Kumho shinalarini ko'rib chiqish: PA 51
Shinalar katta ish. Ular ularni olib yuradigan mashinalar kabi hashamatli yoki jozibali emas, lekin ular shunga qaramay katta sanoatdir.
Masalan, Kumho Avstraliyadagi uchinchi shinalar kompaniyasi ekanligini bilarmidingiz? Bu Koreyada birinchi raqamli shinalar ishlab chiqaruvchisi yoki hatto Koreya u kelgan mamlakat ekanligini ham bilasizmi?
PA51 - Kumho kompaniyasining besh mavsumli barcha mavsumiy shinalari. (Rasm: Tom White)
Rostini aytsam, ko'pchilik bunday narsalarni bilmaydi. Ammo keyin ko'p odamlar hozirda o'zlarining avtomobillarida qaysi markadagi shinalar borligini yoki ularni almashtirish qancha turishini ayta olmaydi. Va buning sababi shundaki, bizni yo'lda tom ma'noda ushlab turish va shuning uchun xavfsiz va tirik qolishda juda muhim bo'lishiga qaramay, shinalar ko'p odamlar e'tibor beradigan narsa emas.
Agar siz so'nggi yoki ikki yil ichida hatto engil sport avtomobilini sotib olgan bo'lsangiz, unda yuqori sifatli shinalar bo'lishi ehtimoli katta; Continental ContiSportContact seriyali, Bridgestone Potenzas yoki Pirelli Anythings haqida o'ylab ko'ring (barchasi qimmat, logotipdan qat'i nazar).
Men yomon yangiliklarning xabarchisi bo'lishni yomon ko'raman, lekin bu sizning keyingi shinalaringiz to'plami juda qimmatga tushishini anglatadi. G'ildiraklaringizning o'lchamiga va nisbatan noaniqligiga qarab, 2500 dan 3500 dollargacha. Men hatto zavoddan 23,000 dollarlik Continental shinalari o'rnatilgan 1000 XNUMX dollarlik Kia Rio mashinasini haydaganman.
PA51 g'ildiraklari 16 dan 20 dyuymgacha bo'lgan turli kengliklarda keladi va Kumho bizning Stinger sinovimizdagi kabi to'plam uchun "taxminan 1500 dollar" narx yorlig'ini taklif qiladi.
Agar siz e'tiboringizni jalb qila olsangiz, Kumho Ecsta PA51s deb nomlangan yangi shinalar to'plami haqida bilish sizni qiziqtirishi mumkin.
Koreyalik ishlab chiqaruvchining ushbu yangi shinalar qatori BMW 3-series, Audi A4-A6, Benz C- va E-class kabi yangi avtomobil egalari hamda Genesis G70 va Kia kabi yuqori unumdorlikdagi Koreya modellari uchun maxsus ishlab chiqilgan. .. Stinger (biz bu yerda bemalol haydab keldik) almashtirish to'plamining narxi haqida gap ketganda, Kumho "shina zarbasi" deb ataydigan narsaga qarshi kurashish uchun.
PA51 - Kumho kompaniyasining besh mavsumli barcha mavsumiy shinalari. Bu shuni anglatadiki, u cheklangan umrga ega yumshoq birikma bilan trekdan foydalanish uchun mo'ljallanmagan, lekin bardoshli birikmaga muhtoj bo'lgan, lekin qiziquvchan bo'lishi mumkin bo'lgan kundalik haydovchilar uchun mo'ljallangan.
Barcha sinovlar, albatta, men mingan har qanday "eko" shinalardan yuqori samarali shinalar, bosh va yelkalar bo'lib chiqdi.
Shu maqsadda, u nafaqat assimetrik protektor va qattiq tashqi yelka bilan ishlab chiqilgan, balki uning ishlashidagi raqobatchilarga o'xshab, balki kundalik stsenariylar uchun yomg'ir va qorda ishlashga mo'ljallangan protektor qismlari bilan ham ishlab chiqilgan. Ushbu qismlar, shuningdek, tinch va qulay haydashni ta'minlash uchun shovqinni bartaraf etishga yordam berish uchun mo'ljallangan.
PA51 g'ildiraklari 16 dan 20 dyuymgacha bo'lgan turli kengliklarda keladi va Kumho bizning Stinger sinovimizdagi kabi to'plam uchun "taxminan 1500 dollar" narx yorlig'ini taklif qiladi.
Bu shuni anglatadiki, ular Bridgestone Potenza kabi raqobatchilardan ancha past (to'plam uchun 2,480 dollargacha). Kumho shuningdek, yashil bo'lmagan shinalar assortimentining ko'pchiligi uchun "Yo'l xavfi" kafolatini taklif qiladi. Kafolat protektor muddatining dastlabki 25 foizini yoki 12 oyni qoplaydi va tuzatib bo'lmaydigan shikastlanganda (buzg'unchilikni hisobga olmaganda) egalariga shinani bepul almashtirish bilan ta'minlaydi.
Bizda PA51 ni Kumhoning navbatdagi shinasi, yumshoqroq, ishlashga yo'naltirilgan PS71 shinasiga qarshi sinab ko'rish imkoniga ega bo'ldik.
Bu Kumhoga "Hyundai/Kia shinalari" bo'lishga yordam beradi, brend buni yapon va yevropalik raqobatchilarga nisbatan raqobatbardoshroq narxlarda solishtirish mumkin bo'lgan unumdorlikni anglatadi.
Juda to'q sariq Kia Stingerga bog'langan holda bizdan PA51 ni quruq va nam sharoitda sinab ko'rishni so'rashdi. Bularga to'liq to'xtash tormozlash sinovi (to'xtash zonasining ambitsiyali kichik maqsadi bilan), slalom va ho'l va quruq burchaklar to'plami kiradi.
Barcha sinovlar, albatta, samarali shina sifatida paydo bo'ldi - men mingan har qanday "eko" shinadan osongina bosh va yelkadan yuqori bo'lib chiqdi, lekin uni bir xil sharoitlarda raqobatchilarga qarshi sinab ko'rmay turib, uning qayerda o'tirishini aniqlab bo'lmaydi. uning toifasi.
PS71 Genesis G70-ga o'rnatildi. Bu, albatta, Stinger bilan bir xil shassi, lekin yumshoqroq va biroz hashamatli osma o'rnatish bilan.
Biroq, bizda PA51 ni Kumhoning navbatdagi shinalariga, yumshoqroq, ishlashga yo'naltirilgan PS71 ga qarshi sinab ko'rish imkoniga ega bo'ldik.
Shunga qaramay, PS71-lar Genesis G70-ga o'rnatilgani uchun solishtirish qiyin edi. Bu, albatta, Stinger bilan bir xil shassi, lekin yumshoqroq va biroz hashamatli osma o'rnatish bilan. Masalan, G70 burchaklarga egildi va aftidan, sinovlarni to‘xtatishda unchalik yaxshi natija bermadi, chunki uning burni yumshoqroq bo‘lib, tortishish effektini keltirib chiqardi. Ammo shuni ta'kidlash joizki, ikkala mashina ham ta'sirchan darajada qisqa masofada to'xtagan.
Yana diqqatga sazovor jihati shundaki, hatto V6 stingerni ham tortishni sindirish nisbatan qiyin bo'lgan va sirpanish boshlanganidan keyin u qanchalik tez tiklangan.
Kun davomida, ko'plab chavandozlar sa'y-harakatlariga qaramay, trek ta'sirchan darajada jim bo'ldi, to'plamlarning hech biri hatto eng qattiq burchaklarda ham ayniqsa teshuvchi og'riq bilan qichqirmadi.
G70 burchaklarga egildi va aftidan, sinovlarni to‘xtata olmadi, chunki uning yumshoqroq old tomoni burunga botib, tortishish effektini keltirib chiqardi.
Bu kabi shinalar avtomobilingiz xavfsizlik tenglamasining ajralmas qismidir – sizda barcha kerakli faol xavfsizlik uskunalari bo‘lishi mumkin, ammo arzon va eskirgan shinalarda barqarorlikni nazorat qilish yetarli bo‘lmaydi.
Ko'pgina ishqibozlar o'zlarining sevimli shinalar brendiga ega bo'lishsa-da, ishlash xarajatlarini kamaytirishga intilayotgan avtomobil ishqibozlari hech bo'lmaganda ushbu qiymatga yo'naltirilgan Kumhos-ga qarashlari kerak.
