Opel Antara 2.0 CDTI (110 kVt) rohatlaning
Nekbinlik bilan boshlash har doim yaxshi. Antara misolida, bu umumiy ko'rinish: qaysidir ma'noda Frontera an'anasini davom ettiradigan, chiroyli ko'rinishga ega, texnik jihatdan yaxshi va haydashga munosibroq bo'lgan mashina. Uning yordami bilan siz yo'lda (va undan tashqarida) mutlaqo normal tarzda omon qolishingiz va hatto undan bahramand bo'lishingiz mumkin.
Antara texnik jihatdan Captive-ning doppelgängeridir, shuning uchun boshqa brend logotipidan ko'proq narsani kutmang. Va bu ko'pincha yaxshi narsa: (bundan tashqari) Antara "yumshoq" SUV bo'lib, u erda o'zining elektr stantsiyasi va shinalaridan ko'ra sezgir ko'rinishi bilan ko'proq to'sqinlik qiladi. Doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi hatto off-road shinalari bilan ham yaxshi ishlaydi va hatto tushish tezligini (loyda ...) boshqaradigan elektronika ham juda samarali.
Faqat tashqi ko'rinishning nozikligi haqida eslash kerak. Yo'llarda va ayniqsa shaharda, agar siz piyodalar yo'lakchasida haydashingiz kerak bo'lsa, yanada yaxshi ishlaydi. Shassi va shinalarning mustahkamligi (albatta, sog'lom aql bilan haydovchining o'ng oyog'ini boshqarishga) imkon beradi, bundan xavfsiz kamonli mashinalarda qochish kerak.
Avtoturargoh biroz kamroq qiziqarli. Antara yaxshi, hatto juda yaxshi shaffof, lekin u yoqimsiz katta burilish radiusiga ega. Ba'zan to'xtash joyiga to'qnashuv uchun mashinadan ko'ra kamida bir marta ko'proq vaqt kerak bo'ladi. Boshqa tomondan, tortishish kuch bilan yetarli darajada yaxshi bo'lgan va ikki g'ildirakli haydovchida muammolar mavjud bo'lgan joylarda hayratlanarli: haydovchi gaz pedalini bosganida Antara burchaklarni yaxshi ushlab turadi. Transmissiya juda yaxshi va yo'lning holati og'irlik markazi va shinaning balandligini hisobga olgan holda yaxshi.
Dvigatel ham yaxshi: kuchli va nisbatan tejamli, garchi baland ovozda bo'lsa ham, oldindan qizdirish va 1.800 rpmgacha aniq "teshik" bilan. Agar uzatishda olti vites yuqori tezlikda sekinlashsa, bu ancha tejamli bo'lardi. Bu bizni optimizmning kuchsizligiga olib keladi: (qo'lda) uzatishni boshqarish juda yomon, bu, ehtimol, biz yillar davomida qilgan eng yomoni.
Vites dastagining harakatlari va pozitsiyalari juda noaniq va ular "natijada" birinchi, uchinchi va beshinchi viteslarga o'tadi, bu esa dastani maydalangan buyumlar uyumiga surish tuyg'usini beradi. Bu tomonda rul ham bor, u noaniq va noaniq, lekin ayni paytda haddan tashqari holatlarda juda baland ovozda. Skoda; Antara qog'ozda va ko'p jihatdan amalda ko'proq narsani va'da qiladi, rul va vites qutisi esa rasmni juda buzadi.
Juda ko'p? Qanday qabul qilasiz; Albatta, haydovchiga keyingi lahzada narxini so'rash etarli. Va og'irligi. Um, bu unchalik yaxshi ko'rinmaydi. ...
Vinko Kernc, rasm:? Alesh Pavletich
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kVt) rohatlaning
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | GM Janubi -Sharqiy Evropa |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 32.095 € |
| Sinov modelining narxi: | 34.030 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 110 kVt (150 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,3 s |
| Maksimal tezlik: | 181 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,5l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.991 sm? - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 320 Nm 2.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 235/55 R 18 H shinalari (Dunlop SP Sport 270). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 181 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,9/6,6/7,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 198 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.832 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.197 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.575 mm - kengligi 1.850 mm - balandligi 1.704 mm - yonilg'i baki 65 l. |
| Quti: | 370-1.420 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 33% / Odometr holati: 11.316 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,0 yil ( 123 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,4 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 13,7 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 181 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 11,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,9m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Agar haydovchi va rul g'ildiragi o'rtacha bo'lsa, Antara har kuni, oilalar, yakkaliklar uchun juda ko'p qirrali, foydali va qiziqarli mashina bo'lardi ... Keyin biz kichik kamchiliklarni qidirardik. Shunday qilib…
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
dvigatel kuchi va iste'moli
o'simlik
yo'lda pozitsiya
off-road imkoniyatlari (bu turdagi mashina uchun)
ochiq joy
universallik
uzatish: nazorat
Rulda: noaniqlik, ovoz balandligi
tananing sezgirligi
axborot tizimini noqulay boshqarish
bo'sh turganida dvigatelda "teshik" talaffuz qilinadi
vites qutisidagi oltinchi vites yo'q
