Saab 9-5 2011 yil sharhi: yo'l sinovi
Yangi flagman Avstraliyada Saab bayrog'ini yana hilpiratmoqda. Butunlay yangi 9-5 shved brendi General Motors ostida 20 yildan ortiq qashshoqlikdan so'ng paydo bo'lganidan beri birinchi yangi kelgan bo'lib, arzon narx, ta'sirchan sifat va origami qirqish maktabidan ajralib chiqadigan uslubni va'da qiladi. Evropa dizaynida.
Endi, agar ular haydash va boshqarishni to'g'ri bajara olsalar edi ... 9-5 - bu har qanday oldingi nishonli modeldan sezilarli darajada kattaroq va 71,900 dollarni tashkil etadigan chiroyli mashina - ekologik toza dizel dvigateli uchun hashamatli avtomobil soliq imtiyozi yordami bilan - BMW 5 seriyali va Benz E Classdan Volvo X80gacha bo'lgan barcha narsalar orasida xarid qilish ro'yxatiga qo'yishga yordam bering.
Saab Cars Australia sekin-asta 9-5 va uning qaytish rejasining qolgan qismini yoqishni rejalashtirmoqda va bu yil faqat 100 ga yaqin sotuvni prognoz qilmoqda. “Bizning brendimiz baqiradigan narsa emas. Biz odamlar bilan individual ravishda bog'lanmoqchimiz, - deydi Stiv Nikolls, Saab Cars Australia boshqaruvchi direktori. Uning aytishicha, 9-5 orasidagi farq qanday ko'rinishda.
“Bizning barcha kommunikatsiyalarimiz dizayn asosida qurilgan. Bu asosiy xabar. Gap kilovattlarda yoki yuk bagajiga qancha sig'ishingiz haqida emas, - deydi Nicholls, global dizayn boshlig'i Saymon Padian bilan 9-5 ni ochish uchun Avstraliyaga uchib kelgan.
VALUE
9-5 ning boshlang'ich narxi 6.8 km uchun 100 litr dizel bilan yordam beradi, lekin hatto benzin Vektori ham o'z sinfi uchun 75,900 6 dollarga sotiladi. Aero Turbo flagmani 94,900 XNUMX XWD dan boshlanadi, to'liq g'ildirakli haydovchi va yaxshi hashamatli narsalarning ko'pchiligi, ammo orqa o'rindiqli DVD tizimi qo'shimcha xarajat variantidir.
Vektorning yaxshi tomonlari orasida asboblar displeyi va sovutilgan qo'lqop qutisi, shuningdek, odatdagi o'tiradigan joy, barcha dinamiklarga ega Harmon-Kardon ovoz tizimi, charm bezaklar, bi-ksenonli faralar va boshqalar kiradi. Yuqori darajadagi avtomobil to'xtashga yordam berish tizimi, sport o'rindiqlari, burilish chiroqlari va boshqalar bilan jihozlangan. Har 9-5 ta kalitsiz kirish bilan birga keladi va ishga tushirish tugmasi o'rindiqlar orasidagi konsolda joylashgan bo'lib, har qanday Saab-da kontaktni kaliti uchun an'anaviy joy. "Endi biz 9-3 va 9-5 o'rtasida katta bo'shliqni yaratdik", deydi Nikolls.
TECHNOLOGY
Saab GM oilasining bir qismi bo'lganida, kompaniyaga nisbatan munosabat asosan bolalarga nisbatan zo'ravonlik edi. Bu investitsiyalar va rivojlanish har doim cheklangan bo'lgan, shuning uchun Saab quvib o'ynamoqda. Biroq, uning to'liq turbo falsafasi to'g'ri, u o'z sinfidagi hamma narsa kabi tana kuchi va xavfsizligini va'da qiladi va orqa osma mustaqil - lekin turbodizelda emas.
Dvigatel quvvati dizel uchun 118kVt/350Nm, benzinli to'rtburchak uchun 162/350 va 221 litrli V400 uchun 2.8/6, hammasi olti bosqichli avtomat uzatmalar qutisidan foydalanadi. 9-5 ni o'z o'rniga qo'yish uchun uning uzunligi besh metrdan sal ko'proq, g'ildirak bazasi 2837 mm, 513 litr yukxona va to'liq o'lchamli zaxira shinalar mavjud.
dizayn
9-5-ning shakli va uslubi ko'plab zamonaviy Evropa avtomobillarining origami uslubi bo'lgan burmalar va siqilishlardan mamnuniyat bilan ajralib turadi. U hatto avtomobil old qismining an'anaviy asosiy qismini yashirish uchun qoralangan A-ustun va aerodinamik kavisli old oynaga ega.
"Biz Saab bo'lganimiz sababli, bizga boshqacha bo'lishga ruxsat berilgan. Rostini aytsam, agar biz olomonning qolgan qismiga ergashsak, biz o'z jonimizni yo'qotgan bo'lardik, deb o'ylayman, - deydi Saab bosh dizayneri Simon Padian 9-5 ni ochish uchun Avstraliyada.
“Saabs har doim foydalanish uchun mo'ljallangan mustahkam, amaliy avtomobillar bo'lgan. Mijozlarimiz mashinalar mazmunli va mazmunli bo‘lishini istashadi”. “9-5 - juda qasddan qilingan sayohat natijasi. Biz doimo talabga ega bo‘lgan mahsulotlarni yaratish yo‘lini izlaymiz”.
Shunday qilib, kuzov nafis va o‘ziga xos ko‘rinadi, interyerda haydovchiga yo‘naltirilgan asboblar paneli va Saab’dan kutgan sifatli qoplama mavjud.
XAVFSIZLIK
9-5 NCAPda besh yulduzli chiziqdan osongina o'tib ketishi kerak, biroq Saab ko'proq narsani xohlaydi va hamma narsaga bardosh beradi, u "qora panelli" chiziqchadan tortib, qorong'i tushganda stressni kamaytirish buyrug'idagi spidometrdan tashqari hamma narsani o'chiradi, proyeksiya displeyiga qadar. . Old tomondan ko'krak qafasidagi xavfsizlik yostiqchalari, ESP barqarorligini nazorat qilish va ABS tormozlari va ag'darishni aniqlash tizimi mavjud.
Haydash
9-5 ning ko'rinishi ko'p narsani va'da qiladi. Bu ajoyib mashina, uning sifatini ko'rish va teginish mumkin. Dvigatellar, shuningdek, dizelning jimjitligidan tortib V6 ning tortish kuchigacha, silliq avtomatik almashinish bilan yaxshi javob beradi - garchi eshkaklarni D holatida silkitganingizda vitesni pasaytirish qo'ng'iroqlariga javob bo'lmaydi, faqat Sport rejimida.
Avtomobillarning to'liq assortimentida juda qisqa yurishga asoslanib, 9-5 juda jim - ko'zgu atrofidagi ozgina shamol shovqinidan tashqari - o'rindiqlar juda qulay va qo'llab-quvvatlanadi va chiziqda juda ko'p o'yinchoqlar mavjud. Boshni yuqoriga ko'taruvchi displey biz ko'rgan eng yaxshisidir, lekin chiziqchada g'alati ikkilamchi displey mavjud bo'lib, siz bir vaqtning o'zida uchta spidometrdan foydalanishingiz mumkin degan ma'noni anglatadi - asosiy, yuqoriga ko'taruvchi va ikkilamchi "altimetre" - va bu shunchaki ahmoqlik. .
9-5 bilan haqiqiy muammo - bu to'xtatib turish. Avtomobil qanday bo'lishidan qat'i nazar va 17-18-19 dyuymli shinalardan foydalanishga qaramay, suspenziya xom va Avstraliya sharoitlariga bardosh bera olmaydi. Saabning ta'kidlashicha, u sportga xos tuyg'uga muhtoj, ammo 9-5 chuqurchaga tegadi, gofrirovkalarda siqiladi va umuman sayohat qilish uchun yaxshi joy emas. Bundan tashqari, momentni boshqarish va orqaga qaytish ham mavjud. 9-5 ko'p narsani va'da qiladi, ammo Avstraliyada obro'-e'tibor uchun jiddiy da'vogar sifatida ko'rib chiqilishidan oldin uning to'xtatilishi shoshilinch ta'mirga muhtoj.
JAMI: "Yaxshi ko'rinadi, yaxshi minmaydi."
SAAB 9-5 *** 1/2
