Opel Vectra B - oz uchun juda ko'p

Ko'pchilik ertami-kechmi katta mashina sotib olishni xohlaydi. Odatda stansiya vagoni, chunki nasl tug'ilgan va katta magistralga ega bo'lgan avtomobil yangi oila a'zosi yoki sedan bilan sinonimdir, chunki u vakili. Avtomobillar eskiradi va narxlar pasayadi, shuning uchun bunday narsalarni sotib olish uchun dart o'ynashingiz shart emas. Bitta savol - nimani tanlash kerak? Passatga allergiyangiz bo‘lsa, F avtomobillaridan qo‘rqsangiz, “osiyoliklar” esa yeydigan taomlaridek sirli bo‘lsa, Opel Vectra ham bor.

Vectra B 1995 yilda chiqarilgan. Lekin uning yengida bir nechta eys bor edi. Dizaynerlar u qimmat bo'lmagan premium avtomobilda bo'lishi kerak bo'lgan deyarli hamma narsani olganiga ishonch hosil qilishdi. To'g'ri, qo'shimchalarning aksariyati bepul emas edi, lekin sozlash variantlari, ayniqsa, narxlar meni qo'rqitmagani uchun, meni katalogda tunni buzishga undadi. Bundan tashqari, Vectra raqobatchilarda ko'pincha bo'lmagan narsani taklif qildi - uchta tana uslubi. Bir vaqtning o'zida biznesmen uchun vagon, advokat uchun sedan, qolganlari uchun xetchbek. Hamma narsa shu qadar qiziqarli siluet bilan bezatilganki, agar u kiyinmagan bo'lsa va bizning yo'llarimizda juda ko'p bo'lsa, bugungi kunda o'jarlik bilan sotilgan bo'lar edi. Ayniqsa, qayta tiklangan versiyalar 1999 yilda amalga oshirildi. Uning zamonaviyligi havo qarshiligining past koeffitsienti Cx=0,28 dalolat beradi, bunga hatto zamonaviy avtomobillar ham yelkanga o'xshaydi. Qisqasi - Vectra B qiziqarli, ammo muammo bor.

Zavoddan chiqadigan modellar har xil, ammo garajdagi bir nechta yigitlar bilan gaplashsangiz, bu mashina ko'rinadigan darajada ishonchli emasligi ma'lum bo'ladi. To'xtatib turish bizning yo'llarimizda taslim bo'lishi yangilik emas. Biroq, bu erda, statistik ma'lumotlarga ko'ra, bu juda tez-tez sodir bo'lishi juda zerikarli bo'lishi mumkin, ayniqsa "orqa" haqida gap ketganda - bundan tashqari, agar tilaklar ustida o'yin bo'lsa, g'ildiraklarning geometriyasi keskin o'zgaradi va shinalar shinalarga aylanadi. F1 dan. Vectra B odatda juda yaxshi jihozlangan, lekin u ishlaganda hamma narsa zavq bag'ishlaydi. Markaziy qulf, elektr oynalar va teskari vites sensori ishlamay qolishi norma hisoblanadi. Har bir versiyada katta yoki kichik kabinada displey mavjud, bu ham ba'zi hollarda "noto'g'ri" - odatda lenta undan chiqib ketadi va porlashni to'xtatadi. Albatta, uni ta'mirlash mumkin, lekin u uyni ta'mirlashga o'xshaydi - agar kimdir yaxshiroq patent ixtiro qilmagan bo'lsa, asboblar panelining yarmini olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Yana bir narsa - boshqaruv elementlari - ular juda ko'p ma'nosiz porlashni yaxshi ko'radilar, garchi ABS yoki ESP holatlarida ba'zida tizim hamkorlik qilishdan bosh tortgan bo'lsa ham. Biroq, qandaydir tarzda hamma narsa buzilgan bo'lsa, foydalar yuzaga chiqadi. Va ularning aksariyati ushbu modelni tanlashga ta'sir qilishi mumkin.

To‘g‘ri, salon ayollarning reklamada ajinlarga qarshi krem ​​ishqalayotgani kabi rang-barang va ko‘rinishidan plastik ko‘rinishda xunuk, lekin uning keng va ergonomik tarzda joylashtirilganini yashirib bo‘lmaydi. Va umuman olganda, faceliftdan keyingi versiyalarda psixikaga ijobiy ta'sir ko'rsatadigan gullarni ovlash osonroq. Ergonomika bilan ham - faqat, ehtimol, faqat ikkita tugma, biri konditsionerni ishga tushirish uchun, ikkinchisi esa kabinadagi havo aylanishini yopish uchun ma'nosiz joyga to'ldirilgan. Radio yonida yalang'och plastmassa bo'lagi qoldi va kimdir bu ikkita kalitni idishni ventilyatsiyasini boshqarish panelidan bu erga o'tkazish g'oyasini o'ylab topdi. Bravo - buning tufayli 7 ta vilkadan faqat 5 tasi qo'shimcha qoldi. Kimdir vites qutisiga o'tgan elektr oynasini boshqarish tugmalari bilan chalkashib ketishi mumkin - bunday yechim ishlab chiqarish narxini pasaytiradi, lekin men hech qachon bezovta qilmaganman va men bundan ayb topolmayman. Dizaynning o'zi, 90-yillardagi nemis avtomobili uchun juda o'ziga xosdir. Asboblar panelining yuqori qismi yumshoq material bilan bezatilgan, eshiklari esa butunlay velor bilan qoplangan. Biroq, buxgalterning ta'siri ko'rinadi - haydovchining oynalarni boshqaradigan tugmasi bo'lgan joyda, yo'lovchida ... boshqa vilka. Yaxshiyamki, stullar nemis uchun qilingan, shuning uchun ular keng va o'rindiqning balandligini sozlash dastagidan tashqari, ba'zida bel qismini sozlash uchun ikkinchisini topishingiz mumkin. Bundan tashqari, bir nechta saqlash bo'limlari mavjud - bosh panelda, barcha eshiklar va qo'ltiqtayada, yo'lovchi oldidagi bo'limda esa eshikning ichki qismida stakanlar uchun joy mavjud. Men bu haqda yozyapman, chunki bu stakanlarni haqiqatan ham bu erga qo'yish mumkin va hatto siz bilan olib ketish mumkin - stend juda chuqur profillangan. Ko'pgina boshqa modellarda, birinchi hisoblagichlardan so'ng, yo'lovchi siydik pufagi bilan bog'liq muammolarga duch kelgandek ko'rinadi. Biroq, kabinaning asosiy afzalligi uning kengligidir. Oldi va orqasi yaxshimi? Shuningdek! Ikki dumaloq amerikaliklar osongina mos keladi. Yuqorilar ham. Ularning uchtasi tor bo'lardi, lekin bir qop fastfud ularning orasiga bemalol sig'ardi. E'tiborsiz qoldirib bo'lmaydigan yana bir nuqta bor - magistral. U tashqaridan tugma bilan ochilishi mumkin, shuningdek, yaxshi ko'zdir. Sedan eng kattasi - 500 litr va eng kichigi kimda? Siz taxmin qilmaysiz. Stansiya vagoni - 460 l. Biroq, ikkinchisining ham o'ziga xos xususiyati bor. Mashinani qariyb 1,5 ming kishi sig‘dira oladigan g‘orga aylantirish uchun divanning orqa tomonlarini buklash kifoya. litr.

Safarning o'ziga kelsak, bu mashina burilishlarni yaxshi ko'radi. Süspansiyon juda g'alati dizaynga ega, ammo ta'siri shundaki, mashina yaxshi minadi, qulaylikni saqlaydi, shuningdek, turli sirtlarda tormozlashda, ya'ni. avtomobilning bir tomoni asfaltda, ikkinchisi esa traktor tomonidan yo'lda bulg'anish uchun sirpanchiq go'ngda harakatlanayotganda, g'ildiraklar avtomobilning kutilmagan xatti-harakatlari xavfini minimallashtiradigan tarzda tekislanadi. Yaxshi tomoni shundaki, bizning yo'llarda faqat favqulodda vaziyatlar mavjud. Dvigatellarga kelsak, benzin 1.6 l 75 va 100 ot kuchiga ega. va dizel 1.7 82 ot kuchi eng kam muammoli. Isuzu dan qarzga olingan. 1.6l 100km varianti hali ham qo'pol ishlayotgan bo'lsa-da, qolgan ikkitasi yo'lda harakatlanishni to'sib qo'ymoqda. Albatta, kuchliroq birliklar mavjud - benzinli dvigatellar 1.8 l 116-125 ot kuchi, 2.0 l 136 ot kuchi. va 2.2 l 147 ot kuchi Ayniqsa, oxirgi ikkitasi mashina bilan juda tez kurashadi, lekin afsuski, ularning barchasi ayyor va sindirishni yaxshi ko'radilar. Egzoz gazining aylanish valfi tez-tez tiqilib qoladi, ateşleme tizimi va turli sensorlar ham ishlamay qoladi. Bundan tashqari, vaqti-vaqti bilan o'lchagichga qaraganingizda vahima qo'ymang va u erda deyarli yog' bo'lmaydi. Bu velosipedlar, xuddi odamlar kabi ichishni yaxshi ko'radilar. Tarmoqli birliklar, yaxshi ishlash va yoqimli ovozdan tashqari, boshqa hech narsa taklif qilmaydi - ularni ta'mirlash nafaqat qimmat, balki ular kuchli yonib ketadi. Bundan tashqari, dizelni sevuvchilar uchun ham bor. Agar 1.7L juda zaif bo'lsa, unda 2.0L 101KM va 2.2L 125KM qoladi - afsuski, ular eng zaif birodar kabi ishonchli bo'lmaydi, chunki ular bolg'a va xavfli mexanik yuz bilan ta'mirlashga qiyinroq va chidamli. . Bu erda yuqori bosimli yonilg'i nasoslari va yuqori bosimli yonilg'i nasoslari ishlamay qolishi mumkin, ba'zida bosh qistirmalari yonib ketadi va, albatta, turbokompressorlar ishlamay qoladi. Biroq, bu birliklar muhim afzalliklarga ega - ular kam yonadi, manevrli va juda jim. Siz faqat ishlash va ishonchlilik o'rtasida tanlov qilishingiz kerak.

Taxminan 10 yoshli Premium avtomobillar endi obro' ko'rsatkichi emas, ular oilaviy avtomobillarga aylanmoqda. Vectra B allaqachon kiyingan, lekin baribir yaxshi ko'rinadi va arzon. Bu ikki sababga ko'ra o'z sinfida qiziqarli muqobildir - u yaxshi transport imkoniyatlarini taklif qiladi va aslida Ford va "F" avtomobillaridan farqli o'laroq, bu brend odamlar uni sotib olishdan qo'rqmasliklari uchun hali ahmoqona qo'shiqlar bilan chiqmagan. boshqa taraf..

Ushbu maqola sinov va fotosessiya uchun joriy taklifdan avtomobilni taqdim etgan TopCar kompaniyasining xushmuomalaligi tufayli yaratilgan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Vrotslav

Elektron pochta manzil: [email protected]

tel: [phone]