2006 yil Proton Savvy sharhi
O'tgan hafta bir do'stim yangi mashina sotib oldi. Bu g'ayrioddiy emas, lekin u kutgan mashinani tanlamadi. Bu avtomatlashtirilgan mexanik uzatmali qizil Proton Savvy. Malayziya chaqaloq mashinasi dastlab uning xaridlar ro'yxatida yo'q edi, keyin u bu haqda o'qib chiqdi va bir hafta ichida u buni qildi.
Nega? Narxlari to‘g‘ri bo‘lgani uchun, ko‘rinishi yaxshi va u minishni maroqli deb o‘ylagani uchun. U Holden Barina, Hyundai Getz yoki boshqa har qanday kichik avtomobilni 15,000 XNUMX dollarlik narx oralig'ida sotib olishi mumkin edi, ammo Savvy rulda o'zini yanada mustahkam va sportchiroq his qilishiga qaror qildi.
Bu Proton uchun yaxshi yangilik, u biroz boshqacha tezlikda harakatlanadigan mashinalar ishlab chiqarmoqda deb hisoblaydi. U GEN-2 xetchbeki va endi Savvy boshchiligidagi yangi haydovchi modelini ishga tushirdi, yangi Satria kupesi endigina uyga qaytadi va keyingi yil Down Underga boradi.
Ammo Proton hali ham Avstraliyada o'z o'rniga ega bo'lish uchun kurashmoqda va raqobat qilish uchun etarli o'q-dorilarsiz qattiqroq raqobatga duch kelganligi sababli savdo va uy ulushini yo'qotdi.
Savvy Malayziya uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lib, sobiq bosh direktor bu mashinani yoqtirishi mumkin bo'lgan yoshlarni begonalashtirishini tushunmaguncha, dastlab Sassy deb nomlanardi.
Shunday qilib, u kichik - Getzdan ham kichikroq - va faqat 1.2 litrli dvigatelga ega. Lekin narxi yaxshi va 13,990 XNUMX dollarlik boshqa hech qanday mashina ikkita xavfsizlik yostiqchasi, tormoz tormozlari, konditsioner, qotishma g'ildiraklar va orqa to'xtash uchun yordam bilan ta'minlanmagan.
Savvy yonilg'i tejamkor va rasmiy qo'lda 5.7 litr/100 km quvvatga ega; Getz uchun 7.1 litr, Ford Fiesta uchun 7.5 litr va Barina uchun 7.8 litr bilan solishtirganda ta'sirchan ko'rsatkich.
Bunga 1000 kg dan kam bo'lgan umumiy og'irlik yordam beradi. Protonning ta'kidlashicha, u o'ta qattiq korpusga ega, yaxshi ishlangan, bardoshli va birinchi marta xaridorlar uchun juda mos keladi.
Ammo quvvat alohida ahamiyatga ega emas: atigi 55 kVt va 0 soniya oralig'ida da'vo qilingan 100 km / soat vaqt. Mexanik jihozlar besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisini o'z ichiga oladi, lekin Protonda Renaultdan besh pog'onali avtomatlashtirilgan mexanika mavjud (debriyaj yo'q, lekin siz hali ham viteslarni tutqich bilan almashtirishingiz kerak).
Savvysning birinchi partiyasi sotildi va Proton Cars Australia hamma narsa yaxshi bo'lishiga ishonadi, chunki ko'proq odamlar yo'lda zamonaviy ixchamlikni ko'radi. Savvy sinfdagi eng yaxshi mashina emas. Bu sharaf Ford Fiesta kompaniyasiga tegishli.
Va shunga qaramay, uning jozibasi bor. Va u yaxshi ko'rinadi. Va siz ko'p benzin sotib olishingiz shart emas. Savvy-ni haydaganingizda, siz uning kichik ekanligini tushunasiz, hatto subkompakt sinfida ham, lekin u hali ham mustahkamligini his qiladi. Bu kuch asosiy korpus tuzilishi, osma va rul boshqaruvidan kelib chiqadi va yaxshi tortishni ta'minlaydi. Ko'pgina kichik mashinalar engil va tebranadi, ammo Proton emas.
Bundan tashqari, qo'llab-quvvatlovchi old chelaklar, oddiy, ammo samarali vositalar, ishonchli ovoz tizimi va beshta kattalar uchun etarli joy mavjud.
Yaxshi aylanadi, yaxshi ushlab turadi va har doim rulda nima bo'layotganini bilish imkonini beradi.
Biroq, o'rta diapazonda moment mavjud bo'lsa-da, siz qizil chiziqqa bossangiz ham, vosita hech qachon ayniqsa kuchli bo'lmaydi. Ammo o‘zini oqlash nasoslarga to‘g‘ri keladi va biz yo‘l sinovlari davomida 6,L/100km tejamkorlik muammosiga duch kelmadik, dvigatel 3000km/soat tezlikda atigi 100 rpm tezlikda aylanayotganiga qaramay, avtomagistralda ancha yaxshi natijalarga erishdik.
Besh pog'onali qo'llanmada vites nisbati yaxshi o'rnatilgan, ammo biz birinchi vitesni tanlashda va vaqti-vaqti bilan bitta yoki ikkita vitesga o'tishda biroz muammoga duch keldik.
Ammo mashinalar to'xtashda dramatiklik yo'q, faralar yaxshi va tortishish nazorati tormozlari va to'xtash radarlari ko'rinishidagi xavfsizlik bonusi ortiqcha. Ushbu elementlar ko'rgazma zallarida Proton uchun katta farq qiladi.
