Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Corsa OPC loyihasiga hissa qo'shuvchilar ro'yxati qiziq: o'rindiqlar Recaro, Brembo tormozlari, Remus egzozlari va shassilari (shomlantiruvchi quvvatni avtomobil chastotasiga moslashtiradi) Koni tomonidan taqdim etilgan. Ammo mashina boshqa tan olingan sport anjomlari brendlarining yig'indisidan ancha ko'p, shuning uchun hamma narsani ko'rib chiqish muhimdir. Faqat qarash uchun emas, balki his qilish, tajriba qilish. Tashqi ko'rinishi deyarli juda cheklangan, chunki biz his-tuyg'ularni uyg'otishni va bo'rini rulga qo'ymoqchi bo'lgan OPC versiyasi haqida gapiramiz.
Agar katta orqa spoyler va 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar Brembo tormoz kalibridan ko'proq narsani ko'rsatmaganida edi, ehtimol biz uni yo'lda o'tkazib yuborgan bo'lardik. Oldingisini eslaysizmi? Uchburchak dumaloq trubkaning bitta uchi (chiroyli) diffuzor va qo'shimcha bamperlar o'rtasida, u ko'p boshlarni silkitib qo'ydi va endi mashinaning deyarli har ikki tomonidagi ikkita katta drenaj uchi deyarli ko'rinmas. Bu kabinada ham xuddi shunday voqea: agar qobiq shaklidagi Recaro o'rindiqlari bo'lmaganida, tokchalar, o'lchagichlar va tishli dastagidagi OPC yozuvi e'tiborga olinmagan bo'lardi. Shu sababli, Corsa OPCda bu borada hali ko'p ishlar qilish kerak, lekin menimcha, ba'zi haydovchilar oddiy mashinani xohlaydilar. Xo'sh, siz gaz pedalini bosmaguningizcha! OPC versiyalari har doim kuchli dvigatellari bilan mashhur bo'lgan va yangi Corsa bu an'anani davom ettirayotganidan faxrlanadi.
Yana nima: agar biz Fiesta ST-dagi haydovchini va Clio RS Trophy-dagi yo'l holatini maqtagan bo'lsak, albatta Corsa dvigateli bilan birinchi o'rinda turadi. Faqat 1,6 litrli turbo chindan ham yaxshi, chunki u past aylanishlarda ishlashni yaxshi ko'radi va qizil maydonga ishtiyoq bilan yaqinlashadi. Bizning o'lchovlarimiz shuni ko'rsatadiki, shahardan 402 metrgacha tezlashganda chiqish tezligi Clio RS Trophy bilan eng yuqori sifatli yozgi shinalar bilan bir xil edi! Uning yordami bilan siz shaharni aylanib o'tishingiz yoki poyga yo'lida burilishingiz mumkin, go'yo mashina o'g'irlanganidek. Aytgancha, bu yoqimli shovqin bilan xizmat qiladi, garchi biz vitesni almashtirish paytida egzoz trubasining yoqimli chayqalishini o'tkazib yubordik.
Vites qutisi aniq, ehtimol u yanada sportliroq bo'lishi mumkin, shuning uchun vites qisqarishining qisqarishi bilan. Stabilizatsiya elektronikasini, qo'lda uzatishni va klassik to'xtash tormozini butunlay o'chirib qo'yish ehtimoli birinchi qorni jozibador qilishdan ko'ra ko'proq. Bilasizmi, biz nima haqida gapirayapmiz, to'g'rimi? Test Corsa OPC shuningdek, yuqorida aytib o'tilgan Brembo tormoz kaliperli 330 mm old disklari, 18/215 kuchli shinalari bo'lgan 40 dyuymli g'ildiraklar va hatto Drexler markali mexanik qisman qulfni o'z ichiga olgan OPC Performance Pack deb nomlangan. Bu shuni anglatadiki, qulf stabilizatsiya tizimidan mustaqil ishlaydi (sportchilarda ko'pincha elektron qisman differentsial qulf mavjud, ular ESP yoqilganda ishga tushadi, lekin agar siz uni o'chirib qo'ysangiz, masalan, poyga yo'lini yoki bo'sh joyni yoqing). qor bilan qoplangan to'xtash joyi, tizim ishlamaydi, bu mutlaqo bema'nilik), bu ham rulda seziladi. Shuning uchun, burchakdan to'liq tezlashganda, siz rulni poyga mashinasini boshqarayotganingizdan ko'ra qattiqroq ushlab turishingiz kerak, aks holda tez orada o'zingizni eng yaqin jarlikda topasiz.
Men Lyublyanadagi sovuq, nam va sirpanchiq yo‘llarda qulflanmasdan haydashni tasavvur ham qila olmayman, chunki siz faqat xavfsiz ishga kirishmoqchi bo‘lsangiz ham dvigatel oldingi g‘ildiraklarini neytral holatga qo‘yishni yaxshi ko‘radi. Aks holda, Corsa OPC juda quvvat talab qiladigan mashinadir va doʻstingizning oʻrtacha gazi bilan siz uni biroz sportliroq versiya deb koʻrsatishingiz mumkin, chunki u holda siz rulning sinishi yoki kuchli tormozlarni his qilmaysiz, faqat shassi. biroz qattiqroq. Shassida biz bir qadam orqaga chekinamiz va uning Fiesta (bir necha yil oldin kichik sportchilarni taqqoslash testida ishonchli g'olib bo'lgan) va Clio bilan solishtirganda qanchalik yaxshi ekanligini aytishga jur'at eta olmaymiz. raqobatchilar uchun mezon. Qishki shinalar yo‘l holati deb ataladigan zanjirning shu qadar zaif bo‘g‘ini bo‘lib, biz sloveniyalik Opel sotuvchisidan mashinani yozgi shinalarda sinab ko‘rishni va taqqoslash uchun Racelandda uch marta aylanishni so‘radik. Afsuski, mashina poyga treki uchun emasligini aytib, bizga rad javobini berishdi.
Ishonchingiz komilmi? Ehtimol, biz biroz ishonchliroq bo'lishimiz mumkin edi, masalan, Renault, Mini va Ford bu borada muammoga duch kelmaydilar, chunki ular o'z mahsulotlariga ishonishadi. Shunday qilib, biz Corsa OPC dvigateli bilan ham, qisman transmissiya va bashorat qilinadigan shassis bilan ham, eng muhimi, yaxshi mexanik differentsial qulf bilan ajablantirgan, degan xulosaga kelishimiz mumkin. OPC sig'imini 2.400 evroga sotib olganingizga ishonch hosil qiling, bundan afsuslanmaysiz!
Alyosha Mrakning surati: Sasha Kapetanovich
Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 17.890 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 23.480 € |
| Quvvat: | 154 kVt (210 KM) |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - sig'imi 1.598 sm3 - maksimal quvvat 154 kVt (210 ot kuchi) 5.800 aylanish tezligida - maksimal moment 245 Nm 1.900–5.800 aylanishda. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 215/40 R18 V shinalari (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Imkoniyatlar: | 230 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-6,8 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 174 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.278 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.715 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.021 mm - kengligi 1.736 mm - balandligi 1.479 mm - g'ildirak bazasi 2.510 mm - magistral 285-1.090 45 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / odometr holati: 1.933 km | |
| 0-100 km tezlik: | 7,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 15,4 yil ( 153 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 5,9s (IV) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 7,8s (V) |
| sinov iste'moli: | 10,3 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 7,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,7m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 61dB |
baholash
Dvigatel juda ta'sirli, haydash tezligi tezroq bo'lishi mumkin va qishki shinalar tufayli shassisni oldindan aytish mumkin. Klassik differentsial qulf uchun juda yaxshi, bu afsuski, aksessuar.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
Recaro o'rindiqlari
mexanik qisman differentsial qulf
Tormoz tormozi
aqlli ko'rinish
yonilg'i iste'moli
qattiq shassi
bizga u bilan Reylandga borishga ruxsat berilmadi
