Opel Vectra GTS 1.9 CDTI nafisligi
To'liq noto'g'ri! Hozirgi kunda elektronika manipulyatsiyasi nimalarga imkon berishini ko'rib chiqing: agar siz faqat elektronikani sozlashni bilsangiz, yaxshi genetikaga ega dvigateldan turli xil belgilar yaratishingiz mumkin, lekin agar siz mexanikaning chegaralarini bilsangiz yoki bu holda mashinalar.
Vectra, albatta, kirish qismida yozganimdek bo'lishi shart emas; Maqsadli mijozlar buni xohlamaydilar, shuning uchun burundagi turbodizel siz o'ylagandan ko'ra yumshoqroq. U o'ziga xos xususiyatlarini saqlab qoldi: yuqori tezlikda ham tezlashganda mustaqillik va yoqilg'i sarfini, ayniqsa, haydovchi haddan tashqari sabrli bo'lmasa.
Ammo yuqori tezlikda ham iste'mol kam bo'ladi; bort kompyuteriga ko'ra, soatiga 200 km tezlikda taxminan 9 va maksimal tezlikda 14 km uchun 100 litrdan kam yoqilg'i. Va soniyalar muhim bo'lmaganda, siz yetti gallon dizel bilan ham 100 milya (hali etarlicha tez) borishingiz mumkin. Dvigatel hali ham aylanishni yaxshi ko'radi, to'rtinchi vites 5000 ga, beshinchi vites 4500 ga va oltinchi vites 4000 rpm dan sal pastroqda, bu Vectra maksimal tezlikka erishadi va bu tezliklar dizel dvigatel uchun juda yaxshi raqamlardir.
Shunday qilib, katta quvvat zaxirasi ham bor (aniqrog'i, moment), bu sizga dvigatelning 2000 yoki undan yuqori tezligida, hatto to'rtinchi va beshinchi viteslarda ham, haydashda muammosiz harakatlanish imkonini beradi. Biroq, dvigatel endi nam emas. Agar siz gazni tez qo'shsangiz, u shovqin bilan javob bermaydi, aksincha, muloyimlik bilan, bu Vectra xarakteriga juda mos keladi.
Biroq, dvigatelning bir kamchiligi bor: bo'sh turgandan yuqori bo'lgan birinchi 1000 rpm butunlay o'likdek tuyuladi, shuning uchun buni hisobga olish kerak - ishga tushirish uchun (ayniqsa tepaga yoki mashina ko'proq yuklanganda) debriyajni bo'shatishdan oldin tezlikni oshirish kerak, va dvigatel tezligi 1800 rpm dan pastga tushganda, avtomashinani transmissiya bilan boshqarish tavsiya etilmaydi. Agar bu holda siz gazni bossangiz va dvigatelning javobi juda zaif bo'lsa, mexaniklar sizga ayniqsa minnatdor bo'lmaydi.
Bu Opel haqida qolgan hamma narsa Opel, shu jumladan vites qutisi. Printsipial jihatdan (agar biz odatdagi xaridorning ko'zi bilan qarasak), bu jiddiy kamchiliklarga bog'liq bo'lishi mumkin emas, lekin bu haqiqatan ham juda yaxshi narsalar orasida sezilarli darajada yomonroq: unchalik aniq emas va ulangan vitesda yomon teskari aloqa bilan.
Agar siz bunday Vectra -ni qidirmoqchi bo'lsangiz, sotib olishdan oldin to'xtash joyidan yordam so'rang (hech bo'lmasa orqada) va kruiz nazorati. Mexanika sayohatlar va (yoki ayniqsa) avtoulovlarda kruiz nazorati juda foydali bo'lishi mumkin bo'lgan uzoq sayohatlar uchun juda mos keladi. Xususan, Vectra o'zining yumshoqligi va boshqarish qulayligi (Opel "qattiq" degan iboralarni unuting), shuningdek, mexanikaning maksimal aylanish tezligiga qadar ichki shovqini va jim ishlashi bilan quvonadi.
Ehtimol, mexanikaning eng yomon (lekin tanqidiy emas) qismi bu rul g'ildiragi bo'lib, u aniq, lekin juda yumshoq va birinchi navbatda g'ildiraklar ostida nima sodir bo'layotgani haqida yaxshi tasavvurga ega emas. Muhim daqiqalarda haydovchiga mashina allaqachon sirpanib ketayotganini (qor, yomg'ir, muz) yoki shunchaki rulning yumshoqligini baholash qiyin. Hatto biror yo'nalishga yopishib olish ham uning uchun yaxshi narsa emas.
Vectro yaqinda tashqi ko'rinishida qayta ishlangan, bu haydashga ta'sir qilmaydi, albatta, lekin hozir u yanada itoatkorroq. Biroq, uning afzalliklari ichkarida qoldi: kenglik, yashash qulayligi va juda yaxshi konditsioner. Kamchiliklari ham bor: bort kompyuteri, audiotizim va telefon bilan ishlash uchun noqulay interfeys (ekran katta va mukammal o'qilishi mumkin), ekranda ma'lumotlarning unchalik yoqimli ko'rsatilmasligi (bularni "kichik narsalar" deb tasniflash mumkin. ”). ta'mi '), eshikdagi juda tor va juda kichik tortmalar, o'rindiq pastki holatda juda oldinga va (juda) kichik narsalar uchun joy, shu jumladan qutilar yoki shishalar uchun joy.
Lekin bu, albatta, xarakterga ta'sir qilmaydi. Vectra katta, oilaviy yoki biznesga yo'naltirilgan, xom emas. Garchi tez bo'lsa ham. Albatta, haydovchi buni talab qilmasa. Ko'rib turganingizdek, bu juda muhim.
Vinko Kernc
Foto: Alesh Pavletich.
Opel Vectra GTS 1.9 CDTI nafisligi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | GM Janubi -Sharqiy Evropa |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 25.717,74 € |
| Sinov modelining narxi: | 29.164,58 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 110 kVt (150 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,8 s |
| Maksimal tezlik: | 217 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,9l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbodizel - siljish 1910 sm3 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 4000 aylanish tezligida - maksimal moment 320 Nm 2000-2750 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 215/55 R 16 H shinalari (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 217 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 9,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1503 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1990 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4611 mm - kengligi 1798 mm - balandligi 1460 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 61 l. |
| Quti: | 500 1050-l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. Mulkchilik: 69% / Ahvoli, km metr: 3293 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,3 yil ( 134 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 31,2 yil ( 172 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,3 / 16,0 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,4 / 14,0 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 206 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 9,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,5m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Vectra o'zining ajoyib dvigateliga ega bo'lib, odatiy sayyohlik mashinasidir va uning kattaligi tufayli ishbilarmonlar yoki oilalar uchun ham yaxshi tanlovdir. U bir nechta yaxshi xususiyatlarga ega, lekin u ham kichik kamchiliklarga ega. Ammo tanqidiy narsa yo'q.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ozgina ichki shovqin
dvigatelning ishlashi
iste'mol
Tekshirish qulayligi
salon maydoni
juda yumshoq rul
audio tizimi va bort kompyuteri boshqaruvi
mashinalar yordamchisi yo'q
kruiz nazorati yo'q
juda kam qutilar
o'rindiq juda oldinga egilgan
