistral ham juda keng va orqa o'rindiqlardan birini yoki ikkalasini uzunroq narsalar uchun buklash mumkin.

1.6 litrli, 16 valfli, ikki kamerali dvigatel osongina ishga tushadi, lekin silliq tezlashuv uchun takometrda 2000 rpm tezligi kerak.

Proton 82 kVt maksimal quvvat va 148 Nm aylanish momentiga ega.

Maksimal quvvat 6000 rpmda va moment 4000 rpm da erishiladi.

3000 rpm dan pastroqda, vosita to'xtaydi.

Konditsionerni yoqing va avtomagistralda toza o'tish uchun ikkita uzatmani tushirishingiz kerak bo'ladi.

Gen 2 mening eng sevimli tepalik burchaklarim to'plamida o'z samarasini berdi.

Yomg'irdan bo'yalgan yo'l bo'm-bo'sh va kichik daraxtlar vodiysi orasidan mazax qilib o'tib ketardi.

Besh pog'onali vites qutisining pastki viteslarida 5500 rpm tezlikda pasayish (dvigatel taxminan 7000 rpm gacha aylanadi), men tez va tez harakat qildim.

Aylanish hech qachon 4000 rpmdan pastga tushmadi, bu vites qutisining juda yaqin nisbatidan dalolat beradi.

Lotus tomonidan ishlab chiqilgan suspenziya Gen 2-ni korpus burilishisiz sirpanchiq yuzalarga mahkam ushlab turdi.

U juda bashorat qilinadigan quvvat boshqaruvi bilan burchaklarni hayratlanarli darajada yaxshi kuzatib bordi.

Hatto bir necha smenada orqaga, soch turmagi tepaga ko'tarilganda ham, oldingi g'ildirak tortishish kuchiga yopishib olmadi.

O'ylaymanki, Gen 2 o'zining yanada jozibali boshqaruvchi raqiblari uchun haqiqiy zarba bo'ladi.

Savol shundaki, qancha egalari shunday haydashadi? Chaqqon xetchbek qidirayotgan yosh rodderlar juda ko'p, ammo Gen 2 kabi avtomobillarning odatiy xaridori quvnoq izlovchilar emas, balki yo'lovchilardir.

Ehtimol, dvigatelni boshqarish tizimining oddiy qayta ko'rinishi quyi aylanish oralig'ida ko'proq foydalanish mumkin bo'lgan quvvat va momentni keltirib chiqaradi.

Shaharda Gen 2-ni boshqarish oson, u har tomonlama yaxshi ko'rinishga ega, silliq siljish va engil muftaga ega.

50 km/soat tezlikda kalibrlanganda tezlik o'lchagichdagi katta belgi foydali tezlikni eslatadi.

Deraza muhrlari tufayli ruxsat etilgan hududda avtomagistralda juda ko'p shamol shovqini mavjud.

Tezlikni ushlab turish uchun vitesni pasaytirish va vosita bu narx nuqtasidagi ko'plab raqobatchilarga nisbatan baland va qattiq.

Qo'pol yo'llarda sinov mashinasi ba'zi tebranish silliqlash tovushlarini ko'rsatdi.

Ko‘p qavatli avtoturargohda past tezlikda aylanayotganda, vaqti-vaqti bilan mashinaning old qismidan chertish ovozi eshitildi.

Shunga qaramay, shuni ta'kidlash kerakki, Gen 2 sinovdan o'tkazilayotgan flot tashuvchisi bo'lib, og'ir sinov tsiklining oxiriga yaqinlashdi.

Ishlab chiqarish mashinalari yaxshiroq bo'lishi kerak.

Gen 2 doimiy ravishda maqtovga sazovor bo'lgan sohalardan biri uning tashqi ko'rinishidir.

Avtomobil do‘koni ishchisi buni Alfa Romeo deb o‘ylagan.

Menga bukilgan chiziqlar, tajovuzkor ko'rinishdagi faralar va chiroyli orqa uchi yoqdi, lekin g'ildiraklar korpus o'lchamiga juda kichik ko'rinadi, deb o'yladim.

17,990 22,990 dollardan boshlanadi va ixtiyoriy ravishda 2 XNUMX dollargacha, Proton Gen XNUMX XNUMX ixcham avtomobil hovuzining yirtqichlarini qabul qilishga dadil urinishdir.