Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Biz ularni qidira boshlaganimizda, an'analar, shubhasiz, birinchilardan. Sizdan kim bilmasligi mumkin bo'lsa, "Karavan" so'zi Opel -dagi mikroavtobuslari uchun ishlatilgan. Vectra Caravan g'ildirak bazasi uzunroq bo'lgan yo'llarda boshqa korpus versiyalariga qaraganda sayohat qilgan birinchi mikroavtobus ekanligi, ular qanchalik kuchli an'ana bilan maqtana olishini ko'rsatadi. Yechim muvaffaqiyatli bo'ldi, shuning uchun bugungi kunda deyarli barcha raqobatchilar undan foydalanishadi, biz buni Astra -da ham ko'rishimiz mumkin. Astra karvonida siz boshqa hech qaerda topa olmaydigan boshqa kartani topamiz. Hech bo'lmaganda bu sinfda emas. Bu uch qismli katlanadigan orqa o'rindiq orqa o'rindig'i, bu o'rtadagi bo'shliqni biz o'qiganimizdan ancha foydali (o'qing: kengroq va balandroq) qiladi.
Xo'sh, biz kosmos va undan foydalanish haqida gapirganda, shubha yo'qmi? Astra - bu so'zning to'liq ma'nosida oilaviy furgon. Qandaydir tarzda uning ichki qismi ham shu uslubda ishlaydi. Yalang'och lavha yo'q, o'rindiqlardagi mato o'ynoqi bolalarni yoki shartli ravishda tozalik tuyg'usiga ega bo'lgan erkaklarni qo'rqitmaslik uchun ehtiyotkorlik bilan tanlangan va plastik haqida ham shunday yozish mumkin.
Deyarli hamma (ayniqsa estetlar) buni yoqtirmasligi mumkin. Xuddi shunday holat haydovchining ish joyining o'rtacha ergonomikasi (tishli tutqichi juda past, rulda ma'lum pozitsiyalarda ko'rinishni berkitadi) yoki axborot tizimidan kompleks foydalanish bilan bog'liq. Lekin bu shunday. Siz Opel axborot tizimiga o'rganishingiz va ko'rsatishingiz kerak bo'ladi.
Shuningdek, siz haydash holatiga o'rganishingiz kerak bo'ladi. 2007 yil Astra Caravan -da qilingan yangiliklarni boshqa joylardan ham topish mumkin. Old tomondan, yangi faralar, bamper va krom xoch radiator panjarasida tabassum qilsa, ichkarida, yangilarida qora va alyuminiydan yasalgan xromli bezak va bezak elementlari ko'p bo'lsa, yangilikning ko'p qismi kaput ostida yashiringan.
Dvigatel diapazonida 1.7 CDTI belgisi yangi emas. Aslida, bu dizel Opel tomonidan haqiqatan ham taklif qilingan yagonadir. Ular buni yana bir bor qabul qilishlariga bir nechta sabablar bor. Ulardan biri, albatta, Fiat bilan hamkorlik to‘g‘ri yo‘lga qo‘yilmagani. Ammo bu dvigatel kelajakda muhim rol o'ynashi bugun allaqachon aniq. "Kamaytirish" - bu oldini olish mumkin bo'lmagan tendentsiya. Va Opelda ular birinchilardan bo'lib buni qilishdi. Ammo diapazondan kichikroq dvigatelni olib, uning quvvatini oshirishning o'zi etarli emas. Muhandislar loyihaga jiddiyroq yondashdilar.
Allaqachon ma'lum bo'lgan tayanch (kulrang qotishma blok, alyuminiy bosh, ikkita eksantrik mili, har bir tsilindr uchun to'rtta vana) zamonaviy yonilg'i quyish moslamasi (1.800 bargacha to'ldirish bosimi), tezroq javob beradigan o'zgaruvchan pog'onali turbokompressor va yangisi aylanma aylanma bilan modernizatsiya qilingan. chiqindi gazni sovutish tizimi. Shunday qilib, avvalgi 74 kVt o'rniga, 92 kVt birlikdan siqib chiqarildi va moment 240 dan 280 Nm gacha oshirildi, bu dvigatel doimiy 2.300 aylanish tezligiga erishadi.
Rag'batlantiruvchi ma'lumotlar, ulardan faqat bittasi qog'ozda tashvish tug'dira boshladi. Maksimal moment diapazoni. Bu boshqalarga qaraganda 500 rpm ko'proq, bu amalda yaxshi ma'lum. Dvigatel dizayni talab qiladigan nisbatan kichik hajm va siqilish nisbati (18: 4) eng past ish diapazonida moslashuvchanlikni yo'qotadi. Va bu vosita buni yashira olmaydi. Agar siz debriyajni bo'shatishni bilmasangiz, dvigatelni ishga tushirish muammo bo'lishi mumkin. Shahar markazida yoki tiqilinchli karvonlarda haydash ham tezlikni tezlatib, keyin tezlikni pasaytirganda charchatishi mumkin.
Bunday haydash sharoitida dvigatel uyqusiz va silliqlamasdan reaksiyaga kirishadi, bu siz xohlagan narsaga to'g'ri kelmaydi. U o'zining haqiqiy imkoniyatlarini faqat ochiq yo'lda ko'rsatadi. Va agar siz o'zingizni u erda topsangiz va tezlatgichni oxirigacha olib kelsangiz, bu Astra nimalarga qodirligini his qilasiz. Avvaliga, bu sizni engil surish bilan sizni ogohlantiradi va keyin burunga kamida uch desilitr ko'proq dvigatelni yashirgandek tezlasha boshlaydi.
Shunday qilib, biz u erdamiz; Kelgusida "kattaroq joy almashish, kuch kuchliroq" qoidasi to'liq qo'llanilmaydi, demak, biz orqa raqamlari kamroq bo'lgan mashinalarga nisbatan ko'proq hurmat bilan munosabatda bo'lishimiz kerak bo'ladi. Va nafaqat zararli chiqindilarining kamligi tufayli. Shuningdek, ularning imkoniyatlari tufayli. Astra Caravan 1.7 CDTI yakshanba haydovchilari uchun mo'ljallanmaganligi allaqachon oltita tezlikli vites qutisi va markaziy konsoldagi Sport tugmasi bilan ko'rsatilgan.
Matevj Koroshec
Surat: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | GM Janubi -Sharqiy Evropa |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 20.690 € |
| Sinov modelining narxi: | 23.778 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 92 kVt (125 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,7 s |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.686 sm? - maksimal quvvat 92 kVt (125 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 280 Nm 2.300 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/55 R 16 H shinalari (Bridgestone Turanza RE300). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 195 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 10,7 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.278 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.810 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.515 mm - kengligi 1.804 mm - balandligi 1.500 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 52 l |
| Quti: | 500 1.590-l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Egalik: 46% / Metr o'qish: 6.211 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,1 yil ( 123 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 33,4 yil ( 153 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,8 / 17,1 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,2 / 16,1 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,7m |
| AM jadvali: | 41m |
baholash
Bu sinfda amaliy va keng vanni qidiryapsizmi? Keyin topdingiz. Siz ham texnologiyaga qiziqasizmi va tendentsiyalarni kuzatib borishni xohlaysizmi? Keyin bu Astra sizga mos keladi. Siz dvigatelni uyquchanlik va uyquchanlik uchun eng past ish diapazonida kechirishingiz kerak bo'ladi, shuning uchun siz gaz pedalini to'liq bosganingizda yonilg'i sarfini va ishlashini yoqtirasiz.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ochiq joy
qulaylik
katlanadigan orqa o'rindiqlar
dvigatelning ishlashi
Uskunalar
axborot tizimidan kompleks foydalanish
eng past diapazonda moslashuvchanlik
