Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi
Vagonlar va ularning orqa taraflari haqida gap ketganda, biz hammasini ko'rganmiz kabi his qilganmisiz? Xo'sh, deyarli hamma narsa. Yaxshiyamki, vaqti -vaqti bilan bu taxminlarni rad etib, yangi, yaqinda ishlab chiqilgan "karvon" yo'llarni tark etadi. Va Sports Tourer, shubhasiz, ulardan biri.
Sportchi, lekin uyg'un dumba bilan, agar siz unga to'g'ri rangni tanlasangiz, u ham kerakli nafosatni ko'rsata oladi. Ishoning, bu so'z unga begona emas. Agar siz eng yaxshi uskunani tanlasangiz (Cosmo), masalan, orqa eshik elektr bilan ochiladi va yopiladi. Qulay, oqlangan va hatto qulay! Siz buni masofadan boshqarish pultidagi tugma, yuklagichdagi kalit yoki haydovchi eshigidagi tugma yordamida boshqarishingiz mumkin.
Uning ichki qismi ham oqlangan. Orqa joy bagajga bag'ishlangan bo'lsa -da, u chiroyli tarzda bezatilgan bo'lib, u yo'lovchilar bo'linmasida joylashgan bir xil materiallar bilan o'ralgan, yon tortmalar va rolikli pardalar bilan o'ralgan yoki ochmoqchi bo'lganingizda faqat bitta bo'sh barmog'ingiz kerak.
Rasselsxaymning orqa tomoni puxta ishlab chiqilgani (va uning shakliga e'tibor qaratilmagan), shuningdek, eshiklar ochiq bo'lganida, kechasi chiroqlarni o'z ichiga oladigan, qo'shimcha yashirin chiroqlarning juftligi ham buni isbotlaydi. ochiq. Ha, orqa qismning tazelikini orqa eshikdan topish mumkin, u orqa chiroqlar bilan birga orqa qanotlarga chuqur kiradi.
Estetika nuqtai nazaridan, yuqorida aytib o'tganimizdek, Sports Tourer yuqori baholarga loyiq va foydalanish qulayligi bo'yicha biroz pastroq. Agar siz zarba berishni xohlamasangiz, ayniqsa eshiklar ochilganda chekkasida ehtiyot bo'lishingiz kerak. Uzaytiruvchi himoya juda zaif), aks holda qolgan hamma narsa mikroavtobus orqasidan kutgan deyarli hamma narsani egasiga qaytaradi deb hisoblanadi.
Orqa o'rindiqning orqa qismi bo'linadigan va yig'ilishi oson, pastki qismi ikki barobar va har doim tekis, rulon osongina chiqariladi va orqa tomonning o'rtasida uzunroq, torroq yuk bo'laklarini tashish uchun teshik mavjud. Va agar siz Insignia dumaloq shakli tufayli Vectra bilan solishtirganda bir litr yo‘qotganmi, deb qiziqsangiz, javob oddiy – yo‘q.
Asosiy hajmga kelsak, u hatto o'ntasini ham qo'shdi va hammasi qo'shimcha dyuym uzunlikda. Sports Tourer Vectra Karavan bilan solishtirganda o'sdi, lekin atigi etti santimetrga.
Va shu bilan birga, u yanada etuk bo'lib qoldi. Siz Insigna -da Vectra -ga odatlangan katta chiziqlarni topa olmaysiz. Ichki makon yanada chiroyli, birinchi qarashda yumshoqroq va biz Opelga odatlanmagan narsaga qaraganda, rang jihatidan qiziqroq. Masalan, "Sports Tourer" testi ochiq / quyuq jigarrang rang kombinatsiyasida bezatilgan bo'lib, u yog'och ko'rinishdagi qo'shimchalar bilan boyitilgan.
Shuningdek, ular tungi vaqtda indikatorlar va tugmalarni yoritadigan odatiy sariq rangni unutishdi. Endi ular qizil rangda, sensorlar esa oq rangda. Haydovchining ish muhiti ham tahsinga sazovor. Rulda va o'rindiq (Cosmo to'plamida u elektr sozlanishi va xotira funksiyalari bilan) keng sozlanishi va shuningdek, teri bilan qoplangan.
Ichki farovonlik, shuningdek, yomg'ir va yorug'lik sezgichlari, avtomatik qorong'ulash oynalari (o'ngdan tashqari), tepalikni ishga tushirishga yordam beradigan elektron to'xtash tormozi kabi standart uskunalarning uzun ro'yxati bilan ta'minlangan. • ixtiyoriy qoraytirilgan oynalar va avtomatik ikki tomonlama konditsioner yoki kruiz nazorati.
Qanday bo'lmasin, yaxshi 29.000 evroga, ular odatda Sport sayohatchisini (aksessuarlarsiz) so'raganidek, xaridor haqiqatan ham ko'p narsani oladi. Kaput ostida juda ko'p joy, ko'plab uskunalar va quvvat. Ammo biz ularga tegmasdan oldin, bizni mashinaning ichki qismida nima bezovta qilganini, masalan, o'tib keta olmaymiz: masalan, markaziy konsolda mantiqsiz joylashtirilgan va takrorlanadigan tugmalar, yoki ularning teginishga yuqori sezuvchanligi va arzonlik hissi. barmoqlar ularga yetganda uzatishadi.
Salbiy tomoni shundaki, biz ichkaridagi plastmassa elementlarning kombinatsiyasiga ishora qildik, bu esa uni chayqalishiga olib keldi va tashqi tomondan hamma narsa shu qadar uzoqlashdiki, oldingi tampon tom ma'noda tayanch joyidan chiqib ketdi va biz uni orqaga surganimizda ham tez orada Yana chalkashib ketdi.
Kuchli sifat an'analariga ega bo'lgan Opel kabi nufuzli brend uchun bu, albatta, noo'rin, shuning uchun biz sinov faqat yangilik qurboni bo'lganligini tan olamiz (bizni sinov uchun kelganida, hisoblagich mil masofani ko'rsatdi) atigi sakkiz ming kilometr), lekin biz baribir Opelga chiroyli mahsulotini sifatsiz bulg'amaslikka maslahat beramiz.
Va Insignia haydash qobiliyatiga kelsak, naslli Opel bo'lgani uchun emas. Va bu so'zning yaxshi ma'nosida. Sinov mashinasida Flexride suspenziyasi bo‘lmasa-da (u faqat sport anjomlarida standart sifatida mavjud), u bizni doimo o‘zining suvereniteti va yo‘lda xavfsiz pozitsiyasiga ishontirardi.
Hatto yuqori tezlikda va burilish paytida ham, buning uchun biz ajoyib Bridgestone shinalariga rahmat aytishimiz kerak (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Faqat bizning o'lchovlarimiz bo'yicha tormoz masofasining natijasiga qarang! Shunday qilib, mexanikaga va u bilan birga dvigatelga bog'liq bo'lishi mumkin bo'lgan yagona shikoyat - bu eng past ish diapazonidagi (turbo) momentga ishonch yo'qligi va biz sinovlarda erishgan nisbatan yuqori yoqilg'i sarfi.
O'rtacha, Sports Tourer har kilometrga 8 litr dizel yoqilg'isi ichdi, garchi biz ko'p kilometrlarni shahar tashqarisida va qonuniy tezlik chegaralarida haydagan bo'lsak ham.
Ammo bu avtomobil haqida umumiy taassurotni buzmaydi, chunki bugungi kunda u bozorga brend obro'sini tiklash uchun ham kirgani aniq.
Matevj Koroshets, rasm: Sasha Kapetanovich
Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | GM Janubi -Sharqiy Evropa |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 29.270 € |
| Sinov modelining narxi: | 35.535 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 118 kVt (160 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,9 s |
| Maksimal tezlik: | 212 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,0l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - siljish 1.956 sm? - maksimal quvvat 118 kVt (160 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 350 Nm 1.750-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 245/45 / R18 Vt (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 212 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 157 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.610 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.165 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.908 mm - kengligi 1.856 mm - balandligi 1.520 mm - yonilg'i baki 70 l. |
| Quti: | 540-1.530 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl = 23% / Odometr holati: 7.222 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,4 yil ( 133 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,0 / 16,1 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 9,8 / 12,9 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 212 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 8,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,1m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
Dizayn haqida gap ketganda, shubhasiz, Opel me'morlari oldinga ulkan qadam tashlagan. Sports Tourer yoqimli, boy jihozlangan (Cosmo) va qo'shimcha etti dyuym tufayli Vectra Karavan ustidan o'tib ketadi, bu ham keng avtomobil. Va agar siz tashqi ko'rinishga qoyil qolsangiz, ichki makon albatta taassurot qoldiradi. Sinov paytida mahoratga bir nechta tanqidlar bo'ldi, lekin o'tgan yillardagi tajribaga asoslanib, biz ishonamizki, Sport Tourer testi Opel amaliyoti emas, balki alohida holat bo'lib qoladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
ochiq joy
boy uskunalar
o'rindiq va rul
foydalanish qulayligi
yo'lda pozitsiya
mantiqsiz joylashgan va markaziy konsolda takrorlanadigan tugmalar
sensorli tugmachalarning sezgirligi
mahorat
tovush va yorug'lik signallari o'z vaqtida mos kelmaydi
pastroq diapazonda dvigatelning egiluvchanligi (turbo)
