Old School Turbo Sport Car

So'zni eshitganimda turbo Men moment, kechikish, to'satdan quvvat va bypass vana puflari haqida o'ylashim mumkin. Biroq, bugungi kunda turbo dvigatellar juda o'zgargan. So'nggi yillarda turbo lagni minimal darajaga tushirishga urinishlar qilindi, ba'zi hollarda u hatto yo'q qilindi (Ferrari 488 GTB) va zamonaviy turbo dvigatellarning rivojlanishiga ko'pchilik aspiratsiyalangan dvigatellar havas qilishi mumkin. Garchi bu dvigatellar o'tmishdagiga qaraganda qog'ozda ob'ektiv ravishda yaxshiroq bo'lsa ham, yuragimiz orqa tarafdagi eski futbol turbolaridan tez uradi.

Ular haqida o‘ylasam, titrab ketaman 1 formulasi 80 ot kuchiga ega bo'lgan 1200-yillarning oxiri. saralash konfiguratsiyasida juda ko'p turbo lag bilan dvigatel ishlay boshlaganiga bir necha soniya kerak bo'ldi. O'ylaymanki, men YouTube'da B guruhi ralli chempionati videolarini yoki AK47 ga qaraganda ko'proq alanga beruvchi minglab ot kuchiga ega yapon sozlangan avtomobillarini tomosha qilish uchun juda ko'p vaqt sarfladim.

Shuning uchun men "eski maktab turbo" ga hurmat ko'rsatish uchun mashinalar ro'yxatini tuzishga qaror qildim, bu mashinalar turbo lag, qattiq tortishish va yovvoyi joylashuv bilan ajralib turadi.

Lotus Esprit

La Lotus ruh u haqiqiy superkarning sahna ko'rinishiga ega: burchakli, past va boshqalar kabi tahdidli. 1987 yilda 2.2 Turbo SE dvigatelini ishlab chiqarish boshlandi, u 0,85 barli Garret turbinasi tufayli 264 ot kuchiga ega (280 barda 1,05 ot kuchiga ega). Engil vaznli Esprit turbo bir nechta kuchli va qimmat raqiblarni tezlashtirishda mag'lub etgan haqiqiy raketa edi.

Maserati Ghibli

La Maserati Ghibli, 90-yillarda ishlab chiqarilgan haqiqiy hayvon edi. Uning umumiy hushyor ko'rinishi haqiqiy isyonkor temperamentni yashirdi. 2.8 ot kuchiga ega 330 biturbo dvigatel bilan jihozlangan kubokli versiya o'sha paytda dunyodagi eng yuqori ot kuchi nisbatiga ega bo'lgan yo'l avtomobili edi. / litr (165) va soatiga 270 km ga yaqin edi.Orqaga pichoq urish kafolatlangan va uni chegaraga olib chiqish uchun katta tutqich va katta atributlar kerak edi.

Audi Quattro Sport

Turbo lag va bo'shatish puflarining malikasi - buAudi Quattro Sport. Uning 5 litrli inline 2.2 silindrli dvigateli eng taniqli va epik tovushlardan birini yaratadi. Fikr olish uchun YouTube’da “Audi Quattro sound” ni qidirib toping. Quattro Sport bir necha yo'lda harakatlanadigan modellarda mavjud bo'lib, B guruhi ralli chempionatida g'olib chiqish uchun mo'ljallangan.Uning KKK turbo dvigateli 306 ot kuchiga ega. 6.700 aylanish tezligida va 370 aylanish tezligida 3.700 Nm. To'g'ri saundtrek bilan aqldan ozish.

Porsche 959

Yana bir motorsport afsonasi (dastlab B guruhi ralli chempionati uchun mo'ljallangan). Porsche 959. Uning to'g'ridan-to'g'ri raqobatchisi Ferrari F40 edi, ammo italiyalikdan farqli o'laroq, u to'liq g'ildirakli haydovchi tizimiga ega edi. Orqa kapot ostida ajoyib ishlash uchun 6 ot kuchiga ega 2850cc 450 silindrli bokschi dvigatel mavjud. 317 km/soat maksimal tezlik va 0da 100-3,7 km/soat tezlik bugungi kunda juda hurmatli raqamlardir, ammo saksoninchi yillarda ular aql bovar qilmaydigan darajada edi.

Ferrari F40

La Ferrari F40 u ozgina tanishtirishga hojat yo'q, bu shunchaki ajoyib turbo dvigatelli mashina. Kechirasiz, biturbo. Matbuot buni "4.000 rpm gacha bo'lgan shovqin zavodi" deb atagan, bu chegaradan oshib ketgan F40 sizni Xan Soloning Millennium Falcon kabi giperkosmosga tashlaydi. 478 ot kuchi - bugungi kunda bu juda ko'p, lekin ba'zilari boshqalardan ko'ra ko'proq beradi. Ehtimol, etkazib berishdan qat'i nazar, dunyodagi eng yaxshi mashinalardan biri.

900 Turbo oladi

80-yillarda oldingi g'ildiraklar va turbo zaryadlovchilar pastki rulning sinonimi edi. Mana 900 Turbo oladi oldingi amortizatorlarning geometriyasi bilan maqtandi, shuningdek yakunlandi, ammo qiladigan hech narsa yo'q edi. Bu 900 Turboning ajoyib avtomobil ekanligidan dalolat bermaydi. Supercharged 2.0 litrli dvigatel 145 ot kuchiga ega edi. (keyinchalik - 175 ot kuchi). Albatta, bugungi kunda 175 HP deyarli tabassum qilmoqda, lekin bir vaqtlar ular bundan ham kamroq muloyim edi.

Renault 5 Turbo 2

Mitinglarning yana bir malikasi. Turbo "Maxi" haqiqiy afsonadir. Audi Quattro dan farqli o'laroq, Renault 5 Turbo 2 u faqat orqa g'ildirak, qisqa g'ildirak bazasi va o'rta dvigatelga ega edi. 1.4 ot kuchiga ega 160 litrli turbo dvigatel va 200 Nm avtomobilga 0 ​​soniyada 100 dan 6,5 km/soat tezlikka sakrab, 200 km/soat belgisiga tegish imkonini berdi.Tajribali qo'llar uchun o'q.