Sinov haydovchisi Geely Tugella
Eng yaxshi model Geely jiddiy Volvo texnologiyasi, boy interyer va ajoyib jihozlarga ega. Ammo siz "Tugella" uchun 32 871 dollar to'lashingiz kerak bo'ladi. Bunga arziydimi?
Ko'zimiz oldida aqlga sig'maydigan narsa yuz berayapti: xitoyliklar hujumga o'tmoqdalar! Yaqinda ular kulgili narxlar tufayli o'zlarining kvazi-mashinalari hech bo'lmaganda bir nechta xaridor topsalar, xursand bo'lishdi va endi ular baland ovoz bilan bayonot berishga jur'at etishdi. Axir, Tugella - bu kupega o'xshash krossover emas, balki Geely-ning barcha mumkin bo'lgan yutuqlari ko'rgazmasi. Ushbu mashina sotuvlar bo'yicha rekordlarni yangilashga majbur emas; aksincha, bu hammamizni majburlashdan qabulgacha yana bir qadam tashlashimizga majbur qilishi kerak.
Vaqt qanchalik tez o'zgarayotganiga qarang: bundan bir necha yil oldin, statikada yoqimli taassurot qoldiradigan "xitoy" vahiyga o'xshardi va endi hikoya "yana bitta" prefiksisiz bo'la olmaydi. Haval F7, Cheryexeed TXL va boshqalarga qo'shilgan salqin ichki makonga ega yana bir uyg'un, uyg'un ko'rinishga ega krossover. "Tugella" saloni murakkab, ammo mos dizayn va puxta o'ylangan materiallarni yoqtiradi: bu erda sizda nappa teri, sun'iy zamsh va yumshoq plastmassa turlari, qo'lingiz yetadigan hamma joyda.
Uskunalar - mos kelish uchun. Ayni paytda Rossiyada ikkita zonali iqlim nazorati, panoramali tom, ichki yoritish, old paneldagi ikkita katta va chiroyli displey, simsiz telefon zaryadlash, moslashuvchan kruiz nazorati, polosani o'z ichiga olgan yagona va eng zo'r konfiguratsiya mavjud. saqlash tizimi, har tomonlama kameralar, elektr old o'rindiqlar va boshqa ko'p narsalar. Bundan tashqari, "Tugella" yaxshi ergonomikaga va qo'nish geometriyasiga ega: xitoylik avtomobillar nafaqat kichik odamlar uchun ishlab chiqarilganiga odatlanish vaqti keldi. Ammo ...
Ammo hali ham "lekin" bo'lmagan joy yo'q. Ushbu Geely-da ko'z yumish uchun juda ko'p g'alati narsalar mavjud - ayniqsa flagman maqomi nuqtai nazaridan. Masalan, oldingi o'rindiqlar nafaqat isitishga, balki shamollatishga ham ega - ammo negadir bularning barchasi faqat yostiqqa tegishli. Chiroyli transmissiya selektori hayotda juda noqulay: qo'zg'aysanni yoqish yoki orqaga burish uchun old tomondan ko'zdan yashirilgan kichik qulfni ochish tugmachasini qidirib topishingiz kerak. Multimedia interfeysi mantiqsiz, chalkash va "maxfiy" imo-ishoralarga asoslangan: bitta menyuni ekranning yuqori qismidan tortib olish kerak, ikkinchisini pastdan tortib olish kerak - bir so'z bilan aytganda, ko'rsatmalarsiz siz bu erda hech narsani tushunmaysiz. .
Ammo, siz bunday g'alati narsalarga odatlanib qolishingiz mumkin, buning sababi bo'lishi mumkin. Va "Tugella" buni beradi - axir texnik jihatdan bu Volvo XC40 zotining eng yaqin qarindoshi. Xuddi shu modulli CMA platformasi, Haldex to'liq g'ildiragi, sakkiz pog'onali Aisin "avtomatik" - va 238 ot kuchiga ega ikki litrli turbo dvigatel. Strukturaviy ravishda, bu shved T5 qurilmasi (u erda 249 ot kuchi), ammo dvigateldan dekorativ qopqoqni olib tashlasangiz, uning ostida bitta Volvo logotipini topa olmaysiz: barchasi Geely va Lynk & Co sho''ba korxonasi.
Harakatda Tugella, XC40-dan farqli o'laroq, o'ziga xos xususiyatlarini namoyish etadi va bu juda yoqimli. Avvalo, bu juda qulay mashina. Asma asfaltning barcha kichik nuqsonlarini mukammal darajada yashiradi, aqlsiz va jimgina katta tartibsizliklarni ko'rib chiqadi - va bundan tashqari, katta asfalt to'lqinlari bo'lgan qiyin erlarda ham yig'ishni bezovta qilmaydi. Bundan tashqari, krossover tuproq yo'llarida deyarli miting uslubida juda yaxshi yugurishni biladi - nisbatan 20 dyuymli g'ildiraklarni nisbatan ingichka kauchuk bilan bezovta qilishingiz kerak, shassining o'zi esa aksariyat vaziyatlarda etarli energiyaga ega bo'ladi. Bunga salqin va hazilsiz premium ovoz yalıtımını qo'shing va siz uzoq masofalarga sayohat qilish uchun ajoyib imkoniyatga egasiz.
Dinamika ularga qo'shimcha ishonch bag'ishlaydi: pasportga ko'ra Tugella birinchi yuzlikni 6,9 soniyada qo'lga kiritmoqda va bu deyarli sinfdagi eng yaxshi natija - faqat 220 ot kuchiga ega Volkswagen Tiguan oldinda. Geely chindan ham ishonchli tarzda tezlashadi, 3000 daqiqadan so'ng mazali tortishish kuchi va yoqimsiz chayqalishlarsiz: uzatmalar qutisi sezilmas darajada o'zgaradi va dvigatel mukammal uyg'unlikda ishlaydi. Boshqarish elektronikasining sport rejimi reaktsiyalarni yanada kuchaytiradi - va asabiylashmasdan, hatto tiqilinchda ham "qulaylik" ga qaytish kerak emas. Ammo ...
Ha, yana hamma joyda "lekin". Xitoyliklar zamonaviy elektr energiyasi bloki va qulay shassilarga juda g'alati elektr energiyasini boshqarish sozlamalarini qo'shishga qaror qilishdi. Birinchi marta kompyuterni simulyatorini juda ishonchli taqlid qiladigan mashinani uchrataman! O'zini xuddi eski, arzon Logitech tekshirgichlari kabi his qiladi: ko'p miqdordagi sun'iy qaytish harakatlari, ammo hech qanday mulohazalar yo'q.
Shaharda siqilgan rul g'ildiragi deyarli xalaqit bermaydi, lekin magistral yo'lni bosib o'tishda u sizni asabiylashtiradi: siz Tugella qachon nolga yaqin zonadagi past sezgirlikdan kursning keskin o'zgarishiga o'tishini taxmin qila olmaysiz. Qulaylik rejimida harakat sezilarli darajada pastroq, ammo bu ma'lumotni qo'shmaydi. Bu juda achinarli, chunki "Tugella" ning shassisi juda qobiliyatli: krossover burchaklarni keraksiz rulonsiz, yumshoq, ammo tezkor reaktsiyalar bilan va hatto qishki shinalarda ham yaxshi yopishqoqlik bilan uzatadi. Haydovchi mashina bilan odatdagidek muloqot qilsin - va hayajon bo'ladi. Ammo taqdir emas.
Hech bo'lmaganda hozircha. Geely vakillarining ta'kidlashicha, Rossiyadagi savdo hajmi markaziy ofisdan maxsus sozlamalarni talab qilishga imkon bermaydi - garchi yaqin kelajakda moslashish masalalari bilan shug'ullanadigan mahalliy muhandislik bo'linmasini yaratish rejalashtirilgan. Ayni paytda, Tugella - bu suveren Xitoy mahsulotidir, u hatto Belorusiyada mahalliylashtirilmaydi, bu kichik Atlas va Coolray misolidan kelib chiqqan holda. Buning sababi hayratlanarli tuyuladi: xitoyliklar sifatni xavf ostiga qo'yishni istamaydilar va flagmanning yig'ilishiga faqat ikki yil oldin qurilgan o'zlarining ultra-zamonaviy zavodlariga ishonadilar.
Tugella bu rashkga loyiqmi? Rostini aytsam, u mukammal emas, lekin haqiqatan ham yaxshi. Kamchiliklarning aksariyati bir necha hafta ichida tuzatilishi mumkin, ammo asosiy fazilatlarda aniq bir nosozlik yo'q: xitoyliklar qulay, yoqimli va dinamik avtomobil ishlab chiqarishdi, bu maksimal konfiguratsiyada asosiy Volvo XC40 ga o'xshaydi. -silindrli dvigatel va oldingi g'ildirak.
Ammo 32 871 dollar hali ham ko'pchilik Tugellaning kelib chiqishini eslashga va yaxshi jihozlangan bozor rahbarlariga qarashga majbur qiladigan miqdordir: Tiguan, RAV4 va CX-5 bor. Marketologlar buni tushunishadi va rekord tirajlarga ishonishmaydi: ular Geely-ning yiliga 15-20 ming dona avtomobil sotishining o'ndan bir qismidan qoniqishadi. Va agar Tugella o'zini ishonchlilik va likvidlik nuqtai nazaridan yaxshi ko'rsatsa, bu umuman brendning obro'siga ta'sir qiladi - va bir necha yil ichida butunlay boshqacha o'yin boshlanishi mumkin. Axir, bu dunyo shiddat bilan o'zgarib bormoqda, faqat ergashishga vaqtingiz bor.
