Opel Astra 2013 sharhi
Astra 1984 yilda Avstraliyada ishlab chiqarilgan besh eshikli model ham Nissan Pulsar kabi ba'zi o'zgartirishlar bilan sotilgan paytdan boshlab ko'p yillar davomida Xoldenlar uyining yulduzi bo'ldi.
1996 yilda bu birinchi Astra General Motors nemis bo'linmasining Opelga asoslangan modeli bilan almashtirildi, u Holden Astra kabi, 2009 yilda Daewoo bilan almashtirilgunga qadar bu erda juda ko'p sotilgan, ammo keyinchalik mahalliy ishlab chiqarilgan. Xolden Kruz.
Endi nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi Avstraliya bozorida o'z poygasini olib bormoqda. Opel bu yerda eng so'nggi Astra-ni bir nechta benzin va dizel variantlarida taqdim etish orqali o'z nomini qaytarib oldi.
Dvigatellar
Bu qatorda 42,990-2.0 dollar bo‘lgan 1.6 XNUMX litrli Astra OPC uch eshikli xetchbek yetakchilik qilmoqda. Opel Astra GTC ning XNUMX litrli turbo dvigateliga asoslangan qahramon avtomobili Yevropa xetchbeki uchun yangi sport jo'yakini yoqib yuboradi.
Shassi modifikatsiyalari ro'yxati 206 kVt quvvat va 400 Nm moment ishlab chiqaradigan issiq dvigatelning ishlashini sezilarli darajada oshirishni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan.
Afsonaviy 20.8 kilometrlik Nyurburgring Nordschleife poyga treki - "Yashil jahannam" Opel Performance Centerning asosiy kirish eshigi yonidan o'tib ketganda, OPC belgisi bo'lgan sport avtomobillariga yovvoyi haydash uchun ishonish mumkinligi ajablanarli emasmi? Astra ham bundan mustasno emas: trekdagi poyga sharoitida 10,000 180,000 kilometr, bu uning shinalari ostidagi trassada taxminan XNUMX XNUMX kilometrga teng.
Styling
OPC o'zining tashqi ko'rinishi bo'yicha GTC ga qarzdor bo'lsa-da, maxsus shakldagi old va orqa bamperlar, yon yubkalar, aerodinamik tom spoyleri va ikkita bamperga o'rnatilgan egzoz quvurlari bilan vizual ishlash haddan tashqari oshirildi. G'ildiraklar standart sifatida 19/245 ZR shinalari bo'lgan 40 dyuymli qotishma g'ildiraklardir. Variant sifatida yigirma dyuymli versiyalar mavjud.
Ichki dizayn
Ichkarida salon aqlli shahar xetchbeki va trek kuni o'yinchoqlari o'rtasidagi xochdir. Fokus - bu boshqa Astras bilan solishtirganda diametri 370 mm dan 360 mm gacha kamaytirilgan, rulni yanada aniq va to'g'ridan-to'g'ri qiladigan tekis taglikli rul. Qisqa sport ustuni ta'sirni oshiradi, alyuminiy bilan qoplangan pedallar esa poyabzalni yaxshiroq ushlab turish uchun rezina tirgaklarga ega.
Haydovchi o'zini qulay his qilmaslik uchun bahona qila olmaydi: qo'lda o'rnatiluvchi yetakchi yostiq va elektr bilan sozlanadigan bel/lateral tayanchli sifatli Nappa charm o'rindig'i 18 xil o'rindiq sozlamalarini tanlash imkonini beradi.
Standart Astra xetchbekiga qaraganda 30 mm pastroq o‘rnatilgan, ikkala old o‘rindiq ham yo‘lovchilarni avtomobil shassisiga yaqinroq sensorli aloqa bilan ta’minlash uchun mo‘ljallangan. Oldinda o'rtacha bo'lgan yo'lovchilar bo'lsa, orqa oyoq bo'shlig'i keng; Bosh xonasi unchalik keng emas.
Haydash
Qattiq tezlashuvda Astra OPC o'ldirishga tayyorlanayotgan hurrayotgan itlar to'plamining egzoz gaziga uchadi. Maqsadli 100 km/soat tezlikka atigi olti soniyada erishiladi.
GTC ning uchta o‘chirgichidan birining olib tashlanishi tufayli orqa bamperga o‘rnatilgan parallelogramm shaklidagi egizak egzoz trubkasidan bo‘sh turganda kuchli shovqin eshitiladi.
Aqlli texnologiya yoqilg‘i sarfini avvalgi modelga nisbatan 14 foizga, shahar va avtomobil yo‘lining qo‘shma siklida 8.1 km uchun 100 litrgacha, shuningdek, har bir kilometrda 189 grammgacha chiqindilarni kamaytirish imkonini berdi. Biroq, sinov mashinasini shaharda haydashda biz 13.7 kilometrga 100 litr, katta yo'lda harakatlanayotganda 6.9 litr sarfladik.
Yo'l transport vositalarida kamdan-kam uchraydigan haydash va boshqarish darajasini ta'minlash uchun muhandislar o'zlarining sehrlarini ishga solishdi, Astra OPC rul boshqaruvini yaxshilash va momentni kamaytirishga yordam berish uchun Opelning HiPerStrut (yuqori unumdorlikdagi tirgak) tizimining sehriga kirdi. Rulda va moslashuvchan amortizatsiya tizimi FlexRide.
Ikkinchisi haydovchi asboblar panelidagi tugmalarni bosish orqali tanlashi mumkin bo'lgan uchta shassi sozlamalarini tanlashni taklif qiladi. "Standart" turli xil yo'l sharoitlari uchun har tomonlama ishlashni ta'minlaydi, "Sport" esa amortizatorlarni kamroq burilish va tanani qattiq nazorat qilish uchun qattiqroq qiladi.
"OPC" gaz kelebeği ta'sirini kuchaytiradi va damper sozlamalarini o'zgartirib, g'ildirak o'rtasidagi aloqa zarbadan keyin tezda tiklanadi, bu esa avtomobilning yumshoq qo'nishiga imkon beradi. Ushbu "qo'shiq va raqs" tizimi asboblar yoritgichini oqdan qizil rangga almashtirish orqali haydovchiga o'zini jasorat bilan e'lon qiladi.
Astra OPC muhandislari hech qachon avtosportdan uzoqlashmagan, ular burchaklarga tezlashganda yoki kamber va erni o'zgartirganda tortishni optimallashtirish uchun poygada cheklangan sirpanish differensialini ishlab chiqdilar.
LSD unumdorligi oshishi, tortishni nazorat qilish tizimi va elektron barqarorlikni nazorat qilish bilan ham, ho'l holatda sinov mashinasida g'ildirak sirpanishi to'liq bartaraf etilmadi. Ehtiyot bo'lsangiz, juda qiziqarli, agar ehtiyot bo'lmasangiz, potentsial xavfli ...
Hukm
Shunchaki o'tiring, xavfsizlik kamarlaringizni bog'lang va haydashdan zavqlaning. Biz, albatta, qildik.
