Opel Crossland X - modaga intilishda
Kichkina chiroyli, lekin kattaroqmi? Shart emas. SUVlar va krossoverlarning sehri g'alati va g'alati segmentlarga etib bormoqda va amerikaliklarning o'zlari, ehtimol, oddiy shahar avtomobillari Linkoln Navigatoriga o'xshash narsani xohlaydi deb o'ylamagan bo'lishlari mumkin. Shahar avtomobili va SUV o'rtasidagi bunday xochda biron bir ma'no bormi? Yangi Opel Crossland X o'z oldiga yuqori maqsadlar qo'yadi.
Albatta, Navigatorga bo'lgan intilishlar biroz bo'rttirilgan, ammo boshqa tomondan, dunyo haqiqatan ham aqldan ozganmi? Hatto kichraytirilgan Opel Adam ham Rocks-ning off-road versiyasida mavjud, boshqa ishlab chiqaruvchilar ham kichik krossoverlarni taklif qilishadi. Eng muhimi, odamlar uni sotib olmoqda, ya'ni endilikda meva sharbatlari qadoqlarida "krossover" va "SUV" so'zlari "BIO" kabi qabul qilinadi. Shuning uchun mikrovan sifatida sotilayotgan Meriva’ning afishalarida qum va yovvoyi tabiatning o‘rnini bosuvchi Crossland X ni ko‘rsatsa ajab emas.Birgina muammo shundaki, “BIO” so‘zi tez orada xitoy tilida paydo bo‘ladi. laboratoriya bilan sho'rvalar va xuddi shu narsa krossoverlarga ham tegishli - hamma ham ularni shunday chaqirmaydi. Yangi Opel haqida nima deyish mumkin?
Aslida, bu mashina off-road borishni istamaydi va bu oddiy sababga ko'ra - Mokka X ham bor. Qizig'i shundaki, u o'xshash ko'rinadi, o'xshash o'lchamlarga ega, lekin yuqori narx. Unda arzonroq va Crosslandga juda o'xshash Mocha sotib olishning nima keragi bor? Hammasi oddiy – chunki Mokka o‘zining ukasidan farqli o‘laroq, to‘liq g‘ildirakli, kattaroq qotishma g‘ildiraklar, kuchliroq quvvat uzatgichlar bilan jihozlanishi va ko‘proq dam olish xarakteriga ega bo‘lishi mumkin. Xaridorlar bu nozik farqni his qiladilarmi va bu modellar o'rtasida kichik fuqarolar urushi bo'lmaydimi? Ba'zilar uchun quruq sharob oshpazlik asari, kimdir uchun salat sirkasi, shuning uchun vaqt ko'rsatadi, chunki ta'mlar boshqacha. Bir narsa aniq - Crossland X faqat dala formasini kiygan, chunki u haqiqatan ham shaharni va uning atrofini tark etishni istamaydi. Va umuman olganda, bitta o'qda haydovchi va o'rtacha erni tozalash bilan u, ayniqsa, asfaltlangan yo'ldan tashqarida ishlamaydi, lekin faol dam olish va sayohat uning elementidir. Oh, juda chiroyli kichkina mashina, "hipster" deb aytmaslik - garchi uning holatida bu iltifot. U yaxshi ko'rinadi, hozirgi tendentsiyalarga javob beradi, kontrast rangli tomga, ba'zi porloq aksessuarlarga, LED yoritgichlarga va interyerda ko'plab gadjetlarga ega. Va eng qizig'i shundaki, bu endi General Motors kompaniyasining ishi emas, chunki Opel brendi frantsuzlarning mulkiga o'tdi, ya'ni. konsern PSA (ishlab chiqaruvchilar Peugeot va Renault). Juda ko'p yechimlar Frantsiyadan keladi. Pol PSA ni ishlab chiqdi, garchi Opel modulli yechim tufayli uni o'ziga xos tarzda qayta ishlab chiqdi. Ko'pgina komponentlar ham Frantsiyadan keladi, bu kapot ochilgandan so'ng dvigatel yaqinidagi korpusdagi Citroen va Peugeot emblemalarini eslatadi ... Ajablanarlisi shundaki, hech kim bunday tafsilotlarni yashirish bilan bezovta qilmagan, lekin eng muhimi, nima yashiringan. ichida.
ichki makon
Avtomobil kichik, lekin ichkarida keng bo'lishi kerak. Axir, u Meriva o'rnini egallaydi va siz faol odamlarning boshiga nima urishini hech qachon bilmaysiz, shuning uchun Crossland X deyarli hamma narsaga tayyor bo'lishi kerak. Va qaysidir ma'noda shunday. Magistral 410 litrga ega, uni divanni siljitgandan keyin 500 litrdan ko'proqqa yoki orqa tomonini buklagandan keyin 1255 litrgacha oshirish mumkin - bu haqiqatan ham 4,2 metrli avtomobil uchun juda ko'p. Ajablanadigan va nihoyatda boy uskunalar. Albatta, asosiy versiyada ko'pchilik gadjetlarni izlash behuda, chunki u holda avtomobilning narxi kichik shaharchada yashashga teng bo'lganidan boshlanishi kerak edi. Biroq, ishlab chiqaruvchining shahar avtomobilida yuqori segmentlardan ko'plab echimlarni taklif qilishi juda ta'sirli. Haydash paytida asosiy ma'lumotlarga ega gologrammani aks ettiruvchi qo'shimcha HeadUp Display tizimining Plexiglas plitasi boshidanoq hayratlanarli. To'g'ri, Toyota old oynada bunday ma'lumotni taqdim etishi mumkin, ammo Opel, ehtimol, bu uskunani PSA'dan olgan, chunki u erda ikki tomonlama yechim qo'llaniladi.
Gadjetlar uchun byudjet bilan Crossland X ko'plab aksessuarlar bilan qurollanishi mumkin. Panoramali kamera, yo'l belgilarini aniqlash, ko'r nuqta monitoringi yoki isitiladigan old oyna va rul g'ildiragi unchalik hayratlanarli va allaqachon taniqli bo'lmasligi mumkin, ammo Opelning OnStar tizimi, bu shahar avtomobilini faol nuqtaga aylantiradi, mehmonxonalarni bron qiladi va eng yaqin mashinalar joyini topadi. Xarita hayratlanarli - bu Bill Geytsning limuzini emas, shunchaki shahar mashinasi. Ushbu elektron ko'rkamlik, avtomatik to'xtash xususiyati, telefoningizni induktiv quvvatlantirish qobiliyati va piyodalarni aniqlaydigan to'qnashuvning oldini olish tizimi oddiy ko'rinadi, garchi ko'plab haydovchilar bunday qo'shimchalarni albatta qadrlashadi. Oldindan juda ko‘p joy, hayratlanarli darajada orqa bo‘shliq va Crossland X ni chinakam o‘ylangan avtomobilga aylantirish uchun 15 sm orqaga surish mumkin bo‘lgan divanni qo‘shish kifoya, uning ichida ko‘rinishidan ancha kengroq. Biroq, bu uning mukammal ishlab chiqilganligini anglatmaydi. Xavfsizlik kamarlarining balandligi sozlanmaydi, qo‘ltiq dayagi esa “qo‘l tormozi”dan foydalanishni qiyinlashtiradi va uni har safar buklab turishga to‘g‘ri keladi – bu shaharda haydashda bezovta bo‘lishi mumkin. Boshqa tomondan, qalin orqa ustunlar manevr qilishni qiyinlashtiradi, shuning uchun qo'shimcha kamera qo'shishni o'ylab ko'ring. Buning afzalliklari - ko'p sonli kichik bo'limlar, ko'plab USB ulagichlari va intuitiv boshqaruvlari.
Taqdimot chog‘ida ishlab chiqaruvchi, shuningdek, foydalanilgan stullar sog‘lom bel (AGR) uchun mo‘ljallanganligini ta’kidladi. Ular qulaymi? bor. 500 km dan keyin ham orqangiz Tailand massajidan keyingidek tuyuladimi? Afsuski, sinov yo'llari unchalik uzoq emas edi (yoki xayriyatki), shuning uchun haydovchilar orqa o'rindiqni o'z terilarida sinab ko'rishlari kerak, ammo prognoz juda yaxshi, chunki 200 km dan keyin charchoq bezovta qilmadi. Majburiy emas, siz rangli ekranli multimedia tizimini o'rnatishingiz mumkin. U juda ko'p xususiyatlarga ega va telefonga ulanishi mumkin, masalan, navigatsiyadan foydalangan holda. Sinovlar davomida esa, kartalar bir necha bor o‘chirilgan, biroq kim aybdor bo‘lganligi ma’lum emas – mashinaning dasturiy ta’minotimi yoki telefon.
dvigatellar
Hozircha kaput ostida bir nechta birliklarni joylashtirish mumkin - benzin ham, dizel ham. Ishlab chiqaruvchi taqdimotga eng zaif 1.2 l 81KM benzin birligini olib kelmadi. Men buni juda ko'p bashorat qilishni xohlamayman, lekin bu dvigatelni haydash hissi xuddi stulda o'tirib, devorga tikilgandek bo'lishi mumkin. Turbo zaryadlangan hamkasbi, 1.2 ot kuchiga ega 110 litrli dvigatel avtomobilning universal tabiatiga mos keladigan optimal minimal ko'rinadi. Agar Crossland X ning ishlashi shahar bilan chegaralanmagan bo'lsa, lekin bu mashina krossover bo'lgani uchun u cheklovlarni yoqtirmaydi. Qurilma 1.2 litrli 110 ot kuchiga ega. 3 silindrli va men buni yozaman deb o'ylamagan edim, lekin siz bunday dizayndan hech qanday salbiy ta'sir sezmaysiz. Dvigatel jim ishlaydi, oddiy haydash paytida "o'roq mashinasi" ning xarakterli ovozi eshitilmaydi va uning ish madaniyati yaxshi. G'o'ng'irlash yuqori tezlikda (lekin hali ham charchamaydi) va taxminan 2000 rpm dan eshitila boshlaydi. Turbo zaryadlovchi tufayli seziladigan "bo'lakli kuch" hissi mavjud va egiluvchanlikda xatolikka yo'l qo'yilmaydi. Bu tog' yo'li bo'ladimi yoki yuklangan mashina bo'ladimi, Crossland X etarlicha yaxshi ishlaydi. Ishlab chiqaruvchi o'rtacha 4,9-4,8 l / 100 km yonilg'i sarfini beradi. Sinov drayvlari paytida u 1,5 litr ko'proq edi, lekin mashina ayniqsa saqlanib qolmadi va yo'l tog'lardan o'tdi.
Taklif shuningdek, ushbu dvigatelning yanada kuchli 130 ot kuchiga ega versiyasini o'z ichiga oladi. Bu kichik farq, garchi siz buni juda aniq his qilishingiz mumkin. Yoqilg'i sarfi taxminan 0,2-0,5 l / 100 km ga oshadi, ammo magistral bo'ylab o'tayotgan kattaroq mashinalar haydovchilarining yuzlari bebahodir. Bundan tashqari, quvvat zaxirasi shunchalik kattaki, mashina har qanday sharoitda to'liq erkin harakatlanishi mumkin - qiziqarli quvvat bloki. Albatta, dizelni sevuvchilar uchun ham bir narsa bor. 1.6 litrli dvigatel 99 km yoki 120 km bo'lishi mumkin. Siz fizikani alday olmaysiz, shuning uchun ish madaniyati va sovutish 3 silindrli benzinli dvigatellarga qaraganda yomonroq. Ikkita dizel versiyasining har biri o'zining kuchli tomonlariga ega - zaifroq versiyada ishlab chiqaruvchi o'rtacha yoqilg'i sarfini 4 l / 100 km dan kam beradi va kuchliroq versiyada yaxshi ishlash kozozdir. Drayvlar qo'lda uzatmalar qutisi (5 yoki 6 vites) bilan birlashtirilishi va 6 pog'onali yapon avtomat uzatmasi (faqat 1.2 ot kuchi 110 litrli dvigatel) bilan birlashtirilishi mumkin. Birinchisi, afsuski, unchalik aniq emas, ikkinchisi esa sekin. Ammo bu sport mashinasi emas.
Narx masalasi ham bor. 1.2 litrli benzinli dvigatelga ega Essentia ning asosiy versiyasi (kelgusi yilning yanvar oyidan boshlab) 81 km ga 59 900 PLN turadi. Afsuski, unda hech narsa yo'q, jumladan konditsioner, elektr oynalar va boshqa ko'plab aksessuarlar, ularsiz kundalik hayotda ishlash qiyin. 1.2 km kuchliroq 110 litrli dvigatelga ega optimal Enjoy opsiyasi 70 800 PLN turadi, ammo ko'plab foydali jihozlar bilan bir qatorda bortida rangli ekranli multimedia tizimi va Opel OnStar ham mavjud, bu ham deyarli etarli uskunalar. Taqqoslanadigan dizel 1.6 l quvvati 99 ot kuchiga ega 3500 PLN qo'shimcha to'lovni talab qiladi.
Bitta o'q tufayli qumni tezda qazib oladigan kichik krossover g'oyasi juda g'alati, ammo boshqa tomondan, mashina yaxshi ko'rinadi, plastik astar shaharni tark etishda tanaga zarar etkazmaydi. shag'alli yo'lda va ichki makon hayratlanarli. Bu shunchaki kichik va zamonaviy mashina bo‘lib, u nafaqat katta ishlar ham ko‘proq narsani qila olishini isbotlaydi va oilada yaxshi ishlaydigan mashina katta va zerikarli bo‘lishi shart emas.
