Opel Signum 3.0 V6 CDTI nafisligi
Mundarija
Ochig'ini aytganda, hatto uydagi yashash xonasidan ham yaxshiroq. Ularning o'tiradigan joylari sozlanishi, bu oddiy xonalarda ko'p emas. Bu ularga kabinaning atrofida 130 millimetrga harakatlanishiga va hatto orqa o'rindig'ining egilishini to'liq tik holatidan bo'shashtiruvchi holatga o'tkazishga imkon beradi. Ta'kidlash joizki, o'rindiqlar to'liq orqaga burilganda, oxirgi ikki yo'lovchining tizzalariga Vectra -ga qaraganda 130 millimetr ko'proq joy beriladi.
Ba'zilar Signum va Vectra taqqoslashidan hayron bo'lishlari mumkin, boshqalari esa juda hayron bo'lishmaydi. Ikkinchisi, eslatib o'tilgan ikkita mashinaning o'xshashliklari haqida juda yaxshi biladigan va har ikkala mashinaning oldingi uchlari B ustunigacha deyarli bir xil ekanligini biladiganlar orasida, haqiqiy farqlar faqat B ustunidan ko'rinadi. ...
Eng diqqatga sazovor tomoni-orqa tomonning turli uchlari, Signumda yuk mashinasining vertikal yuklagichli vertikal qopqog'i bor va Vectra yukxalta tekisligi tufayli limuzinga qaraganda ancha katta. Signumning katta hajmli C ustunlari ham qiziqish uyg'otadi, ular orqaga qaraganida ajablanarli darajada. Hiyla shundaki, orqa o'rindiqlar ikkita ustun kabi bir xil ko'rinishda bo'ladi, bundan tashqari, avtomobilning orqasida nima bo'layotganini yaxshi ko'rinadigan, orqa oynasi ham bor. ...
Ehtimol, birinchi qarashda, Signumda ancha uzunroq bo'lgan orqa eshiklarning uzunligi unchalik katta emas. Kengaytirilgan eshiklar, albatta, kattaroq ochilishni bildiradi, bu esa uni bo'shashtiradi va mashinaga kirishni osonlashtiradi. Eshik uzunligidagi farq Vectra -dan 130 millimetr uzunlikdagi Signum g'ildirak bazasi bilan bog'liq (2700 va 2830). Hamma 13 santimetr faqat yuqorida tasvirlangan orqa yo'lovchilarning qulayligi uchun ishlatiladi. Signum korpusi Vectrina -dan atigi 40 millimetr uzunroq ekanligini hisobga olib, Opel muhandislari yo'qolgan 9 santimetrni boshqa joyga olib ketishdi.
Agar siz Vectra va Signumning B ustunigacha bir xil ekanligini eslasangiz va hisobga olsangiz, Oplovci har qanday narsani olib ketishi mumkin bo'lgan mashinada faqat bagaj bo'limi qoladi. Texnik ma'lumotlarni ko'rib chiqsak, ikkinchisi asosiy konfiguratsiyada 135 litrgacha yo'qolganligini aniqladik (500 litrdan 365 gacha kamaydi). To'g'ri, orqa skameykani bo'ylama yo'nalishda siljitish orqali yo'lovchilardan uzunlamasına santimetrlarni o'g'irlash mumkin, ular shu tariqa avtomobilning bagaj bo'limiga tushib qolishadi.
"Eng yomon" holatda, orqa yo'lovchilar Vectra yo'lovchilari bilan bir xil tizzali xonaga ega bo'lishadi, faqat Signumda Vectra -ga qaraganda 50 litr ko'proq bagaj joyi bo'ladi, bu 550 litr. Bagaj bo'linmasini baholashda nafaqat moslashuvchanlik va qulaylik, balki taklif qilinadigan joyning qulayligi ham hisobga olinganligi sababli, Opel muhandislari ham bu haqda g'amxo'rlik qilishdi.
Shunday qilib, etikning pastki qismi hatto orqa o'rindiqlari bukilgan holatda ham butunlay tekis. Ikkinchisi FlexSpace deb nomlangan orqa o'rindiq mexanizmining maxsus dizayni tufayli mumkin bo'ldi. Katlanayotganda, orqa o'rindiq bir oz yotib, orqa o'rindiq uchun joy ajratiladi. Agar siz hali ham qoniqmasangiz, Opel Signum -da yo'lovchi o'rindig'ini o'rnatdi, u Vectra singari faqat orqa o'rindig'ini ag'daradi va shu tariqa uzunligi 2 metrdan oshadigan yuk joyini bo'shatadi.
E'tibor bergan bo'lsangiz kerak, orqa o'rindiqlarni tasvirlashda biz har doim faqat ikkita yo'lovchini va uchta o'rniga ikkita o'rindiqni eslatib o'tganmiz. Buning sababi, o'rindiqlar orasidagi o'rtada o'rnatilgan bar, ulardan farqli o'laroq, ancha tor, o'ta qattiq to'ldirilgan va o'rindiqlarni aylantirishning maxsus tizimi tufayli biroz ko'tarilgan. Shu sababli, markaziy "o'rindiq" faqat beshinchi odamni favqulodda tashish uchun mo'ljallangan, u ham o'rta balandlikda bo'lishi kerak. Ikkinchisining uzunligi 1 metrdan oshmasligi Opel -da, beshinchi xavfsizlik kamarining tutash joylari ostiga yashirilgan stiker bilan ham tasdiqlangan.
Magistraldan oldingi ikkita o'rindiqqa o'tgandan so'ng, biz oxirgi o'rindiqda to'xtaymiz. Tashqi tomondan, Signum ichki o'rindiqlarning birinchi qatorigacha Vectra -dan farq qilmaydi. Va, ehtimol, aynan shu o'xshashlik (o'qing: tenglik) Opelning old eshik ostonasiga ostonaga xrom Signum belgisini qo'yishiga sababdir, aks holda haydovchi va yordamchi haydovchi "faqat" o'tirgan deb o'ylashlari mumkin. Signum o'rniga Vectra.
Opa -singil bilan tenglik shuni ko'rsatadiki, bu ergonomikaning yaxshi bo'lishiga, haydovchining ish joyining o'rtacha yaxshi sozlanishiga, armatura va eshiklarga yog'och taqlid qilishga, materiallar va mahoratning etarlicha sifatiga, avtomatlashtirilgan konditsionerning samarali ajratilishiga va yo'lovchilar maydonining o'rtacha qulayligiga olib keladi. o'rindiqlar turining shartlari. kichik narsalarni saqlash uchun. Albatta, bu vaqtda Oplovchi baland ovozda shikoyat qiladi, Signumda barcha Vectraslardan tashqari, ko'p yoki kamroq foydali saqlash joylari, shiftda yana beshta saqlash qutisi borligini aytadi. Albatta, ularning konvertatsiyasi oqlanadi, lekin faqat ma'lum darajada.
Opel odamlari, ayting-chi, o'rtacha foydalanuvchi beshta ship qutisiga aniq nimani qo'yishi kerak? Quyosh ko'zoynaklari, mayli, qanday qalam va kichik qog'oz, yaxshi. Endi yana nima? Aytaylik, kompakt disklar! Bu ishlamaydi, chunki hatto eng katta quti juda kichik. Kartalar haqida nima deyish mumkin? Kechirasiz, chunki hali kompakt disklar uchun joy yetarli emas. Va telefon haqida nima deyish mumkin? Ularning qaror qabul qilishlarida shaxsiy e'tiqodlar ham muhim rol o'ynaydi, lekin biz ularni u erga qo'ymaslikni tanladik, chunki ular shunchaki qutilar orasidan o'tib, shovqin qiladilar, bundan tashqari, jiringlayotgan telefonga qo'l cho'zish noqulay ish. ABC to'lovi. Xo'sh, u hali ham ishlaydi va bundan buyon g'oyalar qurib qoladi. Hech bo'lmaganda biz uchun!
Sinov mashinasida transmissiya Opelga xos bo'lgan olti tezlikli mexanik uzatmalar qutisi edi. Nima degani bu? Gap shundaki, vites tarmog'i muammoga olib kelmaslik uchun etarlicha qisqa va aniq harakatlarga ega. Shuning uchun Opel uzatmalar qutilarining to'siqlari - ularning tez vites o'zgartirishlariga kuchli qarshiligi. Agar biz xuddi shu dvigatel bilan jihozlangan Renault Vel Satisni eslasak (u ham Yaponiyaning Isuzu kompaniyasidan olingan) va uning avtomat uzatishga ulanishi juda yaxshi echim bo'lgan bo'lsa, biz uning yaxshi ishlamasligi uchun hech qanday sabab ko'rmayapmiz. kichik o'lchamlari bilan. Signum.
130 kilovatt (177 ot kuchi) va 350 Nyuton metrga qaramasdan, Signum 3.0 V6 CDTI burilish uchun emas, birinchi navbatda avtomagistralda kilometrlarni tez yig'ish uchun mo'ljallangan. To'g'ri, uch litrli Isuzu turbo dizel dvigatelining "yutug'i" bugungi kunda hech qanday farq qilmaydi, chunki kamida ikkita (nemis) raqobatchisi 200 ot kuchidan va hatto 500 Nyutondan maksimal tork bilan undan ham ustun bo'lgan. ... lekin Signum dvigateli uchun ishlash ko'rsatkichlarining o'rtacha soni xavotirga solmaydi.
Oxir -oqibat, o'rtacha tezlik soatiga 200 km ga yaqin bo'lishi mumkin. Agar "faqat" o'rtacha manevrlik va dvigatel kuchi unchalik tashvishlantirmasa, u holda uning kuchsizligi, ayniqsa, tepalikka ko'tarilishidan ham ko'proq tashvish tug'diradi. . Bu vaqt mobaynida siz gaz pedalini qattiqroq bosishingiz kerak va shu bilan birga debriyajni boshqarishda ehtiyot bo'lishingiz kerak, aks holda siz yana kontaktni kalitiga tez etib borishingiz mumkin.
Biz allaqachon Signum shassisini eslatib o'tdik, biz Vectra shassisining kengaytirilgan versiyasining afzalliklari haqida ham yozdik, lekin biz hali ham haydash tajribasiga "qoqilmadik". Xo'sh, biz ham ular bir xil yoki hech bo'lmaganda Vectra kompaniyasiga o'xshashligini yozamiz.
Süspansiyonun qattiq sozlanishi uchun, eng katta qiyinchilik, sayoz yamalgan yo'llarda sirt nosimmetrikliklarini samarali yig'ish emas. Singlisi singari, Signum ham katta yo'lda uzun yo'l to'lqinlari bo'ylab harakatlanayotganda tananing miltillashi haqida qayg'uradi. To'g'ri, bu borada Signum Vectra -dan bir oz ustunlikka ega, chunki uzunroq g'ildirak bazasi tebranishni kamaytiradi, lekin afsuski, uni butunlay yo'q qilmaydi.
Signum -ning asosiy diqqat -e'tiborini dinamik burilishga qaratmagan bo'lsak -da, keling, bir lahzaga tanaffus qilaylik, qachonki siz ish uchrashuviga yoki tushlikka shoshayotganingizni bilmaysiz va bu har doim ham boradigan joyingizga to'g'ri yo'l emas. Qisqa hikoya: agar siz Vectra -ni burchakda aylantirgan bo'lsangiz, uning akasi ularning orasiga qanday kirishini ham bilasiz.
Shunday qilib, burchaklardagi qattiq to'xtatishga qaramay, korpus sezilarli darajada egiladi, siljishning yuqori chegarasi o'rnatiladi, lekin agar u oshib ketsa, standart ESP tizimi yordamga keladi. Alohida-alohida, biz boshqaruv mexanizmiga e'tibor qaratamiz, u juda sezgir (unga 17 dyuymli poyabzal ham yordam beradi), lekin etarli fikrlar yo'q.
Zamonaviy turbodizellarning eng muhim xarakteristikalari benzinli mashinalarga o'xshash xususiyatlardir, lekin yonilg'i sarfini kamaytiradi. Kichik bosma bilan Signuma 3.0 V6 CDTI bilan ham xuddi shunday. 177 "ot kuchi" (130 kilovatt) va 350 Nyuton metrni doimiy rag'batlantirish o'z soliqini talab qiladi, bu yoqilg'i sarfini ko'paytirish deb ataladi.
Dvigatel zaxirasini hisobga olgan holda, 9 kilometrda 5 litr o'lchagan sinovda bu maqbul va tushunarli edi, lekin biz chindan ham shoshganimizda va o'rtacha tezlik yo'llarimiz tezligidan ancha oshib ketganida, o'rtacha iste'mol ham oshdi. 100 gektargacha dizel yoqilg'isi. Biz tizimli ravishda yoqilg'ini tejaganimizda, u 11 kilometrga 7 litrgacha tushib ketdi. Qisqacha aytganda, yonilg'i sarfining tashuvchanligi nisbatan yuqori, lekin siz qayerda bo'lasiz, albatta, sizning qaroringiz.
Signumni xarid qilish sizning ixtiyoringizda. Bu hamyonbop yoki yo‘qligini aytish qiyin, ayniqsa siz mijoz bo‘lmasangiz. Chet el puliga ega bo'lish eng oson ish degan gapni hammangiz bilsangiz kerak, lekin bir narsa aniq. Signum Vectra'dan qimmatroq (har ikkala dvigatel ham bir xil motorli bo'lsa), lekin agar Signum dizayni Vectra'ning biroz cho'zilgan tanasiga olib kelgan barcha ijobiy tomonlarini va, albatta, ba'zi kamchiliklarni hisobga olsak, u holda hisob foydasiga. Signum kompaniyasi. Agar u ham uch litrli turbodizel dvigateli va, ehtimol, avtomatik uzatish bilan jihozlangan bo'lsa, unda siz haqiqatan ham ko'p narsani o'tkazib yubormaysiz. Bu, albatta, agar siz Oplovec injiq bo'lsangiz va Signum kabi mashina sotib olishni o'ylayotgan bo'lsangiz. Agar Opel sizni bunga ishontirmagan bo'lsa, siz ham Signum bo'lmaysiz, lekin hech qachon hech qachon demang. Axir, siz yakshanba kunlari yashash xonasiga borasizmi?
Piter Xumar
Foto: Alesh Pavletich.
Opel Signum 3.0 V6 CDTI nafisligi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | GM Janubi -Sharqiy Evropa |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 30.587,55 € |
| Sinov modelining narxi: | 36.667,50 € |
| Quvvat: | 130 kVt (177 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,4 s |
| Maksimal tezlik: | 221 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,4l / 100 km |
| Kafolat: | 2 yillik cheksiz yurish umumiy kafolati, 12 yillik zang kafolati, 1 yillik mobil qurilma kafolati |
| Yog 'har safar o'zgaradi | 50.000 km |
| Tizimli tekshirish | 50.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 147,72 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 6.477,63 € |
| Shinalar (1) | 3.572,02 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.240,03 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 5.045,90 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 41.473,96 0,41 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 6 silindrli - 4 zarbli - V-66 ° - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali dizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va strok 87,5 × 82,0 mm - joy almashish 2958 sm3 - siqish nisbati 18,5: 1 - maksimal quvvat 130 kVt (177 ot kuchi) 4000 da rpm - maksimal quvvatda pistonning o'rtacha tezligi 10,9 m / s - o'ziga xos quvvat 43,9 kVt / l (59,8 ot / l) - maksimal moment momenti 370-1900 rpm da 2800 Nm - boshdagi 2 × 2 eksantrik mili (vaqt kamari / tishli uzatish) ) - har bir silindrda 4 ta valf - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish - chiqindi gaz turbochargeri - zaryadlovchi havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,770 2,040; II. 1,320 soat; III. 0,950 soat; IV. 0,760 soat; V. 0,620; VI. 3,540; orqa 3,550 - differentsial 6,5 - jantlar 17J × 215 - shinalar 50/17 R 1,95 Vt, aylanish oralig'i 1000 m - VI da tezlik. 53,2 rpm XNUMX km / soat tezlikda viteslar. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 221 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 9,4 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,2 / 5,8 / 7,4 l / 100 km |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa bitta osma, ko'ndalang relslar, uzunlamasına relslar, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi diskli tormozlar, majburiy orqa g'ildirakni sovutish (majburiy sovutish), orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,8 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1670 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2185 kg - tormoz bilan ruxsat etilgan treyler og'irligi 1700 kg, tormozsiz 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki 100 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1798 mm - oldingi yo'l 1524 mm - orqa yo'l 1512 mm - erni tozalash 11,8 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1490 mm, orqa 1490 mm - old o'rindiq uzunligi 460 mm, orqa o'rindiq 500 mm - rul diametri 385 mm - yonilg'i baki 60 l. |
| Quti: | Magistral hajmi AM standart 5 samsonitli chamadon (umumiy hajmi 278,5L) bilan o'lchanadi: 1 × xalta (20 l); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 2 × chamadon (68,5 l); |
Bizning o'lchovlarimiz
| shubhasiz | |
| 0-100 km tezlik: | 9,3s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 30,8 yil ( 168 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 14,3 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 9,7 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 220 km / soat (BIZ.) |
| Minimal iste'mol: | 7,9l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 11,7l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 9,5 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,5m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 64dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (320/420)
Yakuniy reytingdagi to'rttasi sotib olish foydasiga gapiradi, chunki Signum yashash xonasi va avtomobilning yaxshi boshqariladigan kombinatsiyasi bo'lib, bu shunchaki ideal emas. Unda qulayroq shassi, ishlamay qolganda dvigatelning ko‘proq moslashuvchanligi va benuqson avtomatik uzatma yo‘q. Shuningdek, asosiy magistralda litrlar etarli emas, ular orqa yo'lovchilardan qiyinchiliksiz qarz olishlari mumkin.
Tashqi (13/15)
Agar sizga Vectra yoqsa, sizga, albatta, Signum yoqadi. Ishlash sifati haqida bizda hech qanday izoh yo'q.
Ichki (117/140)
Signum shartli ravishda besh kishilik. Qachonki oxirgi ikki yo'lovchi kosmosning farovonligidan bahramand bo'lsalar, yukxonada juda kam bo'ladi. Idishning old qismi Vectra bilan bir xil, bu umumiy ergonomikani, yaxshi qurilish sifatini va boshqalarni bildiradi.
Dvigatel, uzatish (34
/ 40)Texnik jihatdan, dvigatel rivojlanishni kuzatadi, lekin ishlashda biroz orqada qoladi. Mashina oltinchi vitesda eng yuqori tezlikka erishadi va vites qutisi foydalanish mezonlarini belgilamaydi.
Haydash qobiliyati (64
/ 95)Signum yo'lda (ehtimol hatto tez) sayohat qilish uchun mo'ljallangan va uning chirmashgan izlari bo'lgan shassisi tufayli uni umuman tushunib bo'lmaydi.
Ishlash (25/35)
Signumdagi uch litrli turbodizel yaxshi ishlaydi, lekin uning eng yaxshi turi emas. Moslashuvchanlik yaxshi, lekin uni ishga tushirishda dvigatelning kuchsizligi to'sqinlik qiladi.
Xavfsizlik (27/45)
Juda yuqori xavfsizlik reytingi emas, lekin baribir juda yaxshi natija. Deyarli barcha "zarur" xavfsizlik uskunalari, shu jumladan ksenonli faralar o'rnatilgan, lekin ikkinchisi, uzoq nurli yorug'lik tufayli, xavfsiz haydash haqida umumiy taassurot qoldiradi.
Iqtisodiyot
Uch litrli dizel o'z iste'mol solig'ini talab qiladi, bu (quvvatni hisobga olgan holda) unchalik katta emas. Kafolat va'dalari yaxshi o'rtacha ko'rsatkichni anglatadi va sotish qiymatining pasayishi o'rtacha ko'rsatkichdan bir oz past.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
keng orqa o'rindiqlar
ligasi
magistraldan foydalanishning qulayligi va qulayligi
zaif dvigatel
uzatish tez o'zgarishga qarshilik ko'rsatadi
o'tkazuvchanlik
asosiy magistral maydoni
beshinchi favqulodda bar
ksenonli faralarning juda qisqa nurlari
