Obzor Range Rover Evoque 2020: S D180

O'tgan yili ikkinchi avlod Range Rover katta e'tirofga sazovor bo'ldi. O'n yillik asl nusxaning davomini yaratish men yoqtirmaydigan ish edi, lekin asosan men bu narsalarni hukm qilishni afzal ko'radigan qo'rqoqman.

Evoque ning ikkinchi versiyasi kattaroq, ilg'or va texnologik SUVga aylandi. Oldingi avtomobil abadiy bo'lib kelgan va yagona haqiqiy o'zgarish Ingenium modulli dvigatellarining yangi qatori bo'ldi. 

Biroq, haqiqiy savol shundaki, siz past darajadagi Evoquesiz ishlay olasizmi (esda tutingki, bu narsalar nisbiy) va o'zingizni pulingizni behuda sarf qilgandek his qilmaysizmi? Buni bilish uchun men D180 S da bir hafta o'tkazdim.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kVt)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Dizel dvigateli
Yoqilg'i samaradorligi	5.8 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$56,000

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Evoque to'plami hali ham bosh aylanadigan darajada katta, to'rtta bezak darajasi va oltita dvigatel bilan. Mening Evoque bu hafta uchta dizelning ikkinchisi D180 bilan birlashtirilgan asosiy S modeli edi.

Mening Evoque bu hafta uchta dizelning ikkinchisi D180 bilan birlashtirilgan asosiy S modeli edi.

Bu asosiy model bo'lishi mumkin va u ko'pincha BMW X2 yoki Audi Q3 kabi ixcham SUVlar bilan taqqoslanadi (u unchalik ixcham emas), shuning uchun 64,640 XNUMX dollarlik asosiy narx biroz qattiq ko'rinadi.

Narxga biroz Range Rover qo'shiladi, ammo u Yevropadagi raqiblaridan sezilarli darajada kattaroqdir.

Asosiy narxga 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar, avtomatik uzoq nurli LED faralar, elektr old o'rindiqlar, charm bezaklar, ikki zonali iqlim nazorati, olti karnayli stereo tizim, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, orqa ko'rinish kamerasi, old va orqa to'xtash datchiklari, kruiz nazorati, nazorat, elektr haydovchi. hamma narsa, simsiz ulanish nuqtasi va joyni tejash uchun ehtiyot qism.

Shuningdek, u JLR’ning InControl dasturiy ta’minotiga ega 10 dyuymli katta markaziy ekranga ega bo‘lib, u boshlangan joydan bir necha yil oldinda.

Chiroyli kafel interfeysi bilan siz unga telefon ilovasini ulashingiz mumkin, bu sizga avtomobil, shuningdek, Apple CarPlay va Android Auto haqida hamma narsani aytib beradi. Sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi juda chiroyli, lekin hali ham biroz zaif.

Agar kimdir Evoque ni hech qanday variantsiz sotib olsa, ular haqiqatan ham Evoque ni sotib olganmi? 

Mahalliy Range Rover jamoasi, albatta, bunday deb o‘ylamaydi, 20 dyuymli g‘ildiraklari (2120 dollar), 14 tomonlama isitiladigan old o‘rindiqlar (shuningdek, isitiladigan orqa o‘rindiqlar) 1725 dollarga, “Drive Pack” (moslashuvchan kruiz, ko‘r nuqtani aniqlash , Yuqori tezlik). AEB, $1340), "Park to'plami" (Chiqishni aniq aniqlash, Orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish, Park yordami), Kalitsiz kirish va ishga tushirish ($900), Xavfsizlik oynasi (690$), Raqamli asboblar klasteri (690 dollar), "Touch Pro" Duo". ikkinchi ekran iqlim nazorati va turli funksiyalarni boshqaradi, $600), Smart View orqa oynasi ($515), quvvatli orqa eshik ($480), atrofni koʻrish kameralari ($410), atrof-muhit yoritgichi ($410), raqamli radio (400$) va oʻtish moslamalari (270$) .

Bizning sinov mashinamiz 20 dyuymli g'ildiraklarga ega edi (2120 dollar).

Bularning ba'zilari haqiqatan ham standart bo'lishi kerak, masalan, yuqori tezlikdagi AEB, kalitsiz kirish va ishga tushirish va teskari o'zaro harakat haqida ogohlantirish, lekin ular shunday.

Shubhasiz, siz kamroq variantlardan xalos bo'lishingiz mumkin, ammo Touch Pro Duo, Drive va Park to'plamlari oilaviy avtomobil uchun aqlli xariddir va agar diler DAB-ni bepul bermasa, ularni politsiyaga topshiring. .

Bularning barchasi narxni 76,160 XNUMX dollargacha oshirdi. Shunday qilib, bu "kirish darajasi" Evoque pulga arziydimi yoki yo'qligini baholash men uchun qiyin edi, lekin men bunga javob beraman.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Evoque juda chiroyli va men bilan rozi bo'lmagan odamni topish qiyin. Hatto boshqa dizaynerlar ham Jerri MakGovern va uning jamoasi nima qila olishiga biroz hasad qilishadi, bu safar Spice Girlning bezovta qiluvchi reklamalarisiz.

Menimcha, bu avtomobil butun Evoque fenomenini boshlagan LRX kontseptsiyasiga dizayni jihatidan ancha yaqinroq (va, agar siz qiziqsangiz, hozirda McLaren kompaniyasining bosh dizayneri Rob Melvilning karerasini boshlagan).

Evoque juda chiroyli va men bilan rozi bo'lmagan odamni topish qiyin.

Tozalangan yuzalar juda chiroyli va bu erda Velar-ga qaraganda biroz yaxshiroq ishlaydi. Shunchaki bu o'lchamga ko'proq mos keladi. Mening yagona shikoyatim shundaki, endi uchta eshikli versiya yo'q.

Biroq, u katta g'ildiraklarda eng yaxshi ishlaydi. Standart 17 g'ildirak kamarlarida butunlay yo'qolgan, shuning uchun katta halqalarga bir oz pul sarflang.

Kokpit - bu yana bir g'alaba. An'anaviy Range Rover kattaligi va silliq chiziqlar kombinatsiyasi eski mashinadan katta qadamdir.

Touch Pro Duo bilan u texnologik ko'rinishga ega va hamma narsa grafikaga kelsak, hamma narsa bilan ishlaydi. Barqaror ko'rinish - bu siz sezmaydigan narsadir, lekin noto'g'ri qilinganida, bu bezovta qiladi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Yangi Evoque eskisidan sezilarli darajada kattaroq ko'rinadi. Yo'lovchilar uchun joy qisman uzunroq g'ildirak bazasi tufayli kengroq, shuning uchun to'rtta kattalar qulay joylashadi. Beshinchisi unchalik ko'p emas, lekin bir nechta mashina muvaffaqiyatga erishadi va, albatta, bu segmentda emas.

Magistral hajmi 591 litrni tashkil etadi, bu ixcham SUV segmentida uchramagan va keyingi o'lchamda topish qiyin. Yuk tashish joyi juda yaxshi, g'ildirak kamarlari orasida bir metrdan ortiq, lekin orqa o'rindiqlarni buklaganingizda ular butunlay tekis bo'lib ketmaydi, bu esa dramatik bo'lishi mumkin.

Old va orqada ikkita stakan ushlagichi, shuningdek, USB portlarini yashiradigan katta markaziy konsol savatini olasiz. Agar siz uni rozetkaga ulab qo‘ysangiz, telefoningiz tirsagingiz ostidagi patnisda bo‘lishi kerak va ochig‘i, bu zerikarli. Nima uchun bu meni bezovta qilayotganini tushunolmayapman, lekin bu erda.

Agar siz yo'ldan tashqariga chiqmoqchi bo'lsangiz, Evoque 210 mm klirensga, 600 mm chuqurlikka ega (men daryoda bitta mindim), yaqinlashish burchagi 22.2 daraja, ko'tarilish 20.7 va chiqish 30.6 ga teng. Ajablanarli darajada yaxshi emas, lekin bu sinfda hamma narsani qila oladigan mashinalar ko'p emas.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

2.0 litrli Ingenium dvigateli Evoque’da taqdim etilgan barcha dvigatellar bilan aynan bir xil hajmda. Albatta, ularning oltitasi bor va nima uchun emas? D180 uchta turbodizelning ikkinchisi bo'lib, 132 kVt quvvat va 430 Nm aylanish momentini beradi.

2.0 litrli Ingenium dvigateli Evoque’da taqdim etilgan barcha dvigatellar bilan aynan bir xil hajmda.

Bu Range Rover, shuning uchun u elektron orqa differentsial va g'ildiraklarga to'qqiz pog'onali avtomatik quvvat bilan to'liq g'ildirakli haydovchiga ega.

Range Rover 0 dan 100 km/soat tezlikka 9.3 soniyada erishadi va 2000 kg yukni tortib oladi.

Kichkina yirtqich hayvonning og'irligi 1770 kg va avtomobilning umumiy og'irligi (GVM) 2490 kg ni tashkil qiladi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Garchi u dizel bo'lsa-da, gavdali bolaning 5.8 litr/100 km yoqilg'i sarfi ko'rsatkichi biroz optimistik ko'rinadi. Bu bo'ldi, lekin unchalik emas.

Mashina bilan o'tkazgan haftamiz (bu vaqt davomida uni ehtiyotkorlik bilan haydashdi, chunki men belimga tushunarsiz og'riqli ish qilishga muvaffaq bo'ldim, hatto eng kichik zarba yoki ag'darishdan chinakam qo'rqib ketdim) biz 7.4 l / 100 km yurdik. Juda yaxshi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

Evoque oltita xavfsizlik yostiqchasi, piyodalar uchun xavfsizlik yostig'i, ABS, Barqarorlik va tortishni boshqarish, piyodalarni aniqlash bilan AEB, ag'darish barqarorligi, tepadan tushishni boshqarish, oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish, qatorni tark etish haqida ogohlantirish, yo'l harakati yordami, tezlik zonasini aniqlash va haydovchi charchoqlari haqida ogohlantirish bilan birga keladi. .

Yuqorida aytib o'tilganidek, siz Drive Packs va Park Packs bilan turli xil xavfsizlik xususiyatlarini qo'shishingiz mumkin.

Range Rover Evoque 2019-yil may oyida ANCAPdan maksimal besh yulduzni oldi.

Ikkita ISOFIX ankrajlari va uchta yuqori simi nuqtasi mavjud.

Range Rover Evoque 2019-yil may oyida ANCAPdan maksimal besh yulduzni oldi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 100,000 XNUMX km


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Ajablanarlisi shundaki, Range Rover hali ham uch yillik 100,000 XNUMX km kafolatga ega, bu men bilaman, dilerlarga yoqmaydi.

Mercedes-Benz yaqinda besh yillik rejaga o'tdi, shuning uchun umid qilamanki, hashamatli sektorning qolgan qismi ham shunga o'xshash bo'ladi. Darhaqiqat, Koronadan keyin hayotga xush kelibsiz deganning bir qismi aynan shunday e'lon bo'lishi mumkin.

Boshqa tomondan, parvarishlash rejimi juda yaxshi. BMW kabi, bu holatga bog'liq va siz yiliga bir marta dilerga qaytishingiz kerakligini anglatadi.

Agar siz xizmat uchun oldindan to'lovni amalga oshirmoqchi bo'lsangiz, buni besh yil davomida amalga oshirishingiz mumkin va u sizga 1950 dollar yoki yiliga 400 dollardan ozroq turadi. Savdolashish uchun.

Mercedes GLA sizga atigi uch yil ichida 1950-2400 dollar turadi, besh yil esa 3500 dollarga qimmatroq. BMW X2 yoki Audi Q3 besh yil davomida sizga taxminan 1700 dollar turadi.

Haydash qanday? 8/10

Men D180 ni haydab chiqmagunimcha, men dizel Evoque ni, hatto birinchi avlodning uzoq davom etishida ham haydamaganman. P300 - bu eng yaxshi mashina, lekin siz, albatta, imtiyoz uchun to'laysiz.

Men Evoque haydashdan ko'p narsa kutganimni ayta olmayman (uni jarohat olishimdan oldin haydaganman), lekin men juda ta'sirlanib ketdim.

Rulda juda yengil edi.

Faqat ikkita narsa meni g'azablantirdi. Birinchidan, rul juda yengil. U shaharda haydash uchun yaxshi sozlangan va minimal harakat bo'lsa-da, ko'nikish uchun biroz vaqt kerak bo'ldi.

Ikkinchisi va butunlay xudbinligi shundaki, Evoque dizel dvigateli ba'zi kichikroq raqobatchilar kabi tez emas. Lekin hammasi shu.

Harakat qila boshlaganingizdan so'ng, sekinlik hissi yo'qoladi, chunki hozirda ancha rivojlangan to'qqiz pog'onali avtomat uzatma va bu katta miqdordagi momentning kombinatsiyasi juda tez va/yoki bo'shashgan harakatni anglatadi.

Range Rover 0 soniyada 100 km/soat tezlikka erisha oladi.

Qadimgi kunlarda to'qqiz pog'onali avtomashina to'g'ri vitesni izlashga ko'p vaqt sarflagan. Turbodizelda uyda bo'lganga o'xshaydi, bu uning qalin moment bandida qolishini ta'minlaydi.

Bu, shuningdek, haydash uchun juda malakali mashina. O'zining off-road qobiliyatiga qaramay (yo'q, siz juda ko'p o'zingizni olib ketolmaysiz, lekin u ko'pchilikdan ko'ra ko'proq narsani qiladi), u yo'lda ajoyib his qiladi. Juda yumshoq emas, lekin shaharda ham, magistralda ham yoqimli haydash va boshqarish bilan.

Hukm

D180 boshqa mashinalarga qaraganda qimmatroq bo'lishi mumkin. Buning uchun Land Roverning o'lchamlarni yoyishdagi g'alati odati uchun minnatdorchilik bildirishingiz mumkin. Ammo u juda ko'p ehtiyotkorlik bilan tanlangan jihozlar bilan birga keladi. Ishni bajarish uchun bir nechta katakchalarni belgilashingiz kerakligi biroz zerikarli (hech bo'lmaganda paketlar juda ahmoqona narxda emas), lekin menimcha, siz nimaga kirishayotganingizni bilasiz.

Evoque - har safar qaraganingizda sizni quvontiradigan ajoyib mashina. Hatto D180 S bilan ham siz Evoque taqdim etadigan ko'plab afzalliklarga ega bo'lasiz. Bundan tashqari, u nemis raqiblariga qaraganda ancha mustahkam mashina va juda ko'p imkoniyatlarga ega.