Opel Tigra va Peugeot 207 CC sinov drayveri: yozga tayyor
Ikkala mashina ham bir necha soniya ichida ularni kupedan kabrioletga yoki aksincha o'zgartiradigan kuchli buklanadigan metall tomlardan foydalanadi. Peugeot 207 CC o'zining Rüsselsxaymdagi raqibi Opel Tigra Twin Top-dan ustun kela oladimi?
Kichkina sinfdagi inqilobiy Peugeot 206 CC bozorda mutlaq hitga aylandi, bu juda mos narxda kabriolet hissini taqdim etdi. Peugeot jasorat to'pladi, chunki 207 CC yuqoriroq, shu jumladan narx bo'yicha ham. Ammo bu nafaqat - mashina 20 santimetr uzunroq, bu uning ko'rinishini yanada etuk qiladi, lekin orqa o'rindiqlarning holatiga ham, bagaj xonasining sig'imiga ham ta'sir qilmadi. Haqiqat shundaki, mutlaqo tushunarsiz sabablarga ko'ra, magistral avvalgisiga nisbatan biroz qisqartirilgan va orqa o'rindiqlar aslida faqat qo'shimcha yuk uchun joy bo'lib xizmat qiladi.
Opel Tigra Twin Top-ning orqa o'rindiqlarini to'liq saqlab qoldi, bu esa tom ko'tarilganda avtomobilning deyarli to'laqonli kupega o'xshab ko'rinishiga yordam beradi. Ikki o'rindiqning orqasida 70 litr hajmli bagaj bo'limi mavjud. Guru ko'tarilganda magistral ayniqsa ta'sirli bo'ladi - keyin uning hajmi 440 litrni tashkil qiladi va tom tushirilganda uning hajmi hali ham juda yaxshi 250 litrgacha kamayadi. Peugeot-da tomni olib tashlash yuk joyini oddiy 145 litrgacha cheklaydi. Tigra egalari tom tushirilganda orqa eshigi faqat tugmani uzoq bosish bilan ochilishi bilan kelishib olishlari kerak - bu Heuliez tomonidan ishlab chiqarilgan Corsa lotinining aniq noto'g'ri tushunchasi. Bu frantsuz raqibi bu borada juda yaxshi harakat qilmoqda, degani emas - protsedura u bilan kam mantiqiy emas.
Ikkala mashina oldida ham o'zingizni yaxshi his qilyapsiz
Nemis raqibining saloni to'g'ridan-to'g'ri Corsa C dan qarzga olingan, bu ham afzalliklari, ham kamchiliklariga ega. Bu ishning yaxshi tomoni shundaki, ergonomikaning an'anaviy tarzda yaxshi bo'lishi, ammo yomon tomoni shundaki, kichik konvertorning ichki qismi bir g'oya kerak bo'lganidan ko'ra soddaroq ko'rinadi. Asosiy material qattiq plastik bo'lib, balandligi sozlanishi rul g'ildiragi orqasidagi pozitsiyani sportchi deb atash qiyin. 207 SS sport o'rindiqlari yaxshi yonbosh qo'llab-quvvatlaydi va haydash pozitsiyasi mustahkam, baland bo'yli haydovchilar boshlarini egilgan old oynaga suyanish xavfidan tashqari (aslida ikkala modelda ham bu xususiyat mavjud).
207, 206-yilga nisbatan tomning pastga tushishi bilan harakatlanish hissiyotlari jihatidan sezilarli yaxshilanishga ega. Keng old karnaylar, ayniqsa Opel modelida ko'rinishni sezilarli darajada cheklaydi.
Yomon yo'llarda ikkala mashina ham ajoyib ishlamaydi.
Opel 170 dan 207 kilogramm engilroq va o'zining chaqqon dvigateli bilan ajoyib dinamik ishlashni ta'minlaydi. Yashirin burilish tendentsiyasi gaz pedaliga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish orqali osonlikcha engib o'tadi, ortiqcha burilishsiz va elektron stabilizatsiya tizimi kamdan-kam hollarda ishlaydi. 207 CC ning yo'lda o'zini tutishi o'xshash - mashina burchaklarda ancha barqaror, hattoki ba'zi sport ambitsiyalarini namoyish etadi. Biroq, kundalik foydalanishda Tigra, ayniqsa, zarbalarni qo'pol boshqarishi bilan bezovta qiladi va qattiqroq zarbalarda tana shovqini eshitila boshlaydi - bu muammo Peugeot 207 CC ga ham xosdir.
Matn: Jorn Tomas
Surat: Xans-Diter Zayfert
baholash
1. Peugeot 207 CC 120 Sport
207 SS oldingi o'rindiqlar uchun etarli joy va xavfsiz va oqilona qulay foydalanish bilan avvalgisining munosib vorisidir. 1,6 litrli dvigatel yanada chaqqonroq bo'lishi mumkin va qurilish sifati ba'zi kamchiliklarga ega.
2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Opel Tigra 207 CC ga nisbatan sportga mos muqobildir, ammo qulaylik cheklangan va haydash pozitsiyasi segmentdagi eng yaxshisi emas. Opel kuchliroq dvigatel bilan jihozlangan bo'lishiga qaramay, bu sinovda Opel frantsiyalik raqibiga yutqazdi.
texnik tafsilotlar
| 1. Peugeot 207 CC 120 Sport | 2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition | |
|---|---|---|
| Ish hajmi | - | - |
| elektr | 88 kVt (120 ot kuchi) | 92 kVt (125 ot kuchi) |
| Maksimal moment | - | - |
| Tezlashma 0-100 km / soat | 11,9 s | 10,3 s |
| Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda | 38 m | 39 m |
| Maksimal tezlik | 200 km / soat | 204 km / soat |
| O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i | 8,6 l / 100 km | 8,8 l / 100 km |
| Asosiy narx | 40 038 levov | 37 748 levov |
