2020 Renault Megane RS sharhi: Trophy

Agar qiziqsangiz, Renault Megane RS hali ham shu yerda. 

Oxirgi paytlarda siz buni e'tibordan chetda qoldirgan bo'lishingiz mumkin, chunki yangi avlod Ford Focus ST chiqarilishi, VW Golf R bilan iliq xayrlashuv va yaqinlashib kelayotgan Toyota Corolla GR hot-lyuk haqida doimiy suhbatlar bilan hot-lyuk sahnasida juda ko'p harakatlar bo'ldi.

Biroq, Megane RS shunchaki "bu erda" emas. RenaultSport Megane xetchbeklari assortimenti yaqinda kengaydi va biz 2019 yil oxirida Avstraliyaga birinchi kelgan Trophy modeli bilan biroz vaqt o'tkazdik.

U, albatta, 2020-yilgi Renault Megane RS Trophy spetsifikatsiyasida o‘z mavjudligini saqlab qoladi, bu ajoyib (va nihoyatda qimmat) Trophy R ga o‘tishdan oldin standart qatorning eng kuchli va eng tezkor versiyasidir. 

Xo'sh, bu nima? O'qing va siz bu haqda hamma narsani bilib olasiz.

Renault Megane 2020: Rs CUP kubogi
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	1.8 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	8 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$47,200

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Renault Megane RS Trophy ro‘yxati narxi olti pog‘onali mexanik uchun 52,990 55,900 dollar yoki olti pog‘onali ikki debriyajli avtomatik model uchun XNUMX XNUMX dollarni tashkil etadi, bu yerda sinovdan o‘tgan. Bu toʻlovlar Tavsiya etilgan chakana narx/Tavsiya etilgan chakana narxda keltirilgan va sayohatni oʻz ichiga olmaydi. 

Ushbu eng yuqori darajadagi "oddiy" RS modelidagi standart jihozlarga Bridgestone Potenza S19 shinalari bilan jihozlangan 001 dyuymli Jerez qotishma g'ildiraklari, faol klapanlarni chiqarish tizimi, Brembo tormozlari, LED kunduzi ishlaydigan chiroqlar, orqa tuman chiroqlari, old/ orqa/yon datchiklar to'xtash tizimi, yarim avtonom to'xtash tizimi, orqaga o'tish kamerasi, avtomatik blokirovka, smart-karta kaliti va ishga tushirish tugmasi, o'zgartirish eshkaklari.

Standart uskunada Bridgestone Potenza S19 shinalari bilan 001 dyuymli Jerez qotishma g'ildiraklari mavjud.

Shuningdek, avtomatik faralar, avtomatik oʻchirish moslamalari, ikki zonali iqlim nazorati, orqani koʻrish oynasini avtomatik karartuvchi, qoʻlda sozlanishi bilan isitiladigan old oʻrindiqlar, sabvufer va kuchaytirgichli toʻqqiz karnayli Bose audiotizimi, 8.7 dyuymli sensorli media tizimi mavjud. yordamchi port, 2x USB portlari, telefon va audio uchun Bluetooth, Apple CarPlay va Android Auto, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, treklarni sinxronlashtirish uchun xususiy RS Monitor dasturi va sozlanishi rejimlar va raqamli tezlik o'lchagichga ega 7.0 dyuymli rangli TFT drayver ekrani.

Quyidagi xavfsizlik bo'limida o'rnatilgan xavfsizlik choralari va jihozlar haqida qisqacha ma'lumotni topishingiz mumkin.

Mavjud variantlar orasida quvvatli lyuk (1990 dollar) va bir nechta metall ranglar tanlovi mavjud: olmos qora va marvarid oq metall rangi 800 dollar, Signature metall bo‘yoq ranglari esa suyuq sariq va to‘q sariq rangda, bu yerda ko‘rib turganingizdek – 1000 dollarni tashkil qiladi. Faqat Glacier White qo'shimcha xarajatlarni talab qilmaydi. 

Uning eng yaqin raqobatchilari orasida qayerda turishini bilmoqchimisiz? Agar siz Ford Focus ST (44,690 30 dollardan – mexanik yoki avtomatik uzatmalar qutisi bilan), Hyundai i41,400 46,690 N (51,990 57,990 dollardan – faqat mexanik uzatmalar qutisi bilan), chiquvchi VW Golf GTI (35 69,300 dollardan – faqat mexanik uzatmalar qutisi bilan) haqida o‘ylayotgan bo‘lsangiz. ), chiqayotgan VW Golf GTI (XNUMX XNUMX dollardan) AQSh - faqat avtomatik uzatmalar qutisi bilan) yoki kuchli Honda Civic Type R (XNUMX XNUMX dollardan - faqat qo'lda) Megane RS Trophy qimmat. Faqat VW Golf R Final Edition qimmatroq ($XNUMXXNUMX dollar - faqat avtomobil)... agar uni Mercedes-AMG $AXNUMX ($XNUMXXNUMX) bilan solishtirish haqida o'ylamasangiz.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Megane RS Trophy’ning o‘lchamlari uning qanchalik katta ekanligini ko‘rsatmaydi. Uzunligi 4364 mm, g'ildirak bazasi 2670 mm, kengligi 1875 mm va balandligi 1435 mm bo'lgan bu segment uchun juda keng tarqalgan o'lchamdir.

Megane RS Trophy uzunligi 4364 mm, g‘ildirak bazasi 2670 mm, kengligi 1875 mm va balandligi 1435 mm.

Ammo bu o'lchamda u juda ko'p uslubni birlashtiradi. Menga, birinchi navbatda, o'sha keng g'ildirak arkalari, o'ziga xos LED faralar va bamperning pastki qismidagi katakchali bayroqchali yoritgichlar va haqiqatda mavjud bo'lgan yorqin, ko'zni qamashtiruvchi ranglar menga shunchaki shunday degan xabarni yetkazadi. oddiy Megane emas.. .

RS Trophy bamperning pastki qismida LED faralar va katakchali bayroq yoritgichiga ega.

Men g'ildiraklardagi qizil dog'larni xursandchilik bilan qoldirdim, ular juda porloq ko'rinadi va "oson poyga ko'rsatkichi" emas. Ammo ular aniq xaridorga murojaat qilishadi - ehtimol, biroz ko'proq qobiliyatni xohlaydigan va trek kunlari haqida gapirmaydigan kimdir.

Trophy modeli xuddi shu jild ostidagi shassi va apparatdan foydalangan holda kubok variantiga asoslanadi va shuning uchun o‘ziga xos 4Control to‘rt g‘ildirakli rul boshqaruvi va Torsen mexanik cheklangan sirpanishli differentsialiga ega. Quyidagi haydash bo'limida bu haqda batafsilroq.

RS Trophy ko'rinishi keng g'ildirak arkalari bilan ajralib turadi.

Tashqi dizayn va uslub - bu bitta narsa, lekin siz mashinaga uzoqdan qoyil qolishdan ko'ra ko'proq vaqt o'tkazishingiz mumkin. RS Trophyning ichki qismi qanday tartibga solingan? O'z fikringizni shakllantirish uchun interyerlarning fotosuratlariga qarang.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Megane RS Trophy’ning ichki qismi tashqi dizayndagi ayrim xususiyatlarni saqlab qoldi. Bu issiq xetchbek kabi ko'rinadi va his qiladi.

Chiroyli rul, bir qismi nappa teri, qisman Alkantara, eshkak eshish moslamalari va "markaziy" marker bor, lekin ba'zilar "menga ishoning, men" degan hozirgi tendentsiya bo'lgan tekis rulning pastki qismi yo'qligidan noliydi. aslida juda sport" zotli avtomobil.

Qo'lda sozlanishi o'rindiqlar juda qulay, agar biroz qattiq tomonda bo'lsa, shuning uchun uzoq safarlarda maksimal qulaylikni xohlaydiganlar u holda borishlari mumkin. Lekin yaxshi o'rindiq sozlamalari va hatto isitish bilan ham bor.

Ichki makonda chiroyli dizayn elementlari mavjud.

Salonda yoqimli teginishlar mavjud, jumladan asboblar panelidagi yumshoq plastmassalar, lekin pastki plastiklar - ko'z chizig'i ostida - juda qattiq va unchalik yoqimli emas. Biroq, atrof-muhit yoritilishining kiritilishi buni buzadi va kabinaga biroz jo'shqinlik qo'shadi.

Portret uslubidagi media ekran ko'pincha yaxshi, lekin u biroz o'rganishni talab qiladi. Menyular siz kutganingizdek intuitiv emas, rulda o‘tirganingizda bosish qiyin bo‘lishi mumkin bo‘lgan ekrandagi tugmalar va sensorli panel uslubidagi ekrandan tashqari boshqaruv elementlari bilan. Apple CarPlay va Android Auto smartfonlarini aks ettirishdan foydalanganda ham bir nechta nosozliklar yuz berdi.

8.7 dyuymli portret uslubidagi multimedia ekrani ko'p jihatdan yaxshi, lekin u biroz o'rganishni talab qiladi.

Saqlash joyi yaxshi. O'rindiqlar o'rtasida sayoz stakan ushlagichlar, markaziy konsolda yopiq savat, shuningdek, hamyon va telefon uchun etarlicha kattalikdagi vites selektori oldida saqlash joyi va eshiklarda shisha ushlagichlar mavjud. 

Orqa o'rindiqda men bo'yi (182 sm) bo'lgan odam uchun tizzalari va oyoq barmoqlari uchun joy cheklangan bo'lsa-da, o'z haydovchi o'rindig'ida o'tirishi uchun etarli joy bor. Bosh joyi yaxshi, ikkita ISOFIX bolalar o'rindig'ini ulash joyi va uchta tepalikdagi bolalar o'rindig'i bog'langan.

Orqa o'rindiqlar etarlicha keng, ammo tizza va oyoq barmoqlari uchun joy cheklangan.

Orqa o'rindiqda bir nechta kichik eshik cho'ntaklari, ikkita xarita cho'ntaklari va yo'naltiruvchi shamollatish teshiklarini topasiz, bu juda yaxshi. Bundan tashqari, stakan ushlagichlari bilan buklanadigan qo'l dayama ham mavjud va old tomoni atrof-muhit yoritgichli boshqa qimmatbaho lyuklardan farqli o'laroq, Megane orqa eshiklarida ham LED chiziqlar mavjud. 

Megane RS Trophy ning bagaj xonasi yaxshi, e'lon qilingan bagaj hajmi 434 litrni tashkil qiladi. Sinovdan o'tkazilganda, uchta CarsGuide chamadonlari (124L, 95L va 36L) avtomobilga bo'sh joy bilan mos keladi. Zaxira (ahem) haqida gapiradigan bo'lsak, bittasi yo'q: u ta'mirlash to'plami va shinalar bosimi sensori bilan birga keladi, ammo zaxira yo'q. 

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Yuqori unumdor xetchbeklar haqida gap ketganda dvigatel xususiyatlari muhim ahamiyatga ega va Megane RS Trophy ham bundan mustasno emas.

U 1.8 kVt (221 aylanish tezligida) va 6000 Nm (420 aylanish tezligida) momentga ega, o'z hajmi bo'yicha kuchli, 3200 litrli to'rt silindrli turbinali benzinli dvigatelga ega. Bu bizning sinov avtomobilimizga o'rnatilgan olti pog'onali ikki debriyajli avtomat uchun. Agar siz olti pog'onali mexanik uzatmani sotib olsangiz, siz biroz quvvatni yo'qotasiz - u 400 Nm (3200 aylanish tezligida) va bir xil eng yuqori quvvatga ega.

Megane RS Trophy 1.8 litrli turbo quvvatli to‘rt silindrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan bo‘lib, u o‘z hajmiga nisbatan ancha kuchli.

Avtomobil xususiyatlarida RS Trophy "300" Sport va Cup "280" (205kVt/390Nm) modellariga qaraganda yuqori unumdorlikni va Focus ST dan (2.3L: 206kVt/420Nm) ko'proq dvigatel quvvatini taklif etadi. ), Golf GTI (2.0 litr: 180 kVt/370 Nm; 2.0 litr TCR: 213 kVt/400 Nm) va hatto Golf R (2.0 litr: 213 kVt/380 Nm). 

Megane RS ning barcha modellari old g'ildirakli (FWD/2WD) va Megane RS modellarining hech biri to'liq g'ildirakli (AWD) emas. Trophy va Cup modellarida 4Control to‘liq g‘ildirak boshqaruvi mavjud bo‘lib, bu haydashning qiziqarli jihati hisoblanadi. Bu haqda quyida batafsilroq. 

Tanlash uchun bir nechta haydash rejimlari mavjud, jumladan, Comfort, Neytral, Sport, Race va moslashtirilgan Perso rejimi. Ular dvigatelni, transmissiyani, gaz kelebeğini, tortishni boshqarishni, egzoz shovqinini, soxta dvigatel ovozini va rul boshqaruvining qattiqligini o'zgartirishi mumkin, ammo suspenziyani o'zgartira olmaydi, chunki amortizatorlar moslashuvchan qurilmalar emas. 

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 6/10

Da'vo qilingan rasmiy Megane RS Trophy uchun umumiy yoqilg'i sarfi 8.0 kilometrga 100 litrni tashkil qiladi. Bu sinovdan o'tgan EDC avtomobil modeli uchun. Qo'llanmada 8.3 l/100 km deb yozilgan.

Ehtiyotkorlik bilan haydasangiz, bunga erishishingiz mumkin, garchi yuzlab kilometrlik avtomagistral va qishloq yo'llarini, shuningdek, bir nechta jo'shqin sayohatlar va shahar tirbandligini o'z ichiga olgan sinovlarimda nasosda 10.8 l / 100 km qaytib kelganini ko'rdim. . .

Megane RS 98 oktanli premium qo'rg'oshinsiz benzinni talab qiladi va 50 litrli yonilg'i bakining sig'imi bor. 

Haydash qanday? 7/10

Megane RS Trophy barcha zamonlarning afsonaviy hot-lyukiga aylanish uchun zarur bo‘lgan barcha narsalarga ega, biroq ular uni haydash uchun chinakam ajoyib mashinaga aylantirish uchun yetarlicha birga ishlamaydi.

Ya'ni, ular umumiy foydalanishdagi yo'llarda birga ishlamaydi. Menda RS Trophyni yo‘lda sinab ko‘rish imkoniyati bo‘lmadi va bu mening ba’zi fikrlarimni o‘zgartirishi mumkinligiga aminman. Ammo bu ko'rib chiqish asosan kundalik haydashga qaratilgan edi, chunki agar sizda yetarli mashinalar parki bo'lmasa, siz Megane RS-da oddiy haydash uchun ham ko'p vaqt sarflaysiz.

Ushbu segmentdagi boshqa issiq lyuklar ajoyib kuch va momentni aql bovar qilmaydigan tortish va boshqarish qobiliyatini birlashtira oladi. Megane RS dan oldin ham.

Megane RS Trophy barcha davrlarning afsonaviy hot-lyuk bo'lishi uchun zarur bo'lgan narsalarga ega.

Biroq, bu yangi versiyada g'ichirlashni cheklashda ba'zi muammolar bor ko'rinadi va 4Control to'rt g'ildirakli boshqaruv tizimi unchalik foydali emas.

Menda sirpanchiq yuzalarda tortishish qobiliyati kam bo'lgan bir necha holatlar bo'lgan, hatto quruqlikda ham men aniq aylanish momentini payqab qoldim va Bridgestone shinalari qattiq tezlashishga dosh berishga harakat qildi. Va bu Trophy mexanik LSD olayotganiga qaramay.  

Bundan tashqari, to'rt g'ildirakli rul boshqaruvi, aslida, sun'iy tuyg'u bilan, ba'zida mashinaning harakatini hukm qilish juda qiyin. Orqa g'ildiraklarni egib, burchaklarda yanada mohirona burilishga yordam beradigan to'rt g'ildirakli rul boshqaruvi juda zo'r, deyishlari mumkin. Lekin men ulardan biri emasman. Bu mashinaning harakatini oldindan aytish men uchun juda qiyin edi. Men u bilan hech qachon kelishmaganman.

Hech bo'lmaganda, faol tebranish yoki rul boshqaruvini sozlash o'rniga dinamiklar orqali pulsatsiyalanuvchi ovoz chiqaradigan bo'lakni ushlab turishga yordam beradigan tizim mavjud. 

Sayohat o'zining qattiqligida murosasiz - garchi siz RS Megane modellari tarixi bilan tanish bo'lsangiz, buni Trophy shassisidan kutishingiz mumkin. Bu, ayniqsa, sirt mukammal bo'lmasa, uzoq safarlarda charchagan bo'lishi mumkin.

Garchi u toʻgʻri yoʻlda juda tez – soatiga 0 km tezlikka atigi 100 soniyada erishiladi – bu men kutgandek burchaklarda tez emas va bu asosan uning toʻrt gʻildirakli boshqaruviga bogʻliq. ba'zida foydali surishning etishmasligi bilan birga. Bu avvalgi RS kabi yo'lga ulanmagan. 

Bundan tashqari, u biroz sekin edi, keyin esa pastroq tezlikda to'xtab turgandan uchib ketayotganda tebranardi, start-stop holatlarida qo'sh debriyajning tabiati shunday. 

Oddiy qilib aytganda, men bu mashinadan imkon qadar zavqlanmadim. Bu men RS brendidan kutganimdek haydash uchun toza mashina emas. Balki men uni trekda sinab ko'rishim kerakdir!

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

Renault Megane ANCAP halokat sinovi reytingiga ega bo'lmagan, ammo oddiy (RS bo'lmagan) model 2015 yilda EuroNCAP mezonlarida besh yulduzga ega bo'lgan.

RS Trophy (qo'lda yoki avtomatik) tezlikni cheklovchi bilan moslashtirilgan kruiz nazorati, 30 km/soatdan 140 km/soatgacha avtomatik favqulodda tormozlash (AEB), ko'r nuqta monitoringi, ovozli ogohlantirish bilan bo'lakdan chiqib ketish ogohlantirishi, orqa ko'rinish kamerasi, atrof-muhit ovozi bilan jihozlangan. to'xtash sensori va yarim avtonom mashinalar.

Orqa oʻzaro harakat haqida ogohlantirish, oldingi oʻzaro harakat haqida ogohlantirish, orqa AEB, piyodalarni aniqlash va velosipedchini aniqlash mavjud emas. 

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Renault Megane RS assortimenti besh yillik cheksiz kilometr kafolati bilan ta’minlangan bo‘lib, egalariga bir oz xotirjamlik baxsh etadi.

Bundan tashqari, xizmat ko'rsatish oralig'i uzoq, 12 oy/20,000 XNUMX km, garchi brend Megane RS aslida "moslashuvchan xizmat ko'rsatish talablariga bo'ysunadi", chunki moy holati sensori standart intervallardan oldin xizmat ko'rsatish tekshiruvlarini talab qilishi mumkin.

Cheklangan narxlari, besh yillik xizmat ko'rsatish rejasiga ega bo'lgan boshqa Renault modellaridan farqli o'laroq, Megane RS atigi uch yil/60,000 400 km masofani qamrab oladi. Avtomatik dual debriyajli EDC modellariga xizmat ko'rsatish narxi tishli moyni o'zgartirish zarurati tufayli (birinchi xizmatga XNUMX dollar qo'shib) qo'lda versiyalarga qaraganda yuqori. 

Birinchi uchta xizmat narxi: $799 (12 oy/20,000 299 km); 24 dollar (40,000 399 oy/36 60,000 km); 24 20,000 dollar (49 oy/63 48 60,000 km). Ushbu xizmat ko'rsatish oralig'idan tashqari sarflanadigan materiallarga quyidagilar kiradi: har 306 oyda yoki 36 60,000 XNUMX km - havo filtrini almashtirish ($XNUMX) va gulchang filtrini almashtirish (XNUMX dollar); har XNUMX XNUMX oyda yoki XNUMX XNUMX km - aksessuarlar kamarini almashtirish (XNUMX dollar). Shamlar bepul kiritilgan va har XNUMX oyda / XNUMX XNUMX milya to'lanadi.

Avtomobilga Renault dilleri/xizmat ko'rsatish tarmog'i tomonidan xizmat ko'rsatilsa, avtomobil to'rt yilgacha yo'l bo'ylab yordam bilan ta'minlanadi.

Hukm

Agar Renault Megane RS Trophy sizning orzuingizdagi avtomobil bo'lsa, shuni aytishimga ijozat bering: siz oldinga bormang va uni sotib olmaysiz, deyishimga hech qanday sabab yo'q. 

Ammo bozorning bu qismida bunday ajoyib raqobat bilan raqobatdan oldinga chiqish qiyin. Va kelgusi yillarda ko'proq yangi metallar paydo bo'lishi sababli unga da'vogarlar ro'yxatining yuqori qismida qolish yanada qiyin bo'ladi.